BAC 1-11

BAC 1-11
英国えいこく岛屿航空こうくう的てきBAC 1-11
类型	窄体飞机
制せい造づくり商しょう	英国えいこく飞机公司こうし
首くび飞	1963年ねん8月がつ20日はつか
起おこり役やく日び期き	1965-2019年ねん
退役たいえき日び期き	2019年ねん5月がつ7日にち
状じょう态	全部ぜんぶ退役たいえき
制せい造づくり数量すうりょう	244

BAC 1-11是ぜ一款由英国飞机公司所生产的一百座级喷射客机，总共生きょうせい产了244架か。BAC 1-11共有きょうゆう两个生せい产地，英国えいこく的てき生なま产线在ざい1965年ねん开始，1982年ねん终止，罗马尼あま亚的まと生せい产线在ざい1982年ねん开始，1989年ねん结束。

设计

BAC 1-11，亦また称たたえ为BAC 111，是ぜ英国えいこく飞机公司こうし在ざい1960年代ねんだい所生しょせい产的一いち款客机つくえ。BAC 1-11计划要よう从1950年代ねんだい喷射发动机つくえ客きゃく机つくえ投入とうにゅう民みん航こう市し场开始はじめ提起ていき，英国えいこく航空こうくう业界当とう时呼吁国内需ないじゅ尽つき快かい推出喷射民みん航こう机つくえ，许多民みん间飞机つくえ公司こうし提出ていしゅつ方案ほうあん；汉廷飞机公司こうし提出ていしゅつ代だい号ごうHunting 107的てき机つくえ种，市し场定位ていい在ざい取と代がわ维克斯子爵ししゃく，为一架か30人にん座ざ喷射客きゃく机つくえ；维克斯-阿おもね姆斯特とく朗ろう公司こうし则以维克斯VC10为基础开发140人にん座ざ的てき大型おおがた喷射客きゃく机つくえ，代だい号ごう维克斯VC11。不ふ过英国えいこく政府せいふ在ざい1960年ねん以公权力强迫きょうはく几家主要しゅよう的てき民みん营飞机つくえ公司こうし合あい并，包括ほうかつ维克斯-阿おもね姆斯特とく朗ろう、汉廷、英国えいこく电器、布里ふり斯托飞机公司こうし合ごう并为英国えいこく飞机公司こうし。

英国えいこく飞机公司こうし在ざい1960年ねん把わ几家合あい并前的てき内部ないぶ计划重おも新しん调查，Hunting 107飞机太ふと小市こいち场有限げん，因いん此扩张为59人にん座ざ客きゃく机つくえ，代だい号ごうBAC 107，使用しよう布里ふり斯托-希まれ德利とっくり BS75型がた涡轮喷射发动机つくえ；VC11计划则保留ほりゅう继续进行。布里ふり斯托200型がた客きゃく机つくえ则因设计定位ていい与あずかVC11重じゅう复而取消とりけし。BAC 107在ざい1961年ねん的てき市し场调查结果はて认为尺寸しゃくすん仍旧太たい小しょう，因いん此再次じ扩张设计，成なり为80人にん座ざ的てき客きゃく机つくえ，BS75发动机つくえ则被劳斯莱斯史し佩发动机取と代だい，更さら动后的てき计划重おも新しん命名めいめい为BAC 1-11，采さい用ようT型がた尾翼びよく，机つくえ翼つばさ后きさき掠かすめ角かく为20度ど，发动机つくえ置おけ于机后きさき方かた，英国えいこく飞机公司こうし在ざい执行BAC 1-11计划时同时放弃了VC11的てき研とぎ发，将はた团队集中しゅうちゅう在ざい这个前景ぜんけい明朗めいろう的てき方案ほうあん；英国えいこく飞机公司こうし认为这架客きゃく机つくえ除じょ了りょう英国えいこく市し场外，也有やゆう外がい销海外かいがい的てき潜せん力りょく，最さい终市场将有ゆう400架か左右さゆう的てき需求。

首くび架かBAC 1-11于1963年ねん8月がつ20日はつか首くび飞，并在1965年ねん投入とうにゅう服ふく务。

1974年ねん，英国えいこく飞机公司こうし欲よく发展BAC 1-11-700，是ぜ一款载客量达134人にん的てき客きゃく机つくえ，但ただし最さい后きさき被ひ迫せり终止该计划。1977年ねん，英国えいこく飞机公司こうし改あらため组为英国えいこく航こう太ふと，欲よく发展BAC 1-11-800型がた，是ぜ一款载客量达150人にん的てき客きゃく机つくえ，但ただし最さい后きさき一样被迫终止该计划。但ただし在ざい1979年ねん，罗马尼あま亚国营飞机つくえ公司こうし获英国こく航こう太ふと授权生せい产此款客机つくえ，使つかいBAC 1-11继续投とう产，但ただし最さい终也在ざい1989年ねん终止了りょう，总共生きょうせい产了9架か。

