航空こうくう史し

人ひと类很早さ就有像ぞう鸟类一样在空中飞行的梦想，甚至包括ほうかつ古人こじん用よう的石まといし头和矛ほこ等とう、到いた古希こき腊人ひと阿おもね尔库塔とう斯所ところ制せい造づくり的てき机つくえ械鸽、远至澳大利おおとし亚的てき飞去来きょらい器き等とう。另外人じん类还通どおり过神话传说来表ひょう达自己じこ对如同どう鸟类一いち样在天空てんくう中ちゅう自由じゆう飞行的てき渴望かつぼう。随ずい着ぎ社会しゃかい的てき发展，人にん类掌握しょうあく了りょう一定いってい的てき手工しゅこう技わざ术，古代こだい中国人ちゅうごくじん相しょう继发明あきら了りょう风筝、天てん灯とう等ひとし可か以飞入にゅう空中くうちゅう的てき人造じんぞう物ぶつ。进入文ぶん艺复兴时期き后きさき，欧おう洲しゅう的てき学者がくしゃ们开始はじめ以科学かがく的てき方法ほうほう探さがせ讨并尝试进行载人航空こうくう器き的てき设计。到いた了りょう18世せい纪末期き，工こう业革命いのち给自然しぜん科学かがく技わざ术的发展注入ちゅうにゅう了りょう强大きょうだい动力，人にん类的航空こうくう技わざ术也因いん此开始はじめ迅速じんそく发展，热气球だま、飞艇、滑翔かっしょう机つくえ和わ飞机等とう众多现代航空こうくう器き在ざい一个多世纪的时间里相继被发明并发展成熟，两次世界せかい大だい战更さら是ぜ进一步刺激了飞机制造业的进步。到いた了りょう20世せい纪中叶かのう以后，人にん类踏入にゅう了りょう航こう天てん领域。现在航空こうくう业已经成为人类最前ぜん沿、最さい具ぐ影かげ响力的てき科技かぎ和わ产业领域。

风筝在ざい2000多年たねん前ぜん由よし中国人ちゅうごくじん发明，它是人じん类最早はや的てき重じゅう于空气的航空こうくう器き之の一いち，其原そのはら理り对现代だい飞机的てき发展产生了りょう重じゅう大影おおかげ响。

古代こだい历史

伊い卡洛斯的坠落
古希こき腊传说中ちゅう伊い卡洛斯用よう蜡粘ねば起おこし羽毛うもう做成的てき翅膀飞翔，却因为飞得え太ぶと靠もたれ近きん太ふとし阳让翅膀的てき蜡熔化か，坠海而亡。

古代こだい探索たんさく

人ひと类对于飞行ぎょう的てき研究けんきゅう最早もはや可か以追溯さかのぼ到いた公おおやけ元もと前まえ400年ねん左右さゆう古希こき腊人ひと阿おもね尔库塔とう斯所ところ制せい造づくり的てき机つくえ械鸽，远至澳大利おおとし亚的てき回かい力りょく镖等ひとし。另外人じん类还通どおり过神话传说来表ひょう达自己じこ对如同どう鸟类一いち样在天空てんくう中ちゅう自由じゆう飞行的てき渴望かつぼう。

伊い卡洛斯的神しん话

自じ古いにしえ以来いらい，人にん类只要よう看み到いた在天ざいてん空中くうちゅう飞翔的てき鸟儿就会萌もえ发在天空てんくう中ちゅう自由じゆう翱翔的てき愿すなお望もち。但ただし在ざい上古じょうこ时期，人にん类囿于当时有限げん的てき科学かがく技わざ术水平すいへい根本こんぽん无法实现这个愿すなお望もち，于是只ただ好こう把わ这个愿すなお望もち寄よせ托たく在ざい神かみ话传说中。神かみ话的讲述者しゃ们也似に乎感觉到凡人ぼんじん飞行绝非易えき事ごと，因いん此在大だい多数たすう古代こだい文明ぶんめい的てき传说中ちゅう飞行都と是ぜ神しん的てき专利，而讲述じゅつ凡人ぼんじん飞行的てき故事こじ则少之の又また少しょう。在ざい为数不ふ多た的てき凡人ぼんじん飞行的てき神かみ话中，古希こき腊神话中的てき伊い卡洛斯的てき悲剧则是其中最さい广为人知じんち的てき一いち个。

