Porsche
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Porsche | |
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Razão social | Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG |
Empresa de capital aberto | |
Slogan | Es gibt keinen Ersatz (em alemão) Não há substituto (em português) |
Cotação | FWB: P911 DAX Component |
Atividade | Automotiva |
Fundação | 25 de abril de 1931 (93 anos) |
Fundador(es) | Ferdinand Porsche |
Sede | Stuttgart, Alemanha |
Área(s) servida(s) | ![]() |
Proprietário(s) | Volkswagen AG (75%) Porsche SE (12.5%) QIA (2.5%)[1] |
Pessoas-chave | Wolfgang Porsche (Presidente) Oliver Blume (CEO)[2] |
Empregados | 39 162 (2022)[3] |
Produtos | Automóveis, tratores |
Produção | ![]() |
Serviços | Serviços financeiros automotivos, serviços de engenharia, gestão de investimentos |
Subsidiárias | Mieschke Hofmann und Partner (81.8%) Porsche Consulting |
Ativos | ![]() |
Receita | ![]() |
Lucro | ![]() |
LAJIR | ![]() |
Renda líquida | ![]() |
Website oficial | Porsche.com |
Porsche (pronúncia em alemão: [ˈpɔʁʃə] (ⓘ))[4] é um fabricante alemão de automóveis especializado em carros esportivos, SUVs e sedãs de alto desempenho, com sede em Stuttgart, Baden-Württemberg, Alemanha. A empresa é de propriedade do Grupo Volkswagen, cujo controle acionário pertence à Porsche SE. A linha atual da Porsche inclui o 718, 911, Panamera, Macan, Cayenne e Taycan.
História
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A marca alemã Porsche foi fundada em 1931 por Ferdinand Porsche e seu filho Ferry Porsche. Ferdinand Porsche já era conhecido antes de fundar a Porsche, ele havia trabalhado para outras marcas. Havia também lançado em 1900 o primeiro automóvel híbrido.
Em 1934, Ferdinand Porsche, depois de lhe ser solicitado a criação de um automóvel acessível a todos os alemães, criou o Volkswagen Fusca.[5] O Fusca serviu de base mecânica ao Type 64 criado em 1939 e ao Porsche 356 produzido em 1948, sendo este o primeiro Porsche a ser produzido. O Porsche 356 recorria em grande parte às peças utilizadas no Volkswagen Fusca, tais como motorização traseira com refrigeração a ar. Mais tarde o 356 viria a ser totalmente construído a partir de peças Porsche.
A utilização de um motor com refrigeração a ar e localização traseira foi desde o início, a principal característica da Porsche. Em 1951, Ferdinand Porsche morre devido a complicações de um enfarte, nesse mesmo ano a Porsche vence a classe nas 24h de Le Mans com o Porsche 356 SL, conseguindo assim notoriedade internacional.
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Em 1953, a Porsche lança o 550 Spyder, modelo responsável por um grande número de vitórias na competição automóvel. Este modelo tinha como principal característica, possuir quatro árvores de cames ao invés de uma central.
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Em 1964, é lançado o ícone da Porsche, o Porsche 911. Este modelo foi lançado inicialmente com o nome de 901, mas devido aos direitos comerciais adquiridos pela Peugeot, teve que alterar o nome. O Porsche 911 possuía um motor de 6 cilindros com localização traseira. Este modelo causou problemas internos na Porsche, pois as linhas da autoria de Ferry Porsche não agradavam a todos.
Em 1966, entra em produção o Porsche 911 Targa, aquele que foi considerado o cabriolet seguro, devido ao seu tecto rebatível em vidro. Em 1969, é lançado o VW-Porsche 914, um desportivo de motorização média feito em coligação com a Volkswagen. Em 1972, devido à falta de apoio dos restantes membros da direcção, Ferry Porsche e a sua irmã Louise Piëch decidem passar a Porsche para empresa pública. Para isso entregaram a direcção da empresa a pessoas fora do círculo familiar, mantendo-se os membros da família a supervisionar. Em 1974, é lançado o potente Porsche 911 Turbo e até aos inícios dos anos 80 são lançados os modelos 924, 928 e 944. Os novos modelos foram os primeiros automóveis da Porsche a possuir motor com localização frontal.