型かた号ごう

• BAC 1-11-200

200型がた是ぜBAC 1-11的てき基本きほん型がた号ごう，总共生きょうせい产了58架か，首しゅ个客户是英国えいこく联合航空こうくう。200型がた的てき发动机つくえ是ぜ由ゆかり英国えいこく劳斯莱斯提供ていきょう的てきSpey MK 506-14，推力すいりょく达10410磅，航こう程ほど达1410公里くり，机つくえ身み长28.5米めーとる，高こう7.47米めーとる，载客量りょう89人にん。

• BAC 1-11-300

300型がた是ぜ200型がた的てき增ぞう程ほど型がた，增加ぞうか了りょう油あぶら箱ばこ，发动机つくえ更さら换为Spey MK 511-14，推力すいりょく达10,400磅，航こう程ほど达2300公里くり，总共生きょうせい产了9架か。300型がた是ぜ在ざい1963年ねん宣布せんぷ开发的てき，同期どうき开发的てき还有400型がた。另一衍生型がた号ごう495型がた，是ぜ在ざい罗马尼あま亚所生せい产的BAC 1-11-400型がた，性能せいのう与あずか400型がた一いち样。

• BAC 1-11-400

使用しよう美国びくに制せい仪器和わ设备的てき300型がた，共生きょうせい产了69架か。

• BAC 1-11-500

1967年ねん6月がつ30日にち首くび飞的BAC 1-11-500，载客量りょう达119人にん，机つくえ身み加か长了4.11米めーとる，航こう程ほど达2745公里くり，发动机つくえ型がた号ごう更さら换为Spey MK 512，推力すいりょく达12550磅，同どう时亦改良かいりょう了りょう驾驶舱的航こう电系统，总共生きょうせい产了86架か。500型がた的てき另一衍生型がた号ごう475型がた，是ぜ采さい用よう400型がた的てき机つくえ身み，但ただし改あらため用よう500型がた的てき机つくえ翼つばさ，总共建造けんぞう了りょう12架か。另一衍生型がた号ごう560型がた，是ぜ在ざい罗马尼あま亚所生せい产的BAC 1-11-500型がた，性能せいのう与あずか500型がた一いち样。

• BAC 1-11-670

670型がた是ぜ475型がた的てき改良かいりょう型がた，并没有ゆう正式せいしき投とう产，只ただ是ぜ一いち款转换机型がた。

使用しよう者しゃ

BAC 1-11共生きょうせい产了244架か，当とう中主ちゅうず要かなめ为英国えいこく客きゃく户，包括ほうかつ英国えいこく航空こうくう、莱克航空こうくう，还有美国びくに航空こうくう、阿おもね罗哈航空こうくう、瑞みず安やす航空こうくう等ひとし，亦また有ゆう为数不ふ少しょう的てきBAC 1-11用作ようさく军事用途ようと。截至2003年ねん，约有61架かBAC 1-11被ひ使用しよう中ちゅう。

直ちょく至いたり2019年ねん，最さい后きさき一いち架かBAC 1-11（由ゆかり军火商しょう诺斯洛らく普ふ·格かく鲁门持もち有ゆう，作さく为F-35战斗机つくえ的てき机つくえ鼻はな构造，以及AN/APG-83雷かみなり达验证机つくえ）亦また在ざい该年5月がつ7日にち的てき告つげ别飞行ぎょう后きさき正式せいしき退役たいえき。

性能せいのう（BAC 1-11-200）

基本きほん信しん息いき

• 机つくえ组：5人にん
• 容量ようりょう：89人にん

性能せいのう

事故じこ及空难

• 1990年ねん6月がつ10日とおか，英国えいこく航空こうくう5390号ごう班はん机つくえ使用しようBAC 1-11（注ちゅう册さつ编号G-BJRT）执飞英国えいこく伯はく明あかり翰至いたり西にし班はん牙きば马略卡的航こう线。飞机航行こうこう至いたり英国えいこく牛津うしづ郡ぐん迪すすむ考こう特とく市し（Didcot）上空じょうくう时，驾驶舱挡风玻璃はり突然とつぜん脱落だつらく，机つくえ舱出现爆炸性失しつ压，机つくえ长上半身はんしん被ひ吸出すいだし窗まど外がい，随ずい后きさき飞机在ざい副ふく机つくえ师的操作そうさ下か到いた南みなみ安あん普ひろし敦あつし紧急降くだ落，机つくえ长则奇き迹生还。

参考さんこう资料

• http://www.bac1-11jet.co.uk/（页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• http://www.airliners.net/info/（页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）