美国 びくに 国家 こっか 公 おおやけ 路 ろ 交通 こうつう 安全 あんぜん 管理 かんり 局 きょく (NHTSA, National Highway Traffic Safety Administration),是 ぜ 美国 びくに 运输部 ぶ 下 した 的 てき 一个执行机构,成立 せいりつ 於美國 びくに 華 はな 盛 もり 頓 ひたぶる 特區 とっく ,其宗旨 むね 是 ぜ “保 ほ 护生命 いのち 、防止 ぼうし 伤害,减少车辆撞击(Save lives, prevent injuries, reduce vehicle-related crashes)”[ 1] 。
NHTSA的 てき 工作 こうさく 包括 ほうかつ 編 へん 寫 うつし 和 わ 執行 しっこう 機動 きどう 車輛 しゃりょう 相關 そうかん 的 てき 安全 あんぜん 性 せい 、防 ぼう 盜 ぬすめ 、燃油 ねんゆ 經濟 けいざい 標準 ひょうじゅん 相關 そうかん 標準 ひょうじゅん ,關 せき 於燃油 ゆ 經濟 けいざい 業務 ぎょうむ 是 ぜ 依 よ 照 あきら 統合 とうごう 平均 へいきん 燃料 ねんりょう 效能 こうのう 標準 ひょうじゅん (Corporate Average Fuel Economy, CAFE)來 らい 制定 せいてい 。汽車 きしゃ 製造 せいぞう 商 しょう 和進 わしん 口 こう 商 しょう 的 てき 授權也是由 よし NHTSA發 はつ 放 ひ ,管理 かんり 允許 いんきょ 或 ある 欄 らん 截進口 こう 車輛 しゃりょう 、汽車 きしゃ 安全 あんぜん 性 せい 零 れい 件 けん ,也掌管 かん 車輛 しゃりょう 識別 しきべつ 號 ごう 碼 ,開發 かいはつ 用 よう 於安全 あんぜん 測 はか 試 ためし 的 てき 仿真人 じん 偶,和 わ 進行 しんこう 安全 あんぜん 測 はか 試 ためし 。NHTSA的 てき 業務 ぎょうむ 中 ちゅう 還 かえ 包括 ほうかつ 提供 ていきょう 車輛 しゃりょう 保 ほ 費 ひ 相關 そうかん 訊息。此單位 い 聲明 せいめい 他 た 們有最高 さいこう 的 てき 溫室 おんしつ 氣體 きたい 排 はい 放 ひ 管理 かんり 權限 けんげん ,但 ただし 這項聲明 せいめい 引起加州 かしゅう 空氣 くうき 資源 しげん 局 きょく (California Air Resources Board)等 とう 相關 そうかん 管理 かんり 單位 たんい 的 てき 反 はん 彈 たま 爭議 そうぎ 。
其他NHTSA的 てき 主要 しゅよう 工作 こうさく 是 ぜ 製作 せいさく 和 わ 更新 こうしん 相關 そうかん 資料 しりょう ,此為統計 とうけい 分析 ぶんせき 部門 ぶもん (National Center for Statistics and Analysis)的 てき 工作 こうさく 。其中的 てき 事故 じこ 報告 ほうこく 分析 ぶんせき 系統 けいとう (Fatality Analysis Reporting System, or FARS)的 てき 分析 ぶんせき 數 すう 據 よりどころ ,廣 こう 被 ひ 全 ぜん 世界 せかい 相關 そうかん 研究所 けんきゅうじょ 引用 いんよう 。
1940年 ねん ,美國 びくに 制定 せいてい 汽車 きしゃ 設計 せっけい 法規 ほうき 規範 きはん 封 ふう 閉式 へいしき 大 だい 燈 とう ,在 ざい 當時 とうじ 封 ふう 閉式 へいしき 大 だい 燈 とう 已 やめ 經 けい 發明 はつめい ,並 なみ 成 なり 為 ため 當時 とうじ 重要 じゅうよう 的 てき 安全 あんぜん 問題 もんだい 。在 ざい 之 これ 後 ご 的 てき 40年 ねん ,此法規 ほうき 幾 いく 乎沒有 ゆう 變動 へんどう ,並 なみ 成 なり 為 ため 未來 みらい 制定 せいてい 汽車 きしゃ 安全 あんぜん 法規 ほうき 的 てき 範 はん 例 れい 。
1958年 ねん ,聯合 れんごう 國 こく 設立 せつりつ 世界 せかい 車輛 しゃりょう 法規 ほうき 協調 きょうちょう 論壇 ろんだん (World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations),其最終 さいしゅう 頒布 はんぷ 事項 じこう 會 かい 成 なり 為 ため 聯合 れんごう 國 こく 歐 おう 洲 しゅう 經濟 けいざい 委員 いいん 會 かい 或 ある 歐 おう 洲 しゅう 經濟 けいざい 委員 いいん 會規 かいき 章 あきら ,成 なり 為 ため 車輛 しゃりょう 設計 せっけい 、結構 けっこう 和 わ 安全 あんぜん 性 せい 的 てき 依據 いきょ 。美國 びくに 當時 とうじ 拒絕 きょぜつ 加入 かにゅう 這個論壇 ろんだん 或 ある 接受 せつじゅ 相關 そうかん 安全 あんぜん 性 せい 規 ぶんまわし 章 あきら 。然 しか 而符合 ふごう 歐 おう 洲 しゅう 經濟 けいざい 委員 いいん 會規 かいき 章 あきら 的 てき 車輛 しゃりょう 仍然可 か 以合法 ほう 進 しん 口 こう 至 いたり 美國 びくに 。
