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潤滑油じゅんかつゆ

ゆび專門せんもんようざい內燃なかてき潤滑油じゅんかつゆゆかりうらない重量じゅうりょう67%~90%てき基礎きそ及10%~33%てき添加てんかざい組成そせいじょ潤滑じゅんかつがい,还有清潔せいけつぼう鏽、ひや卻、氣密きみつとうこうのう[1]てき添加てんかざい通常つうじょう含有がんゆう潤滑じゅんかつせい添加てんかざい ( 減摩げんまざい固體こたい潤滑じゅんかつざいこうすりざい ) 以及物性ぶっせい添加てんかざい (こう氧化ざい清淨せいじょうざい分散ぶんさんざいこう蝕防鏽劑、黏度指數しすうつつみのぼりざいかたぶけてんくだていざいとちにかわ膨脹ぼうちょうざいしょうあわざい )。

現今げんこんあぶらてき基礎きそゆかり烴類 ( 礦物、氫化きれかい、GTL )、聚-αあるふぁ-烯烃 ( PAO ) ある聚內烯烃 ( PIO ) とう成分せいぶんしょ組成そせい[2]ひとしためただゆかりところ組成そせいてき有機ゆうき化合かごうぶつゆう高級こうきゅうてきちゅうかい包括ほうかつ20%以下いかてき酯類[3]

黏度級數きゅうすう

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各種かくしゅ不同ふどうてきあぶら

SAE J300

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不同ふどう種類しゅるい性能せいのうてき機器きき需要じゅよう不同ふどう黏度てきあぶら國際こくさい汽車きしゃ工程こうてい學會がっかい(SAE:Society of Automotive Engineers)あきらあぶら黏度特性とくせいてき不同ふどう制定せいていあぶらてき黏度級數きゅうすう標準ひょうじゅん(SAE J300標準ひょうじゅん)。黏度級數きゅうすう包括ほうかつ0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50及60,數字すうじこしだい表示ひょうじ黏度えつだか。0W, 5W, 10W, 15W, 20W及25W表示ひょうじ低溫ていおん黏度,めん註字ははW (Winter) 代表だいひょう冬季とうきためひやしゃ低溫ていおんけいどう黏度てき黏度級數きゅうすう;8, 12, 16, 20, 30, 40, 50及60表示ひょうじ一般いっぱん黏度,ため100 °C動力どうりょく黏度てき黏度級數きゅうすう,另外同時どうじ要求ようきゅう150 °C高溫こうおんだか剪切(HTHS)最低さいてい黏度。SAE J300ぶんけん定義ていぎゆうせき黏度級數きゅうすうてきけんはか標準ひょうじゅん動力どうりょく黏度けんはか方式ほうしきためASTM D445,指定してい溫度おんど標準ひょうじゅん量的りょうてきあぶら需多少時しょうじあいだりゅう一標準大小的毛細管而定,わか時間じかんえつちょう,其動力どうりょく黏度及SAE一般黏度級數也就越高。[4][5][6][7]

國際こくさい汽車きしゃ工程こうてい協會きょうかいはりたいじく手動しゅどう傳動でんどう使用しようてき潤滑油じゅんかつゆていていSAE J306標準ひょうじゅん,其定義和よしかずあぶらてきSAE J300標準ひょうじゅん不同ふどういん此編ごう較高てき(如75W-140)代表だいひょう其黏較編ごう較低てきあぶらようだか[8][9]

黏度きゅう數列すうれつひょう(SAE J300_201501)[4][5][6]

SAE 黏度級數きゅうすう 冬季とうき低溫ていおんけいどう黏度 一般情況使用及高溫高剪切黏度
きょくどう[10] 泵動[11] 100°C 動力どうりょく黏度[7], cSt 150 °C 高溫こうおんだか剪切(HTHS)最低さいてい黏度[12][13][14], cP
最高さいこう黏度, cP, 於指定してい溫度おんど 最低さいてい 最高さいこう
0W 6200@−35°C 60000@−40°C 3,8 - -
5W 6600@−30°C 60000@−35°C 3,8 - -
10W 7000@−25°C 60000@−30°C 4,1 - -
15W 7000@−20°C 60000@−25°C 5,6 - -
20W 9500@−15°C 60000@−20°C 5,6 - -
25W 13000@−10°C 60000@−15°C 9,2 - -
8 - - 4 <6,1 1,7
12 - - 5 <7,1 2,0
16 - - 6,1 <8,2 2,3
20 - - 6.9 <9,3 2,6
30 - - 9,3 <12,5 2,9
40 - - 12,5 <16,3 3,5(0W/5W/10W-40)
40 - - 12,5 <16,3 3,7(15W/20W/25W-40;單級たんきゅう40)
50 - - 16,3 <21,9 3,7
60 - - 21,9 <26,1 3,7