伊い卡洛斯的故事こじ讲述了りょう希まれ腊建筑师兼けん发明家か代だい达罗斯替がえ克かつ里さと特とく岛的てき国王こくおう米まい诺斯建造けんぞう了りょう一座路线设计非常巧妙的迷宫，用よう来らい关住米まい诺斯那な个牛头人身じんしん的てき儿子米まい诺塔。但ただし国王こくおう担心迷宫的てき秘密ひみつ走はし漏も，于是下か令れい将はた代だい达罗斯和他た的てき儿子伊い卡洛斯一同关进那座迷宫里高高的塔楼，以防犯はん他た们逃脱だっ。为了逃出，代だい达罗斯设计了飞行翼つばさ。然しか而，飞行翼つばさ是ぜ以蜡结合鸟羽制せい成なり，不能ふのう耐たい高だか热，代だい达罗斯告诫儿子こ：“飞行高度こうど过低，蜡翼会かい因いん雾气潮しお湿しめ而使飞行速度そくど受阻；而飞行ぎょう高度こうど过高，则会因いん强烈きょうれつ阳光照射しょうしゃ的てき高だか热而灼烧，造成ぞうせい蜡翼融とおる化か。”他た们父子ふし从岛上じょう的てき石塔せきとう展翅てんし飞翔逃出，年ねん轻的伊い卡洛斯因初次はつじ飞行所しょ带来的てき喜悦きえつ感受かんじゅ，他た越えつ飞越高だか，因いん太ふと接近せっきん太ふと阳而使し蜡翼融とおる化か，最さい终导致坠海うみ身み亡ほろび。父ちち亲代达罗斯目睹もくと此景，悲伤的てき飞回家か乡，并将自己じこ身上しんじょう的てき那な对蜡翼つばさ悬挂在ざい奥おく林りん帕斯山やま的てき阿波あわ罗神殿里とのさと，从此不ふ再さい想そう飞翔。

从伊卡洛斯的故事こじ中ちゅう人じん们或许可以感觉得到いた古人こじん对于飞行那な种既希まれ冀又悲观的てき复杂感情かんじょう。然しか而尽管かん伊い卡洛斯的飞行以悲剧收场，人にん类对飞行的てき探索たんさく却未曾停步ふ。

中国ちゅうごく三さん国こく时代发明的てき天てん灯とう，利用りよう密度みつど较低的てき热空气让灯とう身み飞入夜空よぞら。

中国ちゅうごく

在ざい公おおやけ元もと前まえ400年ねん左右さゆう的てき战国时期，中国ちゅうごく的てき一いち种叫做竹たけ蜻蜓的てき玩具おもちゃ已やめ经相当とう普遍ふへん。竹たけ蜻蜓的てき原理げんり和わ现代直ちょく升ます机つくえ、旋翼机つくえ相あい同どう，其文字もじ记载最早もはや见于东晋时期葛かずら洪ひろし所ところ著ちょ的てき抱だき朴ほお子こ，记述如下：“或ある用よう枣心木しんぎ为飞车，以牛革ぎゅうかわ结环剑，以引其机。或ある存念ぞんねん作さく五ご蛇へび六ろく龙三さん牛うし、交罡而乘之の，上うえ升ます四よん十じゅう里さと，名めい为太清きよし。太ふとし清之きよゆき中ちゅう，其气甚罡，能のう胜人也。”其中的てき“飞车”被ひ一些人认为是关于竹蜻蜓的最早记载，并认为该玩具おもちゃ通どおり过贸易えき传入欧おう洲しゅう。在ざい欧おう洲しゅう一いち幅ぶく1463年ねん的てき圣母圣子像ぞう中出なかいで现了竹ちく蜻蜓的てき形象けいしょう。现代航空こうくう先さき驱乔治·凯利最早もはや也利用りよう过竹蜻蜓来らい进行航空こうくう器き的てき试验。

