龐巴迪すすむCRJ

CRJ Canadair Regional Jet
法ほう國こく航空こうくう的てきCRJ-100ER
类型	雙發そうはつ窄體支線しせん飛ひ機き
原はら产国	加か拿大
制せい造づくり商しょう	龐巴迪すすむ宇航
状じょう态	已やめ停とま產さん，使用しよう中ちゅう
制せい造づくり数量すうりょう	1945
发展自じ	龐巴迪すすむ挑戰ちょうせん者しゃ600系列けいれつ
衍生型がた	龐巴迪すすむCRJ-100/200 龐巴迪すすむCRJ700系列けいれつ

龐巴迪すすむCRJ（即そくCanadair Regional Jet的てき縮寫しゅくしゃ，意い为加か拿大區域くいき客きゃく機き）系列けいれつ客きゃく機き，是ぜ加か拿大龐巴迪すすむ宇航公司こうし所ところ生產せいさん的てき支線しせん客きゃく機き系列けいれつ，目前もくぜん品ひん牌ぱい已やめ由ゆかり日本にっぽん三菱重工みつびしじゅうこう旗下きか的てき子こ公司こうしMHIRJ Aviation Group經營けいえい。

發展はってん

龐巴迪すすむ宇航公司こうし於1987年ねん決定けってい研けん發はつ20-100座ざ級きゅう的てき支線しせん客きゃく機き，其產品ひん的てき飛行ひこう距離きょり相對そうたい地ち較為短たん，載の客きゃく量りょう也較低てい，但ただし能のう提供ていきょう較密集みっしゅう的てき航こう班はん，這一點是一般大型客機做不到的。

2019年ねん6月がつ26日にち，龐巴迪すすむ以5.5億美元現金出售支線客機業務龐巴迪すすむCRJ給きゅう三菱重工みつびしじゅうこう，與あずか此同時じ，三菱重工還會承擔該業務項目約2億おく美び元もと的てき負債ふさい。自じ此，龐巴迪すすむ則のり退出たいしゅつ商業しょうぎょう航空こうくう領域りょういき，三菱重工みつびしじゅうこう則のり會かい獲得かくとくCRJ飛ひ機き項目こうもく的てき維修、支持しじ、翻こぼし新しん、營銷和わ銷售業務ぎょうむ，還かえ有ゆう相關そうかん的てき服務ふくむ和わ支持しじ網もう絡からま及適航こう認證にんしょう；但ただし是ぜ，按照三菱重工みつびしじゅうこう的てき計けい劃，以後いご不ふ會かい在ざい日本にっぽん單獨たんどく生產せいさんCRJ，而是將しょう有ゆう關せき技術ぎじゅつ轉移てんい至いたり三菱みつびしSpaceJet，並なみ且只會かい生產せいさんCRJ備件。最後さいご一いち架か新造しんぞう的てきCRJ，已やめ於2020年ねん12月21日にち完成かんせい組ぐみ裝そう，將はた於完成かんせい安やす裝そう引擎及試飛ひ後ご交付こうふ達美たつみ航空こうくう。

機き型がた

漢かん莎航空こうくう的てきCRJ-100LR

CRJ-100/200

主しゅ条目じょうもく：庞巴迪すすむCRJ-100/200

CRJ的てき駕が駛艙

CRJ-100和わCRJ-200是ぜ50座ざ級きゅう的てき支線しせん噴氣ふんき飛ひ機き，也是龐巴迪すすむ宇航公司こうし初期しょき研けん發はつ的てき產品さんぴん。

• CRJ-100

此機型がた發展はってん自じ挑戰ちょうせん者しゃCL-601，在原ありわら機き的てき基礎きそ上じょう增長ぞうちょう6.10米めーとる，使用しよう2台だい通用つうよう電氣でんきCF34-3A1高だか函はこ道どう比ひ涡扇发动机つくえ。於1991年ねん5月がつ10日とおか首くび飞，1992年ねん7月がつ31日にち获加か拿大頒發适航证书，1993年ねん获歐洲しま和美かずみ國こく頒發适航证书。