Em 1988, é lançado o Porsche 911 Carrera 4, com tracção integral. Em 1991, a Porsche passa a introduzir de série na produção, airbag frontal para o condutor e passageiro. Em 1992, quando se pensava que a Porsche estava pronta a ser comprada por um grande grupo, chega à presidência da Porsche o Dr. Wendelin Wiedeking. A Porsche passa então a aumentar as suas receitas financeiras. Em 1995, a Porsche lança o EBD II, um sistema de controlo de emissões de dióxido de carbono. Este modelo foi incorporado no Porsche 911 Turbo, passando a ser o automóvel de produção com o nível mais baixo de emissões de CO2. Nesse mesmo ano é lançado o 911 GT2, até então o Porsche mais potente construído para estrada, sendo este modelo criado com edição limitada.
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7d/2002-2004_Porsche_Boxster_%28986%29_convertible_%282012-06-24%29_01.jpg/220px-2002-2004_Porsche_Boxster_%28986%29_convertible_%282012-06-24%29_01.jpg)
Em 1996, é lançado o Porsche Boxster, com um projeto totalmente novo: um roadster de motor central, e dois lugares. Em 1997, é lançada a nova geração do 911 Carrera, não muito diferente das outras gerações. Este modelo passa a incorporar o primeiro motor produzido pela Porsche com refrigeração a água, até então a Porsche utilizava a refrigeração a ar, que fora os Porsche só era utilizada pela Kombi, uma herança do motor baseado no Fusca, que era utilizado desde os primeiros Porsche construídos. Em 1998, Ferry Porsche morre com a idade de 88 anos. Em 1999, são lançados o Porsche 911 GT3 e o Boxster S. Nesse mesmo ano a Porsche apresenta os discos de travão cerâmicos. Eles são introduzidos de série na nova geração do Porsche 911 GT2 construído em 2001.
O Grupo Volkswagen tornou-se o principal acionista da Porsche e a Porsche o maior acionista do Grupo Volkswagen. Isso causou uma grande revolução na Porsche que passou a compartilhar muitas peças com modelos Volkswagen para reduzir custos, Porsche Cayenne e VW Touareg compartilham câmbio, plataforma, algumas opções de motorização e até mesmo o design de ambas são muito semelhantes. Uma curiosidade, o local da ignição dos carros da Porsche localiza-se no lado esquerdo do volante. Essa tradição vem do mundo do automobilismo, notadamente as 24 horas de Le Mans, uma vez que antigamente antes, e ao sinal de partida, os pilotos tinham de correr do lado oposto da referida reta, atravessar a pista, entrar nos seus bólidos, que os aguardavam com o motor desligado, acionar a ignição e partir rumo à maratona de 24 horas. Por esse motivo a Porsche adotou a chave de ignição do lado esquerdo do volante, para que os pilotos pudessem dar partida no carro com uma mão e passar a marcha com a outra, estando assim pronto para arrancar. Isso garantia segundos preciosos e era fundamental para conquistar boas posições na corrida. Devido seu DNA esportivo, a Porsche passou a adotar a ignição na esquerda também nos carros de produção em série e hoje todos eles vêm com essa configuração.[6]
Momentos marcantes na história da Porsche
[editar | editar código-fonte]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8f/2003-2006_Porsche_Cayenne_%289PA%29_S_wagon_01.jpg/220px-2003-2006_Porsche_Cayenne_%289PA%29_S_wagon_01.jpg)
Em 2002, a marca entra para o mundo dos SUVs com o Cayenne, um utilitário baseado fortemente no modelo 911 (na época, na ousada geração 996) como se pode perceber principalmente pelos faróis. Compartilha plataforma, câmbio e algumas opções de motorização com o VW Touareg e Audi Q7. Na época oferecia somente as versões S e Turbo, ambas V8 e que desenvolviam respectivamente 340 cv e 450 cv. Faz de 0–100 km/h em 10,2 s e a Turbo 8,3 s.