风筝，古称こしょう纸鸢，大概たいがい在ざい2000多年たねん前ぜん由よし中国人ちゅうごくじん发明，它是人じん类最早はや的てき重じゅう于空气的航空こうくう器き之の一いち。相あい传在春秋しゅんじゅう时期墨ぼく子こ和わ鲁班曾造过木鸢，但ただし以当时的技わざ术水平すいへい实现的てき可能かのう性せい不ふ大だい。而纸质的风筝最早もはや见于楚すわえ汉相争そう时期，其故事こじ有ゆう两个不同ふどう的てき版本はんぽん。唐とう代だい的てき传说是ぜ韩信率りつ军将项羽困こま于垓下时，下した令れい造づくり了りょう一个很大的纸鸢，让身轻如燕つばめ的てき张良坐すわ在ざい上面うわつら飞到楚すわえ军上空じょうくう高唱こうしょう楚歌そか，以瓦解がかい楚すわえ军军心しん。宋そう代だい的てき传说则是韩信为了掘ほ地道じみち攻おさむ入いれ未央みお宫而利用りよう风筝来らい测算距离。虽然以韩信しん生活せいかつ的てき时代技わざ术水平すいへい未必みひつ真しん的てき能のう实现载人飞行，但ただし比ひ空そら气重的てき风筝能のう克服こくふく自身じしん的てき重量じゅうりょう在ざい空中くうちゅう持じ续飞行ぎょう则是不ふ争そう的てき事こと实。风筝传到西方せいほう后きさき其利用りよう空そら气动力学りきがく原理げんり获得升ます力りょく的てき原理げんり成なり为最有ゆう价值的てき飞行机つくえ理之まさゆき一いち。

天てん灯とう，又また名めい孔明こうめい灯とう，是ぜ一种利用低密度的热空气升空的航空器，被ひ视作今こん天てん热气球だま的てき雏形。传说天てん灯とう在ざい三さん国こく时代由ゆかり诸葛亮あきら发明，用よう于军事ごと用途ようと。而在五ご代だい时期天てん灯とう已やめ经非常ひじょう普遍ふへん，不ふ但ただし用もちい在ざい军事上じょう，而且还被用よう于节日放にっぽう飞烘托たく喜き庆气氛。或ある许看着手ちゃくしゅ中ちゅう放ひ飞的天てん灯とう升ます入にゅう夜空よぞら，人にん们会想そう象ぞう自己じこ也飞到天上てんじょう与あずか繁しげる星ほし为伍。

达·芬奇的てき扑翼机つくえ设计图。

欧おう洲しゅう

而在欧おう洲しゅう方面ほうめん，人にん类对于飞行ぎょう的てき研究けんきゅう最早もはや可か以追溯さかのぼ到いた古希こき腊阿おもね尔希塔とう斯所ところ制せい造づくり的てき机つくえ械鸽。根ね据すえ今こん人的じんてき研究けんきゅう机つくえ械鸽为蒸ふけ汽动力りょく，试飞时飞了りょう有ゆう200m左右さゆう的てき距离。然しか而年代だい久ひさ远，记述不ふ清きよし，以当时的科学かがく技わざ术是否ひ真しん的てき能のう实现存在そんざい争そう论。进入中世ちゅうせい纪后きさき，欧おう洲しゅう宗教しゅうきょう当とう道みち，百ひゃく业俱废，航空こうくう事ごと业也远远落后于当时的其它地区ちく，但ただし这并不ふ意味いみ着ぎ欧おう洲しゅう人じん停止ていし了りょう追つい寻飞行ぎょう的てき梦想。当とう时甚至いたり还有人じん模も仿神话中的てき伊い卡洛斯用羽毛うもう做成翅膀企くわだて图飞行ぎょう，这种模も仿鸟类的飞行尝试一いち直ちょく持じ续到17世せい纪。