1965年 ねん 和 わ 1966年 ねん ,在 ざい 社會 しゃかい 大 だい 眾對車輛 しゃりょう 安全 あんぜん 性 せい 要求 ようきゅう 的 てき 壓力 あつりょく 逐漸升 ます 高 だか ,拉 ひしげ 爾 なんじ 夫 おっと ·納 おさめ 德 とく (Ralph Nader)律師 りっし 在 ざい 此時出版 しゅっぱん 了 りょう 《任 にん 何 なん 速度 そくど 都 と 不 ふ 安全 あんぜん 》(Unsafe at Any Speed )一 いち 書 しょ ,美國 びくに 國家 こっか 科學 かがく 院 いん 也出版 ばん 了 りょう Accidental Death and Disability - The Neglected Disease of Modern Society。
1966年 ねん 美國 びくに 國會 こっかい 舉行了 りょう 一系列關於公路安全的聽證會,並 なみ 通過 つうか 立法 りっぽう ,強制 きょうせい 汽車 きしゃ 安 あん 裝 そう 安全 あんぜん 帶 たい ,接 せっ 著 ちょ 頒布 はんぷ 美國 びくに 國會 こっかい 法案 ほうあん 89-563,美國 びくに 國會 こっかい 法案 ほうあん 89-564和 わ 美國 びくに 國會 こっかい 法案 ほうあん 89-670,促使美国 びくに 交通 こうつう 运输部 ぶ 成立 せいりつ ,成立 せいりつ 日 び 期 き 是 ぜ 1966年 ねん 10月 がつ 15日 にち ,這幾項 こう 法律 ほうりつ 也促使 し 了 りょう 國家 こっか 交通 こうつう 安全 あんぜん 局 きょく 、國家 こっか 公 おおやけ 路 ろ 安全 あんぜん 局 きょく 和 わ 國家 こっか 公 おおやけ 路 ろ 事務 じむ 處 しょ 等 とう 其他機構 きこう 的 てき 成立 せいりつ ,最後 さいご 這些機構 きこう 合併 がっぺい 為 ため 美國 びくに 國家 こっか 公 おおやけ 路 ろ 交通 こうつう 安全 あんぜん 管理 かんり 局 きょく 。美國 びくに 聯邦 れんぽう 機動 きどう 車 しゃ 安全 あんぜん 標準 ひょうじゅん 一旦 いったん 通過 つうか ,僅符合 ふごう 歐 おう 洲 しゅう 經濟 けいざい 委員 いいん 會規 かいき 章 あきら 的 てき 機動 きどう 車 しゃ ,將 はた 不可 ふか 進 しん 口 こう 至 いたり 美國 びくに 。
1970年 ねん ,美國 びくに 國家 こっか 公 おおやけ 路 ろ 交通 こうつう 安全 あんぜん 管理 かんり 局 きょく 依 よ 公 おおやけ 路 ろ 安全 あんぜん 法案 ほうあん 成立 せいりつ 。1972年 ねん ,汽車 きしゃ 資 し 訊和成本 なりもと 節約 せつやく 法案 ほうあん ,使 つかい NHTSA的 てき 業務 ぎょうむ 層 そう 面 めん 擴及消費 しょうひ 者 しゃ 資 し 訊的議題 ぎだい 。
自 じ 此,機動 きどう 車輛 しゃりょう 在 ざい 保護 ほご 乘客 じょうきゃく 的 てき 安全 あんぜん 性 せい 較以往 いおう 大 だい 為 ため 提 ひさげ 高 だか 。美國 びくに 公 おおやけ 路 ろ 的 てき 死亡 しぼう 人數 にんずう 約 やく 為 ため 每年 まいとし 4萬 まん 人 にん ,低 てい 於1960年代 ねんだい 每 ごと 英 えい 哩 まいる 的 てき 死亡 しぼう 人數 にんずう 。
NHTSA對 たい 汽車 きしゃ 的 てき 安全 あんぜん 性 せい ,已 やめ 進行 しんこう 過 か 數 すう 起 おこり 高 だか 標準 ひょうじゅん 的 てき 調 ちょう 查,包括 ほうかつ 了 りょう 奧 おく 迪 すすむ 5000/60事件 じけん 和 わ 福 ぶく 特 とく Explorer的 てき 翻 こぼし 車 しゃ 問題 もんだい 。
在 ざい 美國 びくに ,NHTSA提出 ていしゅつ 一 いち 項 こう 提案 ていあん ,自 じ 2012年 ねん 起 おこり ,所有 しょゆう 的 てき 載 の 客 きゃく 用 よう 汽車 きしゃ 需安裝 そう 电子稳定程 ほど 序 じょ 。此技術 ぎじゅつ 於1997年 ねん 於瑞典 てん 進行 しんこう 麋 おうしか 鹿 しか 测试後 ご ,普遍 ふへん 受到重視 じゅうし 。
在 ざい NHTSA和 わ 道路 どうろ 安全 あんぜん 保險 ほけん 協會 きょうかい 的 てき 努力 どりょく 下 か ,今日 きょう 的 てき 消費 しょうひ 者 しゃ 有 ゆう 更 さら 多 た 的 てき 汽車 きしゃ 安全 あんぜん 資 し 訊。