單級たんきゅうあぶら

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單級たんきゅうあぶらてき黏度指數しすう通常つうじょうやく85~105[15]いん此單きゅうあぶら具有ぐゆう非常ひじょう接近せっきんてき黏度-溫度おんど變化へんか曲線きょくせん。SAE J300 標準ひょうじゅんしょ定義ていぎてき單級たんきゅうあぶら不能ふのう使用しよう聚合るいてき黏度指數しすうつつみのぼりざい。SAE J300標準ひょうじゅん定義ていぎりょう14きゅうてき黏度きゅうべつ分別ふんべつため0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 及 60,其中六級數字後加上英文字母Wてきはりたい冬季とうき低溫ていおんけい動的どうてき黏度きゅうべつ冬季とうききゅうべつ),其餘英文えいぶん字母じぼWてきはりたい一般情況使用的黏度級別(冬季とうききゅうべつ),單級たんきゅうまたぶんため冬季とうききゅうべつ及非冬季とうききゅうべつ

冬季とうききゅうべつ單級たんきゅうあぶら以視黏度らいぶんきゅうりょうはか溫度おんど較低,SAE J300標準ひょうじゅん規範きはんりょう同級どうきゅうべつあぶらてきりょうはか溫度おんどはかためし方式ほうしき可分かぶんためしゅ分別ふんべつひや起動きどう模擬もぎ(Cold Cranking Simulator,ASTM D5293)[10]及微がた旋轉せんてん黏度计(Mini-Rotary Viscometer,ASTM D4684)[11]其可通過つうかはかためしてき最低さいてい溫度おんど標示ひょうじためSAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W ある 25W。其級べつこしてい表示ひょうじ通過つうかはかためしてき溫度おんどこしていれいいちあぶら通過つうか5W及10Wてきはかこころみただし無法むほう通過つうか0Wてきはかためしあぶら標示ひょうじためSAE 5W,不能ふのう標示ひょうじためSAE 0Wある10W。

冬季とうききゅうべつ單級たんきゅうあぶら以100 °C動力どうりょく黏度らいぶんきゅう動力どうりょく黏度てき單位たんいためmm²/sあるとうこうてきSIせい單位たんい cSt,其100 °C動力どうりょく黏度らい決定けってい其對おうてきあぶらきゅうべつ標示ひょうじためSAE 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, ある 60,其數值越だか,其機あぶらきゅうべつ也越だか,另外同時どうじ冬季とうききゅうきゅうべつ要求ようきゅう150 °C高溫こうおんだか剪切(HTHS)最低さいてい黏度,單位たんいためmPa·sあるとうこうてきSIせい單位たんい釐泊(簡稱cP)。

たい環境かんきょう溫度おんど變化へんかだいてき應用おうよう使用しよう單級たんきゅうあぶらそくれい如割くさ引擎、工業こうぎょう應用おうようある老爺ろうやしゃ

きゅうあぶら

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きゅうあぶら通常つうじょう應用おうようざい溫度おんど變化へんか較大てき環境かんきょうしたがえかんふゆ車輛しゃりょうひさしだんしゃてき低溫ていおん,一直到酷夏車輛高速運轉時的高溫。一般單級機油在低溫時黏度會上昇,造成ぞうせい低溫ていおんてき流動りゅうどうせいけい,而當溫度おんど到達とうたつ引擎運轉うんてん溫度おんど,黏度かい下降かこう使つかいとく高溫こうおんてき潤滑じゅんかつ效果こうかけい。一般單級機油在高溫及低溫時,黏度てき差異さいたいだいためりょう縮小しゅくしょうだか低溫ていおん黏度てき差異さいちゅうかい加入かにゅういち些稱ため黏度指數しすうつつみのぼりざいてき聚合ぶつ,這類てきあぶら就稱ためきゅうあぶらゆう些機使用しようだか黏度指數しすうてき基礎きそ添加てんか黏度指數しすうつつみのぼりざい就可以達いたきゅうあぶらてき規格きかく

きゅうあぶら黏度指數しすう通常つうじょうだか於120,きゅうあぶら同時どうじ符合ふごうしめぎあきらてきしゅ黏度級數きゅうすうれい如10W-30,前面ぜんめん10Wざい冬季とうき低溫ていおんけいどうたちいたてき黏度級數きゅうすうめん30のりざい一般情況使用可達到的黏度級數,いん此多きゅうあぶら在高ありだか低溫ていおんだいてき環境かんきょう較為適用てきようきゅうあぶらてき黏度仍然かいずい溫度おんど變化へんかただ變化へんかりつ較單きゅうあぶらしょう而已[16]。此變化へんかりつかいみち基礎きそ本身ほんみ特性とくせい及所加入かにゅう黏度指數しすうつつみのぼりざいてき比例ひれい不同ふどう

