デイモン・ヒル

デイモン・ヒル Damon Hill OBE
2019年nián度dùグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードにて
基jī本běn情qíng報baò
フルネーム	デイモン・グラハム・デベリュー・ヒル
国guó籍jí	イギリス
出chū身shēn地dì	イングランド ロンドン・ハムステッド
生shēng年nián月yuè日rì	(1960-09-17) 1960年nián9月yuè17日rì（64歳suì）
F1での経jīng歴lì
活huó動dòng時shí期qī	1992-1999
所suŏ属shŭチーム	'92 ブラバム '93-'96 ウィリアムズ '97 アロウズ '98-'99 ジョーダン
出chū走zoŭ回huí数shù	115
タイトル	1（1996年nián）
優yoū勝shèng回huí数shù	22
表biaŏ彰zhāng台taí(3位weì以yĭ内neì)回huí数shù	42
通tōng算suàn獲huò得déポイント	360
ポールポジション	20
ファステストラップ	19
初chū戦zhàn	1992年niánスペインGP
初chū勝shèng利lì	1993年niánハンガリーGP
最zuì終zhōng勝shèng利lì	1998年niánベルギーGP
最zuì終zhōng戦zhàn	1999年nián日rì本běnGP

デイモン・ヒル（デーモン・ヒル、Damon Graham Devereux Hill、OBE、1960年nián9月yuè17日rì - ）は、イングランド出chū身shēnの元yuánレーシングドライバー。

1960年nián代daìの名míngレーサーだったグラハム・ヒル（F1タイトル2回huí）の息xī子zĭ。自zì身shēnもF1界jièで活huó躍yuèし、1996年niánにはウィリアムズチームにてドライバーズ・タイトルを獲huò得déした。引yĭn退tuì後hoùは、母mŭ国guóレーシングクラブの要yaò職zhíなどを務wùめている。

プロフィール

生shēngい立lìち

父fùグラハム・ヒル

ロンドンのハムステッドにて、F1ドライバーの父fùグラハムと、元yuánボート競jìng技jì選xuăn手shoŭの母mŭベティの間jiānに第dì二èr子zĭ、長cháng男nánとして生shēngまれた。

父fùであるグラハムがレーサーとしての才caí能néngを開kaī花huāし始shĭめた1960年niánに誕dàn生shēngしたということもあり、洗xĭ礼lĭ式shìでは父fùグラハムの戦zhàn友yoŭであった当dāng時shíのトップドライバー仲zhòng間jiānに囲weíまれるなど、幸xìng福fúな少shaŏ年nián時shí代daìを送sòngった。

少shaŏ年nián時shí代daìのヒルはレースに興xīng味weìが持chíてなかった。それは、「親qīn父fùの仕shì事shìという認rèn識shìしか無wúかった。子zĭ供gōngの頃qĭngはあれほど退tuì屈qūなことは無wúかったんだ。あちこちに連liánれていかれては、どこに行xíngってもたくさんの人rénに囲weíまれる、その繰qiaōり返fănし。僕púと姉zĭ、妹meìの面miàn倒daŏを見jiànる専zhuān門ménの人rénがいたほどだ。記jì憶yìにあることと言yánえば、毎meĭ年nián夏xià休xiūみの終zhōngわりに家jiā族zú総zŏng出chūでイタリア・グランプリに行xíngくことになっていた。でも、伝yún統tŏngあるモンツァ・サーキットだと言yánっても、少shaŏ年niánの僕púは特tè別biéな印yìn象xiàngを受shoùけなかったなぁ(笑xiaò)。毎meĭ年niánここに来laíるとそろそろ新xīn学xué期qīがはじまるなという気qì分fēnだった。」「7歳suìのとき、父fùの4回huí目mùのモナコGP優yoū勝shèngを友yoŭ達dáの家jiāのテレビで見jiànてたんだ。みんなはヒルの優yoū勝shèngは間jiān違weíいないって騒saōいでるけど、僕púは自zì分fēnの父fù親qīnが今jīnトップで走zoŭっているのに、テレビの前qiánで2時shí間jiānも座zuòってるのが苦kŭ痛tòngだったんだ。要yaòするに興xīng味weìがないんだよね。親qīn父fùが優yoū勝shèngしてトロフィーを受shoùけ取qŭる所suŏも見jiànてたけど、親qīnの七qī光guāngりから逃taóれて普pŭ通tōngの少shaŏ年niánでいたかったよ。」と述shùべている。

1975年nián、14歳suìで二èr輪lúnのトライアル大dà会huìに出chū場chángし、初chūの競jìng技jì会huìを経jīng験yànする。しかし、11月yuè末mòにグラハムがエンバシー・ヒルのチームクルーと共gòngに軽qīng飛feī行xíng機jī事shì故gùで死sĭ亡wáng。飛feī行xíng機jīを操caō縦zòngしていたグラハムはイギリスにおける飛feī行xíng免miăn許xŭ（計jì器qì飛feī行xíng証zhèng明míng）を更gèng新xīnしておらず無wú免miăn許xŭ状zhuàng態taìであったため、保baŏ険xiăn金jīnの支zhī払fúいは認rènめられず、同tóng乗chéng者zhěへの補bŭ償cháng金jīn支zhī払fúいのためにヒル家jiāは一yī転zhuănして窮qióng乏fá生shēng活huóを強qiángいられる事shìになった。