1960年代 ねんだい 中期 ちゅうき ,美國 びくに 車輛 しゃりょう 安全 あんぜん 監理 かんり 的 てき 架 か 構被建立 こんりゅう 起 おこり 來 らい 時 じ ,美國 びくに 的 てき 汽車 きしゃ 市場 いちば 仍然處 しょ 於寡頭 あたま 壟斷 ろうだん ,通用 つうよう 汽車 きしゃ 公司 こうし 、福 ぶく 特 とく 汽車 きしゃ 和 わ 克 かつ 萊斯勒汽車 しゃ 公司 こうし 三家控制了美國85%的 てき 市場 いちば 。不 ふ 論 ろん 以每千輛汽車的交通死亡事故或每1億英哩的交通事亡事故來計算,當時 とうじ 美國 びくに 的 てき 交通 こうつう 安全 あんぜん 都 と 優 ゆう 於其他 た 國家 こっか 。
美國 びくに 聯邦 れんぽう 機動 きどう 車 しゃ 安全 あんぜん 標準 ひょうじゅん 包含 ほうがん 在 ざい 美國 びくに 聯邦 れんぽう 規則 きそく 中 ちゅう 的 てき 第 だい 49條 じょう 571項 こう ,又 また 被 ひ 稱 しょう 為 ため 49CFR571,後 ご 面 めん 再 さい 加 か 上 じょう FMVSS(美國 びくに 聯邦 れんぽう 機動 きどう 車 しゃ 安全 あんぜん 標準 ひょうじゅん 的 てき 縮寫 しゅくしゃ ),例 れい 如49CFR571.301 — 出自 しゅつじ FMVSS 301。在 ざい 美國 びくに 聯邦 れんぽう 規則 きそく 中也 ちゅうや 包含 ほうがん 了 りょう 一 いち 聯邦 れんぽう 機動 きどう 車 しゃ 安全 あんぜん 標準 ひょうじゅん 。舉例來 らい 說 せつ ,49CFR564中 ちゅう 包括 ほうかつ 了 りょう 各種 かくしゅ 可用 かよう 的 てき 大 だい 燈 とう 種類 しゅるい 。1967年 ねん 3月 がつ 1日 にち ,FMVSS 209為 ため 了 りょう 第 だい 一 いち 個 こ 通過 つうか 變成 へんせい 標準 ひょうじゅん 的 てき 法規 ほうき 。
雖然歐 おう 洲 しゅう 自 じ 1958年 ねん 依 よ 歐 おう 洲 しゅう 經濟 けいざい 委員 いいん 會規 かいき 章 あきら 開始 かいし 統一 とういつ 系統 けいとう ,此規章 あきら 也被北美 きたみ 以外 いがい 的 てき 國家 こっか 所 しょ 接受 せつじゅ ,但 ただし 美國 びくに 並 なみ 不 ふ 直接 ちょくせつ 移植 いしょく 此規章 あきら 。和 わ 歐 おう 洲 しゅう 經濟 けいざい 委員 いいん 會規 かいき 章 あきら 相 しょう 較之下 か ,美國 びくに 的 てき 監理 かんり 有 ゆう 不同 ふどう 的 てき 理念 りねん 、內容、重點 じゅうてん 和 わ 實施 じっし 規 ぶんまわし 章 あきら 。符合 ふごう 歐 おう 洲 しゅう 經濟 けいざい 委員 いいん 會規 かいき 章 あきら 的 てき 汽車 きしゃ 輛雖然 しか 可 か 以在世界 せかい 各地 かくち 銷售,但 ただし 是 ぜ 如不符合 ふごう 美國 びくに 的 てき 監理 かんり 規定 きてい ,在 ざい 美國 びくに 銷售即 そく 為 ため 違法 いほう 。
儘管美國 びくに 汽車 きしゃ 市場 いちば 可 か 見世 みせ 界 かい 知名 ちめい 的 てき 汽車 きしゃ 品 ひん 牌 ぱい ,實施 じっし 後 ご 的 てき 美國 びくに 安全 あんぜん 監 かん 管 かん 條例 じょうれい 也影響 ひびき 了 りょう 進 しん 口 こう 美國 びくに 的 てき 車輛 しゃりょう ,但 ただし 寡頭壟斷 ろうだん 的 てき 情 じょう 形 がた 仍然繼續 けいぞく 存在 そんざい 。美國 びくに 車輛 しゃりょう 設備 せつび 和 わ 製造 せいぞう 法規 ほうき 幾 いく 乎是建立 こんりゅう 在 ざい 美國 びくに 自動車 じどうしゃ 工程 こうてい 學會 がっかい 標準 ひょうじゅん 的 てき 基礎 きそ 上 じょう ,而這些標準 じゅん 又 また 幾 いく 乎是由美 ゆみ 國 こく 的 てき 汽車 きしゃ 製造 せいぞう 商 しょう 來 らい 訂 てい 立 りつ 的 てき 。
這樣的 てき 結果 けっか 不 ふ 論 ろん 是 ぜ 基 もと 於監管理 かんり 念 ねん 和 わ 汽車 きしゃ 安全 あんぜん ,或 ある 是 ぜ 為 ため 了 りょう 限 げん 制 せい 歐 おう 洲 しゅう 經濟 けいざい 委員 いいん 會下 えげ 的 てき 汽車 きしゃ 進 しん 口 こう ,自 じ 1960年代 ねんだい 以來 いらい 至 いたり 2002來 らい 美國 びくに 汽車 きしゃ 安全 あんぜん 領 りょう 先 さき 的 てき 地位 ちい ,已 やめ 慢慢趨緩,每 まい 千輛汽車的死亡事故改善百分比,美國 びくに 為 ため 第 だい 16名 めい (前 ぜん 15名 めい 為 ため 澳大利 おおとし 亞 あ 、奧地 おくち 利 り 、加 か 拿大 、丹 に 麥 むぎ 、芬蘭 、德 とく 國 こく 、英國 えいこく 、冰島 、日本 にっぽん 、盧 の 森 もり 堡 、荷 に 蘭 らん 、紐 ひも 西 にし 蘭 らん 、挪威 、瑞 みず 典 てん 、瑞 みず 士 し )。每 まい 1億英哩的死亡事故數,美國 びくに 由 よし 第 だい 一 いち 名 めい 掉到第 だい 十 じゅう 名 めい 。除 じょ 了 りょう 加 か 拿大之 の 外 そと ,所有 しょゆう 國家 こっか 為 ため 了 りょう 達 たち 到 いた 更 さら 安全 あんぜん 的 てき 目的 もくてき ,會 かい 要求 ようきゅう 或 ある 允許 いんきょ 車輛 しゃりょう 設計 せっけい 符合 ふごう 歐 おう 洲 しゅう 經濟 けいざい 委員 いいん 會規 かいき 章 あきら ,而不是 ぜ 僅接受 せつじゅ 美國 びくに 的 てき 監 かん 管 かん 規 ぶんまわし 章 あきら 。