Em 2004, a marca causou muita polêmica ao lançar o superesportivo Carrera GT, um modelo lançado para ficar muito à frente de qualquer Ferrari. O modelo, que entrou em produção em 2004, conseguiu seu intento, porém não possuía rádio, pois a montadora alega que o melhor som é o do motor. Mas se o proprietário quisesse o sistema de som deveria apenas avisar a fábrica para que o sistema de som fosse instalado, o motor do Carrera GT tem um som agudo típico, que virou marca do carro, e acabou gerando o apelido de Apito, por causa do som do motor que lembra o barulho de um apito. O motor central foi alvo de críticas puristas, que achavam que isso descaracterizaria a marca, por não ter um motor traseiro como os 911. A única opção de transmissão é manual. Pois de acordo com os engenheiros nada substitui a velocidade e a emoção de um piloto trocando as marchas manualmente. Apesar da produção ter sido descontinuada antes de atingir as 1500 unidades anunciadas pela fábrica, é considerado um dos melhores supercarros já desenvolvidos.
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/Porsche_Panamera_Turbo_%28970%29_%E2%80%93_Heckansicht%2C_18._Juli_2012%2C_D%C3%BCsseldorf.jpg/220px-Porsche_Panamera_Turbo_%28970%29_%E2%80%93_Heckansicht%2C_18._Juli_2012%2C_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Em 2009, a Porsche inovou ao lançar o modelo Panamera, um coupé de 4 portas e motor dianteiro, o mesmo utilizado no Cayenne. Lançado para atingir um público que deseja esportividade com mais espaço interno, ele possui um arrojado interior repleto de tecnologia, tem motorização dianteira V6 e V8 feitos em Stuttgart, a carroçaria é fornecida já pintada pela fábrica da VW localizada em Hannover, e a montagem final ocorre em Leipzig.
A Grande Recessão impediu esse intento, e agravou os problemas financeiros da Porsche, quando seu maior mercado, os Estados Unidos, reduziram em 50% o volume de importações dos esportivos alemães. Aproveitando-se desse momento vulnerável, em agosto de 2009 a VW comprou 49% das ações da Porsche AG, visando fazer uma fusão entre os dois fabricantes que esta iminente, sendo a mesma esperada para o ano 2011. Com a participação do Catar, país produtor de petróleo do oriente médio, que amortizou a dívida da Porsche através da compra de ações, a Volkswagen ganhou a queda de braço, e a empresa de Stuttgart vai fazer uma fusão com Grupo Volkswagen, que conta com estes fabricantes no seio do grupo Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Scania, MAN SE e a própria Volkswagen.
Produção e vendas
[editar | editar código-fonte]A sede e a fábrica principal estão localizadas em Zuffenhausen, uma área de Stuttgart, mas os modelos Cayenne e Panamera são fabricados em Leipzig, Alemanha, e partes para o SUV também são assembladas na fábrica do Volkswagen Touareg em Bratislava, Eslováquia.[7] a produção dos modelos Boxster e Cayman foi produzida externamente na fábrica da Valmet Automotive na Finlândia de 1997 a 2011, e em 2012 a produção regressou à Alemanha.[8]
Em 2008, Porsche reportou ter vendido um total de 98 652 carros, 13 524 (13,7%) foram vendas domésticas na Alemanha, e 85 128 (86,3%) internacionais.
