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皇后大道 (紐約) - 维基百科，自由的百科全书 跳とべ转到内容ないよう

皇后こうごう大道だいどう (紐ひも約やく)

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皇后こうごう大道だいどう
皇后こうごう林りん荫路
沿皇后大道方向，位于森林小丘，靠近与黄石大道（Yellowstone Boulevard）的交叉路口。
沿皇后こうごう大道だいどう方向ほうこう，位い于森林しんりん小しょう丘おか，靠もたれ近きん与あずか黄石こうせき大道だいどう（Yellowstone Boulevard）的てき交叉こうさ路ろ口こう。
本地ほんじ名稱めいしょうQueens Boulevard（英語えいご）
擁よう有ゆう者しゃ纽约市し
維護者しゃ纽约市し交通こうつう局きょく（英えい语：New York City Department of Transportation）
道路どうろ長ちょう度たび12.1公里くり（7.5英里えり）[1]
隸屬れいぞく 25號ごう紐ひも約やく州しゅう州しゅう道どう
地點ちてん纽约市し皇后こうごう区く
西端せいたん 25號ごう紐ひも約やく州しゅう州しゅう道どう（皇后こうごう区く大だい桥）／25A號ごう紐ひも約やく州しゅう州しゅう道どう（杰克逊道（Jackson Avenue） / 北方ほっぽう大道だいどう（英えい语：Northern Boulevard））（长岛市し）
主しゅ要路ようろ口こう 278號ごう州しゅう際さい公おおやけ路ろ在ざい林はやし边（英えい语：Woodside, Queens）
495號ごう州しゅう際さい公おおやけ路ろ / 伍ご德とく黑くろ文ぶん大道だいどう（英えい语：Woodhaven and Cross Bay Boulevard）在ざい埃ほこり姆赫斯特
678號ごう州しゅう際さい公おおやけ路ろ／Grand Central Parkway／Jackie Robinson Parkway / 联盟收おさむ费公路ろ（英えい语：Union Turnpike (New York)）在ざい邱园立りつ交桥（英えい语：Kew Gardens Interchange）
678號ごう州しゅう際さい公おおやけ路ろ / 缅街（英えい语：Main Street (Queens)）在ざい布里ふり亚伍德とく（英えい语：Briarwood, Queens）
25號ごう紐ひも約やく州しゅう州しゅう道どう（山やま边道（英えい语：Hillside Avenue））在ざい牙きば买加（英えい语：Jamaica, Queens）
东端牙きば买加道どう（英えい语：Jamaica Avenue）在ざい牙きば买加（英えい语：Jamaica, Queens）

皇后こうごう大道だいどう[2]（英語えいご：Queens Boulevard），或ある称しょう皇后こうごう林りん荫路，是ぜ位い于美国びくに纽约皇后こうごう区く一条いちじょう主要しゅよう道路どうろ，通つう过昆こん斯博羅ら橋きょう连接西にし边的曼哈顿中城じょう，东部则一直ちょく延伸えんしん到いた牙きば买加（英えい语：Jamaica, Queens）。皇后こうごう林りん荫道是ぜ25号ごう纽约州しゅう州しゅう道どう（英えい语：New York State Route 25）的てき一いち部分ぶぶん。

路みち线描述じゅつ

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皇后こうごう大道だいどう开始于牙买加道どう（Jamaica Avenue），一条两车道的小街，但ただし在ざい北きた边一个街区的山边道（Hillside Avenue）变成了りょう6车道、中央ちゅうおう分ぶん隔へだた的てき街道かいどう。