在 ざい 一本由前通用汽車安全研究員李奧納多.伊 い 凡斯(Leonard Evans)2004年 ねん 出版 しゅっぱん 的 てき 書中 しょちゅう 提 ひっさげ 到 いた ,官 かん 方 かた 資料 しりょう 顯示 けんじ 在 ざい 達成 たっせい 安全 あんぜん 目標 もくひょう 上 じょう ,其他國家 こっか 較美國 こく 的 てき 表現 ひょうげん 優 ゆう 異 こと :
1979 死亡 しぼう 數 すう
2002年 ねん 死亡 しぼう 數 すう
變化 へんか 百分比 ひゃくぶんひ
美國 びくに
51,093
42,815
-16.2
英國 えいこく
6,352
3,431
-46.0%
加 か 拿大
5,863
2,936
-49.9%
澳大利 おおとし 亞 あ
3,508
1,715
-51.1%
在 ざい 大型 おおがた 汽車 きしゃ 使用 しよう 的 てき 趨勢 すうせい 研究 けんきゅう 指出 さしで ,美國 びくに 在 ざい 小 しょう 貨車 かしゃ 和 わ SUV 的 てき 使用 しよう 上 じょう 和 わ 其他國家 こっか 有 ゆう 顯著 けんちょ 差異 さい 。美國 びくに 運輸 うんゆ 研究 けんきゅう 委員 いいん 會 かい 在 ざい 2003年 ねん 發表 はっぴょう 的 てき 研究 けんきゅう 中 ちゅう 發現 はつげん ,SUV和 わ 小 しょう 貨車 かしゃ 的 てき 安全 あんぜん 性 せい 較一般載客汽車的安全性差,進 しん 口 こう 的 てき 品 ひん 牌 ぱい 比 ひ 美國 びくに 的 てき 品 ひん 牌 ぱい 安全 あんぜん ,且汽車 しゃ 的 てき 重量 じゅうりょう 和 わ 大小 だいしょう 對 たい 安全 あんぜん 性 せい 而言,明 あかり 顯 あらわ 只 ただ 有 ゆう 較小的 てき 影響 えいきょう ,引擎的 てき 品質 ひんしつ 影響 えいきょう 則 そく 較大[ 2] 。直接 ちょくせつ 拿美國 こく 過去 かこ 的 てき 資料 しりょう 和 わ 現今 げんこん 比較 ひかく ,其結果 けっか 可能 かのう 失 しつ 真 しん ,自 じ 1960年代 ねんだい 以來 いらい 大型 おおがた 商用 しょうよう 卡車的 てき 數量 すうりょう 大 だい 大地 だいち 增加 ぞうか ,而美國 こく 公 おおやけ 路 ろ 的 てき 公 おおやけ 路 ろ 能力 のうりょく 卻跟不 ふ 上 うえ 大型 おおがた 商用 しょうよう 車 しゃ 的 てき 成長 せいちょう 速度 そくど [ 3] [ 4] 。然 しか 而其他 た 因 いん 素 もと 所產 しょさん 生 せい 的 てき 影響 えいきょう 也很大 だい ,總合 そうごう 其他因 いん 素 もと ,加 か 拿大的 てき 公 おおやけ 路 ろ 死亡 しぼう 率 りつ 和 わ 受傷 じゅしょう 率 りつ 較低[ 5] 。不 ふ 過 か ,廣 こう 泛使用 しよう 卡車改裝 かいそう 的 てき 客 きゃく 運 うん 汽車 きしゃ ,和 かず 公 こう 路 ろ 死亡 しぼう 、受傷 じゅしょう 的 てき 相關 そうかん 性 せい ,不 ふ 只 ただ 和 わ 汽車 きしゃ 的 てき 安全 あんぜん 性 せい 有 ゆう 關 せき ,還 かえ 間接 かんせつ 關聯 かんれん 節 ぶし 低 てい 成本 なりもと 燃料 ねんりょう 。因 よし 為 ため 燃油 ねんゆ 的 てき 價格 かかく 上 じょう 升 ます ,機動 きどう 車 しゃ 死亡 しぼう 事故 じこ 人數 にんずう 減少 げんしょう [ 6] 。過去 かこ 25年 ねん ,NHTSA發布 はっぷ 過 か 一 いち 些新規定 きてい ,大 だい 部分 ぶぶん 的 てき 機動 きどう 車 しゃ 死亡 しぼう 事故 じこ ,在 ざい 20世紀 せいき 最後 さいご 三分之一的時間明顯降低,這歸功 こう 四 よん NHTSA於1986年 ねん -1994年 ねん 的 てき 安全 あんぜん 標準 ひょうじゅん ,和 かず 隨 ずい 之 の 而來的 てき 汽車 きしゃ 製造 せいぞう 商 しょう 自 じ 願 ねがい 改良 かいりょう 耐 たい 撞程度 ていど [ 7] 。
NHTSA的 てき 法規 ほうき 重點 じゅうてん 和 わ 協定 きょうてい 影響 えいきょう 了 りょう 經濟 けいざい 和 わ 美國 びくに 汽車 きしゃ 市場 いちば 中 ちゅう 的 てき 選擇 せんたく 機 き 制 せい ,由 ゆかり 灰色 はいいろ 市場 いちば 可 か 看 み 出 で 端倪 たんげい 。