青qīng年nián時shí代daìは音yīn楽lèの道daòに進jìnもうとした時shí期qīもあったが、やがて、「親qīn父fùが何héをやっているのか、ようやくわかってきた感gănじになった。それで少shaŏしずつ興xīng味weìが湧yŏngいてきた。親qīn父fùがあんなことになって目mùの前qiánから消xiaōえてしまった。人rén間jiānってそんなふうに何héかを失shīうと、もう一yī度dù欲yùしくなるもんなんだよ。今jīnでも親qīn父fùが向xiàngこうから歩bùいてくるような気qìがするんだ。とても死sĭんだなんて信xìnじられていない。そして、猛měng烈lièにレースってやつに関guānわりたくなった」として、父fùと同tóngじくモータースポーツの道daòを選xuănび、バイク便biànのアルバイトをしながら二èr輪lúnレースに参cān加jiāした。この時shí点diănでも四sì輪lúnレーサーになろうという考kaŏえは全quánくなかった。バイク便biànの仕shì事shìは楽lèしかったと言yánい「その会huì社shèのことを探tànるにはうってつけの仕shì事shìだった。ある日rì「リコー」に行xíngったんだ。世shì界jiè有yoŭ数shùのコピー機jīメイカーだと知zhīって、アプローチを掛guàけたらスポンサーになってくれた。それから何hé年niánかサポートしてくれて、バイク便biànをやったおかげだったね。」との逸yì話huàがある。

レースデビュー

1980年niánから1984年niánまで5シーズンに渡dùって学xué業yèのかたわら2輪lúnレースに参cān戦zhànし、最zuì終zhōng年niánとなる1984年niánにはブランズハッチのクラブマンカップ350ccクラスにヤマハのマシンで出chū場chángしタイトルを獲huò得déした。途tú中zhōng、1983年niánにフォーミュラ・フォード2200に1戦zhànのみテスト参cān戦zhànし、23歳suìで4輪lúnレースデビューした。この時shíのチームのエースでポール・トゥ・フィニッシュを飾shìったのはアンソニー・レイドである。

ブランズハッチのオーナーであるジョン・ウェッブの援yuán助zhùにより、1985年niánには本běn格gé的deに4輪lúnレースへ転zhuăn向xiàngし、フォーミュラ・フォード1600に参cān戦zhànした。1986年niánからイギリスF3にステップアップ。当dāng初chūはウェストサリー・レーシングから参cān戦zhàn予yŭ定dìngだったが、開kaī幕mù前qiánの2月yuè21日rìのテスト走zoŭ行xíngで同tóng僚liaóのベルトラン・ファビが事shì故gù死sĭしてしまったのを受shoùけ、チームの同tóng年nián活huó動dòng休xiū止zhĭが決juéまったためにマーレイ・テイラー・レーシングに急jí遽jù移yí籍jíしての参cān戦zhànとなった。1987年niánにインタースポーツ・レーシングに移yí籍jíし、ラルト・トヨタで2勝shèngを挙jŭげランキング5位weìに入rùる。同tóng年niánチャンピオンはFF1600時shí代daìから同tóngじレースに出chū場chángしていたジョニー・ハーバートであり、彼bĭとはF1引yĭn退tuì後hoùも友yoŭ人rénである。1988年nián1月yuè末mò、新xīn人rén発fā掘juéに長chángけるピーター・コリンズから誘yoùわれ、ベネトンのF1テストドライブを経jīng験yànする。イギリスF3では前qián年niánに続xùいて2勝shèngを挙jŭげ、ランキング3位weìを獲huò得dé。この年niánには国guó際jìF3000選xuăn手shoŭ権quánへもスポット参cān戦zhànした。

F3000/ル・マン

1988年niánのシーズン終zhōng盤pánに国guó際jìF3000選xuăn手shoŭ権quánへデビューし、1991年niánまで3シーズンフル参cān戦zhànする。1989年niánはシーズン途tú中zhōngより片piàn山shān右yoù京jīngに代daìわりムーンクラフトシャシーを使shĭ用yòngするフットワークチームから参cān戦zhànしたが、このシャシーの熟shú成chéng度dùが低dīく目mù立lìった成chéng績jīは残cánせなかった。同tóng年niánはル・マン24時shí間jiānレースや、イギリスF3000選xuăn手shoŭ権quánにも参cān戦zhànした。

1990年nián、ミドルブリッジ・レーシングへ移yí籍jí。ポールポジション3回huí、ファステストラップ2回huíを獲huò得déし、5戦zhànでレースをリードするなど活huó躍yuèしたが、勝shèng利lìを挙jŭげることはできなかった。同tóng年niánにミドルブリッジがF1のブラバムを買maĭ収shoūしオーナーとなったことで、ヒルは同tóng年niánのブラバムテスト&リザーブドライバーとしても指zhĭ名míngされた。ミドルブリッジF3000チームはブラバムのテスト・チームとなったため、1991年niánの国guó際jìF3000選xuăn手shoŭ権quánにはエディ・ジョーダン・レーシングとミドルブリッジの提tí携xié参cān戦zhànという形xíngになり、ヒルはバークレイ・チーム・ジョーダンからの参cān戦zhànとなった。

ウィリアムズ加jiā入rùとF1デビュー

1991年nián

F1のトップチームウィリアムズにテストドライバーとして起qĭ用yòngされた。これは前qián任rèn者zhěのマーク・ブランデルがブラバムのレギュラーシートを得déたため、ウィリアムズから離líれるという話huàを小xiaŏ耳ěrに挟xiéんだヒルが、1990年niánのクリスマスにダメもとでテクニカル・ディレクターのパトリック・ヘッドに電diàn話huàをかけて問wènい合héわせたのがきっかけであり、エディ・アーバイン、アンドリュー・ギルバート＝スコット、ペリー・マッカーシー、デビッド・ブラバム、ジュリアン・ベイリーなどの候hoù補bŭ者zhěの中zhōngからヒルが抜bá擢zhuóされた。

