在 ざい 英 えい 格 かく 蘭 らん 的 てき 運河 うんが 閘。
在 ざい 荷 に 蘭 らん Grave 市 し 的 てき 運河 うんが 堰 せき 和 わ 閘混合體 がったい 。
在 ざい 加 か 拿大安 やす 大略 たいりゃく 湖 みずうみ 的 てき Trent-Severn Waterway 船 ふね 閘。
船 ふね 閘 (英語 えいご :navigation lock ),使 つかい 船舶 せんぱく 通 どおり 过航 こう 道 どう 中有 ちゅうう 集中 しゅうちゅう 水位 すいい 落差 らくさ 河 かわ 段 だん 的 てき 一种通航建筑物。船 ふね 闸由闸室(英語 えいご :lock chamber )、闸首(英語 えいご :lock head )、输水系 けい 统、引航道 どう 等 とう 组成。在 ざい 闸首上 じょう 设有工作 こうさく 闸门、检修闸门、船 ふね 闸阀门、启闭机 つくえ 械及信号 しんごう 、通 つう 讯等设备。引航道 どう 内 うち 设有导航建 けん 筑物和 わ 靠 もたれ 船 せん 建 けん 筑物等 とう 。
船 ふね 閘的闸室是 ぜ 固定 こてい 在 ざい 一 いち 個 こ 位置 いち ,用 よう 注入 ちゅうにゅう 或 ある 排除 はいじょ 水 すい 來 らい 控 ひかえ 制 せい 闸室内 ない 的 てき 水位 すいい 高度 こうど ;这不同 どう 于直接 ちょくせつ 運 うん 載 の 船 ふね 隻 せき 升 ます 降 くだ 的 てき 活動 かつどう 沉箱(caisson lock),垂直 すいちょく 升 ます 船 せん 机 つくえ (英語 えいご :boat lift )、倾斜升 ます 船 せん 机 つくえ (英語 えいご :canal inclined plane )。如三 さん 峡 かい 大 だい 坝垂直 すいちょく 升 ます 船 せん 机 つくえ 就是在 ざい 一 いち 个3万多吨的大水箱内承载船舶,整 せい 个水箱 ばこ 被 ひ 垂直 すいちょく 升 ます 降 くだ 。船 ふね 閘用來 らい 使 つかい 河 かわ 流 りゅう 更 さら 易 えき 航行 こうこう ,或 ある 使 つかい 運河 うんが 貫通 かんつう 水平面 すいへいめん 有 ゆう 落差 らくさ 的 てき 航 こう 線 せん 。气闸 的 てき 設計 せっけい 理念 りねん 和船 わせん 閘類似 るいじ 。按照船 せん 闸的纵向排列 はいれつ 的 てき 闸室数 すう 目 もく 可分 かぶん 为单级船闸和多 た 级船闸。按照船 せん 闸的横 よこ 向 こう 平行 へいこう 排列 はいれつ 的 てき 闸室数 すう 目 もく 可分 かぶん 为单线船闸、双 そう 线船闸和多 た 线船闸。
秦 はた 始 はじめ 皇 すめらぎ 三 さん 十 じゅう 三 さん 年 ねん (公 おおやけ 元 もと 前 まえ 214年 ねん )凿灵渠 。公 おおやけ 元 もと 前 まえ 219年 ねん ,灵渠 上 うえ 设置陡门,构成了 りょう “单门船 せん 闸”(又 また 称 たたえ “半 はん 船 ふね 闸”,英語 えいご :flash lock )。南朝 なんちょう 宋 そう 景平 かげへら 年 とし 间公元 もと 423年 ねん ,在 ざい 扬子津 つ (今 こん 扬州市 し 扬子桥)附近 ふきん 河 かわ 段上 だんじょう 建造 けんぞう 了 りょう 两座斗 と 门,顺序启闭两座斗 と 门,船舶 せんぱく 就能克服 こくふく 集中 しゅうちゅう 水位 すいい 落差 らくさ 而上下 か 行 ぎょう 。北 きた 宋 そう 乔维岳 だけ 于雍熙 年 とし 间公元 もと 984年 ねん 在 ざい 西河 にしかわ (今 こん 淮安与 あずか 淮阴间)上 うえ 修 おさむ 建 たて 了 りょう 西河 にしかわ 闸,设有上下 じょうげ 两个闸门,闸室长76米 めーとる ,闸门上 じょう 有 ゆう 输水装置 そうち 。这是中国 ちゅうごく 历史上 じょう 有名 ゆうめい 的 てき 西河 にしがわ 闸,是 ぜ 现代船 せん 闸的雏型。