美國 びくに 阻止 そし 符合 ふごう 歐 おう 洲 しゅう 經濟 けいざい 委員 いいん 會規 かいき 章 あきら 卻不符合 ふごう 美國 びくに 安全 あんぜん 規 ぶんまわし 章 あきら 的 てき 車輛 しゃりょう 進 しん 口 こう ,因 いん 為 ため 某 ぼう 些特定 とくてい 車 しゃ 型 がた 無法 むほう 在 ざい 美 び 國上 くにがみ 市 し ,灰色 はいいろ 市場 いちば 慢慢在 ざい 1970年代 ねんだい 末期 まっき 出現 しゅつげん ,它所帶 たい 來 らい 的 てき 轉變 てんぺん 是 ぜ 車 しゃ 商 しょう 配合 はいごう 法律 ほうりつ 生產 せいさん 的 てき 汽車 きしゃ ,僅在海外 かいがい 銷售。灰色 はいいろ 市場 いちば 的 てき 成功 せいこう ,吞食了 りょう 賓 まろうど 士 し 在 ざい 北美 きたみ 的 てき 市場 いちば ,為 ため 了 りょう 挽回 ばんかい 優勢 ゆうせい ,1988年 ねん 他 た 們說服 ふく 國會 こっかい 去 さ 消 しょう 弭這種 しゅ 使用 しよう 者 しゃ 行為 こうい ,即 そく 使 つかい 沒 ぼつ 有 ゆう 任 にん 何 なん 証據 しょうこ 証明 しょうめい 灰色 はいいろ 市場 いちば 的 てき 機動 きどう 車 しゃ 較依美國 びくに 規定 きてい 打 だ 造 づくり 的 てき 車 しゃ 不 ふ 安全 あんぜん 。最後 さいご ,非 ひ 美國 びくに 機動 きどう 車 しゃ 無法 むほう 繼續 けいぞく 以個人 こじん 進 しん 口 こう 為 ため 由 よし 進 しん 口 こう 到 いた 美國 びくに 。但 ただし 還 かえ 是 ぜ 存在 そんざい 少數 しょうすう 的 てき 例外 れいがい ,因 いん 為 ため 加 か 拿大汽車 きしゃ 的 てき 安全 あんぜん 規定 きてい 和 わ 美國 びくに 的 てき 規定 きてい 相近 すけちか ,所以 ゆえん 這些汽車 きしゃ 可 か 以以展 てん 市 し 和 わ 研究 けんきゅう 為 ため 目的 もくてき ,暫時 ざんじ 性 せい 地 ち 進 しん 口 こう 到 いた 美國 びくに 。
1998年 ねん NHTSA將 しょう 25年 ねん 車 しゃ 齡 よわい 的 てき 限 きり 制 せい 由 よし 規定 きてい 中 ちゅう 廢止 はいし ,這些車輛 しゃりょう 被 ひ 設定 せってい 為 ため 收藏 しゅうぞう 車 しゃ 。然 しか 而那些因安全 あんぜん 為 ため 由 ゆかり ,被 ひ 禁止 きんし 輸入 ゆにゅう 國 こく 的 てき 新車 しんしゃ ,在 ざい 其他市場 いちば 上 じょう 統計 とうけい 顯示 けんじ 其發生 はっせい 相關 そうかん 死亡 しぼう 事故 じこ 的 てき 機 き 率 りつ 偏 へん 低 てい ,因 いん 此而有 ゆう NHTSA的 てき 法規 ほうき 其實是 ぜ 為 ため 了 りょう 保護 ほご 美國 びくに 的 てき 汽車 きしゃ 製作 せいさく 商 しょう 和 わ 在 ざい 美 び 國有 こくゆう 業務 ぎょうむ 的 てき 外國 がいこく 品 ひん 牌 ぱい 。有人 ゆうじん 暗示 あんじ NHTSA的 てき 占領 せんりょう 市場 いちば 優先 ゆうせん 於汽車 しゃ 安全 あんぜん 的 てき 作法 さほう ,明 あきら 顯 あきら 是 ぜ 關稅 かんぜい 和 わ 地方 ちほう 法律 ほうりつ 保護 ほご 所 しょ 致。
NHTSA法規 ほうき 的 てき 市場 いちば 控 ひかえ 制 せい 例 れい 子 こ ,可 か 見 み 1974年限 ねんげん 制 せい 雪 ゆき 鐵龍 てつりゅう SM一 いち 例 れい ,這款汽車 きしゃ 在 ざい 當時 とうじ 被 ひ 車 くるま 評 ひょう 家 か 評 ひょう 為 ため 最 さい 安全 あんぜん 的 てき 汽車 きしゃ 。NHTSA以SM的 てき 高性能 こうせいのう 、低 ひく 眩 まぶし 光 ひかり 、可 か 調 ちょう 式 しき 大 だい 燈 とう (非 ひ 美國 びくに 規定 きてい 的 てき 封 ふう 閉式 へいしき 設計 せっけい )為 ため 由 ゆかり ,拒絕 きょぜつ 此款汽車 きしゃ 進 しん 口 こう 。
灰色 はいいろ 市場 いちば 每年 まいとし 只 ただ 有數 ゆうすう 千 せん 輛頂級 きゅう 汽車 きしゃ ,對 たい 美國 びくに 市場 いちば 的 てき 影響 えいきょう 微 ほろ 乎其微 ほろ 。
NHTSA 一些標準規定引發了意外的結果,特別 とくべつ 是 ぜ NHTSA早期 そうき 的 てき 規定 きてい 。在 ざい 1960年 ねん 到 いた 、1970年代 ねんだい 和 わ 1980年代 ねんだい 早期 そうき ,大 だい 多數 たすう 的 てき 美國 びくに 人 じん 沒 ぼつ 有 ゆう 使用 しよう 安全 あんぜん 帶 たい 的 てき 習慣 しゅうかん ,估計這項規定 きてい 減少 げんしょう 45%因 いん 撞擊致死 ちし 的 てき 事故 じこ 。NHTSA試 ためし 圖 ず 推動有 ゆう 閃光 せんこう 蜂 はち 鳴 な 器 うつわ 的 てき 安全 あんぜん 帶 たい ,如果安全 あんぜん 帶 たい 沒 ぼつ 有 ゆう 由 よし 固定 こてい 器 き 中 ちゅう 被 ひ 拉 ひしげ 出 で ,蜂 はち 鳴 な 器 うつわ 就會響 ひびき 起 おこり 。