このときヒルは四sì輪lúnレースを始shĭめて以yĭ来laí「初chūめてほっとできた。戦zhàn闘doù力lìの低dīいF3000からいきなりF1のベストマシンに乗chéngれる。テストとは言yánえこんな貴guì重zhòngな経jīng験yànはないと思sīった」とその喜xĭびを語yŭっている。

1992年nián

ヒルがF1デビューしたブラバム・BT60B

1991年nián、ウィリアムズでのテスト走zoŭ行xíngをこなしつつ、1992年nián第dì4戦zhànスペインGPよりジョバンナ・アマティに替tìわりブラバムのレギュラーシートを獲huò得dé。かつては父fùグラハムも1971年nián・1972年niánに所suŏ属shŭしており、親qīn子zĭ2代daìでの在zaì籍jíとなった。しかし、この頃qĭngにはミドルブリッジ・グループ傘săn下xiàの「モーターレーシング・ディベロップメント・プロダクツ」によって運yùn営yíngされているブラバムは、日rì本běn企qĭ業yèのスポンサーも減jiăn少shaŏし深shēn刻kèな資zī金jīn難nánから存cún続xùが危weīぶまれており、マシンも前qián年nián度dùの小xiaŏ改gaĭ良liángに留liúまるなど競jìng争zhēng力lìに欠qiànけていた。

シート獲huò得dé後hoùも予yŭ選xuăn落luòちが続xùき、初chūの決jué勝shèng進jìn出chūは母mŭ国guó・第dì9戦zhànイギリスGPとなった（記jì録lù上shàngはこのイギリスGPがデビュー戦zhànとなる）。このレースを予yŭ選xuăn26位weì（通tōng過guò最zuì後hoù尾weĭ）から最zuì下xià位weìながらも完wán走zoŭ（16位weì）した後hoù、第dì11戦zhànハンガリーGPで2度dù目mùの予yŭ選xuăn通tōng過guò（25位weì）、こちらも最zuì下xià位weì（10位weì）で完wán走zoŭを果guŏたしたが、そのハンガリーGPをもってブラバムは活huó動dòngを停tíng止zhĭ。これ以yĭ降jiàngはレース出chū場chángの機jī会huìは訪făngれず、8戦zhàn中zhōng6戦zhàn予yŭ選xuăn落luòちに終zhōngわった。

このブラバムでの参cān戦zhànについて、「少shaŏなくとも F1のシートだし、チームはひどい資zī金jīn難nánで制zhì限xiànが多duōかったけど、でもF1グランプリにデビューさせてくれたのだから感găn謝xièしているんだ。おふくろも純chún粋cuìなレーシングファンなので、F1デビューを喜xĭんでくれたよ。」と述shùべている。

1993年nián

ウィリアムズ・FW15Cをドライブするヒル（1993年niánイギリスGP）

1993年nián、前qián年niánにチャンピオンを獲huò得déしたナイジェル・マンセルとチームとの交jiaō渉shèが決jué裂lièし、リカルド・パトレーゼもチーム体tĭ制zhìに不bù満mănを抱baòき、両liăng者zhě揃jiānってウィリアムズを離lí脱tuōする。チームは1992年nián休xiū養yăng中zhōngの身shēnであったアラン・プロストを招zhaō聘pìnする一yī方fāng、ヒルをテストドライバーから昇shēng格géさせた。

序xù盤pánは経jīng験yàn不bù足zúを露lù呈chéngする場cháng面miànも見jiànられたが、3度dùのチャンピオンを相xiāng手shoŭに次cì第dìに存cún在zaì感gănを見jiànせるようになる。プロストの地dì元yuán第dì8戦zhànフランスGPで初chūPPを獲huò得déし、決jué勝shèngではプロストを猛měng追zhuīする場cháng面miànもあったがチームオーダーにより2位weìキープ。続xùく母mŭ国guó第dì9戦zhànイギリスGPにおいて予yŭ選xuănではプロストに敗baìれるも、スタートで首shoŭ位weìに先xiān行xíngし終zhōng盤pánまでトップを走zoŭ行xíng。しかし、残cánり18周zhoūでエンジントラブルによりリタイヤ。続xùく第dì10戦zhànドイツGPでも、序xù盤pánからトップを走zoŭ行xíngするが、今jīn度dùは残cánり3周zhoūでタイヤバーストで涙leìを呑tūnんだ（15位weì完wán走zoŭ扱xīい）。

しかし第dì11戦zhànハンガリーGPでは2位weì以yĭ下xiàを1分fēn以yĭ上shàng引yĭnき離líし、F1参cān戦zhàn19戦zhàn目mù（決jué勝shèngレース出chū場chángは13戦zhàn目mù）にして初chū優yoū勝shèngを達dá成chéngした。これを皮pí切qiēりに第dì12戦zhànベルギーGP、第dì13戦zhànイタリアGPと3連lián勝shèngし、この時shí点diănではチャンピオン獲huò得déの可kě能néng性xìngも残cánっていた。勢shìいもあり、第dì14戦zhànポルトガルGPでは2度dù目mùのPPを獲huò得déしたが、フォーメーションラップにスタートできず最zuì後hoù尾weĭにまわり好haŏ機jīを逸yìし、このレースを2位weìで終zhōngえたプロストのチャンピオンが確què定dìngした。その後hoù、終zhōng盤pánの2戦zhànを連lián勝shèngしたセナにも逆nì転zhuănされ、結jié局jú最zuì終zhōng的deな年nián間jiānランキングは3位weìとなった。

チャンピオン候hoù補bŭ

1994年nián

1994年niánイギリスGP

翌yì1994年nián、アラン・プロストと入rùれ替tìわってエース・ドライバーとなったアイルトン・セナとともにウィリアムズから継jì続xù参cān戦zhàn。しかし、開kaī幕mù前qiánの下xià馬mă評píngを覆fùす形xíngでベネトンのミハエル・シューマッハが開kaī幕mù3連lián勝shèngし、チャンピオンシップの主zhŭ導daŏ権quánを握wòった。そんな中zhōng第dì3戦zhànサンマリノGPでセナが事shì故gù死sĭし、これによりヒルは唐táng突tūにエースドライバーになった。