該型飛ひ機き啟けい此客戶ど為ため汉莎城じょう際さい航空こうくう，飛ひ機き於1992年ねん10月がつ19日にち交付こうふ。

• CRJ-200

日本航空にほんこうくう的てきCRJ-200ER

該型飛ひ機き機體きたい與あずかCRJ-100一いち樣よう，發動はつどう機き改あらため為ため使用しよう通用つうよう电气CF34-3B1发动机つくえ，續ぞく航こう能力のうりょく增加ぞうか至いたり3713公里くり。此系列けいれつ只ただ需要じゅよう兩りょう名な機き師し及一いち位い機き艙服務ふくむ員いん。龐巴迪すすむ宇航公司こうし也接到いた了りょう大量たいりょう訂てい單たん。于1995年ねん推出，是ぜ目前もくぜん的てき标准生せい产型，1996年ねん1月がつ15日にち开始交付こうふ使用しよう。

• CRJ-440

西北せいほく航空こうくう的てきCRJ-440

該機型がた是ぜ龐巴迪すすむ宇航應おう西北せいほく航空こうくう的てき要求ようきゅう進行しんこう改あらため型がた的てき版本はんぽん，與あずかCRJ-100/200同属どうぞく于50座ざ级，載の客きゃく量りょう44人にん。2002年ねん1月がつ交付こうふ。

• 挑戰ちょうせん者しゃ850

CRJ-200的てき公務こうむ機き版本はんぽん。

CRJ-700系列けいれつ

主しゅ条目じょうもく：庞巴迪すすむCRJ700系列けいれつ

漢かん莎城際ぎわ航空こうくうCRJ-700（上うえ）與あずかCRJ-900（下した）的てき對比たいひ圖ず

CRJ-700系列けいれつ是ぜ70座ざ级支线喷气飞机つくえ，1997年ねん1月がつ21日にち启动研けん製せい計けい劃，最初さいしょ型がた号ごう定てい为CRJ-X。

CRJ-700系列けいれつ在ざいCRJ-200的てき基もと础上，配はい备前缘缝翼つばさ和わ新しん的てき机つくえ身み结构，並なみ安あん装そう推力すいりょく更さら大だい的てき通用つうよう电气CF34-8系列けいれつ发动机つくえ。

• CRJ-701/702

1999年ねん首くび航こう，載の客きゃく量りょう為ため70-78人にん，續ぞく航こう力りょく達たち3676公里くり，最高さいこう巡航じゅんこう速度そくど達たち0.825馬うま赫（即そく473節せつ，544英えい里さと每ごと小しょう時じ，875公里くり每ごと小しょう時じ），基本きほん上じょう是ぜ200型がた的てき延長えんちょう版ばん。龐巴迪すすむ宇航公司こうし一共接到超過250個こ訂てい單たん。該型於1999年ねん5月がつ29日にち首くび飞，2000年ねん1月がつ26日にち交付こうふ給きゅう法ほう国こく不ふ列れつ特とく航空こうくう。

• CRJ-705

該機型がた是ぜ龐巴迪すすむ宇航應おう加か拿大航空こうくう的てき要求ようきゅう進行しんこう改あらため型がた的てき版本はんぽん；在ざいCRJ-701/-702的てき基礎きそ上じょう增長ぞうちょう機き身み和かず加か大翼たいよく展てん，並なみ對たい內部客きゃく艙進行重ゆきしげ新しん佈局，载客量りょう可か达75人にん。

CRJ-900系列けいれつ

主しゅ条目じょうもく：庞巴迪すすむCRJ700系列けいれつ § CRJ900

• CRJ-900

該機型がた屬ぞく於90座ざ级。2000年ねん7月がつ24日にち启动研けん制せい计划，2001年ねん2月がつ21日にち首くび飞，2003年ねん1月がつ30日にち交付こうふ到いた美國びくに梅うめ萨航空こうくう集しゅう团

