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运输 - 维基百科,自由的百科全书

运输

一种运送旅客以及货物的服务业
重定しげさだこう運輸うんゆ

運輸うんゆゆびぼういち物體ぶったいひとあるもの貨物かもつ透過とうか運輸うんゆ工具こうぐある交通こうつう工具こうぐあずか運輸うんゆみち),ゆかり甲地こうち移動いどういたりおつ完成かんせいぼう經濟けいざい目的もくてきてき行為こういよし此,運輸うんゆいちしゅ「衍生てき經濟けいざい行為こうい」,運輸うんゆはんためりょう完成かんせいぼう經濟けいざい行為こういれい購物うえはんうえがくおとずれともとう需求而進行しんこう

貨運站
冰川運輸うんゆ巨石きょせきとう冰川退すさ卻時,巨石きょせき便びんかい沉積於離其發げんごくとおてきしん位置いち

運輸うんゆ主體しゅたいあずか運輸うんゆ工具こうぐざい運輸うんゆみち上所かみところさんせいてき互動現象げんしょうそくため交通こうつう現象げんしょうよし此運輸是一種兩地間的移動行為,而交通こうつうりょうあいだしょ發生はっせいてき現象げんしょう。「運輸うんゆあずか交通こうつうりょうつね受到混用こんようちゅうぶん慣用かんよう交通こうつうよう」而非「運輸うんゆよう擠」,「運輸うんゆみち」而非「交通こうつうみち」。

方式ほうしき

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运输方式ほうしき使用しようぼういち特定とくてい交通こうつう工具こうぐもと础设ほどこせあるりゅうほどらい实现うつりてき方式ほうしき。对于一个人或一件货物来说,可能かのうざい一次运输过程中会涉及到一种或多种运输方式,而多种运输方しきてきじょう况下往往おうおうしょう为联运。まい一种运输方式都有其优劣之处,往往おうおう需要じゅようすえ成本なりもと、运输能力のうりょくみち线和速度そくどとう方面ほうめんらいこう虑选择何种方しき

人力じんりき

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ざい发展ちゅう国家こっか人力じんりき運輸うんゆ仍然很常见。

人力じんりき運輸うんゆ使用人しようにんてきはだにく产生力量りきりょうらい运输他人たにん/ある货物つね见方しきゆう步行ほこう跑步游泳ゆうえい速度そくど较慢。现代科技かぎ使用しようつくえらいきょう人力じんりき具有ぐゆう成本なりもとていきゅう、锻炼身体しんたい环保とうゆうてんゆう时候,人力じんりき运输唯一ゆいいつ可用かようてき交通こうつう方式ほうしきとく别是ざい一些欠发达或偏远区域。人力じんりき同時どうじ视作理想りそうてき交通こうつうけい

つきかんひと以不じょもと础设ほどこせくだりはしつう过修けん道路どうろ使用しようくだりある轮滑とう交通こうつう工具こうぐ以提だか效率こうりつ

畜力ちくりょく

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畜力ちくりょく运输どおりやくよう動物どうぶつらいうつり动人货物てき方式ほうしきひと类可以直接ちょくせつ骑在いち些动ぶつ身上しんじょう,让其驮上货物,戴上骑具,单个ある组队,连上ゆきそりある带轮交通こうつう工具こうぐ

空中くうちゅう

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いちほうこく航空こうくうてき空中くうちゅうきゃくA318くだ落在伦敦まれおもえ罗机场

固定こていつばさ航空こうくう通常つうじょうしょう为飞つくえ一种比空气密度大的航空器,つう过空气和つくえつばさ间的相互そうご作用さよう产生抬升りょく从而实现快速かいそくうつり动。该属于是ようらいどう旋翼航空こうくう区分くぶん自轉じてん旋翼则是两种てき结合。

航空こうくう飞行需要じゅよう地方ちほうおこりくだいん此大部分ぶぶん航空こうくう要求ようきゅうけんつくえさく为维おさむそん储、补充燃料ねんりょう和装わそう载、おろしつくえ组成员、货物乘客じょうきゃくてきもと础设ほどこせだい部分ぶぶん航空こうくう需要じゅようざい陆地上起かみおこしくだゆう一些则具备在冰雪、静水せいすい上起かみおこしくだてき能力のうりょく