その後hoùもシューマッハの優yoū勢shìは変biànわらず、第dì7戦zhànフランスGP終zhōng了liaŏ時shí点diănでは6勝shèng・2位weì1回huíのシューマッハに対duìし、ヒルはシューマッハにギア・ボックストラブルが発fā生shēngした第dì5戦zhànスペインGPが唯weí一yīの勝shèng利lìであり、ポイントで37点diăn差chaīを付fùけられていた。しかし、第dì8戦zhànイギリスGPでは、父fùの果guŏたせなかった念niàn願yuànの母mŭ国guó優yoū勝shèngを達dá成chéng。また、このレースでシューマッハがフォーメーション・ラップでヒルを2度dùに渡dùり追zhuīい越yuèすレギュレーション違weí反făn行xíng為weì、およびその後hoùのレース中zhōngに課kèせられたペナルティ指zhĭ示shìを無wú視shìし続xùけたことに対duìし、FIAがイギリスGPのリザルトから除chú外waìおよび2戦zhàn出chū場cháng停tíng止zhĭと言yánう厳yán罰fáを発fā表biaŏ、事shì態taìは一yī変biànしていく。

ベネトン側cèの不bù服fú申shēnし立lìてにより、一yī旦dànは出chū場cháng停tíng止zhĭは保baŏ留liúとなるも、第dì12戦zhànベルギーGPでは、トップでゴールしたシューマッハが失shī格géとなり、2位weìだったヒルが繰qiaōり上shàngがりで優yoū勝shèng。そのままシューマッハの出chū場cháng停tíng止zhĭ処chŭ分fēnが執zhí行xíngされたとなった2レースをいずれも制zhìし3連lián勝shèngとなり、2人rénのポイント差chaīは急jí激jīに縮suōまっていった。更gèngに第dì15戦zhàn日rì本běnGPでは雨yŭ天tiān下xiàで変biàn則zé2ヒート制zhìになる中zhōngでシーズン5勝shèng目mùを記jì録lù。初chūめてシューマッハを自zì力lìで破pòり、1点diăn差chaīまで追zhuīい上shàngげて最zuì終zhōng戦zhànを迎yíngえることになった。

最zuì終zhōng戦zhànオーストラリアGPでは、PPのマンセルがスタートでホイールスピンにより出chū遅chíれ、シューマッハがトップ、ヒルが2位weìで肉roù薄bóするマッチレースとなった。しかし、シューマッハがミスにより35周zhoū目mùにコースアウト、コースに戻lìった直zhí後hoùの右yoùコーナーでヒルがインを突tūくも、シューマッハはアウトから被beìせて両liăng者zhěは激jī突tū。その場chángでリタイヤとなったシューマッハに対duìし、ヒルは一yī旦dàn走zoŭ行xíngを続xùけるも左zuŏフロントサスペンションを破pò損sŭnしており、結jié局júピットへ戻lìりリタイヤ。この結jié果guŏ、初chūのワールドチャンピオンはシューマッハが獲huò得déするが、接jiē触chùが意yì図tú的deなものではないかと非feī難nánを受shoùけることとなった。

1995年nián

1995年nián当dāng時shí

カナダGPにてウィリアムズFW17・ルノーを駆qūるヒル(1995年nián)

1995年niánもシューマッハとのチャンピオン争zhēngいとなり、序xù盤pánは3戦zhàn中zhōng2勝shèngとリード。しかし、第dì4戦zhànスペインGPでは、2位weìを走zoŭ行xíngしながらゴール直zhí前qiánにリタイア（結jié果guŏは完wán走zoŭ扱xīいの4位weì）。第dì5戦zhànモナコGPでは桜yīng井jĭng淑shū敏mĭnをもってして「プロストをも凌língぐ」という走zoŭりでポールポジションを獲huò得déするも、決jué勝shèngでは1ストップ作zuò戦zhànをとったシューマッハに逆nì転zhuăn負fùけで2位weìに終zhōngわった。第dì7戦zhànフランスGPでは再zaìびシューマッハにピット戦zhàn略lWèで逆nì転zhuănを許xŭすなど、以yĭ後hoùもマシントラブルや他tāマシンとの接jiē触chù、自zì分fēn自zì身shēnとチーム戦zhàn略lWèのミスなどが重zhòngなり、ポイント差chaīを拡kuòげられていった。

第dì8戦zhànイギリスGP・第dì12戦zhànイタリアGPでは、シューマッハに追zhuī突tūして両liăng者zhěリタイア、特tèにイタリアGPではレース後hoùに1戦zhàn執zhí行xíng猶yoú予yŭ付fùき出chū場cháng停tíng止zhĭ処chŭ分fēnを受shoùけた。第dì9戦zhànドイツGP・第dì14戦zhànヨーロッパGP・第dì16戦zhàn日rì本běnGPでは単dān独dúスピンでリタイア（ドイツはパトリック・ヘッドが「原yuán因yīnはリアのジョイント磨mó耗haò」と発fā表biaŏ）。第dì15戦zhànパシフィックGPでシューマッハのドライバーズタイトル、第dì16戦zhàn日rì本běnGPでベネトンのコンストラクターズタイトルが決jué定dìng。シューマッハの2年nián連lián続xùチャンピオン獲huò得déを阻zŭ止zhĭできなかっただけでなく、前qián年niánは死sĭ守shoŭしたコンストラクターズタイトルも奪duóわれる結jié果guŏとなった。