CRJ-900是ぜ在ざいCRJ-700的てき基礎きそ增長ぞうちょう後ご的てき機き型がた。

CRJ-1000系列けいれつ

主しゅ条目じょうもく：庞巴迪すすむCRJ700系列けいれつ § CRJ1000

CRJ-1000

CRJ-1000是ぜ一架載客量將超越100人にん的てき飛ひ機き，在ざい2010年ねん12月14日にち投入とうにゅう服務ふくむ，目前もくぜん是ぜCRJ系列けいれつ中ちゅう最大さいだい、最新さいしん的てき成員せいいん。主要しゅよう競爭きょうそう型がた號ごう為ため巴ともえ西にし航空こうくう工業こうぎょうE系列けいれつ。

規格きかく

型かた號ごう	CRJ100	CRJ200	CRJ700	CRJ705	CRJ900	CRJ1000
飛行ひこう員いん數すう目もく	2
載の客きゃく量りょう	50（单舱布ぬの局きょく）		70-78（单舱布ぬの局きょく） 66（两舱布ぬの局きょく）	86（单舱布ぬの局きょく） 74（两舱布ぬの局きょく）	86-90（单舱布ぬの局きょく）	100（单舱布ぬの局きょく）
長なが度たび	26.77米まい（87呎10吋いんち）		32.51米まい（106呎8吋いんち）	36.40米まい（119呎4吋いんち）		39.13米まい（128呎4.7吋いんち）
翼つばさ展てん	21.21米まい（69呎7吋いんち）		23.24米まい（76呎3吋いんち）	24.85米まい（81呎6吋いんち）		26.18米まい（85呎10.6吋いんち）
高度こうど	6.22米まい（20呎5吋いんち）		7.57米まい（24呎10吋いんち）	7.51米まい（24呎7吋いんち）		7.50米まい（24呎6吋いんち）
機き翼つばさ面積めんせき	48.35平方へいほう米まい（520.4平方へいほう呎）		70.61平方へいほう米まい（760平方へいほう呎）			77.4平方へいほう米まい（833平方へいほう呎）
機き身み最大さいだい直徑ちょっけい	2.7米まい（8呎10吋いんち）
機き艙最大寬だいかん度ど	2.57米まい（8呎5吋いんち）
機き艙高度ど	1.89米まい（6呎2吋いんち）
空そら重おも			19,731公おおやけ斤きん（43,500磅）	21,433公おおやけ斤きん（47,250磅）		23,179公おおやけ斤きん（51,100磅）
無む燃料ねんりょう下か最大さいだい重量じゅうりょう	19,958公おおやけ斤きん（44,000磅）		28,259公おおやけ斤きん（62,300磅） LR：28,801公おおやけ斤きん（63,495磅）	31,751公おおやけ斤きん（70,000磅） LR：32,024公おおやけ斤きん（70,600磅）		35,154公おおやけ斤きん（77,500磅）
最大さいだい起おこり飛ひ重量じゅうりょう	24,091公おおやけ斤きん（53,000磅）		32,999公おおやけ斤きん（72,750磅） ER：34,019公おおやけ斤きん（75,000磅） LR：34,926公おおやけ斤きん（77,000磅）	36,504公おおやけ斤きん（80,500磅） ER：37,421公おおやけ斤きん（82,500磅） LR：38,330公おおやけ斤きん（84,500磅）		40,824公おおやけ斤きん（90,000磅） EuroLite：38,995公おおやけ斤きん（85,968磅） ER：41,640公おおやけ斤きん（91,800磅）
最高さいこう負ふ重じゅう	6,124公おおやけ斤きん（13,500磅）		8,527公おおやけ斤きん（18,800磅） LR：9,070公おおやけ斤きん（19,995磅）	10,319公おおやけ斤きん（22,750磅） LR：10,591公おおやけ斤きん（23,350磅）		11,975公おおやけ斤きん（26,400磅）
