大阪おおさかメトロ野江のえ内代うちんだい､地味じみな｢難読なんどく駅えき｣の誕生たんじょう秘話ひわ 谷町たにまち線せんの開通かいつう記念きねん碑ひが物語ものがたる地元じもとの"悲願ひがん"

大阪おおさかメトロ谷町たにまち線せんの野江のえ内代うちんだい駅えきは「難読なんどく駅名えきめい」として知しられる（撮影さつえい：伊原いはら薫かおる）

地下鉄ちかてつの路線ろせんは、ほとんどが道路どうろの下したを通とおっている。その理由りゆうは、一言ひとことで言いえば「用地ようち確保かくほを容易よういにするため」だ。

地下鉄ちかてつならではの事情じじょうがある

地下ちかに鉄道てつどう路線ろせんを建設けんせつする場合ばあい、一般いっぱん的てきにはその地上ちじょうにあたる部分ぶぶんの土地とちを買収ばいしゅうするか、使用しよう料りょうを払はらわなければならない。だが、地下鉄ちかてつが通とおるような都市とし部ぶではその交渉こうしょうは容易よういでなく、また費用ひようもかなりのものとなる。

そこで、国くにや自治体じちたいの所有しょゆう地ちである道路どうろの下したを通とおすことで、これらの課題かだいをクリアするという手法しゅほうが一般いっぱん的てきだ。

ちなみに、2001年ねんに大だい深度しんど地下ちか使用しよう法ほうが施行しこうされ、地下ちか40m以深かつ支持しじ地盤じばんの上面うわつらから10m以深においては鉄道てつどうをはじめ河川かせんや送電そうでん線せんなど公共こうきょう用途ようとのトンネルを、土地とち所有しょゆう者しゃへの補償ほしょうを行おこなうことなく設置せっちすることができるようになった。