皇后こうごう大道おおみち由ゆかり西北せいほく向こう东南延伸えんしん，穿ほじ过了皇后こうごう区く接近せっきん一半いっぱん的てき长度。它开始はじめ于长岛市し皇后こうごう区く大だい桥入口いりくち的てき皇后こうごう广场（Queens Plaza），在ざい穿ほじ过日にち边（英えい语：Sunnyside, Queens）、林はやし边（英えい语：Woodside, Queens）、埃ほこり姆赫斯特、雷かみなり哥公园、森林しんりん小しょう丘おか、邱园（英えい语：Kew Gardens, Queens）和わ布里ふり亚伍德とく（英えい语：Briarwood, Queens）之これ后きさき，在ざい牙きば买加（英えい语：Jamaica, Queens）的てき牙きば买加道どう（英えい语：Jamaica Avenue）结束。它长约7.5英里えり（12.1公里くり），是ぜ皇后こうごう区く最さい长的道路どうろ之の一いち，并经过了皇后こうごう区く多た个商业区。该路大部たいぶ分有ぶんゆう12车道宽，最さい宽处达16车道，在位ざいい于森林りん小しょう丘おか的てき与あずか黄石こうせき大道だいどう（Yellowstone Boulevard）的てき交叉こうさ路ろ口こう。在ざい其大部分ぶぶん长度上じょう（在ざい罗斯福道ふくみち（英えい语：Greenpoint and Roosevelt Avenues）和わ联盟收おさむ费公路ろ（英えい语：Union Turnpike (New York)）之これ间），该路包括ほうかつ双そう向こう6车道的てき主あるじ路ろ和わ每ごと边3车道的てき辅路。司つかさ机つくえ必须先さき驶出到いた辅路才能さいのう右みぎ转或停とま靠もたれ；而左转必须从主ぬし路ろ的てき车道，但ただし只ただ能のう在ざい特定とくてい的てき交叉こうさ路ろ口こう转弯。皇后こうごう大道だいどう也被称しょう为死亡しぼう大道だいどう，[3]在ざい这条路上ろじょう发生的てき车祸比ひ州しゅう内ない其它任にん何なん道路どうろ都と要よう多た。[4][5]

皇后こうごう大道だいどう也是皇后こうごう区く许多其它主要しゅよう街道かいどう的てき起点きてん，例れい如北方ほっぽう大道だいどう（英えい语：Northern Boulevard）、伍ご德とく黑くろ文ぶん大道だいどう（英えい语：Woodhaven and Cross Bay Boulevard）、连接大道だいどう（英えい语：Junction Boulevard）、罗斯福道ふくみち和わ缅街（英えい语：Main Street (Queens)）。

历史

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1973年ねん，在ざい59街がい（59th Street），朝あさ东河和わ曼哈顿方向ほうこう望もち去さ

今こん天てん的てき皇后こうごう大道だいどう的てき路ろ线最初はつ是ぜ由よし霍夫曼大道どう（Hoffman Boulevard）和かず汤普森もり道どう（Thompson Avenue）组成的てき。[6]这是通どおり过连接せっ和わ扩建这些已やめ经存在そんざい的てき街道かいどう建けん设起来らい的てき，以前いぜん的てき街道かいどう仍然存在そんざい一いち些遗迹。在ざい森林しんりん小しょう丘おか还可以找到霍夫曼大道どう的てき残ざん迹，在ざい那な里さと行ぎょう车线被ひ分ぶん为两条じょう路ろ线，一条いちじょう是ただし直じき的てき，另一条则绕过了麦当劳公园（MacDonald Park）。绕过公こう园的弯曲部分ぶぶん就是霍夫曼大道どう原始げんし的てき路ろ线。这条街がい建けん于20世せい纪初，将はた新しん的てき皇后こうごう区く大だい桥连接到いた皇后こうごう区く中心ちゅうしん，从而为曼哈顿提供ていきょう了りょう便びん捷とし的てき出路でっち。

