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よしなんじ·維倫ひもおっとさいどう

すわ45°30′2.08″N 73°31′20.86″W / 45.5005778°N 73.5224611°W / 45.5005778; -73.5224611
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よし尔·維倫ひもおっと赛道
位置いち加拿大 拿大さきがけきたかつしょうこうむとく让-とくひしげおおやけえいParc Jean-Drapeau
时区UTC-5:00
すわ45°30′2.08″N 73°31′20.86″W / 45.5005778°N 73.5224611°W / 45.5005778; -73.5224611
容量ようりょう100,000
FIAとう1
開放かいほう1978
曾用名稱めいしょう圣母岛赛どう (1978ねん–1982ねん)
主要しゅよう赛事くに际汽联一级方程式赛车
拿大だい奖赛
(1978ねん–1986ねん、1988ねん–2008ねん、2010ねん–现在)
だい奖赛赛道 (2002ねん–现在)
长度4.361せんまい(2.71英里えり
弯道14
赛单けん记录1:13.078 ﹙芬兰 かわら尔特さと·はくとううめさいとく斯車たい2019
だい奖赛赛道 (1996ねん–2001ねん)
长度4.421せんまい(2.747英里えり
弯道13
赛单けん记录1:17.205 ﹙德国 ひしげ尔夫·舒马赫れん姆斯たから2001
だい奖赛赛道 (1994ねん–1995ねん)
长度4.450せんまい(2.781英里えり
弯道20
赛单けん记录1:28.927 ﹙德国 迈克尔·舒马赫贝纳どおりぶくとく1994
だい奖赛赛道 (1988ねん–1993ねん)
长度4.430せんまい(2.753英里えり
弯道17
赛单けん记录1:21.500 ﹙德国 迈克尔·舒马赫贝纳どおりぶくとく1993
だい奖赛赛道 (1978ねん–1987ねん)
长度4.41せんまい(2.74英里えり
弯道19
赛单けん记录1:25.443 ﹙巴西 うち尔松·がわれん姆斯本田ほんだ1986
网站www.circuitgillesvilleneuve.ca

よし尔·維倫ひもおっと赛道法語ほうごCircuit Gilles-Villeneuveいちじょう拿大さきがけきたかつしょうこうむとくてきいちじょう赛道。它是くに际汽联一级方程式赛车拿大だい奖赛てき举办。也曾举办过世界せかい跑车锦标赛えいWorld Sportscar Championship世界せかいかんむり军赛车系列けいれつえいChamp Carとう赛事。

赛道历史

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1978ねん圣劳伦斯河上かわかみてき圣母岛赛どう

赛道最初さいしょめい圣母岛赛どうほう语:Île Notre-Dame Circuit),[1]于1978ねん建造けんぞう完工かんこうとう时加拿大だい奖赛やめ加入かにゅう一级方程式赛车赛程达10ねんひさ,曾在莫斯とく公園こうえんえいCanadian Tire Motorsport ParkこうむとくろうぬのろうさいどうえいCircuit Mont-Tremblant举办过,此后すう十年则由这条赛道举办该赛事。1982ねん,为了纪念ざい当年とうねん时大奖赛えい1982 Belgian Grand Prixちゅうてき拿大一级方程式车手よしなんじ·維倫ひもおっと,该赛どうじゅうしん命名めいめい[2]赛道こうむとくてき让-とくひしげおおやけえいParc Jean-Drapeau。该公园以とう时负责组织1967ねん世界せかいはく览会てきこうむとく尔市长的名字みょうじ命名めいめい

赛道よこまたが圣海伦岛圣母岛一座いちざ圣劳伦斯かわうえてき人造じんぞう岛,其大部分ぶぶん为1967ねん世界せかいはく览会而建造けんぞうてき圣海伦岛也因1967ねんはくかい而被人工じんこう扩大。ざい赛事てき电视转播ちゅう经常のういたはく览会てき一个著名残迹,こうむとく生物せいぶつけんえいMontreal Biosphere