到いた了りょう文ぶん艺复兴时期人じん们开始はじめ理性りせい地ち探求たんきゅう飞行的てき方式ほうしき。意い大利おおとし艺术家か和わ科学かがく家か达·芬奇科学かがく地ち研究けんきゅう了りょう飞行问题，并把他た对鸟类飞行ぎょう的てき长期研究けんきゅう写うつし成なり了りょう《论鸟的てき飞行》一いち书。后きさき人じん根ね据すえ此书和わ他た的てき一些其他手稿将他看作航空こうくう科学かがく的まと先さき知ち。17世せい纪时意い大利おおとし的てき另一いち位い科学かがく家か乔瓦尼あま·阿方あがた索さく·博はく雷かみなり利り深入ふかいり探さがせ讨了人じん类肌肉にく、骨骼こっかく和わ飞行的てき关系，指出さしで人じん类没有ゆう鸟类那な样轻质的骨こつ架か、发达的てき胸むね肌はだ和光わこう滑すべり的てき流りゅう线型身体しんたい，一いち个体重たいじゅう60kg的てき人じん，至いたり少しょう得とく具ぐ备1.8m宽的胸腔きょうこう才能さいのう支持しじ扇おうぎ动翅膀所需要じゅよう的てき肌はだ肉にく。他た因いん此得出で结论认为人じん类的肌はだ肉にく力量りきりょう不足ふそく以像鸟类那な样振动翅膀克服こくふく自身じしん重力じゅうりょく做长时间飞行。他た的てき结论宣告せんこく了りょう人じん类欲模も仿鸟类那样进行ぎょう自力じりき扑翼飞行努力どりょく的てき失しつ败。但ただし人ひと类在模も仿鸟类飞行ぎょう的てき活かつ动中积累了りょう许多宝たから贵的知ち识和经验，为日后きさき真正しんせい实现飞行带来了りょう一いち丝曙光こう。

近代きんだい历史

气球

孟はじめ格かく菲兄弟きょうだい的てき1783年ねん热气球だま和わ其技术数据すえ，绘制于1786年ねん。

主しゅ条目じょうもく：热气球だま

18世せい纪的工こう业革命いのち推动了りょう科学かがく技わざ术的发展，为人类实现真正しんせい的てき飞行奠定了りょう基もと础。18世せい纪中期き纺织工こう业的发展带来了りょう更さら轻巧、更さら结实的てき布ぬの料りょう，欧おう洲しゅう开始有人ゆうじん尝试制作せいさく大型おおがた的てき热气球だま。1783年ねん6月がつ4日にち，法ほう国こく的てき孟はじめ格かく菲兄弟きょうだい设计的てき以麻布ぬの为材料りょう的てき热气球だま进行了りょう第だい一次成功的公开升空表演 。他た们在热气球だま的てき底部ていぶ燃もえ烧干草くさ和わ羊毛ようもう，燃もえ烧产生せい的てき热空气被导入气球内部ないぶ。由よし于热空そら气的密度みつど小しょう于冷空そら气，气球被ひ充たかし满后便びん因いん为空气的静せい浮力ふりょく而升空そら。热气球だま的てき原理げんり和かず中国ちゅうごく的てき天てん灯とう相しょう同どう，是ぜ轻于空そら气的航空こうくう器き，但ただし重要じゅうよう的てき是ぜ这时欧おう洲しゅう人じん已やめ经掌握しょうあく了りょう其中有ちゅうう关空气密度みつど和わ浮力ふりょく之の间的关系。1783年ねん11月21日にち，两位法ほう国人くにびと（德とく·罗齐耶和わ达尔朗ろう德とく）乘じょう坐すわ孟はじめ格かく菲热气球升ます到いた1000m的てき高空こうくう飞行了りょう12km，完成かんせい了りょう人じん类首次じ载人航空こうくう的てき壮たけし举，标志着ぎ近代きんだい航空こうくう史し的てき开端。