但 ただし 是 ぜ 安全 あんぜん 帶 たい 的 てき 使用 しよう 率 りつ 並 なみ 沒 ぼつ 有 ゆう 因 いん 此而增加 ぞうか ,NHTSA獨裁 どくさい 式 しき 的 てき 回 かい 應 おう 說 せつ 1974年 ねん 開始 かいし 上市 かみいち 的 てき 新車 しんしゃ ,若 わか 不 ふ 加 か 裝 そう 安全 あんぜん 氣 き 囊 ,可 か 以選擇 せんたく 一種安全帶和點火裝置合併的系統,如果前座 ぜんざ 乘客 じょうきゃく 未 み 繫上安全 あんぜん 帶 たい ,將 はた 無法 むほう 發動 はつどう 車 しゃ 子 こ 。此舉引起社會 しゃかい 嘩然,國會 こっかい 迫 はさま 使 し NHTSA廢止 はいし 此標準 ひょうじゅん 。大家 たいか 開始 かいし 討論 とうろん 安全 あんぜん 氣 き 囊是否 ひ 能 のう 完全 かんぜん 替 がえ 代 だい 安全 あんぜん 帶 たい ,而不是 ぜ 只 ただ 是 ぜ 附加 ふか 條件 じょうけん 的 てき 議題 ぎだい ,此時通用 つうよう 汽車 きしゃ 在 ざい 1947年 ねん 和 わ 1977年 ねん 賣出 うりだし 了 りょう 少量 しょうりょう 附 ふ 有 ゆう 兩個 りゃんこ 前座 ぜんざ 安全 あんぜん 氣 き 囊,而沒有 ゆう 安全 あんぜん 帶 たい 的 てき 車 くるま 子 こ 。直 ちょく 到 いた 1990年代 ねんだい ,美國 びくに 這項有 ゆう 爭議 そうぎ 的 てき 規定 きてい 並 なみ 沒 ぼつ 有 ゆう 被 ひ 採用 さいよう 。
名義 めいぎ 上 じょう 每 まい 個 こ 安全 あんぜん 性 せい 物件 ぶっけん 或 ある NHTSA委託 いたく 安 やす 裝 そう 在 ざい 機動 きどう 車 しゃ 上 じょう 的 てき 系統 けいとう 有 ゆう 嚴格 げんかく 的 てき 成本 なりもと 效 こう 益 えき 比 ひ 需求。也就是 ぜ 說 せつ 這些物件 ぶっけん 或 ある 系統 けいとう 一定要比支出更省錢,或 ある 是 ぜ 其支出 ししゅつ 不 ふ 超過 ちょうか 保護 ほご 一 いち 條 じょう 生命 せいめい 的 てき 支出 ししゅつ ,或 ある 沒 ぼつ 有 ゆう 合法 ごうほう 的 てき 授權。這些需求受到估算成本 なりもと 和 かず 估算效 こう 益 えき 操縱 そうじゅう ,變成 へんせい 任 にん 何 なん 標準 ひょうじゅん 變成 へんせい 合理 ごうり 或 ある 拒絕 きょぜつ 的 てき 理由 りゆう 。FMVSS #208有效 ゆうこう 地 ち 指示 しじ 所有 しょゆう 美國 びくに 的 てき 車輛 しゃりょう 皆 みな 要 よう 安 あん 裝 そう 前座 ぜんざ 安全 あんぜん 氣 き 囊,因 いん 為 ため 法規 ほうき 的 てき 要求 ようきゅう ,使用 しよう 其他的 てき 技術 ぎじゅつ 就不符合 ふごう 法規 ほうき [ 8] 。即 そく 使 つかい 使用 しよう 保守 ほしゅ 的 てき 成本 なりもと 數 すう 據 よりどころ 和樂 わらく 觀 かん 的 てき 效 こう 益 えき 數 すう 據 よりどころ ,安全 あんぜん 氣 き 囊的成本 なりもと -效 こう 益 えき 比 ひ 還 かえ 是非 ぜひ 常 つね 極端 きょくたん ,且可能會 のうかい 向 こう 下 した 衝擊 しょうげき 代理 だいり 者 しゃ 安全 あんぜん 設備 せつび 的 てき 成本 なりもと 效 こう 益 えき 需求[ 9] [ 10] ,[ 11] 。然 しか 而,當 とう HID 大 だい 燈 ひ 上市 うわいち ,NHTSA並 なみ 沒 ぼつ 有 ゆう 做出自動 じどう 光 こう 束 たば 水平 すいへい 調整 ちょうせい 或 ある 透 とおる 鏡 きょう 清潔 せいけつ 設備 せつび 變動 へんどう 的 てき 要求 ようきゅう ,也是因 いん 為 ため 成本 なりもと 效 こう 益 えき 的 てき 限 きり 制 せい 因 いん 素 もと 。
全 ぜん 球 たま 第 だい 一個為人熟知的高效能的鹵素燈 とう 泡 あわ 是 ぜ H1和 わ H3,於1962和 わ 年 ねん 1964年 ねん 在 ざい 歐 おう 洲 しゅう 出現 しゅつげん ,然 しか 後 こう 很快地 ち 變成 へんせい 全 ぜん 球 たま 通用 つうよう 標準 ひょうじゅん ,但 ただし 是 ぜ 美國 びくに 直 ちょく 到 いた 1997年 ねん 才 ざい 通過 つうか 允許 いんきょ 使用 しよう 鹵素燈 とう 泡 あわ 。同樣 どうよう ,當 とう 雙 そう 燈 とう 絲 いと 高 だか /低 てい 光 ひかり 束 たば 鹵素燈 とう 泡 あわ 出現 しゅつげん 後 ご ,高 こう 表現 ひょうげん 度 ど 設計 せっけい 的 てき H4,於1971年 ねん 在 ざい 歐 おう 洲 しゅう 上市 うわいち ,並 なみ 很快地 ち 成 なり 為 ため 全國 ぜんこく 標準 ひょうじゅん ,但 ただし 是 ぜ 在 ざい 美國 びくに ,這種燈 とう 泡 あわ 直 ちょく 到 いた 1992年 ねん 才 ざい 合法 ごうほう 。