最zuì終zhōng的deに17戦zhàn中zhōng4勝shèng7ポールポジションとなり、特tèに第dì10戦zhànハンガリーGPでは優yoū勝shèng・ポールポジション・ファステストラップ・全quán周zhoū回huí1位weìのグランドスラムを達dá成chéng。最zuì終zhōng戦zhànオーストラリアGPでは2位weìのオリビエ・パニスを2周zhoū遅chíれにするなど、圧yā倒daŏ的deな速sùさも見jiànせた一yī方fāngで、シーズンを通tōngせば「勝shèng負fù弱ruòさ」「ミスの多duōさ」等děngを指zhĭ摘zhaīされ続xùけることとなった。後hoù半bàn戦zhànには、チームメイトのデビッド・クルサードに4戦zhàn連lián続xùPPを奪duóわれる場cháng面miànもあった。

これについてヒルは「ウィリアムズは勝shèngつ為weìなら手shoŭ段duànを選xuănばないチームではなかった」「ベネトンは実shí質zhí的deにミハエル・シューマッハーのワンマンチームだから、彼bĭを徹chè底dĭ的deにマークすれば当dāng然rán勝shèng機jīは増zēngす。でもウイリアムズはそう言yánう戦zhànい方fāngを選xuănばない矜jīn持chíを持chíっていた」と当dāng時shíを語yŭっている。

悲beī願yuànのチャンピオン獲huò得déもウィリアムズ放fàng出chū

1996年nián

ヒルが王wáng座zuòを獲huò得déした愛aì車chē、ウィリアムズ・FW18

1996年niánはマクラーレンに移yí籍jíしたクルサードの後hoù釜fŭとして、前qián年niánのCARTチャンピオンで「驚jīng異yìの新xīn人rén」と言yánわれたジャック・ヴィルヌーヴが加jiā入rùした。FW18が他tāチームを圧yā倒daŏする戦zhàn闘doù力lìだった事shìもあり、奇qíしくも「2世shìドライバー」同tóng士shìにしてチームメイト同tóng士shìのチャンピオン争zhēngいと言yánう展zhăn開kaīとなった。ヒルは開kaī幕mù戦zhànオーストラリアGPからの3連lián勝shèngなど、第dì9戦zhànフランスGP終zhōng了liaŏ時shí点diănでは6勝shèngを挙jŭげたが、以yĭ後hoùははやや精jīng彩caĭを欠qiànいてヴィルヌーヴの猛měng追zhuīを受shoùけ、タイトル争zhēngいは最zuì終zhōng戦zhànの日rì本běnGPまでもつれ込んだ。

この時shí点diănでヒルとヴィルヌーブとの得dé点diăn差chaīは9点diăn、ヒル7勝shèngに対duìしてヴィルヌーヴ4勝shèngであり、日rì本běnGPでヴィルヌーブが優yoū勝shèngしてもヒルは6位weì1ポイント以yĭ上shàngを獲huò得déすると、勝shèng利lì数shùの差chaīにより無wú条tiaó件jiànでチャンピオン決jué定dìngと言yánう非feī常chángに有yoŭ利lìな状zhuàng況kuàngにあった。ヒルは予yŭ選xuăn2番fān手shoŭながらスタートでPPのヴィルヌーヴに先xiān行xíngしレースをリード、37周zhoū目mùにはヴィルヌーヴがタイヤ脱tuō落luòトラブルでリタイアし、自zì身shēn初chūのワールドチャンピオンが決jué定dìngした。その後hoùも一yī度dùも先xiān頭toúを譲ràngらず、チャンピオン獲huò得déレースを完wán勝shèngで締dìめることとなった。「（1994年niánに母mŭ国guóの）イギリスで勝shèngったことより96年nián最zuì終zhōng戦zhànの鈴líng鹿lùでの勝shèng利lìが一yī番fān嬉xīしかった」と喜xĭびを語yŭっている。親qīn子zĭ2代daìでのワールドチャンピオンは、F1史shĭ上shàng初chūのことだった。なおヒルはこの年niánの全quánレースでフロントローを獲huò得déしており、苦kŭ手shoŭコースで下xià位weìに沈shěnむことのあったヴィルヌーヴとは、安ān定dìng感gănで差chaīを付fùける結jié果guŏとなった。

しかし、この年niánのイタリアGP直zhí前qiánの8月yuè26日rìにヒルはチームから翌yì年niánの契qì約yuēを行xíngわないことを通tōng告gaòされ、その後hoù、ヒルの後hoù任rènとしてドイツ人rénのハインツ＝ハラルド・フレンツェンが起qĭ用yòngされることが発fā表biaŏされた。このヒルの解jiě雇gù劇jùについてあまり語yŭられておらず、本běn人rénも当dāng時shíはこの件jiànについて語yŭりたくないと沈shěn黙mòし、後hoù年niánのインタビューでいくつか語yŭったものの、詳xiáng細xìは不bù明míngである。これに関guānして書shūかれた当dāng時shíの記jì事shìの内neì容róngでは、契qì約yuē金jīnの交jiaō渉shèが行xíngわれていないことからウィリアムズはヒルの放fàng出chūを内neì定dìngしている可kě能néng性xìngがあり、ヒルが大dàきく譲ràng歩bùしないと残cán留liúは難nánしい考kaŏえられており、当dāng時shíのストーブリーグの噂zŭnでもヒルが1997年niánもウィリアムズ残cán留liúできるか怪guaìしいという見jiàn解jiěが占zhānめていた。また、ウィリアムズから見jiànれば、1994年niánと1995年niánはヒルがドライバーズタイトル獲huò得déの可kě能néng性xìngがあったにもかかわらず、ミハエル・シューマッハに敗baìれる結jié果guŏになったことから今jīn年nián度dùで見jiàn切qiēりをつけることにしたという見jiàn方fāngもあった。

