维基百科,自由的百科全书
京釜高速公路(朝鮮語:경부고속도로/京釜高速道路 Gyeongbu gosokdoro */?)為大韓民國主要高速公路兼第一條高速公路,連接國內兩大城市釜山和首爾,全長約417千米,同時也是亞洲公路1號線的一部份。
京釜高速公路從釜山廣域市金井区出發,途經慶尚北道、大邱廣域市、忠清北道、大田廣域市、忠清南道、京畿道,最後結束於首爾特別市瑞草區良才交流道。
京釜高速公路是韓國南北物流的最大動脈,同時也是漢江奇蹟最重要的經濟建設之一,京釜高速公路的通車改善了韓國的物流,使得國內產業運輸得以連接,連接了南部大港都釜山和首都首爾并透過京仁高速公路連接仁川。
1964年12月,韓國總統朴正熙访问西德时,时任德国总理艾哈德曾建议他修建高速公路。战时德国所修建的连接波恩和科隆的高速公路不仅改善了交通,还促进了汽车、钢铁、石油加工等相关产业的发展,为德国经济的振兴发挥了历史性的作用[1]:144-146。
借鉴西德的成功经验,朴正熙回国后考虑建一条连接韩国两大城市漢城和釜山的高速公路。由于当时韩国经济落后,人民温饱问题还没有解决,花巨资修建高速公路遭到了韩国朝野和媒体的反对。但朴正熙仍然坚持修高速公路,并把这个任务交给了现代集团总裁郑周永。现代建设之前曾有在泰国修高速公路的经验。郑周永的现代建设承揽了整个京釜高速路工程,并负责其最长一个标段首尔到乌山段的建设施工。1968年2月1日,京釜高速公路正式开工。1970年7月7日,京釜高速公路经过建设者两年零五个月的拼搏全线通车。朴正熙及其夫人陆英修在竣工仪式上为高速公路剪彩。京釜高速公路全长428公里,比日本东京到名古屋的东名高速公路长88公里。但东名高速公路用了7年的时间才建成,而京釜高速仅用了两年零五个月,创下世界高速公路史的记录。道路建设期间,有77名工人献出的生命。朴正熙在秋风岭为这些工人竖立了纪念碑[1]:154-159。
- 1968年2月1日:京釜高速公路動工[2]
- 1968年12月21日:漢南IC-水原IC(22.4 km)通車,這是韓國最早通車的高速公路(與京仁高速公路同時完工)
- 1968年12月30日:水原IC-烏山IC(15.6 km)通車
- 1969年9月29日:烏山IC-天安IC(38.1 km)通車
- 1969年12月10日:天安IC-大田IC(66.9 km)通車
- 1969年12月19日:大邱IC-釜山IC(122.7 km)通車
- 1970年7月7日:大田IC - 大邱IC (151.7 km)通車,京釜高速公路全線通車。
- 1972年4月5日:西大邱IC開業(????年廢止)
- 1972年5月19日:板橋IC通車
- 1973年6月25日:慶山IC通車
- 1973年10月31日:秋風嶺IC通車
- 1977年4月15日:大邱IC和東大邱IC改名
- 1978年12月20日:洛東IC通車(1984年改名南龜尾IC)
- 1983年6月10日:新灘津IC通車
- 1984年11月29日:清原IC通車
- 1986年7月24日:木川IC通車
- 1986年10月5日:良才IC-板橋IC之間收費站和板橋IC往南移動。
- 1987年12月3日:南二JCT-懐徳JCT(21.7 km)擴寬(4 → 6車線)
- 1992年7月14日:良才IC-水原IC(15.2 km)擴寬(4 → 8車線)
- 1993年7月29日:水原IC-清原IC(100.1 km)擴寬,水原IC - 天安IC(4 → 8車線)、天安IC - 南二JCT(4 → 6車線)、南二JCT - 清原IC(6 → 8車線)
- 1993年12月27日乾川IC通車
- 1995年9月7日:盤浦IC-良才IC(5.2 km)擴寬(4 → 6車線)
- 1999年8月25日:清原IC-懐徳JCT(14.3 km)擴寬(6 → 8車線)
- 1999年9月6日:懐徳JCT-飛龍JCT(14.7 km)擴寬、改建(4 → 8車線)
- 2001年8月24日:高速公路編號大改編,起點自漢南IC改至久瑞IC。(路線編號整編)
- 2002年12月5日:天安IC-天安JCT(5.8 km)擴寬(4 → 8車線)
- 2003年12月30日:東大邱IC-龜尾IC(60.8 km)擴寬(4 → 6車線)
- 2005年12月14日:釜山IC-彦陽JCT(40.5 km)擴寬(4 → 6車線)
- 2005年12月15日:増若IC-沃川IC (5.8 km)擴寬、改建(4 → 6車線)
- 2006年9月29日:東大邱JCT-慶山IC車線擴寬(4→8車線)
- 2006年11月8日:慶州IC-東大邱JCT(54 km)車線擴寬(4 → 6~8車線)
- 2006年12月13日:龜尾IC-永同IC(47.2 km)車線擴寬(4 → 6~8車線)
- 2015年:永同IC-沃川IC車線擴寬、改建。(4 → 6車線)
區間 |
車道 南下+北上=南北 |
速限 |
備註
|
久瑞IC-慶山IC |
3+3=6 |
100公里/小時 |
|
慶山IC-金泉JCT |
4+4=8 |
|
金泉JCT-懷德JCT |
3+3=6 |
|
懷德JCT-清州JCT |
4+4=8 |
|
清州JCT-南二JCT |
5+5=10 |
|
南二JCT-天安JCT |
3+3=6 |
|
天安JCT-天安IC |
4+4=8 |
|
天安IC-水原IC |
110公里/小時 |
|
水原IC-良才IC |
5+5=10 |
|
全年平均每日交通量
[编辑]
交通量(24時間)[3]
區間
|
交通量
|
|
區間
|
交通量
|
|
區間
|
交通量
|
2006年
|
2007年
|
2008年
|
2009年
|
2010年
|
2006年
|
2007年
|
2008年
|
2009年
|
2010年
|
2006年
|
2007年
|
2008年
|
2009年
|
2010年
|
久瑞-老圃
|
57、265
|
59、917
|
55、768
|
55、036
