- 1913年（大正2年）4月1日 - 播州鐵道加古川町站（現時：加古川站）至國包站（現時：厄神站）之間開通，此停留場啟用[1][2]。為旅客車站。
- 1923年（大正12年）12月21日 - 路線轉讓給播丹鐵道[3]。
- 1929年（昭和4年）8月23日 - 由停留場升級至車站。
- 1943年（昭和18年）6月1日 - 播丹鐵道被國有化，成為鐵道省加古川線車站[4]。
- 1948年（昭和23年）3月 - 車站大樓翻新[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1990年（平成2年）6月1日 - 加古川鐵道部成立，並管轄此站。
- 2009年（平成21年）7月1日 - 隨著加古川鐵道部廢止，變由神戶分社直轄，此站由加古川站管理[5]。此站變成業務委託車站，由JR西日本交通服務負責管理[5]。
- 2010年（平成22年）10月2日 - 北出口車站大樓開始使用[6]
- 2016年（平成28年）3月26日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」[7]。此站設置IC卡專用簡易閘機。
車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台[1]。路線向東西方延伸。雖然加古川方向的路軌為直線[1]，但是由於出發信號機只有單向，因此不可逆線出霍。在加古川方向的路軌靠近日岡一方設有安全側線[1]，該側線在加古川線電化化之新設。厄神一方的上下行路軌匯合前的距離較長，因此考慮到當列車通過信號燈後仍然有停車空間，而沒有設置安全側線。兩月台之間設有跨線橋連接。曾經閘口只設於南邊，但是由於北邊較多住宅區，因此於2010年10月新設北出口車站大樓[1]。
北出口車站大樓是由JR西日本和加古川市共同於2010年3月開始動工，於2010年10月2日開始使用。大樓總樓面65平方米。大樓鄰接加古川市社區設施[6]。而原本設於南出口車站大樓的綠色窗口遷移至北出口車站大樓。南出口車站大樓在北出口車站大樓開始使用後進行重建。舊車站大樓是在1948年（昭和23年）建成，為一座木製建築物，當時大樓內設有候車室和綠色窗口。
兩車站大樓內設有自動閘機，只於新式自動售票機1台。此站在2016年3月26日開始可以使用ICOCA。
從前此站是直營車站，在加古川鐵道部拆毀後變更組織架構。現時由JR西日本交通服務管理的業務委託車站（由加古川站管理[5]）。
在日間時段，每小時設有2班列車停靠。
根據「兵庫縣統計書[8]」，在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為1,057人[9]。為加古川線內最多人使用的車站。
以下為近年1日平均乘車人次列表：
| 年度
|
1日平均
乘車人次
|
| 2000年
|
1,595
|
| 2001年
|
1,515
|
| 2002年
|
1,449
|
| 2003年
|
1,398
|
| 2004年
|
1,357
|
| 2005年
|
1,329
|
| 2006年
|
1,298
|
| 2007年
|
1,283
|
| 2008年
|
1,259
|
| 2009年
|
1,190
|
| 2010年
|
1,143
|
| 2011年
|
1,146
|
| 2012年
|
1,139
|
| 2013年
|
1,131
|
| 2014年
|
1,100
|
| 2015年
|
1,117
|
| 2016年
|
1,101
|
| 2017年
|
1,084
|
| 2018年
|
1,071
|
| 2019年
|
1,057
|
車站周邊都是加古川市的睡房城市。車站附近有許多歷史古蹟設施。
從前神姬巴士駛入此站。
加古巴士Mini巴士
- 前往中河原
- 甲南加古經川運動場由 高岡會館行
- 經小畑口往 前往廢前
- 經小畑由往 前往上原行（１日１班）
- 西日本旅客鐵道（JR西日本）
加古川線
- 日岡－神野－厄神