他tāにもフレンツェンの起qĭ用yòngに関guānしては、フジテレビの1996年niánのF1総zŏng集jí編biānにて将jiāng来laíのエンジン獲huò得déに有yoŭ利lìなドライバーとしてフレンツェンを起qĭ用yòngするというコメントがナレーションで語yŭられたことや1994年niánにセナがチームに対duìし、1995年niánのドライバーとしてフレンツェンの起qĭ用yòngを提tí案ànしていたという噂zŭnがあり、チームはそれをここにきて実shí現xiànすることを選xuănんだという考kaŏ察cháを挙jŭげている（1996年nián時shí点diănでは一yī連liánのウィリアムズの動dòngきからBMWが将jiāng来laí的deに参cān戦zhànするのではという噂zŭn話huàにとどまっており、BMWが2000年niánからウィリアムズにエンジン供gōng給geĭを行xíngうことが発fā表biaŏされたのは1997年nián9月yuèになってからである）。

また、ヒルの後hoù年niánのインタビューによれば、1997年niánの契qì約yuēがないことについてチームから詳xiáng細xìな説shuō明míngはなかったと語yŭり、ヒル自zì身shēnは契qì約yuē金jīnに関guānしては弁biàn護hù士shìに任rènせていたため、契qì約yuē金jīnに関guānする問wèn題tíに関guānしては自zì身shēnの関guānわっていなかったとコメント。むしろ、この年nián（1996年nián）の好haŏ成chéng績jīは（ヒルを放fàng出chūする予yŭ定dìngであった）ウィリアムズ側cèにとっては予yŭ想xiăng外waìで行xíngき詰jiéまってしまったのだろうと語yŭっている。

このヒル解jiě雇gù劇jùはチーフデザイナーを務wùめていたエイドリアン・ニューウェイの逆nì鱗línに触chùれ（チームからは事shì前qiánの相xiāng談tánも無wúかった）、チーム株zhū買maĭ収shoūに対duìするチームとの意yì見jiànの不bù一yī致zhìも加jiāわり、ニューウェイはマクラーレンへ移yí籍jíを決jué断duàn。来laí期qīのFW19の設shè計jìを終zhōngえたあと、シーズン終zhōng了liaŏ後hoùの11月yuè8日rì、ニューウェイは「ウィリアムズは契qì約yuē不bù履lw行xíngしている」と主zhŭ張zhāngして出chū社shè拒jù否foŭし、これに対duìしてウィリアムズ側cèとは法fă廷tíng闘doù争zhēngにまで発fā展zhănした。また、長cháng年niánウィリアムズの広guăng報baòを担dàn当dāngしていたアン・ブラッドショーほかヒルを慕mùっていた数shù人rénのスタッフも離lí脱tuōした。なおこの一yī件jiànに関guānしては後hoù年niánフランク・ウィリアムズ自zì身shēnが「あれは大dàきな失shī敗baìだったな」と認rènめ、この年niánを境jìngにウィリアムズの勢shìいは次cì第dìに下xià降jiàng傾qīng向xiàngに入rùったと評píngされている。

日rì本běnGP直zhí後hoù、ウィリアムズを離lí脱tuōしたヒルは翌yì年niánF1参cān戦zhànとなるブリヂストンのタイヤテストに参cān加jiāした。

王wáng者zhěを襲xíう苦kŭ境jìng、そして底dĭ力lì

1997年nián

アロウズ・ヤマハをドライブするヒル（1997年niánハンガリーGP）

1997年nián、トム・ウォーキンショーが買maĭ収shoūしたアロウズに誘yoùわれ移yí籍jí。移yí籍jí先xiānを決juéめるまでには同tóng年niánよりF1参cān戦zhànするスチュワート・グランプリからもオファーを受shoùけ興xīng味weìを抱baòいたが、「F1参cān戦zhàn初chū年nián度dùと言yánう事shìもあり、リスクが高gaōすぎる」「（成chéng績jīがひどかった場cháng合héに）古gŭくから続xùくヒル家jiāとジャッキー・スチュワート一yī家jiāとの関guānわりを拗aòれさせたくなかった」との理lĭ由yoúで加jiā入rùを見jiàn送sòngった。他tāにジョーダン、プロストからのオファーも届jièいたがどちらも提tí示shìが2年nián契qì約yuēで、ニューウェイが移yí籍jíしたマクラーレンへの翌yì年nián移yí籍jíを視shì野yěに入rùれていたヒルの意yì向xiàngとは合héわなかった。

A18はテストでも満măn足zúに走zoŭり込みが出chū来laíず、ヤマハV10エンジンにもトラブルが続xù出chūしたうえ、ブレーキに致zhì命mìng的deな欠qiàn陥xiànを抱baòえたまま開kaī幕mùを迎yíngえる。開kaī幕mù戦zhànのオーストラリアGPではあわや予yŭ選xuăn落luòちの危weī機jīに立lìたされ、決jué勝shèngではフォーメーションラップ中zhōngにマシントラブルでストップし、スタートすら出chū来laíずに終zhōngわる。第dì2戦zhànブラジルGPでは予yŭ選xuăn9位weìを獲huò得déし、決jué勝shèngでは一yī時shí期qīはシューマッハを従cóngえ4位weìを走zoŭっていたが、残cánり4周zhoūでストップした（結jié果guŏは完wán走zoŭ扱xīいの17位weì）。その後hoùも第dì6戦zhànスペインGPで一yī時shí5位weìまで浮fú上shàngするも、油yoú圧yā系xìトラブルでリタイヤ。この時shí点diănでは1度dùもフィニッシュ出chū来laíていなかった。