|
58、522
|
|
漆谷物流-倭館
|
(參照琴湖系統-漆谷物流)
|
114、137
|
|
南淸州-清州系統
|
121、512
|
123、691
|
107、439
|
110、232
|
114、535
|
老圃-梁山系統
|
67、416
|
|
倭館-南龜尾
|
100、593
|
111、530
|
85、199
|
88、965
|
95、566
|
|
清州系統-南二系統
|
89、864
|
91、958
|
95、791
|
梁山系統-梁山
|
76、949
|
83、436
|
81、584
|
76、137
|
78、397
|
|
南龜尾-龜尾
|
81、201
|
82、185
|
69、799
|
73、200
|
82、301
|
|
南二系統-清州
|
73、978
|
76、891
|
74、812
|
74、225
|
77、233
|
梁山-通度寺
|
63、906
|
66、558
|
61、380
|
58、984
|
61、087
|
|
龜尾-金泉系統
|
75、246
|
77、531
|
63、767
|
67、216
|
72、421
|
|
清州-木川
|
83、869
|
85、380
|
84、578
|
81、518
|
84、620
|
通度寺-西蔚山
|
47、455
|
53、834
|
57、312
|
55、300
|
57、605
|
|
金泉系統-金泉
|
59、689
|
60、103
|
31、176
|
32、694
|
35、171
|
|
木川-天安系統
|
73、500
|
70、741
|
80、392
|
76、779
|
80、772
|
西蔚山-彦陽系統
|
46、428
|
47、926
|
48、314
|
47、331
|
48、267
|
|
金泉-秋風嶺
|
38、419
|
41、152
|
26、316
|
28、626
|
31、618
|
|
天安系統-天安
|
101、969
|
101、400
|
106、162
|
105、524
|
108、395
|
彦陽系統-慶州
|
32、066
|
33、075
|
32、625
|
35、236
|
43、519
|
|
秋風嶺-黄澗
|
37、881
|
39、757
|
27、873
|
30、265
|
33、128
|
|
天安-安城
|
124、321
|
133、130
|
135、104
|
133、597
|
135、105
|
慶州-乾川
|
29、500
|
34、883
|
31、792
|
33、914
|
40、528
|
|
黄澗-永同
|
41、563
|
44、502
|
27、570
|
29、778
|
32、120
|
|
安城-安城系統
|
136、021
|
144、703
|
130、326
|
128、400
|
134、771
|
乾川-永川
|
35、355
|
37、885
|
36、819
|
39、240
|
44、750
|
|
永同-錦江
|
43、344
|
48、922
|
31、144
|
32、981
|
35、407
|
|
安城系統-烏山
|
123、425
|
121、861
|
120、642
|
126、029
|
134、152
|
永川-慶山
|
42、820
|
45、784
|
45、349
|
48、057
|
50、984
|
|
錦江-沃川
|
43、316
|
45、295
|
28、413
|
31、807
|
34、343
|
|
烏山-東灘系統
|
130、450
|
133、421
|
133、106
|
134、098
|
149、558
|
慶山-東大邱系統
|
72、345
|
74、695
|
71、328
|
73、958
|
80、424
|
|
沃川-飛龍系統
|
54、004
|
60、039
|
35、748
|
37、135
|
41、017
|
|
東灘系統-器興
|
153、613
|
東大邱系統-道洞系統
|
104、140
|
110、382
|
100、125
|
104、389
|
113、214
|
|
飛龍系統-大田
|
77、589
|
81、943
|
71、978
|
74、902
|
75、435
|
|
器興-水原
|
161、844
|
171、262
|
165、162
|
162、240
|
169、760
|
道洞系統-北大邱
|
118、919
|
124、551
|
114、782
|
120、329
|
130、994
|
|
大田-懐徳系統
|
75、239
|
70、128
|
72、727
|
77、886
|
85、428
|
|
水原-新葛系統
|
196、826
|
198、321
|
196、338
|
189、828
|
189、440
|
北大邱-琴湖系統
|
125、187
|
130、336
|
120、360
|
126、440
|
133、367
|
|
懐徳系統-新灘津
|
113、400
|
106、624
|
97、499
|
99、043
|
100、821
|
|
新葛系統-板橋系統
|
209、428
|
222、497
|
191、774
|
184、310
|
185、792
|
琴湖系統-漆谷物流
|
116、855
|
120、678
|
99、766
|
103、818
|
115、061
|
|
新灘津-南淸州
|
120、719
|
122、877
|
104、388
|
106、768
|
109、610
|
|
板橋系統-良才
|
163、310
|
175、076
|
166、466
|
159、987
|
163、716
|
|
---|
南北走向 | | |
---|
東西走向 | |
---|
環形 | |
---|
京仁 | |
---|
支線 | |
---|
計劃中 | |
---|
|