奧おく古こ斯塔 A.101

Agusta A.101
飛行ひこう中ちゅう的てきA.101
概觀がいかん
類型るいけい	運輸うんゆ直ちょく升ます機き
代だい號ごう	A.101
乘員じょういん	2人ふたり
首くび飛ひ	1964年ねん10月がつ19日にち
生產せいさん	奧おく古こ斯塔
產さん量りょう	1架か
技わざ术数据すえ
長なが度たび	20.19m(66ft3in)
高度こうど	6.56m(21ft6in)
空そら重おも	6,850kg(15,102lb)
負ふ載の重量じゅうりょう	36名めい乘客じょうきゃく/18具ぐ擔架たんか和わ5名醫めいい護まもる人員じんいん/5,000kg(11,000lb)
正常せいじょう起おこり飛ひ重量じゅうりょう	12,400kg(27,337lb)
最大さいだい起おこり飛ひ重量じゅうりょう	12,900kg(28,440lb)
發動はつどう機き	3具ぐ勞ろう斯萊斯Gnome H.1400
推力すいりょく	每まい具ぐ1,400hp(1,044kW)
性能せいのう數すう據よりどころ
最大さいだい速度そくど	217km/h(135mph,117kn)
巡航じゅんこう速度そくど	201km/h(125mph,109kn)
爬升率りつ	9.7m/s(1,910ft/min)
最大さいだい升ます限げん	2,950m(9,680ft)
最大さいだい航こう程ほど	378km(235mi,204nmi)

奧おく古こ斯塔 A.101是ぜ一いち款奧おく古こ斯塔於1960年代ねんだい研けん製せい的てき大型おおがた運輸うんゆ直ちょく升ます機き。儘管義よし大利おおとし武裝ぶそう部隊ぶたい對たい其表現出げんしゅつ興趣きょうしゅ，但ただし最終さいしゅう也沒有ゆう下か訂てい單たん。因よし始終しじゅう沒ぼつ出現しゅつげん買かい家か，該項目め隨ずい後ご於1971年ねん取消とりけし。

發展はってん

站在A.101前まえ的てき合ごう照あきら。右みぎ三さん的てき是ぜ多た梅うめ尼に科か·奧おく古こ斯塔，右みぎ四よん的てき是ぜ菲利波は·扎帕塔とう，照あきら片かた攝と於1964年ねん

A.101採用さいよう傳統でんとう的てき單たん旋翼配置はいち，配備はいび三さん輪りん起おこり落架。該機機き身み後部こうぶ有ゆう裝そう載の坡道和わ兩りょう扇おうぎ大型おおがた滑すべり動どう門もん。

A.101開發かいはつ的てき最後さいご階段かいだん是ぜ將しょう機き身み拉ひしげ伸しん3m(10ft)，並なみ將はた引擎升ます級きゅう為ため更さら強大きょうだい的てき通用つうようT58General Electric T58渦うず輪わ軸じく發動はつどう機き。雖然性能せいのう顯著けんちょ提ひさげ升ます，但ただし最終さいしゅう義ぎ大利おおとし政府せいふ選擇せんたく了りょう由よし奧おく古こ斯塔獲得かくとく許可きょか建造けんぞう的てきSH-3海王かいおう直ちょく昇のぼり機き，並なみ非ひ其自主じしゅ設計せっけい的てきA.101。

單たん一原型保存在卡希納科斯塔的阿古斯塔博物館。

型かた號ごう

A.101D

由ゆかり菲利波は·扎帕塔とう設計せっけい的てき模型もけい於1958年ねん4月がつ展示てんじ於米よね蘭らん貿易ぼうえき博覽はくらん會かい。該機編へん號ごう為ためAZ.101，以表彰ひょうしょう 扎帕塔とう在ざい設計せっけい過程かてい中ちゅう的てき貢獻こうけん。該機預あずか計けい裝そう配はい由よし3具ぐ750hp(559kW)Turbomeca Turmo發動はつどう機き。

A.101G

裝そう配はい3具ぐ1,400hp(1,044kW)勞ろう斯萊斯Gnome H.1400渦うず輪わ軸じく發動はつどう機き，共きょう1架か原型げんけい機き

A.101H

升ます級きゅう的てき版本はんぽん，機き身み將しょう會かい延伸えんしん3m(10ft)，並なみ改あらため用よう三さん具ぐ通用つうようT58General Electric T58渦うず輪わ軸じく發動はつどう機き提供ていきょう動力どうりょく，最終さいしゅう沒ぼつ有ゆう實施じっし。

參考さんこう

• Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. 1989: 40. 
• Simpson, R. W. Airlife's Helicopters and Rotorcraft. Ramsbury: Airlife Publishing. 1998: 31, 35–36.