貨艙容量ようりょう			15.5立方りっぽう米まい（550立方りっぽう呎）	16.8立方りっぽう米まい（590立方りっぽう呎）		19.4立方りっぽう米まい（690立方りっぽう呎）
最大さいだい起おこり飛ひ重量じゅうりょう所しょ需跑道どう			1,564米まい（5,131呎） ER：1,676米まい（5,499呎） LR：1,851米まい（6,073呎）	1,778米まい（5,833呎） ER：1,861米まい（6,106呎） LR：1,944米まい（6,378呎）		1,996米まい（6,549呎） EuroLite：1,822米まい（5,978呎） ER：2,079米まい（6,821呎）
實用じつよう升ます限げん	12,496米まい（41,000呎）
一般いっぱん巡航じゅんこう速度そくど	音速おんそく0.78倍ばい（829公里くり／小しょう時じ，515英里えり／小しょう時じ）				音速おんそく0.8倍ばい（850公里くり／小しょう時じ，528英里えり／小しょう時じ）	音速おんそく0.78倍ばい（829公里くり／小しょう時じ，515英里えり／小しょう時じ）
最高さいこう巡航じゅんこう速度そくど	音速おんそく0.825倍ばい（876公里くり／小しょう時じ，544英里えり／小しょう時じ）			音速おんそく0.83倍ばい（885公里くり／小しょう時じ，559英里えり／小しょう時じ）		音速おんそく0.82倍ばい（870公里くり／小しょう時じ，541英里えり／小しょう時じ）
最大さいだい續ぞく航こう距離きょり	ER：3,000公里くり（1,864英里えり，1,620海里かいり） LR：3,710公里くり（2,305英里えり，2,003海里かいり）	ER：3,045公里くり（1,895英里えり，1,644海里かいり） LR：3,713公里くり（2,307英里えり，2,004海里かいり）	2,656公里くり（1,650英里えり，1,434海里かいり） ER：3,208公里くり（1,993英里えり，1,732海里かいり） LR：3,708公里くり（2,304英里えり，2,002海里かいり）	3,184公里くり（1,978英里えり，1,719海里かいり） ER：3,635公里くり（2,259英里えり，1,963海里かいり） LR：3,702公里くり（2,300英里えり，1,999海里かいり）	2,500公里くり（1,550英里えり，1,350海里かいり） ER：2,950公里くり（1,833英里えり，1,593海里かいり） LR：3,385公里くり（2,104英里えり，1,828海里かいり）	2,491公里くり（1,548英里えり，1,345海里かいり） EuroLite：1,683公里くり（1,046英里えり，909海里かいり） ER：2,843公里くり（1,766英里えり，1,535海里かいり）
最高さいこう燃料ねんりょう容量ようりょう			8,822公おおやけ斤きん（19,450磅）
發動はつどう機き（2x）	通用つうよう电气CF34-3A1	通用つうよう电气CF34-3B1	通用つうよう电气CF34-8C5B1	通用つうよう电气CF34-8C5		通用つうよう电气CF34-8C5A1
起おこり飛ひ推力すいりょく（2x）	ER：38.83千せん牛うし（8,729磅） LR：41.01千せん牛うし（9,220磅）		56.4千せん牛うし（12,670磅）	58.4千せん牛うし（13,123磅）	59.4千せん牛うし（13,360磅）	60.6千せん牛うし（13,630磅）