1913年ねん，沿着新建しんたけ的てき大道だいどう，从曼哈顿东部的てき59街がい（59th Street）修おさむ建たて了りょう一条いちじょう电车线。在ざい二に十じゅう世せい纪二に三さん十じゅう年代ねんだい，随ずい着ぎIND皇后こうごう林りん荫路线地ち铁隧道すいどう的てき挖掘，这条大道だいどう被ひ拓つぶせ宽了。这条新地さらち铁线是ぜ采さい用よう“明あきら挖法”施工しこう的てき，必须在ざい通つう道どう的てき中央ちゅうおう挖沟，为了能のう让行人じん穿ほじ过工地ち，还修建たて了りょう临时桥梁。这项改造かいぞう位い于梵·丹に街がい（Van Dam Street）和わ山やま边道（英えい语：Hillside Avenue）之これ间，耗资223万まん美び元もと。这条街がい在ざい梵·丹に街がい和わ联盟收おさむ费公路ろ之の间的部分ぶぶん被ひ加か宽到200英えい尺じゃく（61米まい），从那里さと到いた山やま边道被ひ加か宽到150英えい尺じゃく（46米まい）。作さく为该项目的もくてき一いち部分ぶぶん，电车的てき路ろ权要分ぶん开。[7][8]1937年ねん4月がつ17日にち，沿皇后こうごう大道だいどう的てき无轨电车被ひ公共こうきょう汽车所しょ取と代だい。[9]

1941年ねん，纽约市城いちしろ市し规划局きょく提ひさげ议将皇后こうごう区く大だい桥到山やま边道的てき皇后こうごう大道だいどう改あらため成なり高速こうそく公おおやけ路ろ，就像范·威い克かつ高速こうそく公おおやけ路ろ（英えい语：Van Wyck Expressway）一いち样。该计划打算ださん在ざい主要しゅよう路ろ口こう采さい用よう坡道分ぶん离，而次要よう街道かいどう则会被ひ断だん开。作さく为该项目的もくてき一いち部分ぶぶん，皇后こうごう大道だいどう的てき主あるじ路ろ在ざい伍ご德とく黑くろ文ぶん大道おおみち和かず霍勒斯·哈丁大道だいどう（Horace Harding Boulevard，后きさき来らい变成了りょう长岛高速こうそく公おおやけ路ろ）地区ちく被ひ下した沉，而辅路ろ则保持ほじ地面じめん高度こうど。随ずい着ぎ二に战的てき爆ばく发，皇后こうごう大道だいどう的てき升ます级计划被推迟，而且从未实施。[8]

安全あんぜん问题及改进

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皇后こうごう大道上おおみちかみ的てき行人こうじん车祸
年とし份 死亡しぼう
1990 18[10]
1991 13
1992 5
2001 4
2002 2
2003 5
2004 1
2005 2
2006 2
2007 1

皇后こうごう大道だいどう非常ひじょう宽，汽车交通こうつう繁忙はんぼう，加か上うえ繁しげる荣的商しょう业环境さかい，使つかい其成为1990年代ねんだい纽约市し最さい危险的てき通どおり道どう，并得到いた了りょう举市恶名，以及病びょう态的绰号，如“死亡しぼう大道だいどう”[11]和かず“骨折こっせつ大道だいどう”。[12]1980至いたり1984年ねん间，在ざい皇后こうごう大道だいどう短たん短たん2.5英里えり（4.0公里くり）范围内ない，就有至いたり少しょう22人にん死亡しぼう，18人にん受伤。[13]从1993年ねん到いた2000年ねん，有ゆう72名めい行人こうじん在ざい试图过马路ろ时丧生せい，平均へいきん每年まいとし10人にん。[14]仅在1997年ねん，就有18名めい行人こうじん在ざい过马路ろ时丧生せい。在ざい1990至いたり2017年ねん间，据すえ估计有ゆう186人にん（包括ほうかつ138名めい行人こうじん）在ざい皇后こうごう大道だいどう一线的车祸中丧生。[15]

皇后こうごう大道だいどう的てき宽度类似于布鲁克林りん的てき海洋かいよう大道だいどう（英えい语：Ocean Parkway (Brooklyn)）和わ林はやし登のぼる大道だいどう（英えい语：Linden Boulevard）、布ぬの朗ろう克かつ斯的大だい广场（英えい语：Grand Concourse (Bronx)）和わ布ぬの鲁克纳大道どう（英えい语：Bruckner Expressway）、斯塔滕岛的てき里さと士し满道（英えい语：Richmond Avenue）、曼哈顿的公おおやけ园大道どう和わ德とく兰西街がい。横よこ穿ほじ皇后こうごう大道だいどう最さい危险的てき一些地方是靠近罗斯福道、51道どう（51st Avenue）、格かく兰德道どう、伍ご德とく黑くろ文ぶん大道だいどう、黄石こうせき大道だいどう（Yellowstone Boulevard）、71道どう（71st Avenue）和かず联盟收おさむ费公路ろ的てき地方ちほう。所有しょゆう这些街道かいどう，要よう么是交通こうつう繁忙はんぼう，要よう么是斜はす穿ほじ皇后こうごう大道だいどう。[16]:136–158横よこ穿ほじ皇后こうごう大道だいどう的てき人じん行ぎょう横道よこみち可か长达300英えい尺じゃく（91米まい），或ある者もの说曼哈顿街がい区く长度的てき一いち倍ばい半はん。[15]