热气球だま试飞后きさき不ふ久ひさ，氢气球だま也被发明了りょう。氢气的てき密度みつど比ひ热空气更低てい，而且不ふ会かい像ぞう热气球だま一样在短时间内就冷却下降，它的浮空和わ操作性そうさせいわる能のう更さら好このみ。1783年ねん12月1日にち，两名法ほう国人くにびと乘じょう坐すわ氢气球だま在ざい巴ともえ黎はじむ首くび次じ进行了りょう自由じゆう飞行。1887年ねん8月がつ22日にち。天津てんしん武たけ备学堂どう教きょう师华蘅芳かおる制せい造づくり的中てきちゅう国こく第だい一个氢气球在天津成功升空。

飞艇

齐柏林はやし公司こうじ为美国こく海うみ军制造づくり的てき阿おもね克かつ伦号飞艇，翱翔在ざい旧きゅう纽约的てき上空じょうくう。

主しゅ条目じょうもく：飞船

热气球だま的てき发明并没有ゆう带来很大变革，因いん为它没ぼつ有安ありやす装そう操みさお纵装置そうち，只ただ能のう够随风漂流ひょうりゅう，否いや则就需要じゅよう地面じめん用よう绳索进行引导，缺乏けつぼう实用价值。为了解りょうかい决这个问题，法ほう国人くにびと让-皮かわ埃ほこり尔·布ぬの兰查德とく在ざい1784年ねん将しょう一个手动螺旋桨安装到了气球上，发明了りょう可か以操纵的无动力りょく飞艇。1852年ねん亨とおる利り·吉きち法ほう尔将はた一いち台だい功こう率りつ为2237w的てき蒸ふけ汽机安あん装そう到いた了りょう气球上じょう以驱动一个三叶螺旋桨，制せい造づくり了りょう首くび架か由よし动力驱动的てき飞艇，同年どうねん9月がつ24日にち，他た驾驶这艘飞艇从巴黎はじむ飞抵特とく拉ひしげ普ひろし斯，航こう程ほど28km，完成かんせい了りょう飞艇的てき首くび次じ载人飞行。

1899年ねん德とく国人くにびと斐迪南みなみ·冯·齐柏林りん设计制せい造づくり了りょう第だい一いち艘そう硬式こうしき飞艇，采さい用よう汽油为燃料ねんりょう的てき内燃ないねん机つくえ为动力りょく，大だい大だい提ひさげ高だか了りょう飞艇的てき飞行速度そくど。它圆柱ばしら形がた的てき艇身ていしん内ない充たかし氢气，长128m，直径ちょっけい11.58m；艇てい下か装そう有ゆう两个吊つるし舱，可か乘じょう5人にん。1900年ねん7月がつ2日にち第だい一いち艘そう齐柏林りん飞艇试飞成功せいこう，在ざい300m的てき高度こうど飞行了りょう15km。由よし于它的てき载客量りょう和わ高性能こうせいのう，齐柏林りん飞艇成なり为在民ざいみん用よう和わ军用领域均ひとし具ぐ实用价值的てき航空こうくう器き。大型おおがた硬式こうしき飞艇在ざい其全盛ぜんせい时期成きせい为了当とう时高载客量りょう及载货量的てき空中くうちゅう交通こうつう工具こうぐ，它能够载乘客じょうきゃく及货物ぶつ进行长途飞行，其中最さい著名ちょめい的てき便びん是ぜ德とく国こく的てき齐柏林はやし公司こうじ。齐柏林はやし公司こうじ最さい成功せいこう的てき飞艇是ぜ齐柏林りん伯爵はくしゃく号ごう。它总共ども飞行超ちょう过一百ひゃく万まん英里えり，包括ほうかつ1929年ねん8月がつ的てき环球飞行。