A companhia tem tido bastante sucesso nos tempos recentes, e afirma que tem a maior margem de lucro por cada carro vendido quer qualquer outra marca no mundo.[9] Tabela de receitas(em milhões de euros) e número de carros produzidos. Valores de 2008/9 em diante não foram relatados pela Porsche SE.[10]
Fim do Ano | Receita | Lucro antes-Impostos | Produção | Vendas |
---|---|---|---|---|
31 de Julho de 2002 | € 4,857 m | € 829 m | 55 050 | 54 234 |
31 de Julho de 2003 | € 5,583 m | € 933 m | 73 284 | 66 803 |
31 de Julho de 2004 | € 6,148 m | € 1,137 m | 81 531 | 76 827 |
31 de Julho de 2005 | € 6,574 m | € 1,238 m | 90 954 | 88 379 |
31 de Julho de 2006 | € 7,273 m | € 2,110 m | 102 602 | 96 794 |
31 de Julho de 2007 | € 7,368 m | € 5,857 m | 101 844 | 97 515 |
31 de Julho de 2008 | € 7,466 m | € 8,569 m | 105 162 | 98 652 |
31 de Julho de 2009 | € ? m | € -2,559 m | 76 739 | 75 238 |
31 de Julho de 2010 | € 7,79 b | N/A | 89 123 | 81 850 |
31 de Dezembro de 2010 | € 9,23 b | € 1,67 | N/A | 97 273 |
31 de Dezembro de 2011 | € 10,9 b | € 2,05 b | 127 793 | 116 978 |
31 de Dezembro de 2012 | € 13,9 b | € 2,44 b | 151 999 | 143 096 |
Divisão da produção
[editar | editar código-fonte]Dos 105 162 carros produzidos no ano fiscal 2007/8, 34 303 (32,6%) eram modelos 911, 22 356 (21,13%) eram Boxter e Cayman e 48 497 (46,1%) eram Cayennes. Na lista de carros vendidos aparecem 3 modelos Panamera e 3 modelos Carrera GT.[10] Os números da produção de carros desportivos manteve-se muito similar a 2001/2 em que os totais de produção foram de 33 061 Porsches 911 e 21 989 Boxters.
Modelos
[editar | editar código-fonte]A atual gama de modelos da Porsche contempla modelos desportivos que vão do pequeno 'roadster' Boxster até ao célebre e imortal modelo 911. Na gama há ainda lugar para uma versão de capota rígida do Boxster que tem o nome de Cayman. A recente diversificação de produtos da Porsche fez surgir no portfólio de modelos o Cayenne, um utilitário esportivo (SUV) de luxo, e em 2009 uma berlina de grande-turismo e altas performances com cinco portas: o Panamera.
- Nota: os modelos assinalados a negrito são os modelos que a marca oferece atualmente.
Modelos de estrada
[editar | editar código-fonte]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d3/2018_Porsche_718_Boxster_S_S-A_2.5_Front.jpg/220px-2018_Porsche_718_Boxster_S_S-A_2.5_Front.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/40/Porsche_Panamera_%28970%29_%E2%80%93_Frontansicht%2C_17._April_2011%2C_D%C3%BCsseldorf.jpg/220px-Porsche_Panamera_%28970%29_%E2%80%93_Frontansicht%2C_17._April_2011%2C_D%C3%BCsseldorf.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/Porsche_Cayenne_Turbo_IMG_0681.jpg/220px-Porsche_Cayenne_Turbo_IMG_0681.jpg)
- 356
- 911 4–lugares coupe, targa e cabriolet
- 911 GT1 Straßenversion
- 912
- 914
- 918 Spyder
- 924
- 928 4–lugares grand tourer
- 944
- 959
- 968
- Boxster 2–lugares roadster
- Carrera GT
- Cayman 2–lugares coupe
- Cayenne SUV
- Macan SUV Crossover
- Panamera 4–lugares sports sedan
- Taycan 4+1–lugares sports sedan
Modelos de competição
[editar | editar código-fonte]Protótipos e 'concept-cars'
[editar | editar código-fonte]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Porsche_Boxster_Concept_IMG_0832.jpg/220px-Porsche_Boxster_Concept_IMG_0832.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a5/2019_Porsche_Macan_S-A_facelift_2.0_Front.jpg/220px-2019_Porsche_Macan_S-A_facelift_2.0_Front.jpg)
- Porsche 114
- Porsche 356/1
- Porsche 695 (911 prototype)
- Porsche 901 (911 prototype)
- Porsche 916 (flat-6 914)
- Porsche 918 Spyder
