(Translated by https://www.hiragana.jp/)
日本國鐵D60型蒸汽機車 - 维基百科，自由的百科全书 跳とべ转到内容ないよう

日本にっぽん國鐵こくてつD60型がた蒸ふけ汽機車しゃ

维基百科ひゃっか，自由じゆう的てき百科ひゃっか全ぜん书
D60蒸ふけ汽機車しゃ
概がい览
类型蒸ふけ汽
设计 日本にっぽん
生なま产商滨松工こう场（日にち语：東海旅客鉄道とうかいりょかくてつどう浜松はままつ工場こうじょう）
郡山こおりやま工こう场（日にち语：郡山こおりやま総合そうごう車両しゃりょうセンター）
土崎つちざき工こう场（日にち语：秋田あきた総合そうごう車両しゃりょうセンター）
生なま产年份1951年ねん－1956年ねん
产量78輛
技わざ术数据すえ
华氏轮式2-8-4
轨距1,067 mm
动轮轮径1,400 mm
轴重13.67 t
机つくえ车长度ど20,030 mm
整せい备重量りょう81.56t
煤すす水すい车重量りょう49 t
连煤水すい车总重おも130.56 t
燃料ねんりょう煤すす
燃料ねんりょう储备量りょう12 t
水みず储备量りょう17 m³
缸径 × 行程こうてい570 mm x 550mm
锅炉過熱かねつ式しき
锅炉压力13.0 kg/cm²
爐ろ箆へら面積めんせき3.25 m²
汽缸數量すうりょう2個こ
最高さいこう速度そくど70 km/h

D60型がた蒸ふけ汽机车是日本にっぽん國有こくゆう鐵道てつどう在ざい20世せい纪50年代ねんだい推出的てき一いち款煤すす水すい车式しき蒸ふけ汽機車しゃ。这款机つくえ车是在ざい78辆D50型がた蒸ふけ汽机车的てき基もと础上通どおり过增加ぞうか一いち对从轮，以实现减轻轴重じゅう且运用よう于地方ちほう线路的てき目的もくてき。

历史[编辑]

20世せい纪50年代ねんだい，日本国にっぽんこく铁丙级线路ろ尚なお使用しよう9600型がた蒸ふけ汽机车以及C58型がた蒸ふけ汽机车（日にち语：国鉄こくてつC58形かたち蒸気じょうき機関きかん車しゃ）牵引列れつ车，但ただし由よし于9600型がた机つくえ车老化か，加か上じょうC58型がた机つくえ车牵引力いんりょく不足ふそく，因いん此需要よう对蒸汽机车进行ぎょう更新こうしん换代；而与此同时，乙おつ级线路ろ电气化か改造かいぞう使し得とく原本げんぽん使用しよう于乙级线路ろ的てき货运蒸ふけ汽机车出现剩余あまり。因よし此日本国ほんごく铁在1951年ねん到いた1956年ねん间将78辆D50型がた蒸ふけ汽机车进行轴重轻量化か改造かいぞう，推出D60型がた蒸ふけ汽机车。

这些改造かいぞう完成かんせい后きさき的てきD60型がた机つくえ车在初期しょき配属はいぞく于池田いけだ、横手よこて、黑くろ泽尻、郡山こおりやま、纪伊天てん边、滨田、津和野つわの、直方のうがた（日にち语：直方のうがた機関きかん区く）、大分おおいた等とう机つくえ务段，运用于根室本線ねむろほんせん、北上ほくじょう線せん、磐越東線ばんえつとうせん、紀勢本線きせいほんせん、山陰本線さんいんほんせん、山口線やまぐちせん、筑豐本線ちくほうほんせん、伊田いだ线、久ひさ大本おおもと线等线路。后きさき来き在ざい1966年ねん开始逐步报废此型机つくえ车，而配属はいぞく于若松わかまつ机つくえ务段并运用よう于筑豐本線ちくほうほんせん牵引运煤列れつ车的此型机つくえ车为最さい后きさき使用しよう的てき机つくえ车。[1]最さい后きさき一台退役报废的机车为D60 61，于1974年ねん8月がつ。

保存ほぞん[编辑]

参まいり见[编辑]

参考さんこう[编辑]

  1. ^ D60 52_随時ずいじアップ：消きえた車輌しゃりょう写真しゃしん館かん. [2018-04-04]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2019-09-23）. 
  2. ^ 4両りょうしか残のこっていないD60、往年おうねんの雄姿ゆうし復活ふっかつ[永久えいきゅう失效しっこう連結れんけつ] （読売新聞よみうりしんぶん、2012年ねん4月がつ6日にち付づけ）
取と自じ“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=日本にっぽん國鐵こくてつD60型がた蒸ふけ汽機車しゃ&oldid=71374873”