參考さんこう：

空そら難なん事故じこ

• 2004年ねん11月21日にち，中國ちゅうごく東方とうほう航空こうくう5210號ごう班はん機き執行しっこう飛行ひこう任務にんむ，在ざい包つつみ頭あたま機き場じょう起おこり飛ひ後ご不ふ久ひさ墜毀在ざい機き場じょう附近ふきん公園こうえん的てき湖みずうみ中ちゅう，機上きじょう55人にん全部ぜんぶ罹かか難がた，同時どうじ導しるべ致地面めん2人にん死亡しぼう；事後じご中ちゅう國民こくみん用よう航空こうくう總局そうきょく下した令れい停とま飛ひ同型どうけい號ごう飛ひ機き，一いち個月かげつ後ご批准ひじゅん復ふく飛ひ。该空难事故こ原因げんいん官かん方かた说法是ぜ由よし于尾翼つばさ结霜未み清きよし理り，导致飞机失速しっそく，无法控ひかえ制せい。
• 2004年ねん10月がつ14日にち，頂點ちょうてん航空こうくう3701班はん機き使用しようCRJ-200執行しっこう調度ちょうど的てき任務にんむ，但ただし因よし為ため飛行ひこう員いん罕見的てき爬升至いたり飛ひ機き引擎所しょ能のう負荷ふか的てき最大さいだい高度こうど41000英えい呎（一般いっぱん不ふ會かい超過ちょうか37000英えい呎）導しるべ致雙引擎失效しっこう，加か上じょう在高ありだか空中くうちゅう氧氣稀薄きはく而無法ほう重じゅう啟けい引擎，最終さいしゅう導しるべ致墜毀，機上きじょう共ども兩りょう名な機き組ぐみ人員じんいん遇ぐう難なん。
• 2014年ねん8月がつ26日にち，华夏航空こうくう2674号ごう班はん机つくえ（CRJ-900，注ちゅう册さつ编号B-3363）在ざい重じゅう庆江北国きたぐに际机场20R跑道起おこり飞时中断ちゅうだん起おこり飞，随ずい即そく与あずか地面じめん标志牌ぱい刮蹭，飞机6处受损。
• 2016年ねん1月がつ8日にち，瑞みず典てん西方せいほう航空こうくう294號ごう班はん機き空そら難なん原はら定じょう自じ挪威奧おく斯陸加か勒穆恩おん機き場じょう飛ひ往特とく羅ら姆瑟機き場じょう，在ざい起おこり飛ひ大約たいやく30分ふん鐘がね後ご其中一いち個こ俯仰ふぎょう儀ぎ發生はっせい故障こしょう，致使儀表ぎひょう顯示けんじ器き出現しゅつげん錯誤さくご的てき姿態したい指示しじ。機き組ぐみ隨ずい後ご的てき操作そうさ造成ぞうせい了りょう空間くうかん迷向，最終さいしゅう失しつ去さ對たい飛ひ機き的てき控ひかえ制せい墜毀。機上きじょう共ども兩りょう名な機き組ぐみ人員じんいん全部ぜんぶ遇ぐう難なん。
• 2018年ねん7月がつ4日にち上じょう午うま，华夏航空こうくう执飞呼よび和浩かずひろ特とく（约9:00起おこり飞）—通どおり辽（约10:20落地おろち）航こう班はん，航こう班はん号ごうG5-2683，机つくえ型がた庞巴迪すすむ-900，在ざい飞机准じゅん备在通どおり辽机场降落时，飞机在ざい离地大だい约9米まい高度こうど上じょう，机つくえ长将手しゅ放ひ在ざい油あぶら门杆下方かほう操作そうさ油ゆ门，错误地ち将はた飞机左右さゆう两台发动机つくえ全部ぜんぶ一起关闭了动力，致使飞机无动力りょく落地おろち后きさき刹车失しつ常つね，导致飞机左右さゆう全部ぜんぶ机つくえ轮刹车爆胎，轮毂损坏严重，造成ぞうせい通どおり辽机场关闭。
• 2021年ねん8月がつ29日にち18:14，华夏航空こうくう机つくえ号ごう为B-3250的てきCRJ-900型がた飞机执行G54394航こう班はん（新しん疆库尔勒–阿おもね克かつ苏）在ざい阿おもね克かつ苏机场着き陆后滑すべり出で跑道，在ざい疏散撤离过程中有ちゅうう4名めい旅客りょかく轻微擦こす伤。20点てん50分ふん飞机被ひ拖离事ごと发区域くいき。21点てん30分ふん机つくえ场恢复正常せいじょう。初步しょほ调查表明ひょうめい：“事こと发当天てん有ゆう雷かみなり阵雨，华夏航空こうくう机つくえ组有较强落地おろち意い愿すなお，塔とう台だい通どおり报跑道どう处于湿滑すべり状じょう态，机つくえ组在着ぎ陆时偏へん高だか，飞机接地せっち点てん靠もたれ前まえ，机つくえ组收反はん推早，使用しよう刹车晚ばん，最さい终导致冲出で跑道”。

参まいり见

• 福ぶく克かつ100
• 波なみ音おん717
• 巴ともえ西にし航空こうくう工業こうぎょうE系列けいれつ
• 安東あんどう諾だく夫おっとAn-148
• 蘇そ霍伊超ちょう級きゅう噴氣ふんき機き100
• 中国ちゅうごく商しょう飞ARJ21

外部がいぶ連結れんけつ

• （英文えいぶん）龐巴迪すすむ宇航公司こうしCRJ主ぬし頁ぺーじ （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）