皇后こうごう大道だいどう上位じょうい于埃ほこり姆赫斯特的てき格かく兰德道どう的てき标志：“曾有行人こうじん在ざい此过马路时丧生せい”

1985年ねん，纽约市し交通こうつう局きょく启动了りょう一いち个项目め，来らい查找皇后こうごう大道上おおみちかみ造成ぞうせい死し伤的原因げんいん。[13]1997年ねん1月がつ，该市委い托たく了りょう一いち项研究けんきゅう，对象是ぜ长岛高速こうそく公おおやけ路ろ和わ联盟收おさむ费公路ろ之の间2.5英里えり（4.0公里くり）的てき路ろ段だん。该研究けんきゅう于1999年ねん完成かんせい，而大部分ぶぶん改あらため进工作こうさく于2001年ねん7月がつ结束。[16]:138–143改あらため进工作こうさく包括ほうかつ：在ざい路みち线上安かみやす装そう新しん的てき边缘和わ中ちゅう线延伸えんしん区く；重刷じゅうさつ人じん行ぎょう横道よこみち线，使つかい它们更さら醒目；在中ざいちゅう线增加ぞうか了りょう围栏；封ふう闭了几处允まこと许车辆高速そく转弯的てき“滑すべり道どう”；在ざい发生致命ちめい事故じこ的てき路みち口こう张贴大型おおがた告示こくじ，警示“一位行人在此过马路时丧生”；并将限げん速そく从35英えい里さと每ごと小しょう時じ（56公里くり每ごと小しょう時じ）降くだ至いたり30英えい里さと每ごと小しょう時じ（48公里くり每ごと小しょう時じ）。行人こうじん信号しんごう灯とう也调整せい了りょう，使つかい行人こうじん有ゆう60秒びょう的てき时间横よこ穿ほじ这条大道だいどう，而改进之前まえ的てき时间为32-50秒びょう。[16]:139–146[15]第だい二阶段的研究从2001年ねん11月至いたり2004年ねん7月がつ，研究けんきゅう范围覆盖了皇后こうごう大道だいどう的てき其余部分ぶぶん，并于2006年ねん底そこ完成かんせい了りょう改あらため进。[16]:139–146这些改あらため进措施ほどこせ使し该大道上おおみちかみ行人こうじん的てき交通こうつう事故じこ下降かこう了りょう68％，在ざい大型おおがた和わ危险的てき路みち口こう尤ゆう其显著ちょ。[16]:1542004年ねん，仅有一名行人在横穿皇后大道时丧生。[17]

从皇后こうごう大道だいどう远眺曼哈顿，可か见右下角したすみ绿色的てき自じ行くだり车道。所ところ看み到いた的てき最高さいこう的てき两栋楼ろう，左ひだり边颜色しょく较浅的てき是ぜ公おおやけ园大道どう432号ごう，右みぎ边颜色しょく较深的てき是ぜ即そく将はた封ふう顶的中央ちゅうおう公こう园塔（摄于2019年ねん8月がつ27日にち）。