复闸的 てき 修 おさむ 建 けん ,是 ぜ 从唐代 だい 开始的 てき 。《宋 そう 史 し 河 かわ 渠 みぞ 志 こころざし 》记载,唐 とう 代 だい 宝 たから 历初年 しょねん ,观察使 し 李 り 渤 曾在灵渠 建立 こんりゅう 斗 と 门,用 よう 以解决漕舟航 しゅうこう 运问题。沈括 《梦溪笔谈 》中 ちゅう 记载记载了 りょう 北 きた 宋 そう 仁 じん 宗 むね 天 てん 圣年 とし 间仪征运河 废埭建 けん 复闸 :
“天 てん 圣中,监真州 しゅう 排 はい 岸 きし 司 つかさ 、右 みぎ 侍 さむらい 禁 きん 陶 すえ 鉴始议为复闸节水,以省舟 ふね 船 せん 过埭之 の 劳。是 ぜ 时工部 ぶ 郎 ろう 中 ちゅう 方 ほう 仲 なか 荀 、文 ぶん 思 おもえ 使 し 张纶 为发运使、副 ふく ,表 ひょう 行 ぎょう 之 の ,始 はじめ 为真 しん 州 しゅう 闸 。岁省冗卒五 ご 百 ひゃく 人 にん ,杂费百 ひゃく 二 に 十 じゅう 五 ご 万 まん 。运舟旧法 きゅうほう ,舟 ふね 载米不 ふ 过三 さん 百 ひゃく 石 せき 。闸成,始 はじめ 为四百 ひゃく 石 せき 。其后所 しょ 载浸多 た ,官 かん 船 せん 至 いたり 七 なな 百 ひゃく 石 せき ,私 わたし 船 せん 受米八 はち 百 ひゃく 余 あまり 囊,囊二 に 石 せき 。自 じ 后 きさき 北 きた 神 しん 、召伯、龙舟、茱萸 ぐみ 诸埭,相 そう 次 じ 废革,至 いたり 今 こん 为利”。
在 ざい 欧 おう 洲 しゅう ,1375年 ねん 在荷 ざいか 兰出现了半 はん 船 せん 闸。1481年 ねん 在 ざい 意 い 大利 おおとし 出 で 现了船 せん 闸。
如果河 かわ 流 りゅう 有 ゆう 一段用作航行的河道要通過急流、堰 せき 、水 みず 壩等 とう 障礙 しょうがい 物 ぶつ ,因 いん 為 ため 水位 すいい 在 ざい 障礙 しょうがい 物 ぶつ 前 ぜん 后 きさき 有 ゆう 大 だい 的 てき 落差 らくさ ,該河道 どう 須安 すやす 裝 そう 船 せん 閘。
在 ざい 河 かわ 流 りゅう 的 てき 大型 おおがた 航 こう 道 どう 改 あらため 進 しん 工程 こうてい 中 ちゅう ,堰 せき 、船 ふね 閘會一同 いちどう 用 よう 上 じょう 。堰 せき 會 かい 增加 ぞうか 浅 あさ 滩河道 どう 的 てき 水深 すいしん ,船 ふね 閘則會 かい 建 けん 在 ざい 堰 せき 体 たい 的 てき 缺 かけ 口 こう 或 ある 人口 じんこう 开挖航 こう 道 どう 的 てき 下 か 游 ゆう 处(以繞過 か 堰 せき 体 たい 或 ある 者 もの 浅 あさ 滩河道 どう )。經過 けいか 這樣的 てき 改 あらため 進 しん 工程 こうてい 後 ご ,該河道 どう 就成為 ため 正式 せいしき 的 てき 「航 こう 道 どう 」了 りょう (例 れい 如 考 こう 尔德和 とくわ 海 かい 伯 はく 航 こう 道 どう )。航 こう 道 どう 最 さい 底部 ていぶ 的 てき 船 せん 閘分隔 へだた 開 ひらく 有 ゆう 潮汐 ちょうせき 和 わ 沒 ぼつ 有 ゆう 潮汐 ちょうせき 的 てき 航 こう 道 どう 。有 ゆう 時 じ 一條河為了完全不受潮汐影响,直接 ちょくせつ 在 ざい 河口 かわぐち 建 けん 「海 うみ 閘」(防潮 ぼうちょう 闸)。