SAE J300たい於多きゅうあぶらてき標示ひょうじ包括ほうかつしゅ黏度級數きゅうすうれい如SAE 10W-30,冬季とうき低溫ていおんけいどう黏度級數きゅうすうため10W,一般情況使用時黏度級數為30,其中てき二種級數定義都分別依照SAE J300はりたい單級たんきゅうあぶらてき規範きはんよし此,10W-30てきあぶら需同符合ふごうSAE J300はりたい10W及30單級たんきゅうあぶらてき黏度特性とくせい要求ようきゅう同時どうじ也要符合ふごう所有しょゆう黏度級數きゅうすうゆうせきてき要求ようきゅうれい如,10W-30てき不能ふのう通過つうかSAE J300たい5Wてき要求ようきゅう)。わかいちあぶら添加てんか黏度指數しすうつつみのぼりざいそく通過つうかきゅうあぶらてき要求ようきゅう,此機也可以標示ひょうじためきゅうあぶらある其二そのじしゅ個別こべつてき單級たんきゅうちゅうてきにんなんいちしゅ。(れい如,こう比率ひりつ利用りようPAO、mPAO、特定とくてい酯類とうだか黏度指數しすうてき合成ごうせい基礎きそ黏度指數しすうつつみのぼりざいそくせいなり5W-20てききゅうあぶら,此機標示ひょうじため5W-20、20ある5W)。相反あいはんてき含有がんゆう黏度指數しすうつつみのぼりざいてききゅうあぶら一定要標示為多級機油,不能ふのう標示ひょうじため單級たんきゅうわか一含有黏度指數提昇劑的多級機油低溫啟動視黏度及100 °C動力どうりょく黏度みな符合ふごうSAE J300,ただし高溫こうおんだか剪切(HTHS)黏度卻不符合ふごうSAE J300,のりとく標示ひょうじにんなんSAE黏度級數きゅうすう

つくえ標準ひょうじゅん

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注入ちゅうにゅう

如何いか评定つくえてきひさげ炼工艺与理化りか性能せいのうざい不同ふどう国家こっか则有不同ふどうてき标准。目前もくぜん世界せかいじょう主流しゅりゅう标准ゆう两个,いち个是美国びくに石油せきゆ學会がっかいAPI(American Petroleum Institute)てき标准,还有いち个是おうしゅう汽車きしゃ製造せいぞうしょう協會きょうかいACEA(European Automobile Manufacturers' Association)てき标准。此外かえゆう國際こくさい潤滑油じゅんかつゆ規範きはん認證にんしょう委員いいんかいILSAC(International Lubricant Standardization and Approval Committee)及日本にっぽん自動車じどうしゃ技術ぎじゅつかい規格きかくJASO(Japanese Automotive Standards Organization)てき标准。

API

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目前もくぜんAPI标准适用于绝だい多数たすう汽车。API标准ぶんため 火花ひばなふさが发动つくえ(S)かず壓縮あっしゅく发动つくえ(C)。两者ひとし以拉丁字ていじはは顺序评定ひさげ炼等级。れい如火はなふさが发动つくえつくえてき早期そうき级别为SA,SB,SC... 字母じぼ顺序えつ往后,说明つくえこしよしみ目前もくぜん最新さいしん级别SP, 而市场上SN、SM、SL级别仍然うらないすえ一定いってい地位ちい。压缩发动つくえつくえてき最新さいしん标准CK-4。SCつくえ完全かんぜん不同ふどう,两者不能ふのう混用こんようただし压缩发动つくえつくえ往往おうおうどう时标ちゅうSとう级,这说あかり汽柴两用つくえ

场上あぶらゆう,礦物 (Mineral Oil),合成ごうせい (Synthetic Oil) ある はん合成ごうせい (Semi-Synthetic Oil) 和全わぜん合成ごうせい (Fully Synthetic Oil) てき說法せっぽう。这种ぶん类在严格てき化工かこう标准ぼつゆうにんなん义,ただしょう业宣传的手段しゅだんれい如有些半合成ごうせいつくえてき基礎きそ成分せいぶん,矿物基礎きそうらない90%,合成ごうせい基礎きそ仅占10%左右さゆうただし价格却大大高おおたか于矿ぶつつくえ,这对于商业利润大ゆう裨益ひえき。而SP级别つくえすんでゆう可能かのう合成ごうせいつくえ也有やゆう可能かのう矿物つくえ,這是ごと一家機油商對於機油調配成分比例不同,鉴别一种机油是否达到SP级别,其依すえつくえてき理化りかゆび标如氧化时间,こうすり乳化にゅうか能力のうりょくきよし洁能りょくりゅう动性とうあずかつくえつつみ炼途みち无关。