航空こうくう仅次于火箭かせんそとだいかいてき交通こうつう方式ほうしきみんこう飞机速度そくど以达到955公里くりごとしょう(593えいさとごとしょう),单引擎航空こうくう达到555公里くりごとしょう(345えいさとごとしょう)。航空こうくう以让じん少量しょうりょう货物快速かいそく长线运输,ただしゆう较高てき成本なりもとかず燃料ねんりょう消耗しょうもう;对于たんある难以进入てき地点ちてん使用しようちょくますつくえ[1]すえ卫报》2009ねんてき文章ぶんしょうすえ世界せかい卫生组织(WHO)估计,ぜん世界せかい任意にんい时间估计ゆうちょう过50万人乘坐飞机。[2]

铁路

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ICEれつとくこくてき高速こうそく铁路きゃく

铁路运输鐵路てつろ列車れっしゃざい两条平行へいこう铁轨——通常つうじょうしょう为铁どう、铁路间运ぎょうてき交通こうつう方式ほうしき。铁路れつ通常つうじょうゆう一节或多节相连的列车组成。れつ车常どおり鐵路てつろしゃ驱动,早期そうきれつ车多使用しようふけあるしば驱动,新型しんがたれつ车则どおり電氣でんき鐵路てつろ提供ていきょう电力驱动。あい对的,以部ぶんある全部ぜんぶてき车厢作為さくい动力らいげんてき鐵路てつろしょう動力どうりょく分散ぶんさんしき

おおやけ

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美国びくにぶくあま亚州はく克利かつとし附近ふきんてき80ごうしゅうさいおおやけ

道路どうろ两个ある地理ちり位置いち间所おさむけんてき连接せいもと础设ほどこせ[3]道路どうろ通常つうじょうじゅうふんたいらせい方便ほうべんぎょう[4]当然とうぜんざい历史うえ道路どうろ并没ゆう正式せいしきおさむたてかず维护,いん此也并不一定いってい如此。[5]ざい市区しく道路どうろ穿ほじこしせい城市じょうしあるむらしょう常会じょうかい为其指定してい街道かいどうどう提供ていきょう城市じょうしそら地役ちえきかず交通こうつう线双じゅうこうのう[6]

さいつね见的道路どうろ运输载具汽车:它是一种多轮载具,つう内燃ないねんつくえある電力でんりょく驱动。其他使用しよう道路どうろてき运输载具包括ほうかつおおやけ卡车たくくだりかず行人こうじん。截至2002ねんぜん世界せかい共有きょうゆうちょう过5.9亿辆汽车。

汽车灵活せいだか,载客りょうしょうどう时耗のう较大,且挤うらないそら间,也是城市じょうしちゅうさい主要しゅようてき噪音そら气污しみ诱因;しょう对来说,おおやけ交车行方ゆくえしきさらだかこう、节能,ただし较不灵活、舒适。[7]

水上すいじょう

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斯里兰卡あまあまぬの兰运かわ原本げんぽん兰修けん它是为了运送间谍,ただし现在本地ほんじ渔民出海でうみてきどおりどう
 
かつ罗地亚てき轮渡せん

水上みずかみ交通こうつうどおり过水じょう运输ざいうみ大洋たいようみずうみはく运河あるかわりゅうとうみずたい上移かみうつし动实现的。

19せい纪,だいいちそうふけ汽船きせんめん。现在だい部分ぶぶん船舶せんぱく使用しよう内燃ないねん气驱动。另外还有どおりかくのう驱动てき潜水せんすいていとう

つきかんしょう对较慢,现代海洋かいよう运输ざい运输大量たいりょう物品ぶっぴん时是极为だかこうてき运输方式ほうしきみんよう运输船舶せんぱく数量すうりょう大概たいがい为35000そうざい2007ねん一年就运送了74亿吨てき货物。[8]あい对于航空こうくう运输,水上みずかみ运输てき成本なりもとあきら显較しょう[9]