愈 いよいよ 先進 せんしん 的 てき 航 こう 道 どう ,愈 いよいよ 需要 じゅよう 更 さら 多 た 船 ふね 閘。
为繞過 か 迂 まが 迴曲折 きょくせつ 河 かわ 道 どう 的 てき 较长的 てき 人工 じんこう 开挖航 こう 道 どう ,在 ざい 其上游 ゆう 入口 いりくち 处通常會 じょうかい 加 か 裝 そう 防 ぼう 洪 ひろし 閘。
人工 じんこう 开挖河 かわ 道 どう 越 えつ 長 ちょう ,河 かわ 道 どう 开始端 はし 至 いたり 結尾 けつび 間 あいだ 的 てき 水位 すいい 落差 らくさ 越 えつ 大 だい 。所以 ゆえん 需要 じゅよう 更 さら 多 た 附加 ふか 的 てき 船 せん 閘。這種河 かわ 道 どう 的 てき 作用 さよう 就像運河 うんが 一樣 いちよう 了 りょう 。
初期 しょき 的 てき 運河 うんが 橫 よこ 跨 またが 鄉 さと 下 か 地方 ちほう 的 てき 小屋 こや ,要 よう 環 たまき 繞 にょう 不 ふ 少 しょう 小山 こやま 丘 たかし ,甚至繞 にょう 道 どう 而行。當 とう 工程 こうてい 師 し 愈 いよいよ 來 き 愈 いよいよ 雄心 ゆうしん 壯 たけし 志 こころざし 地 ち 想 そう 克服 こくふく 這種困難 こんなん ,船 ふね 閘更變 へん 得 どく 重要 じゅうよう 。因 よし 為 ため 船 せん 閘能使 し 運河 うんが 無 む 需繞道 どう ,只 ただ 需調校 こう 水面 すいめん 面 めん 即 そく 可 か 使 つかい 船 せん 隻 せき 航行 こうこう ,既 すんで 省 しょう 時 じ 也省建築 けんちく 費 ひ 。後來 こうらい ,建築 けんちく 技術 ぎじゅつ 提 ひさげ 升 ます ,建築 けんちく 師 し 更 さら 樂 らく 於使用 しよう 這類附加 ふか 建築 けんちく 物 ぶつ 以方便 びん 航行 こうこう ,例 れい 如隧道 すいどう 、溝渠 こうきょ 、堤 つつみ 壩等;甚至更 さら 技術 ぎじゅつ 複雜 ふくざつ 的 てき 小船 おぶね 升 ます 降 くだ 機 き 、運河 うんが 斜面 しゃめん 。不 ふ 過 か ,船 せん 閘的建造 けんぞう 依然 いぜん 繼續 けいぞく 以作為 さくい 此等解決 かいけつ 方法 ほうほう 的 てき 補充 ほじゅう ,在 ざい 當今 とうぎん 航 こう 道中 どうちゅう 仍有重要 じゅうよう 地位 ちい 。
每 まい 一個船閘都必須三個元素:
一 いち 個 こ 連接 れんせつ 運河 うんが 上下 じょうげ 端 はし 的 てき 防水 ぼうすい 空間 くうかん 。體積 たいせき 要 よう 至 いたり 少 しょう 足 あし 夠裝一 いち 隻 せき 大船 おおぶね 。防水 ぼうすい 空間 くうかん 的 てき 所在 しょざい 位置 いち 要 よう 固定 こてい ,但 ただし 其水 きすい 平面 へいめん 可 か 以變化 へんか 。
一道在防水空間後端的水閘(通常 つうじょう 是 ぜ 一 いち 對 たい 尖 とんが 的 てき 「半 はん 個 こ 水 すい 閘」組成 そせい )。水 みず 閘開啟 けい 時 じ 船 せん 隻 せき 可 か 進出 しんしゅつ 。
一組用來清空或注滿防水空間的船閘齒輪。這通常 つうじょう 是 ぜ 簡單 かんたん 的 てき 活 かつ 門 もん (傳統 でんとう 上 じょう 應 おう 是 ぜ 用 よう 人手 ひとで 以捲繞 にょう 齒 ぱ 捧 ささげ 和 かず 小 しょう 齒 は 輪 わ 機械 きかい 裝置 そうち 舉起一 いち 個 こ 平坦 へいたん 嵌 はま 板 いた ),使 つかい 水 すい 能 のう 排 はい 入 いれ 或 ある 排出 はいしゅつ 防水 ぼうすい 空間 くうかん 。大型 おおがた 船 せん 閘或會 かい 用 よう 上 じょう 泵。