1899年ねん华侨谢缵泰やすし在ざい香港ほんこん设计完成かんせい了りょう中国ちゅうごく号ごう电动飞艇，带有详细图纸和わ资料，是ぜ中国ちゅうごく最早もはや的てき飞艇设计。

固定こてい翼つばさ飞机的てき发明

1903年ねん12月17日にち，莱特兄弟きょうだい驾驶自じ行くだり研けん制せい的てき飞行者しゃ一いち号ごう完成かんせい了りょう人じん类史上しじょう首くび次じ飞机的てき受控持じ续飞行ぎょう。

主しゅ条目じょうもく：固定こてい翼つばさ飞机

气球和わ飞艇这些轻于空そら气的航空こうくう器き的てき发展为重于空气的航空こうくう器き的てき发展积累了りょう经验。在ざい飞艇占うらない领了近代きんだい的てき天空てんくう时，它们体たい积巨大だい、维护费用高だか昂のぼる、航こう速そく缓慢和わ安全あんぜん性せい不ふ好このみ的てき缺点けってん也开始はじめ为人诟病。一些航空先驱开始将目光转向固定翼飞机的研究。但ただし要よう使つかい重じゅう于空气的航空こうくう器き升ます空そら并能受控持じ续飞行ぎょう，就必须解决升力りょく、动力和わ稳定操みさお纵的难题。他た们的研究けんきゅう大だい多た由よし设计和わ试飞滑翔かっしょう机つくえ和わ风筝开始。19世せい纪初英国えいこく人じん乔治·凯利首くび先さき提出ていしゅつ利用りよう固定こてい机つくえ翼つばさ产生升ます力りょく，利用りよう不同ふどう的てき翼つばさ面めん控ひかえ制せい、推进飞机的てき设计概念がいねん。为了验证自己じこ理り论的有效ゆうこう性せい，1849年ねん他た建造けんぞう了りょう第だい一架滑翔机并进行了试飞。

关于飞机的てき动力和わ稳定操みさお纵难题，当とう时航空こうくう界かい存在そんざい两种观点。其中以美国こく科学かがく家か塞ふさが缪尔·兰利为代表だいひょう的てき一方认为飞机的动力问题是重中之重，因いん为当时蒸汽机效率こうりつ不ふ高こう，体たい积和重量じゅうりょう对于飞机来らい说也不堪ふかん重じゅう负，因いん此很难实现飞机つくえ的てき动力飞行。而以德とく国人くにびと奥おく托たく·李り林りん达尔为代表だいひょう的てき一方いっぽう则认为应首くび先さき通どおり过试飞无动力的てき滑翔かっしょう机つくえ解かい决飞机つくえ设计的てき问题和わ培つちかえ养飞行ぎょう员的操みさお纵技术。在ざい效率こうりつ较高、体からだ积小而相对轻巧たくみ的てき内燃ないねん机つくえ出で现以后きさき兰利曾在他た的てき飞机场号上安かみやす装そう了りょう大だい马力发动机つくえ尝试载人飞行，但ただし由よし于飞机つくえ的てき机つくえ翼つばさ设计和かず操みさお纵系统不成熟せいじゅく，两次尝试均ひとし告つげ失しつ败。而李林りん达尔则在1891年ねん和わ弟おとうと弟おとうと一起制作了一架滑翔机，成功せいこう飞过30m的てき距离，却在5年ねん后きさき的てき一次飞行试验中不幸失事身亡。