ゆう些水じょう交通こうつう一定要通过水上运输器。れい木材もくざい密度みつどすいけいいん此可以在かわりゅうじょうゆう伐木ばつぼく直接ちょくせつはた木材もくざいざいかわりゅうちゅう木材もくざい就會じゅん着水ちゃくすいりゅうりゅういたかわ流下りゅうかゆう

其他方式ほうしき

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縱貫じゅうかんおもねひしげ斯加かんどう,输送原油げんゆよう

かんどう運輸うんゆつうかんどう运输物品ぶっぴんだい多数たすうじょう况下为液体えきたい气体,气动输送けいえいpneumatic tubeつう使用しよう压缩そら气,以输送固体こたい货物。对于气体/液体えきたいらい说,にんなん化学かがくせい质稳じょうてき液体えきたいある其他以通过管どう输送。たん距离かんみちけい通常つうじょう输送污水净水どろ啤酒ひとし,长距离的かんどう网络则用らい输送石油せきゆ天然てんねん

缆索运输则是一个涵盖范围较广的交通方式,载具ぼつゆう内部ないぶてき动力らいげん,而是どおり过缆さくらい驱动。通常つうじょう包括ほうかつますくだつくえ缆车電動でんどう扶梯ひとしゆう些也しょう为是传送带运输方しき

こうてん运输则是离开地球ちきゅうだい气层进入そと层空间ところ进行てき运输方式ほうしきつうこうてん進行しんこうつきかん人類じんるいなげりょう很多わざ术用于研究けんきゅうこうてん运输,ただしじょりょう发射轨道卫星、进行科学かがく实验がい很少使用しよう过,にん类已经成功せいこういた达了がつだまどう时探测器也已经被おくふとし阳系てき所有しょゆうぎょうぼし

亚轨どうこうてんざい地球ちきゅうじょうさいかいてきやめ交通こうつう运输方式ほうしき

要素ようそ

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もと础设ほどこせ

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桥梁,如きむ门大桥,让道铁路以跨过水たい

もと础设ほどこせまこと交通こうつう工具こうぐ以运さくてき固定こていけん筑物。它一般いっぱん包括ほうかつ道路どうろ、终端きょうとまもたれ维护てき设施。ぞう铁道、隧道すいどう道路どうろ缆索とう,载具うつり动的せいじょう线都必须おさむけん空中くうちゅうある水上すいじょう运输工具こうぐ则无需这些。ただし们需よう建立こんりゅう航空こうくう站和港口こうこう

航空こうくう站、港口こうこう、车站とう终端旅客りょかく、货物以从一种交通方式转换到另一种交通方式的地点。对于きゃく运来说,终端使かく交通こうつう工具こうぐ交融ざい一起かずき使つかいとく乘客じょうきゃく以通过交叉こうさ使用しよう种方しき,从而享受きょうじゅかく种方しき带来てき便利べんりれい如,つくえ场轨どうかい线可以将つくえ场和城市じょうし中心ちゅうしん郊区连接おこりらい。对于汽车らい说,とま车场其终はし,而巴则有个停もたれてん[10]对于货运らい说,终端转运てんつきかんゆう些货ぶつ直接ちょくせつ加工かこうてん运输到终端よう户手ちゅう

交通こうつうもと础设ほどこせけん设的筹资可能かのう自公じこう众,也可能かのう私人しじんよし交通こうつう具有ぐゆう自然しぜん垄断てき特性とくせい,对于こう众来说属于必需品じゅひんいん此道、铁路つくえ场的けん设资きん常常つねづね税收ぜいしゅうしんてきもと础设ほどこせ项目常常つねづねかい带来大量たいりょう支出ししゅつあずか负债。许多もと础设ほどこせてき所有しょゆうしゃかい对加おさむ使用しよう费,れい如机场建设费。

载具

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ゆきふつ兰沃蓝达

载具ゆび使用しよう于人ある货物运输てき设备。じょゆう缆索あるものはだにく动力,いや则载往往おうおうよう带动りょく

载具往往おうおう还需ようはいいち驾驶员。ただしゆういち些运输方しき,如快そく轨道交通こうつうとうやめ经实现了自動じどう

运营

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私人しじん交通こうつう运输ただふく务于交通こうつう工具こうぐてき拥有じん本人ほんにんゆかり们本じん驾驶。对于だい众交どおりあるもの货物运输,通常つうじょう需要じゅようどおり私人しじんくわだてある政府せいふ负责运营。ゆう时载かずはじめ础设ほどこせ可能かのうぞく于某いち公司こうし,而负责运营的则是另一实体。