運 うん 作 さく 船 せん 閘的原理 げんり 很易明瞭 めいりょう 。舉個例 れい :如果一 いち 隻 せき 小船 おぶね 向 こう 下 した 遊 ゆう 航行 こうこう ,而船閘已經 けい 注 ちゅう 滿水 まんすい :
入口 いりくち 閘開啟 けい ,小船 おぶね 駛入。
入口 いりくち 閘關閉。
開 ひらけ 啟 けい 一道活門以從防水空間排出水,使 つかい 小船 こぶね 的 てき 位置 いち 下降 かこう 。
出口 いでぐち 閘開啟 けい ,小船 こぶね 離 はなれ 開 ひらき 。
如果船 せん 閘是空 そら 的 てき ,小船 おぶね 要 かなめ 先 さき 等 とう 待 まち 船 せん 閘注滿水 まんすい ,為 ため 時 じ 約 やく 5 - 10 分 ふん 鐘 がね 。
如果小船 こぶね 要 よう 向上 こうじょう 游 ゆう 駛,整 せい 個 こ 程 ほど 序 じょ 要 よう 調 ちょう 轉 うたて 來 らい 做。
整 せい 個 こ 過程 かてい 大概 たいがい 為 ため 時 じ 10 - 20 分 ふん 鐘 がね ,取 と 決 けつ 於船閘的體積 たいせき 、是 ぜ 否 ひ 和 わ 小船 こぶね 能 のう 配合 はいごう 。
接近 せっきん 船 せん 閘的船 せん 隻 せき 「甲 かぶと 」如還看 み 到 いた 另一 いち 隻 せき 船 せん 「乙 おつ 」從 したがえ 對面 たいめん 駛過來 らい ,通常 つうじょう 會 かい 很高興 きょう 。因 よし 為 ため 「乙 おつ 」剛 つよし 剛 つよし 才 ざい 駛離船 りせん 閘,船 ふね 閘仍停留 ていりゅう 在 ざい 「甲 かぶと 」要 よう 駛入船 せん 閘的水平面 すいへいめん ,所以 ゆえん 「甲 かぶと 」無 む 需等待 まち 船 せん 閘重新 しん 定位 ていい 。這大約 やく 節 ふし 省 しょう 5 - 10 分 ふん 鐘 がね 。(這不適用 てきよう 於樓梯 はしご 式 しき 船 せん 閘。樓 ろう 梯 はしご 式 しき 船 せん 閘的操作 そうさ 比 ひ 較快,如果同時 どうじ 有 ゆう 兩 りょう 隻 せき 船 せん 或 ある 以上 いじょう 一 いち 起 おこり 使用 しよう 。)
運河 うんが 船 ふね 閘的操作 そうさ 程 ほど 序 じょ : 1-3. 小船 おぶね 駛入空 そら 的 てき 船 せん 閘; 4. 底部 ていぶ 船 せん 閘關閉,底部 ていぶ paddle 關 せき 閉,頂 いただき 部 ぶ paddle 開 ひらき 啟 けい ,船 ふね 閘開始 かいし 注水 ちゅうすい ; 5. 船 ふね 閘在注水 ちゅうすい 中 ちゅう ,正 せい 在 ざい 提 ひさげ 升 ます 小船 こぶね 到 いた 較高的 てき 水平面 すいへいめん 。
詳細 しょうさい 資料 しりょう 和 わ 術語 じゅつご [ 编辑 ]
這部分會 ぶんかい 描述船 せん 閘的基本 きほん 類型 るいけい 。简化的 てき 船 せん 閘模型 がた 是 ぜ 在 ざい 闸室的 てき 兩端 りょうたん 各 かく 有 ゆう 一 いち 對 たい 闸门(即 そく 闸首),簡單 かんたん 載 の 物 もの 架 か 和 わ 。
闸室内 ない 水位 すいい 升 ます 降 くだ 高度 こうど 。通常 つうじょう 为2-3米 まい 。
水 みず 平河 ひらかわ 段 だん (pound/level)[ 编辑 ]