在 ざい 美國 びくに ,很顯然 けんぜん 地 ち 其他照明 しょうめい 相關 そうかん 技術 ぎじゅつ 為 ため 了 りょう 遵守 じゅんしゅ NHTSA成本 なりもと 效 こう 益 えき 規定 きてい 而開發 かいはつ 遲滯 ちたい ,舉例來 らい 說 せつ ,幾 いく 乎全世界 せかい 所有 しょゆう 國家 こっか 最 さい 慢在1970年 ねん 初期 しょき ,就發展 はってん 出 で 黃色 おうしょく 方向 ほうこう 燈 とう ,容易 ようい 和 わ 剎車燈 とう 作出 さくしゅつ 區別 くべつ ,但 ただし 是 ぜ 在 ざい 美國 びくに ,車輛 しゃりょう 的 てき 方向 ほうこう 燈 とう 和 わ 剎車燈 とぼし 都 と 是 ぜ 紅色 こうしょく ,就是因 いん 為 ため 成本 なりもと 效 こう 益 えき 法規 ほうき 的 てき 緣故 えんこ 。
NHTSA也管理 かんり 統合 とうごう 平均 へいきん 燃料 ねんりょう 效能 こうのう 標準 ひょうじゅん (CAFE),藉由這項標準 ひょうじゅん 促使汽車 きしゃ 製造 せいぞう 商 しょう 開發 かいはつ 節 ぶし 能 のう 汽車 きしゃ , CAFE可能 かのう 是 ぜ 推動SUV爆 ばく 炸性需求的 てき 因 いん 素 もと 之 の 一 いち ,SUV在 ざい CAFE的 てき 規定 きてい 下 か 被 ひ 歸 き 類 るい 為 ため 輕 けい 型 がた 卡車,所以 ゆえん 不用 ふよう 面 めん 對 たい 規範 きはん 「汽車 きしゃ 」的 てき 嚴格 げんかく 條件 じょうけん 。許多 きょた 北美 きたみ 以外 いがい 的 てき 國家 こっか 透過 とうか 高 だか 燃料 ねんりょう 稅 ぜい 和 わ /或 ある 引擎大小 だいしょう 或 ある 將 はた 燃料 ねんりょう 經濟 けいざい 計 けい 入 いれ 汽車 きしゃ 登記 とうき 稅 ぜい 中 ちゅう ,來 らい 監 かん 管 かん 燃料 ねんりょう 經濟 けいざい ,這樣的 てき 做法被 ひ 指 ゆび 稱 しょう 缺乏 けつぼう 政治 せいじ 可 か 行 ぎょう 性 せい ,並 なみ 且會傷害 しょうがい 美國 びくに 的 てき 汽車 きしゃ 工業 こうぎょう [ 12] .[ 13] [ 14] 。另一 いち 個 こ CAFE的 てき 假想 かそう 問題 もんだい 是 ぜ 燃料 ねんりょう 經濟 けいざい 和 わ 汽車 きしゃ 重量 じゅうりょう 呈 てい 負 ふ 相關 そうかん - 越 えつ 輕 けい 的 てき 車 しゃ ,燃料 ねんりょう 經濟 けいざい 較佳 - 但 ただし 是 ぜ 汽車 きしゃ 重量 じゅうりょう 和 わ 安全 あんぜん 性 せい 呈 てい 正 せい 相關 そうかん - 越 えつ 大 だい 、重 じゅう 的 てき 汽車 きしゃ ,保護 ほご 乘客 じょうきゃく 的 てき 效能 こうのう 較佳[ 15] 。所以 ゆえん NHTSA必定 ひつじょう 要 よう 同時 どうじ 監 かん 管 かん 這兩個 りゃんこ 互相矛盾 むじゅん 的 てき 問題 もんだい 。然 しか 而美國 びくに 運輸 うんゆ 研究 けんきゅう 委員 いいん 會 かい 研究 けんきゅう 顯示 けんじ 汽車 きしゃ 的 てき 安全 あんぜん 性 せい 不等 ふとう 同 どう 價格 かかく 差異 さい ,而汽車 しゃ 品質 ひんしつ 也不單 たん 單 たん 只 ただ 是 ぜ 汽車 きしゃ 大小 だいしょう 、重量 じゅうりょう 的 てき 差別 さべつ 而已[ 16] 。有 ゆう 其他的 てき 研究 けんきゅう 員 いん 則 そく 認 みとめ 為 ため 降 くだ 低 てい 汽車 きしゃ 的 てき 重量 じゅうりょう 和 わ 增加 ぞうか 燃油 ねんゆ 經濟 けいざい 的 てき 關係 かんけい 並 なみ 非 ひ 完全 かんぜん 一致 いっち [ 17] 。
空氣 くうき 動力 どうりょく 學 がく 帶 たい 來 らい 的 てき 改變 かいへん [ 编辑 ]
汽車 きしゃ 製造 せいぞう 商 しょう 面 めん 臨了來 き 自 じ NHTSA嚴格 げんかく 的 てき 車 くるま 燈 とう 法案 ほうあん 和 わ 統合 とうごう 平均 へいきん 燃料 ねんりょう 效能 こうのう 標準 ひょうじゅん 的 てき 內部衝突 しょうとつ 。車 くるま 燈 とう 法案 ほうあん 讓 ゆずる 美國 びくに 汽車 きしゃ 的 てき 車 くるま 燈 とう 製造 せいぞう 技術 ぎじゅつ 停滯 ていたい 在 ざい 1940年代 ねんだい 的 てき 程度 ていど ,而統合 とうごう 平均 へいきん 燃料 ねんりょう 效能 こうのう 標準 ひょうじゅん 監督 かんとく 製造 せいぞう 商 しょう 的 てき 開發 かいはつ 技術 ぎじゅつ 是 ぜ 否 ひ 符合 ふごう 空氣 くうき 品質 ひんしつ 的 てき 標準 ひょうじゅん 。