ACEA

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JASO

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JASOため日本にっぽん汽車きしゃ標準ひょうじゅん組織そしき制定せいていてき縮寫しゅくしゃしゃあぶら規格きかく於1998ねん制定せいていよう規範きはんしゃあぶらはかためし基準きじゅん日本にっぽん汽車きしゃ標準ひょうじゅん組織そしき(Japan Automobile Standards Organization),簡稱JASO,

かかりゆかりSAE日本にっぽん分會ぶんかいしょ組成そせい其在1978ねん以前いぜんてき規格きかく完全かんぜん依賴いらいAPI,しょ以其規範きはん如APIひとしぜん

其成いん包括ほうかつ汽車きしゃしょうしょう石油せきゆぎょう添加てんかざい供應きょうおうしょうかえゆう日本にっぽん政府せいふ機構きこうてき直接ちょくせつ加入かにゅうため會員かいいんしょ以其中立ちゅうりつせいとお如其規範きはん

いん近年きんねんらいAOI/ILSACとうあぶらひんはいかたちゅうまいりゆう摩擦まさつ修飾しゅうしょくざい(潤滑じゅんかつざい)てき比例ひれい趨高,しるべ摩擦まさつ係數けいすうていたいぼう些四行程機車的濕式離合器片滑動和動能耗損的問題,

所以ゆえんJASO另立四行程機車引擎油品規範,がかり通過つうかAPI SE等級とうきゅう以上いじょうあるACEA A1以上いじょうてき性能せいのう規範きはんため基礎きそ

さいじょう硫酸りゅうさんしおはい份、揮發きはつしょうあわせい,剪切穩定せいあずか高溫こうおんだか剪切黏度てききりせい

以其あぶらひんちゅうてき摩擦まさつ修飾しゅうしょくざい(潤滑じゅんかつざい)比例ひれい,ぶんなりだか動靜どうせい摩擦まさつ指數しすうてきMA るいてい摩擦まさつ指數しすうてきMBるいりょうたね

一般いっぱんJASO MAざい台灣たいわんさい常見つねみいたかえゆう一種いっしゅJASO MB,MB跟MAてき差異さいざいみがけけいすう添加てんかざい』;

MAこうみがけけいすう添加てんかざい』而MBていみがけけいすう添加てんかざい』。

參考さんこうらいげん:https://jakey172.pixnet.net/blog/post/458313959页面そん档备份そん互联网档あん

JASO MA
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一般認為使用於濕式離合器(如:檔車)とう變速へんそくばこ需浸あわ於機內之車輛しゃりょう。 MA標準ひょうじゅんしょう較於MB標準ひょうじゅん添加てんかりょうみがけあらためしんざい,避免かわ檔時變速へんそくばこてきすべり。 MA標準ひょうじゅんそく細分さいぶんためMA1あずかMA2;且MA2>MA1,通常つうじょう排氣はいきりょうしょう於500立方りっぽうおおやけぶん車輛しゃりょう使用しようMA1これあぶら就足以

JASO MA1
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JASO MA2
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JASO MB
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JASO MB最早もはや於1998ねん制定せいてい,而後於2006ねん改訂かいていためしゃ專用せんようてきあぶらはかためし規格きかく一般いっぱんみとめため乾式かんしき離合りごう(如:そくかつたちとう檔車)おう使用しよう摩擦まさつ係數けいすう較低てきMB做為主要しゅようようあぶらただし目前もくぜん一般廠牌的機油都會符合其他基礎標準下如SAE J300標準ひょうじゅん(黏度級數きゅうすう標準ひょうじゅん Example.10w-40)あるAPI(如:SN、SL、最新さいしんためSP)標準ひょうじゅんしも再來さいらい區分くぶんMAあるMB,所以ゆえんざい乾式かんしき離合りごう車輛しゃりょう使用しよう符合ふごう基本きほん標準ひょうじゅんMA標準ひょうじゅんあぶらなみかいたい引擎ゆうがくがい耗損。

つくえさら换与发动つくえ

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さらかわしゅう[17]