- Porsche 942
- Porsche 959 Prototype
- Porsche 969
- Porsche 989
- Porsche Boxster concept
- Porsche C88
- Porsche Macan
- Porsche Panamericana
Tratores
[editar | editar código-fonte]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/Porsche_Traktor_Diesel_Super.jpg/220px-Porsche_Traktor_Diesel_Super.jpg)
- Porsche Type 110
- Porsche AP Series
- Porsche Junior (14 hp)
- Porsche Standard (25 hp)
- Porsche Super (38 hp)
- Porsche Master (50 hp)
- Porsche 312
- Porsche 108F
- Porsche R22
Automóveis elétricos e híbridos
[editar | editar código-fonte]Em 2010 a Porsche lançou a versão híbrida do seu modelo Cayenne, anunciando ao mesmo tempo a produção do grande-turismo Panamera com uma motorização idêntica. Seguir-se-ia o concept car do 918 Spyder, um automóvel de exceção e que contava também com tecnologia que combinava eletricidade e gasolina para se mover. Segundo diversos rumores é ainda apontado que a Porsche tenha em fase experimental uma versão elétrica do seu modelo mais famoso: o 911.[11]
Recorde-se que o primeiro veículo produzido por Ferdinand Porsche foi uma pequena carruagem elétrica em 1898 – o P1. Hoje este veículo encontra-se no museu da Porsche depois de mais de 100 anos desaparecido num palheiro austríaco.[12]
Motores de aviões
[editar | editar código-fonte]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/17px-Magnifying_glass_01.svg.png)
Galeria de imagens
[editar | editar código-fonte]-
Porsche modelo 910 fabricado em 1967.
-
Porche 962 Repsol.
-
962 Schuppan.
-
Porsche de 1948.
-
Famoso Porsche Conversível de 1999.
-
Boxster 986.
Ver também
[editar | editar código-fonte]Referências
- ↑ «Factbox: The structure of the planned Porsche IPO». Reuters (em inglês). 17 de setembro de 2022. Consultado em 28 de fevereiro de 2022
- ↑ «The Board of Management of Porsche AG - All BOM members - Porsche USA». Porsche HOME - Porsche USA (em inglês). Consultado em 28 de fevereiro de 2024
- ↑ a b c d e f g «Annual and Sustainability Report 2022 Porsche AG.pdf» (PDF). Porsche Newsroom (em inglês). 15 de março de 2023. Consultado em 28 de fevereiro de 2024
- ↑ «How do you say 'Porsche'?» (em inglês). About.com. Consultado em 26 de junho de 2009
- ↑ «Porsche at 60: The little sports-car company that could». Autoweek. Consultado em 14 de junho de 2016
- ↑ Pereira, António Sousa. «Sabe porque os Porsche têm a chave à esquerda?». Observador. Consultado em 22 de maio de 2020
- ↑ «Union says VW's Slovak plant eyes output cut». Reuters. 9 de outubro de 2008. Consultado em 17 de janeiro de 2009
- ↑ «Porsche's Finnish success story: 227890 Boxsters and Caymans» (em inglês). Valmet-automotive.com. 2011. Consultado em 2 de maio de 2011
- ↑ Elliott, Hannah. «Forbes Autos review of Cayman S» (em inglês). Forbesautos.com. Consultado em 3 de outubro de 2010. Arquivado do original em 10 de dezembro de 2008
- ↑ a b «Porsche Annual Report Short Fiscal Year 2010» (PDF). Porsche-se.com. Consultado em 1 de agosto de 2011
- ↑ Christoph Hammerschmidt (13 de outubro de 2008). «| Automotive DesignLine Europe». AutomotiveDesign-Europe.com. Consultado em 30 de maio de 2009
- ↑ «O primeiro Porsche foi encontrado recentemente num palheiro austríaco». Maismotores.net. Consultado em 29 de janeiro de 2014
Ligações externas
[editar | editar código-fonte]- «Cadeira Designer Porsche». www.inevitavel.com.br
- «Porsche em USA». www.porsche.com
- «Porsche em Peru». www.porsche.pe
- «Porsche Design Tower Miami»
- «Notícias Oficiais da Porsche»
- Quatro Rodas. Porsche escolhe seus cinco modelos mais raros já produzidos
- Motor24. Tapiro um Porsche retrofuturista