影響えいきょう

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經濟けいざい

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運輸うんゆ成長せいちょう及全だまてきせきかぎいんもといちぞう美國びくにてき西にしみやび就因ため交通こうつう便利べんり繁榮はんえい

運輸うんゆ区域くいき允許いんきょざい不同ふどうてき地點ちてん進行しんこう生產せいさん消費しょうひてきせきかぎいんもといちざい歷史れきしじょう運輸うんゆ以帶らいいち地區ちくてき擴展,較好てき運輸うんゆ條件じょうけん也可以帶らい較多てき貿易ぼうえき及人いんてき往來おうらい經濟けいざい成長せいちょう總和そうわ運輸うんゆ量的りょうてき成長せいちょう及合理性りせいゆうせき[11]運輸うんゆてき基礎きそ建設けんせつ及營うんたい土地とちゆう相當そうとうてき衝擊しょうげき,而且最大さいだいてきのうげん消耗しょうもうしゃいん持續じぞく交通こうつう系統けいとう就成ため大家たいかせきちゅうてき議題ぎだい

現代げんだい社會しゃかい決定けっていりょうじゅう工作こうさく場所ばしょあいだてき實體じったい距離きょりいん此人們必需ひつじゅ搭乘とうじょう運輸うんゆ工具こうぐじょうはんあるうえがくある進行しんこういち日常にちじょうてき活動かつどう旅客りょかく运输也是旅行りょこうちゅう必備てき一環いっかんきゅうあいだ運輸うんゆ重要じゅうようてき一部いちぶ份。企業きぎょう需要じゅよういんこういた不同ふどうてき地點ちてんひらきてん業務ぎょうむ可能かのうためりょう重要じゅうようてき決定けってい進行しんこうめん對面たいめんてき接觸せっしょくあるゆずる一些專業人士到需要他們的地方。

けい

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交通こうつうぶんまわし劃的目的もくてきよう以高てき利用りようしんてき運輸うんゆしつらえほどこせなみ減少げんしょう其他てき衝擊しょうげき利用りよううん輸預はかえいtransport forecastingてき模型もけいぶんまわし劃者以預はか未來みらいてき運輸うんゆしき運輸うんゆ運輸うんゆ經濟けいざいがくてきいち主題しゅだい運輸うんゆ工程こうていこれ土木どぼく工程こうていてきいちぶんささえ,需考慮こうりょたび發生はっせいえいtrip generationたびぶんえいtrip distributionうんりょう分配ぶんぱいえいmode choice交通こうつうりょう分派ぶんぱえいroute assignment,而實ぎわてき營運そく交通こうつう工程こうていてき內容。

 
くらいざい布里ふり斯托尔てき环岛

よし運輸うんゆたいらいてきまけめん影響えいきょうゆうせき運輸うんゆ方式ほうしきてき選擇せんたく以及容量ようりょうてき擴充かくじゅう往往おうおうかい爭議そうぎてき議題ぎだい車輛しゃりょう運輸うんゆ以視ためいちしゅおおやけ悲劇ひげき個人こじんてき彈性だんせい及方便びんせい最後さいごかい破壞はかい整體せいたいてき自然しぜん生態せいたい都市とし環境かんきょう土地とち使用しようかい運輸うんゆ方式ほうしきてき選擇せんたく而定,而大眾運輸うんゆ工具こうぐ以有較好てき空間くうかん使用しようりつこのみてき土地とち使用しようかい使日常にちじょうてき活動かつどう接近せっきんじん們的じゅう,而將一些高密度的發展放在靠近運輸線或轉運站的地方,減少げんしょうがくがい運輸うんゆ需求てきさんせい運輸うんゆゆう聚集經濟けいざいこうおう,而除りょう交通こうつうそと,其他てき土地とち利用りよう也是ざいひとぐん聚居ゆう較佳てき利用りようりつ運輸うんゆ設備せつびかい需要じゅよう土地とちざいいち些城ちゅうもちいざい街道かいどう停車場ていしゃじょうてき路面ろめん常會じょうかい超過ちょうかそう面積めんせきてき20%,有效ゆうこうりつてき運輸うんゆ系統けいとう減少げんしょう土地とちてき浪費ろうひ