マシンがまともに走zoŭらない間jiānでヒルはモチベーションを失shīい、その当dāng時shíを「あれは私sīではなく、F1が受shoùけた辱rŭめだったと思sīう。前qián年nián度dù王wáng者zhěをこんな風fēngに扱xīいたかったら好haŏきにすればいいと思sīうしかなかった」「私sīは与yŭえられた環huán境jìngでベストを尽jĭnくすしかなかった。本běn当dāngに悔huĭしかったが、これも仕shì事shìであり、サラリーを貰shìっている以yĭ上shàngは耐naìえた」と振zhènり返fănっている。

しかし5月yuè10日rì付fùけでフェラーリから移yí籍jíしたジョン・バーナードがテクニカル・ディレクターに就jiù任rènし、テストの方fāng向xiàng性xìngを決juéめてから、A18の信xìn頼laì性xìngは向xiàng上shàng。赤chì旗qí中zhōng断duànとなった第dì7戦zhànカナダGPで9位weìとなった後hoù、第dì9戦zhànイギリスGPでは6位weì入rù賞shăngと初chūポイントを獲huò得déした。

第dì11戦zhànハンガリーGPではブリヂストンタイヤの性xìng能néngを生shēngかし、予yŭ選xuăn3位weìに食shíい込んだ。決jué勝shèngでは序xù盤pánでグッドイヤータイヤとのマッチングに苦kŭしむフェラーリのミハエル・シューマッハを1コーナーで抜báき、そのまま2位weìのヴィルヌーブに35秒miaŏの差chaīを付fùける独dú走zoŭ態taì勢shìをキープし、アロウズチーム・ヤマハエンジン・ブリヂストンタイヤにとっては初chū優yoū勝shèngの時shíが迫pòっていた。しかしレース終zhōng盤pánに油yoú圧yā系xìの不bù調diaòが引yĭnき金jīnとなってスロットルが戻lìらなくなったうえ、ギヤボックスが3速sùに固gùまったことで急jí失shī速sùした結jié果guŏ、ファイナルラップで前qián年niánのチームメイトだったヴィルヌーヴに抜báかれ、優yoū勝shèngを逃taóした。しかしレース前qiánの下xià馬mă評píngを覆fùす2位weìに入rùり、「非feī力lìなマシンでもレースを支zhī配peì出chū来laíる力lì」を見jiànせ付fùけるターニングポイントとなった。

その後hoù、第dì14戦zhànオーストリアGPでも6位weìを走zoŭ行xíngしていたが、残cánり2周zhoūでシューマッハに抜báかれ7位weì。第dì15戦zhànルクセンブルクGPでも6位weìを走zoŭ行xíngするが、ピットインの際jìのエンストで大dàきく後hoù退tuìし最zuì終zhōng的deには8位weì。最zuì終zhōng戦zhànヨーロッパGPでは予yŭ選xuănでトップと0.058秒miaŏ差chaīの4位weìに食shíい込むが、決jué勝shèngは6位weì走zoŭ行xíng中zhōngにギア・ボックス・トラブルでリタイヤとなり、いずれもポイントを獲huò得dé出chū来laíなかった。

現xiàn役yì最zuì後hoùの勝shèng利lì、引yĭn退tuìへ

1998年nián

最zuì後hoùの優yoū勝shèngマシンとなったジョーダン・198

1998年niánはジョーダン無wú限xiànホンダに移yí籍jí。マクラーレンからのオファーはあったが、当dāng時shíのオーナーのロン・デニスから出chūされた「年nián俸fèngゼロ、1勝shèngごとの報baò酬choú制zhì」「年nián間jiān100日rìの無wú償chángプロモーション活huó動dòng」などの条tiaó件jiànを受shoùけ入rùれられずに拒jù否foŭした。他tāにザウバーやプロストからもオファーを受shoùけていた。

第dì7戦zhànカナダGPでは一yī時shí2位weìを走zoŭ行xíngするが、電diàn気qì系xìトラブルのためリタイア。これを含hánめ前qián半bàn戦zhànはショートホイールベース化huàや、信xìn頼laì性xìngの問wèn題tíを抱baòえていた198で苦kŭ戦zhànを強qiángいられ、第dì10戦zhànオーストリアGP終zhōng了liaŏ時shí点diănではノーポイントだった。しかし以yĭ後hoùはコンスタントにポイントを獲huò得déし、雨yŭの波bō乱luàn含hánみの第dì13戦zhànベルギーGPでジョーダンに初chū勝shèng利lìをもたらした。これはヒル本běn人rénにとって現xiàn役yì最zuì後hoùの勝shèng利lìであり、また、F1ではウィリアムズ以yĭ外waìのチームで挙jŭげた初chūめての勝shèng利lìでもあった。最zuì終zhōng戦zhàn日rì本běnGPでは最zuì終zhōngラップまで奮fèn闘doùして4位weì入rù賞shăngし、チームをコンストラクターズ4位weìに導daŏいた。

1999年nián

ジョーダン・199をドライブするヒル（1999年niánイギリスグランプリ）

1999年niánは新xīn規guī定dìngの4本běn溝goūタイヤの扱xīいに苦kŭ戦zhànし、成chéng績jīもチームメイトのハインツ＝ハラルド・フレンツェンに圧yā倒daŏされた（予yŭ選xuăn2勝shèng14敗baì、ポイント7対duì54）。第dì6戦zhànカナダGP後hoùに今jīn季jì限xiànりでの引yĭn退tuìを表biaŏ明míngしたが、チームオーナーのエディ・ジョーダンは「シーズン途tú中zhōngでの引yĭn退tuìの可kě能néng性xìng」を示shì唆suō。地dì元yuánの第dì8戦zhànイギリスGPが最zuì後hoùのレースとなると報baò道daòされ、チームも後hoù釜fŭとしてニック・ハイドフェルドや中zhōng野yě信xìn治zhì、ヨス・フェルスタッペンを検jiăn討taŏしていたが、このレースで5位weìに入rù賞shăngし改gaĭめて最zuì終zhōng戦zhànまでの現xiàn役yì続xù行xíngを表biaŏ明míngした。