1980年代 ねんだい ,汽車 きしゃ 製造 せいぞう 商 しょう 遊說 ゆうぜい 議員 ぎいん 修 おさむ 改 あらため 封 ふう 閉式 へいしき 大 だい 燈 とう 的 てき 規定 きてい 。NHTSA接受 せつじゅ 了 りょう 福 ぶく 特 とく 的 てき 低 てい 成本 なりもと 空氣 くうき 動力 どうりょく 大 だい 燈 とう 、聚碳酸 さん 酯 鏡 かがみ 以及橫 よこ 向 こう 燈 ひ 絲 いと 燈 とう 泡 あわ 提案 ていあん 。1984年 ねん 出 で 廠 しょう 的 てき 車中 しゃちゅう ,以福特 とく 展示 てんじ 的 てき Lincoln Mark VII為 ため 例 れい ,這輛車 しゃ 自 じ 1939年 ねん 起 おこり 在 ざい 美國 びくに 市場 いちば 銷售,此次出 で 廠 しょう 改 あらため 用 よう 空氣 くうき 動力 どうりょく 燈 とう 設計 せっけい ,造型 ぞうけい 設計 せっけい 採用 さいよう 建築 けんちく 物 ぶつ 燈 とう 元素 げんそ 。當 とう 這些組合 くみあい 式 しき 大 だい 燈 とう 在 ざい 美國 びくに 市場 いちば 新 しん 登場 とうじょう 後 ご 很快地 ち 普及 ふきゅう ,但 ただし 是 ぜ 在 ざい 美國 びくに 被 ひ 稱 しょう 作 さく 是 ぜ 歐 おう 式 しき 大 だい 燈 とう ,因 いん 為 ため 這種大 だい 燈 とう 早 はや 已 やめ 在 ざい 歐 おう 洲 しゅう 使用 しよう 多年 たねん 。
為 ため 了 りょう 讓 ゆずる 設計 せっけい 師 し 們能更 さら 自由 じゆう 地 ち 進行 しんこう 創 つく 新 しん 設計 せっけい ,允許 いんきょ 使用 しよう 最低 さいてい 性能 せいのう 和 わ 最低 さいてい 耐 たい 久度 くど 的 てき 材料 ざいりょう 。
消費 しょうひ 者 しゃ 資 し 訊標籤 くじ
1979年 ねん ,NHTSA回 かい 應 おう 1972年 ねん 的 てき 「機動 きどう 車 しゃ 資 し 訊和成本 なりもと 節約 せつやく 行動 こうどう 」的 てき 第 だい 二 に 章 しょう ,成立 せいりつ 了 りょう 新車 しんしゃ 安全 あんぜん 評 ひょう 鑑 かん 計畫 けいかく ,用 よう 以鼓勵汽車 しゃ 製造 せいぞう 商 しょう 打 だ 造 づくり 更 さら 安全 あんぜん 的 てき 汽車 きしゃ ,並 なみ 鼓 こ 勵消費 しょうひ 者 しゃ 購買 こうばい 安全 あんぜん 的 てき 汽車 きしゃ 。自 じ 此之後 ご ,此部門 ぶもん 為 ため 了 りょう 進 しん 一 いち 步 ほ 推薦 すいせん 此計畫 けいかく ,又 また 加入 かにゅう 了 りょう 評 ひょう 分 ぶん 機 き 制 せい ,以方便 びん 取得 しゅとく 測 はか 試 ためし 結果 けっか ,也加以審核 かく 資 し 訊格式 しき ,使 つかい 消費 しょうひ 者 しゃ 易 えき 於閱讀[ 18] 。NHTSA宣 せん 稱 たたえ ,受到此計畫 けいかく 的 てき 影響 えいきょう ,製造 せいぞう 商 しょう 為 ため 了 りょう 得 え 到 いた 更 さら 高 だか 的 てき 評 ひょう 比 ひ ,改善 かいぜん 了 りょう 汽車 きしゃ 製造 せいぞう [ 18] 。
NHTSA以聯邦 れんぽう 機動 きどう 車 しゃ 安全 あんぜん 標準 ひょうじゅん 208為 ため 基礎 きそ ,建立 こんりゅう 了 りょう 一個正面撞擊測試,正面 しょうめん 4評 ひょう 鑑 かん 測 はか 試 ためし 為 ため 56 公里 くり /小 しょう 時 じ (35mph),而非FMVSS第 だい 208號 ごう 所 しょ 要求 ようきゅう 的 てき 48公里 くり /小 しょう 時 じ (30mph)。
近來 きんらい ,為 ため 了 りょう 更 さら 推進 すいしん 安全 あんぜん 評 ひょう 鑑 かん 評 ひょう 比 ひ 結果 けっか ,促使《交通 こうつう 安全 あんぜん 、責任 せきにん 、張 ちょう 單 たん 和 わ 效率 こうりつ 法案 ほうあん :使用 しよう 者 しゃ 權利 けんり 》(簡稱SAFETEA–LU)這項法案 ほうあん 通過 つうか ,該部門 ぶもん 發布 はっぷ 一 いち 項 こう 「最後 さいご 規則 きそく 」的 てき 聲明 せいめい ,要求 ようきゅう 製造 せいぞう 商 しょう 將 はた 評 ひょう 比 ひ 的 てき 星 ほし 等 とう ,標 しめぎ 在 ざい 價格 かかく 貼紙 はりがみ 上 じょう 。此規定 きてい 於2007年 ねん 9月 がつ 1日 にち 實施 じっし [ 19] 。
2007年 ねん 管理 かんり 局 きょく 有 ゆう 815百 ひゃく 萬美金的年度預算,其中以駕駛安全 あんぜん 所 しょ 分配 ぶんぱい 的 てき 預 あずか 算 さん 最多 さいた ,其次為 ため 汽車 きしゃ ,其他像 ぞう 是 ぜ 機動 きどう 車 しゃ 燃料 ねんりょう 經濟 けいざい 僅占小 しょう 部分 ぶぶん 。
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