船 ふね 闸之间的水平 すいへい 的 てき 河 かわ 段 だん 。长度可 か 以是0到 いた 几十公里 くり 。对于运河来 らい 说,其水 きすい 位 い 落差 らくさ 集中 しゅうちゅう 在 ざい 了 りょう 船 せん 闸,因 いん 此除了 りょう 船 せん 闸的运河河 かわ 段 だん 几乎都 と 是 ぜ 水平 すいへい 的 てき 。水 みず 平河 ひらかわ 段 だん 一般用于调蓄水,以保证运河船 かせん 闸的用水 ようすい 。可分 かぶん 为
高 こう 处蓄水 すい (summit pound):在 ざい 运河高 だか 程 ほど 最高 さいこう 处的蓄水,可 か 保 ほ 证各级船闸的耗水;
低 てい 处蓄水 すい (sump pound):在 ざい 运河高 だか 程 ほど 最低 さいてい 处的蓄水,需要 じゅよう 排泄 はいせつ 到 いた 其它河 かわ 流 りゅう 、水 みず 体 たい 中 ちゅう
旁 つくり 侧蓄水 すい (side pound):在 ざい 运河船 せん 闸旁侧的蓄水,用 よう 于保障 ほしょう 船 せん 闸用水 ようすい 后 きさき 相 しょう 邻河段 だん 的 てき 水位 すいい 不 ふ 会 かい 有 ゆう 大 だい 的 てき 波 なみ 动。典型 てんけい 的 てき 如英国 こく 布里 ふり 斯托尔附近 ふきん 的 てき Caen Hill船 せん 闸 。 Caen Hill 运河河 かわ 段 だん 的 てき 每 まい 个船闸都配 はい 有 ゆう 旁 つくり 侧蓄水 すい
如果闸室的 てき 水位 すいい 与 あずか 上 うえ 游 ゆう 河 かわ 段 だん 相 しょう 同 どう ,则称闸室是 ぜ 满的;如果闸室的 てき 水位 すいい 与 あずか 下 しも 游 ゆう 河 かわ 段 だん 相 しょう 同 どう ,则称闸室是 ぜ 空 そら 的 てき 。
在 ざい 法 ほう 國 こく 巴 ともえ 黎 はじむ 聖 せい 但 ただし 尼 あま 運河 うんが 的 てき Cill 暴露 ばくろ 於 Pont de Flandre 船 せん 閘上
底 そこ 槛是船 せん 闸的上 じょう 闸首处的闸门下方 かほう 的 てき 地 ち 基部 きぶ 分 ぶん 。底 そこ 槛与其上的 てき 闸门一起构成了闸室在上游一侧的水密壁。通常 つうじょう ,与 あずか 底 そこ 槛上的 てき 闸门相 しょう 比 ひ ,底 そこ 槛朝闸室突出 とっしゅつ 一 いち 段 だん 。因 よし 此,在 ざい 闸室排 はい 空 そら 时,闸室内 ない 的 てき 传播要 よう 小心 しょうしん 不要 ふよう 有 ゆう 部分 ぶぶん 船 せん 艄位于底槛上方 かた ,以免闸室水位 すいい 下降 かこう 时船艄搁浅 あさ 在 ざい 底 そこ 槛上。为此,在 ざい 闸室靠 もたれ 近 きん 闸首的 てき 侧壁顶部都 と 要 よう 鲜明的 てき 标出底 そこ 槛向闸室突出 とっしゅつ 的 てき 范围,提 つつみ 醒船舶 せんぱく 不要 ふよう 占 うらない 用 よう 此一范围停船 ていせん 。
底 そこ 槛的朝 あさ 向 こう 闸室一侧一般用橡木或其它材料包覆作为护壁,以免船舶 せんぱく 进出时撞坏底槛。
在 ざい 闸首,要 よう 安 あん 装 そう 闸门用 よう 来 らい 挡水、密封 みっぷう 闸室的 てき 两端。近代 きんだい ,船 ふね 闸的闸门通常 つうじょう 是 ぜ 橡 とち 木 き 、榆木制 せい 品 ひん ,但 ただし 现代多用 たよう 钢制。船 ふね 闸的闸门一 いち 般为“人 ひと 字 じ 闸门”(metre gate),朝 あさ 向上 こうじょう 游 ゆう 方向 ほうこう 开闭。当人 とうにん 字 じ 闸门关闭时,两扇门叶在 ざい 闸室的 てき 中心 ちゅうしん 线合龙,形成 けいせい 一个朝向上游方向凸出的“V”字形 じけい 。其优点 てん 一是当闸门两侧水位不同(只 ただ 可能 かのう 是 ぜ 上 じょう 游 ゆう 一侧水位高于下游一侧),那 な 么在水 すい 压作用 よう 下人 げにん 字 じ 闸门不能 ふのう 打 だ 开。仅当门两侧水位相 いそう 同 どう ,才能 さいのう 开启人 じん 字 じ 闸门。另一个优点是两侧水位不同时,在 ざい 水 みず 压作用 よう 下人 げにん 字 じ 闸门会 かい 被 ひ 越 えつ 压越紧,有利 ゆうり 于水密 すいみつ 。