Bienvenue au Québec

赛道附近ふきん设有护栏,许多经验丰富てき车手曾因此受阻。赛道とく别著めいてき一部分是在起终点直道前最后的赛道变道区外的墙壁。1999ねん,这面墙壁上刻じょうこくゆう“Bienvenue au Québec”(“欢迎らいいたさきがけきたかつ”)てき样,いん此被昵称为“Mur du Québec”(さきがけきたかつ墙),结束りょう三位一级方程式世界冠军达蒙·まれ迈克尔·舒马赫まさかつ·维伦纽夫まと赛。此后,这面墙被昵称为“かんむり军之墙”(The Wall of Champions)。ざいせっらいてき几年さと,2009ねん世界せかいかんむり詹森·ともえ(2005ねんよん世界せかいかんむりふさがともえ斯蒂やす·维特尔(2011ねんざい练习赛中)也成为了这面墙的受害しゃ


ざい存在そんざいてき头几ねん,赛道よしわざ术性ちゅうそくてき变道しょう对较ひくてき整体せいたいけんそく组成。しか而,年来ねんらい,赛道やめ经转变成りょう一条追求直线速度的高速赛道。ざい1986ねんいたり1988ねん间(其中1987ねん发生りょういちねんてき间断),とま车道おこり终点直道なおみち从发卡针てき位置いちうついたりょう快速かいそくてきみぎ-ひだり变道てき出口でぐち处,这里なり为了さいきさきいち个弯どうざい1989ねん大利おおとし圣马りょく诺大奖赛发生りょう罗兰·ひしげ岑贝かくもぐさ尔顿·ふさがてき致命ちめい事故じこきさき,1994ねんざい赛道てき赌场弯和发卡弯之间插入そうにゅうりょういち个变どう以降いこうてい最高さいこう速度そくど。1996ねんてき赛中,这个变道赌场弯都取消とりけしりょう,赛道从底部ていぶてき发卡弯变なりりょう一条いちじょう直道なおみち

2002ねん,赛道てき维修站てき出口でぐちあらため变,以提だか车手てき安全あんぜんせい。这也缩短りょう赛道てき长度。

2005ねんざいだい奖赛まえ,对最きさき一个赛道变道的路缘进行的变更在车手中引发了争议。みち缘被ひさげだか,并且车手难以きよし使つかい赛变どくさら挑战せい

2017ねんゆかり于新一级方程式赛车的更高弯道速度以及くに际汽联(FIA)规定てきしん安全あんぜん要求ようきゅう,赛道ざい2017ねん5がつ撤除りょうきゅうてき轮胎障碍しょうがい增加ぞうかりょう额外てきTecpro障碍しょうがいすえ2017ねんてきわざ术规じょう,专家预测F1赛车ざいこうむとく尔的赛中ごとけん速度そくどはたひさげだかさんいたびょう。2017ねんてきF1赛还いたりょうさいきさきいち个赛どう变道(かんむり军之墙)てき出口でぐち角度かくど发生りょうあらため变,いん为FIA认为它很危险。

ふさが纳 'S'弯

转弯12てき组合しょう为塞纳 'S'弯。从鸟瞰图らい,转弯12ざい一起可以形成一个“S”かたちよし于重しん设计てき发弯进入だい个弯どう,一开始并不那么明显。

非常ひじょうかいてきPont de la Concorde弯(だい8弯)于桥下通しもとおりどうきさきざいだい9弯和发卡w弯之まえしょう为“快速かいそくきょく线”,车手ざい加速かそくつい赶。

发卡针是けん道上みちがみさい典型てんけいてき180°发卡弯设计,赛车ざいF1赛中需要じゅよう完全かんぜん锁定方向ほうこう盘。进入发卡弯时さい取的とりてき不同ふどう线路可能かのう导致ざい弯道ないあるざい赛中出口でぐち时超车。刹车ふとばんかい导致车辆へん离正轨,ゆう些车辆会ざいだいぜん旋转。

参考さんこう文献ぶんけん

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  1. ^ Automobile Year, 1978/79, page 235
  2. ^ Peter Higham, The Guinness Guide to International Motor Racing, 1995, Page 362

相關そうかん條目じょうもく

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外部がいぶ链接

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