2011年ねん，安全あんぜん措施进一いち步ほ加か强きょう，包括ほうかつ安やす装そう行人こうじん“倒たおせ计时”信号しんごう灯とう，该信号ごう灯とう可か以显示しめせ穿ほじ过马路ろ的てき剩余じょうよ时间。那な一いち年ねん是ぜ自じ1983年ねん开始保存ほぞん详细的てき死亡しぼう记录以来いらい，第だい一个没有人在过马路时丧生的年头。[18]2014年ねん，皇后こうごう大道だいどう的てき限きり速そく进一いち步ほ降くだ低てい，从30英えい里さと每ごと小しょう時じ（48公里くり每ごと小しょう時じ）降くだ到いた了りょう25英えい里さと每ごと小しょう時じ（40公里くり每ごと小しょう時じ）。降くだ低てい限きり速そく是ぜ白しろ思おもえ豪ごう的てき零れい事故じこ愿すなお景けい（英えい语：Vision Zero (New York City)）计划的てき一いち部分ぶぶん，该计划旨在ざい减少全市ぜんし的てき行人こうじん伤亡。从2014年ねん到いた2016年ねん，皇后こうごう大道上おおみちかみ东行汽车的てき平均へいきん速度そくど从28.7英えい里さと每ごと小しょう時じ（46.2公里くり每ごと小しょう時じ）下降かこう到いた25.6英えい里さと每ごと小しょう時じ（41.2公里くり每ごと小しょう時じ），西行さいぎょう汽车的てき速度そくど从31.5英えい里さと每ごと小しょう時じ（50.7公里くり每ごと小しょう時じ）下降かこう到いた27.3英えい里さと每ごと小しょう時じ（43.9公里くり每ごと小しょう時じ）。[15]

2015年ねん，政府せいふ宣布せんぷ了りょう一いち项新计划，投とう资1亿美元もと对皇后こうごう大道だいどう进行进一いち步ほ改あらため进。[19]罗斯福道ふくみち和わ73街がい（73rd Street）之の间的路ろ段だん也获得とく了りょう安全あんぜん提ひさげ升ます，包括ほうかつ行人ぎょうにん区く和わ自じ行くだり车道，这属于改进的第だい一いち阶段。该阶段だん于2015年ねん8月がつ开始，到いた年とし底そこ已やめ完成かんせい。[12][20]第だい二阶段位于74街がい（74th Street）和かず艾もぐさ略りゃく特とく道どう（Eliot Avenue）之の间，于2016年ねん夏季かき开始。[21][22]第だい三阶段被分为两个项目：艾もぐさ略りゃく特とく道どう到いた黄石こうせき大道だいどう之の间的大だい修おさむ于2017年ねん5月がつ开始，[23]而黄石せき大道だいどう到いた联盟收おさむ费公路ろ之の间的路ろ段だん将はた于2018年ねん7月がつ开始。[24]该项目め受到皇后こうごう大道おおみち周あまね围一些社区委员会的反对，因いん为为了りょう设置自じ行くだり车道，很多停とま车位被ひ取消とりけし了りょう。从2019年ねん开始，[15]整せい个大道どう将はた被ひ彻底大だい修おさむ，方式ほうしき类似于大广场的てき重じゅう建けん。这些安全あんぜん性せい改あらため进的部分ぶぶん结果是ぜ，皇后こうごう大道だいどう在ざい2014至いたり2017年ねん之の间没有ゆう行人こうじん死亡しぼう。

皇后こうごう大道だいどう的てき典型てんけい横よこ截面，这是在ざい改善かいぜん安全あんぜん性せい之の后きさき，但ただし在ざい进行大だい修之のぶゆき前まえ

交通こうつう

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这条街がい是ぜ纽约地ち铁线路最多さいた的てき街道かいどう之の一いち。E，​F，<F>，​M，與あずか​R（IND皇后こうごう林りん荫路线）、7 與あずか<7>​ N W（IRT法ほう拉ひしげ盛もり线）都と沿该大道だいどう运营；只ただ有ゆう曼哈顿的てき百ひゃく老ろう汇（9条じょう线路）、第だい六ろく大道だいどう（7条じょう）和わ布ぬの鲁克林りん的てき富とみ尔顿街がい（英えい语：Fulton Street (Brooklyn)）（8条じょう），在任ざいにん何なん时候都と比ひ它运载量更さら大だい。此外，Q60（英えい语：Q60 (New York City bus)）公おおやけ交车线路覆くつがえ盖了皇后こうごう大道だいどう的てき整せい个长度ど，而Q32（英えい语：List of bus routes in Queens#Q32）和わQ59（英えい语：Q59 (New York City bus)）公おおやけ交车则在大道だいどう的てき大だい部分ぶぶん路ろ段上だんじょう运营。