1910年ねん伦敦到いた曼彻斯特飞行比ひ赛时堡汉的てき法ほう尔曼－III双翼そうよく飞机

关于世界せかい上じょう最早もはや的てき固定こてい翼つばさ机つくえ到底とうてい是ぜ由よし谁发明あかり各国かっこく尚なお存在そんざい争そう议，但ただし较为普遍ふへん的てき观点是ぜ由美ゆみ国人くにびと莱特兄弟きょうだい发明。莱特兄弟きょうだい赞同李り林りん达尔的てき观点，先さき通どおり过风筝和滑翔かっしょう机つくえ来らい检验机つくえ翼つばさ的てき升ます力りょく设计和わ航空こうくう操みさお纵系统，并在加か装そう动力之の前ぜん进行了りょう大量たいりょう滑翔かっしょう机つくえ训练来らい培つちかえ养作为飞行ぎょう员的素もと养。在ざい发现前人ぜんじん的てき研究けんきゅう数すう据すえ可能かのう有ゆう误后，他た们打造づくり了りょう风洞进行了りょう大量たいりょう的てき实验，为200多た种不同ふどう的てき翼つばさ型がた进行了りょう上じょう千せん次じ的てき测试。通つう过上述じょうじゅつ的てき技わざ术积累るい两兄弟きょうだい发现了りょう增加ぞうか升ます力りょく的てき原理げんり，设计出で控ひかえ制せい飞机平衡へいこう、俯仰ふぎょう和わ转弯的てき航空こうくう操みさお纵方式しき，并找到了りょう保持ほじ横よこ侧稳定じょう的てき方法ほうほう，从而基本きほん解かい决了飞机的てき操みさお纵性和わ稳定性せい的てき问题，为飞机つくえ飞行原理げんり奠定了りょう理り论基础。1903年ねん12月17日にち他た们在美国びくに西海岸にしかいがん小しょう鹰镇成功せいこう试飞了りょう自じ行くだり研けん制せい的てき飞行者しゃ一いち号ごう，这次飞行作さく为“第だい一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被ひ国くに际航空こうくう联合会かい（FAI）所しょ认可。

1909年ねん9月がつ21日にち，中国ちゅうごく航空こうくう先さき驱冯如在ざい旧きゅう金山かなやま奥おく克かつ兰驾驶冯如1号ごう成功せいこう试飞，开创了りょう中国ちゅうごく的てき航空こうくう事ごと业。两年后きさき他た返かえし华为中国ちゅうごく的てき航空こうくう事ごと业奔走ほんそう，却不幸在こうざい1912年ねん8月がつ25日にち的てき广州燕つばめ塘试飞中失しつ事ごと，经抢救すくい无效去さ世よ。

莱特兄弟きょうだい发明飞机后きさき，世界せかい各国かっこく的てき航空こうくう事ごと业也在ざい迅速じんそく发展。1909年ねん7月がつ25日にち，法ほう国人くにびと路みち易えき·布ぬの莱里奥おく驾驶自じ行くだり设计的てき单翼飞机飞越了りょう英えい吉利よしとし海峡かいきょう，1910年ねん3月がつ28日にち法ほう国人くにびと亨とおる利り·法ほう布ぬの尔又また成功せいこう试飞了りょう首くび架か水上みずかみ飞机。1913年ねん8月がつ2日にち，俄にわか罗斯人じん伊い戈ほこ尔·伊い万まん诺维奇き·西にし科か尔斯基もと成功せいこう试飞了りょう四发动机的大型飞机。短たん短たん几年间飞机つくえ的てき性能せいのう得え到いた了りょう很大提ひさげ高だか，飞行速度そくど达到200km/h，续航时间超ちょう过13h，飞行高度こうど达到6500m。