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あきら製造せいぞうしょう使用しようしゅさつ

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あきら製造せいぞうしょう發行はっこうてき使用しようしゅさつらい進行しんこうさらかわれい台灣たいわん市場いちば販售てき三菱みつびしEclipse Cross使用しようしゅさつ使用しよう合成ごうせいごと10,000公里くりある6個月かげつさらかわ使用しよう一般礦物機油時每5,000公里くりある3個月かげつさらかわ[18]ゆう使用しようしゅさつ建議けんぎざいいむたかしてきうんさく情況じょうきょうげんはんさらかわしゅう

あきら車輛しゃりょううんさく情況じょうきょう

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燃油ねんゆ品質ひんしつ
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燃油ねんゆかい完全かんぜん燃燒ねんしょう掉而さんせい染物そめもの燃油ねんゆ品質ひんしついよいよ,汙染ぶついよいよおお燃油ねんゆざい運輸うんゆ及儲そんてき條件じょうけん也會影響えいきょう燃油ねんゆ品質ひんしつ

短距離たんきょりぎょう
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短距離たんきょりぎょう駛的引擎ゆうあし夠的時間じかんたちいた工作こうさく溫度おんどしるべ清淨せいじょうざい分散ぶんさん添加てんかざい中和ちゅうわ燃燒ねんしょう汙染物的ぶってき速度そくど較慢;混入こんにゅうあぶらてき水分すいぶんのう及時全部ぜんぶ蒸散じょうさん

ちりだんゆき
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空氣くうき濾芯無法むほう所有しょゆうてき塵土じんど分子ぶんししん混入こんにゅうあぶらあぶら過多かたてき塵土じんどかい增加ぞうかれいけん磨損まそんくだていてきこうすり能力のうりょく

ふさがくるま長時間ちょうじかん低速ていそく長時間ちょうじかんだるそくぎょう
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持續じぞく加速かそくまた減速げんそくたい引擎まけ最大さいだいくだてい壽命じゅみょう較快;引擎だるはやときあぶら流速りゅうそくすうばいしょう於行駛高そくおおやけてきあぶら流速りゅうそく,這在長時間ちょうじかん低速ていそくぎょう駛時也會發生はっせい

高溫こうおん低溫ていおん環境かんきょうぎょう
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高溫こうおん環境かんきょうぎょう駛,使つかい油膜ゆまくへんうすなみだい摩擦まさつ係數けいすう,且增加ぞうか油膜ゆまく破裂はれつてき可能かのう;也會加速かそくあぶら氧化、影響えいきょう燃燒ねんしょう汙染物的ぶってき生成せいせい

じゅうものやまぎょう
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ぞう加重かじゅうぶつ及山ぎょう駛,也會增加ぞうか燃燒ねんしょう汙染物的ぶってき生成せいせい

使用しよう什麼いんも

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如果使用しよう礦物あぶら通常つうじょうあぶら壽命じゅみょうかい較短,決定けっていさらかわしゅうおうおり使用しよう合成ごうせい通常つうじょうあぶら壽命じゅみょうかい較長。じょりょう基礎きそそと添加てんかざい規格きかく也會影響えいきょうあぶら壽命じゅみょう,這與礦物ある合成ごうせいあぶら無關むせき,TBN較低てき(れい如TBN=5~6 mgKOH/g),就不建議けんぎ使用しよう較長てきさらかわしゅう

引擎規格きかく

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うず引擎さんせい汙染物的ぶってき速度そくど通常つうじょう自然しぜんしん引擎かいゆう製造せいぞうしょう建議けんぎうず引擎ざいいむたかしてきうんさく情況じょうきょうさらかわしゅうため2,500公里くり

きゅうあぶらけん[19]

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使用しようしゅさつうんさく情況じょうきょうあぶらがたごう、引擎規格きかくただのう大略たいりゃくあずか估機さらかわしゅう,以物せい及化せいけんけん較能じゅんかくあずか估機さらかわしゅう

TBN:

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くるまようあぶらしんあぶらてきTBNかたごう不同ふどう大約たいやくざい5~12 mgKOH/gあいだ,引擎運轉うんてんてき同時どうじ,TBN就開始かいし下降かこう下降かこういたあま2.5~3 mgKOH/g下降かこうそくりつ開始かいしげんなる代表だいひょう清淨せいじょう添加てんかざいちゅうさい主要しゅよう及最ゆう活性かっせいてき成分せいぶんやめけい跟酸せい染物そめもの中和ちゅうわわか此時かわあぶら繼續けいぞく運轉うんてん引擎,はた無法むほうさい有效ゆうこう中和ちゅうわ酸性さんせい染物そめもの,TANかい開始かいし增加ぞうか

TAN:

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動力どうりょく黏度:

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磨耗まもう元素げんそ

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參考さんこう資料しりょう

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