闸室的 てき 上 じょう 闸首的 てき 闸门较矮,一般只需满足运河的通航水深。而下闸首的 てき 闸门较高,是 ぜ 闸室上下 じょうげ 游 ゆう 的 てき 水位 すいい 落差 らくさ 再 さい 加 か 上 じょう 运河的 てき 通航 つうこう 水深 すいしん ,相当 そうとう 于整个闸室 しつ 的 てき 高度 こうど 。上 うえ 闸首的 てき 底 そこ 槛要允 まこと 许足够吨位 い 的 てき 船 せん 只 ただ 通航 つうこう 。
闸首展示 てんじ 平衡 へいこう 梁 はり 和 わ 升 ます 降 くだ 机 つくえ 构 ,可 か 见齿条 じょう 已 やめ 经被制 せい 动杆卡住定位 ていい
在 ざい 奧地 おくち 利 り Wiener Neustädter Kanal 中 ちゅう 已 やめ 有 ゆう 200年 ねん 歷史 れきし 的 てき 升 ます 降 くだ 机 つくえ 构。
平衡 へいこう 梁 はり (balance beam)是 ぜ 用 よう 于人力 りょく 开启船 せん 闸闸门时的 てき 省力 しょうりょく 杠 ゆずりは 杆。同 どう 时也抵消了 りょう 闸门的 てき 部分 ぶぶん 重量 じゅうりょう ,使 つかい 得 とく 闸门在 ざい 水中 すいちゅう 可 か 以更轻快的 てき 开启。
闸门水 すい 阀(paddle,slacker, clough, wicket ),是安 こりゃす 装 そう 在 ざい 闸首,用 よう 于从上 じょう 游 ゆう 方向 ほうこう 向 こう 下 した 游 ゆう 方向 ほうこう 放水 ほうすい 的 てき 阀门。打 だ 开上闸首水 すい 阀,可 か 以向闸室充 たかし 水 すい ;打 だ 开下闸首水 すい 阀,可 か 以从闸室向 こう 下 した 游 ゆう 排水 はいすい 。
升 ます 降 くだ 机 つくえ 构(winding gear或 ある paddle gear)用 よう 于控制 せい 闸门水 すい 阀的开闭。闸门水 すい 阀的上端 じょうたん 与一 よいち 个齿条 じょう (rack)相 あい 连。在地 ざいち 面 めん 上 じょう 该齿条 じょう 与一 よいち 个齿轮(pinion)相 あい 扣。使用 しよう 轱辘(windlass)转动这个齿轮,可 か 以把齿条上下 じょうげ 移 うつり 动,带动闸门水 すい 阀提起 ていき 或 ある 落下 らっか 。在地 ざいち 面 めん 上 じょう 可 か 以用一 いち 个制动杆(pawl )卡住齿条,使 つかい 得 とく 闸门水 すい 阀的状 じょう 态不变。
綜合 そうごう 系統 けいとう :三 さん 峽 かい 工程 こうてい [ 编辑 ]
三 さん 峽 かい 工程 こうてい 是 ぜ 中國 ちゅうごく 一項多用途水利工程。
以「船 ふね 閘可接受 せつじゅ 的 てき 船 せん 隻 せき 體積 たいせき 」而命名 めいめい 的 てき 專有 せんゆう 名詞 めいし [ 编辑 ]
船 ふね 隻 せき 體積 たいせき 受船閘限制 せい ,在 ざい 部分 ぶぶん 運河 うんが 因 いん 此而興起 こうき 一些標準船隻體積的叫法,並 なみ 以其運河 うんが 命 いのち 稱 しょう 命名 めいめい 。如:巴 ともえ 拿马型 がた (巴 ともえ 拿馬運河 うんが 最大 さいだい )、聖 せい 勞 ろう 倫 りん 斯型 (聖 せい 勞 ろう 倫 りん 斯航道 どう 最大 さいだい )。