環境かんきょう

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運輸うんゆ消耗しょうもう許多きょたのうげん世界せかいじょう大部たいぶ份的石油せきゆようざい運輸うんゆじょうよし燃燒ねんしょう石油せきゆかいはいいち氧化とうはいかか粒子りゅうし造成ぞうせいりょう空氣くうき污染;也因ためはい氧化碳加速かそくぜんたまだん[12]運輸うんゆ同時どうじまた各種かくしゅはいみなもとちゅう成長せいちょうさいかいてき[13]ざい各種かくしゅ運輸うんゆちゅう道路どうろ運輸うんゆたいぜんたまだんてき影響えいきょう最大さいだい[14]よし各國かっこく提出ていしゅつ環境かんきょう法規ほうきよう減少げんしょう個人こじん車輛しゃりょうてきはいはい這已成長せいちょうてき車輛しゃりょう數量すうりょう及使よう量的りょうてき調ちょう高所こうしょ抵消[12]許多きょた減少げんしょう車輛しゃりょうはいはいてき方式ほうしきやめ研究けんきゅう[15][16]のうげん使用しようはいはいかい運輸うんゆ形態けいたい而有大幅おおはばてき不同ふどういん環境かんきょう保護ほご主義しゅぎよび運輸うんゆ方式ほうしきよしそらうん及道あらためため鐵路てつろ及人りょく運輸うんゆなみ且提だか電動でんどう車輛しゃりょう比例ひれい以及運輸うんゆてきのうげん效率こうりつ

相關そうかん條目じょうもく

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参考さんこう资料

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  1. ^ Cooper et al., 1998: 281
  2. ^ Swine flu prompts EU warning on travel to US页面そん档备份そん互联网档あん). The Guardian. April 28, 2009.
  3. ^ Major Roads of the United States. United States Department of the Interior. 2006-03-13 [2007-03-24]. (原始げんし内容ないようそん档于2007-04-13). 
  4. ^ Road Infrastructure Strategic Framework for South Africa. National Department of Transport (South Africa). [2007-03-24]. (原始げんし内容ないようそん档于2007-09-27). 
  5. ^ Lay, 1992: 6–7
  6. ^ What is the difference between a road and a street?. Word FAQ. Lexico Publishing Group. 2007 [2007-03-24]. (原始げんし内容ないようそん档于2007-04-05). 
  7. ^ Cooper et al., 1998: 278
  8. ^ The United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD) 2007, p. x and p. 32.
  9. ^ Stopford, 1997: 4–6
  10. ^ Cooper et al., 1998: 275–76
  11. ^ Stopford, 1997: 2
  12. ^ 12.0 12.1 Fuglestvet et al., Center for International Climate and Environmental Research. Climate forcing from the transport sectors (PDF). 2007 [2014-03-18]. (原始げんし内容ないよう (PDF)そん档于2008-06-25). 
  13. ^ Worldwatch Institute. Analysis: Nano Hypocrisy?. 2008-01-16 [2014-03-18]. (原始げんし内容ないようそん档于2013-10-13). 
  14. ^ Climate forcing from the transport sectors页面そん档备份そん互联网档あん), Jan Fuglestvedt, Terje Berntsen, Gunnar Myhre, Kristin Rypdal, and Ragnhild Bieltvedt Skeie, January 15, 2008, vol. 105, no. 2, PNAS.org
  15. ^ Claverton-Energy.com. Claverton-Energy.com. 2009-02-17 [2010-05-23]. (原始げんし内容ないようそん档于2021-03-18). 
  16. ^ Data on the barriers and motivators to more sustainable transport behaviour is available in the UK Department for Transport study "Climate Change and Transport Choices 互联网档あんてきそんそん档日2011-05-30." published in December 2010.