飞机在ざい近代きんだい战争中ちゅう的てき演えんじ化か

飞机经过11年ねん的てき改良かいりょう之の后きさき，第だい一いち次じ世界せかい大だい战爆ばく发，使つかい飞机的てき用途ようと改あらため变了，主要しゅよう负责侦察、轰炸甚至进行地面じめん攻おさむ击。而这个时期き的てき飞机变得更さら大更おおぶけ可か靠もたれ，有ゆう些更用よう来らい商しょう业载客きゃく。至いたり于飞艇てい方面ほうめん， 1920至いたり30年代ねんだい是ぜ航空こうくう史上しじょう的てき一大いちだい进步，例れい如1927年ねん查尔斯·林はやし德いさお伯はく格かく成功せいこう横渡よこわたし大西洋たいせいよう。而当时最成功せいこう的てき飞机便びん是ぜ道みち格かく拉ひしげ斯公司こうし的てきDC-3，它的高だか载客量りょう令れい航空こうくう公司こうし有利ゆうり可か图，为航空こうくう史し写うつし下新したしん一いち页。而在第だい二に次じ世界せかい大だい战期き间，不ふ少しょう城市じょうし都と兴建了りょう机つくえ场。战争令れい航空こうくう科技かぎ进步，而世界かい上じょう首くび枚まい火箭かせん和かず喷射机つくえ也是在ざい战争时期开发的てき。

现代

战后，航空こうくう界かい出で现了巨大きょだい转变，不ふ少しょう飞机用作ようさく商しょう业或私人しじん用途ようと，大量たいりょう退役たいえき战机机つくえ师和军机投入とうにゅう民みん航こう服ふく务，这情况在北美きたみ洲しゅう最さい为明显。飞机制せい造づくり商しょう如塞ふさが斯纳等とう都と扩大其生产规模も，生なま产更多た中小ちゅうしょう型がた飞机。在ざい50年代ねんだい，德とく·哈维兰公司こうし所しょ制せい造づくり的てき彗星すいせい飞机成なり为了首くび架か民みん航こう喷射机つくえ，而波なみ音おん707则成为首款被广泛使用しよう的てき民みん航こう喷射机つくえ，而螺旋桨飞机的てき角かく色しょく能のう转为服ふく务一些低客量的航线。

1961年ねん4月がつ12日にち，尤ゆう里さと·加か加か林りん成なり为首个能够飞上うえ太ふとし空そら的てき人じん，而在1969年ねん7月がつ21日にち，尼あま尔·阿おもね姆斯特とく朗ろう则成为首个登陆月球だま的てき人じん。而在60年代ねんだい开始，人にん们发现用复合材料ざいりょう制せい造づくり的てき飞机比ひ传统的てき更さら宁静、更さら具ぐ燃油ねんゆ效こう益えき和わ更さら适合，但ただし更さら富とみ进步性せい的てき是ぜ飞机仪器及飞控ひかえ技わざ术的改良かいりょう，出で现了GPS、晶あきら体からだ管かん、通信つうしん卫星、电脑和わLED显示器き，这些科技かぎ使し驾驶舱里的てき仪器得とく以减少しょう，节省空そら间，对较小型こがた的てき飞机有ゆう极大帮助，飞行员除じょ了りょう能のう够准确地驾驶飞机，还能够准确地观察地形ちけい和わ飞机周しゅう围的环境。在ざい1969年ねん首くび款大量りょう投入とうにゅう服ふく务的超ちょう音速おんそく协和式しき客きゃく机つくえ首くび航こう，它的飞行速度そくど高だか达2马赫，比ひ一般民航机快一倍，成なり为当时最快かい的てき空中くうちゅう交通こうつう具ぐ之の一いち。

2004年ねん6月がつ21日にち，太ふとし空そら船せん1号ごう成なり为首架か能のう飞上太ふとし空そら的てき私人しじん飞机，为航空こうくう业界开拓一个新的市场。同どう时，飞机燃料ねんりょう亦また可か由よし其它新能しんのう源げん取と代だい，如电、乙おつ醇あつし、甚至太ふとし阳能，这些新しん燃料ねんりょう将しょう会かい被ひ广泛采さい用よう在ざい小型こがた飞机。