几十じゅう年来ねんらい，有ゆう轨电车一直沿大道运营，直ちょく到いた1957年ねん才ざい沿着皇后こうごう区く大だい桥的侧面进入曼哈顿。[25][26]在ざい该线与IRT法ほう拉ひしげ盛もり线共走はし廊ろう的てき路ろ段だん，有ゆう轨电车在支ささえ撑高架こうか列れつ车的高架こうか桥下方かた的中てきちゅう间运行ぎょう。在ざい现航空こうくう高だか中ちゅう（英えい语：Aviation Career & Technical Education High School）的てき位置いち，以前いぜん是ぜ一いち个电车的车辆段だん。[9][27]

主しゅ要路ようろ口こう

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全線ぜんせん均ひとし位い於皇后こうごう县境さかい內。

地點ちてん英里えり[1][28]公里くり接點せってん備註
长岛市し0.000.00 25號ごう紐ひも約やく州しゅう州しゅう道どう 西にし（皇后こうごう区く大だい桥）／25A號ごう紐ひも約やく州しゅう州しゅう道どう（杰克逊道[Jackson Avenue]西にし / 北方ほっぽう大道だいどう（英えい语：Northern Boulevard）东）西端せいたん点てん：NY 25继续向こう西にし
0.30.48 梵·丹に街がい（英えい语：Van Dam Street）到いたI-495（长岛高速こうそく公おおやけ路ろ）
桑くわ尼あま赛德1.21.9绿角道どう（英えい语：Greenpoint Avenue）西にし / 罗斯福道ふくみち（英えい语：Roosevelt Avenue (Queens)）东辅路的てき西端せいたん点てん
伍ご德とく赛德2.193.52 278號ごう州しゅう際さい公おおやけ路ろ（布ぬの鲁克林りん-皇后こうごう高速こうそく公おおやけ路ろ）－RFK大だい桥（英えい语：RFK Bridge）、布ぬの鲁克林りん、斯塔滕岛东向不能ふのう转至I-278西にし；I-278的てき39出口でぐち
埃ほこり姆赫斯特3.35.3格かく兰德道どう（英えい语：Grand Avenue (Queens)）
雷かみなり哥公园3.916.29 495號ごう州しゅう際さい公おおやけ路ろ（长岛高速こうそく公おおやけ路ろ） / 伍ご德とく黑くろ文ぶん大道だいどう（英えい语：Woodhaven Boulevard）－皇后こうごう-中城なかしろ隧道すいどう、东长岛主しゅ辅分离立交桥；I-495的てき19出口でぐち
邱园6.2710.09联盟收おさむ费公路ろ（英えい语：Union Turnpike (New York)）到いた杰基·罗宾逊快速そく路ろ（英えい语：Jackie Robinson Parkway）辅路的てき东端：杰基·罗宾逊的7出口でぐち
6.9211.14 678號ごう州しゅう際さい公おおやけ路ろ 南みなみ（范·威い克かつ高速こうそく公おおやけ路ろ）－肯尼迪すすむ机つくえ场东向出口いでぐち和かず西向にしむき入口いりくち：I-678的てき9出口でぐち
7.011.3缅街（英えい语：Main Street (Queens)）北きた
牙きば买加7.411.9 25號ごう紐ひも約やく州しゅう州しゅう道どう 东（山やま边道（英えい语：New York State Route 25B））NY 25继续向こう东
7.512.1牙きば买加道どう（英えい语：Jamaica Avenue）东端点てん
1.000英里えり＝1.609公里くり；1.000公里くり＝0.621英里えり

在ざい流行りゅうこう文化ぶんか中ちゅう

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相あい关条目め

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参考さんこう文献ぶんけん

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  1. ^ 1.0 1.1 Google Inc. 皇后こうごう大道だいどう (紐ひも約やく) (地ち图). Google Inc. 2017-01-14 [2017-01-14]. 
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