その後hoù、得dé意yìコースの第dì11戦zhànハンガリーGP・第dì12戦zhànベルギーGPで6位weìに連lián続xù入rù賞shăngするものの、全quán体tĭ的deに精jīng彩caĭを欠qiànいていた。第dì14戦zhànヨーロッパGPではスタート直zhí後hoùにレコードライン上shàngでスローダウンし、ディニスがアレクサンダー・ヴルツと接jiē触chùして横héng転zhuăn、ロールバーが折zhéれて一yī時shíはディニスの生shēng命mìngの危weī機jīが危weīぶまれる大dàクラッシュの原yuán因yīnになってしまった。引yĭn退tuìレースとなった最zuì終zhōng戦zhàn日rì本běnGPではコースアウトしたのち戦zhàn意yì喪sāng失shīによる「レース棄qì権quán」で終zhōngえることになり、一yī部bùジャーナリストからは批pī判pànを浴yùびた。

引yĭn退tuì後hoù

引yĭn退tuì後hoùはBMWのディーラー経jīng営yíngと、メンテナンスを含hánむスーパーカーのレンタルを行xíngう会huì員yuán制zhìクラブ、P1インターナショナルを主zhŭ催cuīしながら、2012年niánからSkySportsのF1解jiě説shuō者zhěとして世shì界jiè各gè地dìを回huíる多duō忙mángな日rì々を送sòngっている。

2005年niánにはF3000に代daìわる新xīnシリーズGP2のエンジン供gōng給geĭ先xiānであるルノー・スポールからのテスト走zoŭ行xíngを依yī頼laìされ、F1時shí代daìを彷páng彿fúさせる勇yŏng姿zīを見jiànせた。

BRDC会huì長cháng時shí代daì（2008年nián）

2006年niánの4月yuè末mò、イギリスGPのマネジメントを行xíngうブリティッシュ・レーシング・ドライバーズ・クラブ (BRDC) は次cì期qī会huì長cháng選xuăn挙jŭを実shí施shīし、ヒルをジャッキー・スチュワートに代daìわり会huì長chángに選xuăn出chū。会huì長cháng就jiù任rènの5年nián間jiānにシルバーストン・サーキットの近jìn代daì化huàや、同tóngサーキットにおける17年nián間jiānのイギリスGP開kaī催cuī契qì約yuē締dì結jiéの実shí績jīを残cánしている。また同tóng年nián、6月yuèにロンドンで開kaī催cuīされたブリティッシュ・モーターショーにおいて、前qián年nián度dùのチャンピオンマシンであるルノーR25のデモランを担dàn当dāngし、出chū席xíしたトニー・ブレア首shoŭ相xiāngとも握wò手shoŭを交jiaōわした。

2011年nián、8月yuè25日rìに開kaī催cuīされるBRDCの年nián次cì総zŏng会huìで会huì長cháng職zhíを退tuì任rèn。退tuì任rènの理lĭ由yoúについて「家jiā族zúや自zì分fēnの関guān心xīn事shì、息xī子zĭジョシュのレーシング・キャリアにもっと時shí間jiānをかける正zhèngしいタイミングだ」を語yŭっており、後hoù任rènにはデレック・ワーウィックが選xuăn出chūされた。新xīn会huì長chángに就jiù任rènしたワーウィックは前qián任rèn者zhěのヒルに「まずは会huì長chángとして活huó動dòngする中zhōngでBRDCに対duìする忠zhōng誠chéngと献xiàn身shēnを発fā揮huīしたデイモンに感găn謝xièを述shùべたい。数shù々の困kùn難nánを抱baòえたにもかかわらず、われわれを導daŏき、最zuì終zhōng的deには成chéng果guŏを納nàめてくれた。私sīの目mù標biaōはデイモンが去qùったところから継jì続xùすることだ」 と今jīnまでの労laóをねぎらった。

2012年nián7月yuè、デイモンが古gŭ巣chaóウィリアムズの新xīn代daì表biaŏになるとのうわさが流liúれたが、同tóngチームの共gòng同tóngオーナーであるトト・ヴォルフはこの件jiànを否foŭ定dìngした。また同tóng年nián、1862年niánに設shè立lìしたスイスの名míng門ménブランド「CYMA（シーマ）」のアンバサダーに就jiù任rènした。

ドライビングスタイル

F1デビュー当dāng時shí、下xià位weìカテゴリーでの成chéng績jīが平píng凡fánだった上shàngに31歳suìとすでにベテランの年nián齢língだったため、期qī待daìされる存cún在zaìではなかった。ウィリアムズ在zaì籍jí時shíには「ヒルの成chéng績jīはトップチームであるウィリアムズのマシンパワーのおかげ」とする声shēngも少shaŏなくなく、ブリヂストンのF1プロジェクトリーダーだった浜bāng島daŏ裕yù英yīngも、初chūめて眼yănの前qiánでヒルの走zoŭりを見jiànるまでは、そう思sīっていたと語yŭる。

ミハエル・シューマッハはヒルのドライバーとしての評píng価jiàについて「カート経jīng験yàn者zhěとの差chaīを感gănじたね。いざバトルとなると、デイモンはいつもどこか自zì信xìnがないようだった。私sīは相xiāng手shoŭを限xiàn界jièギリギリまで追zhuīい込むのが得dé意yìだったが、彼bĭは明míngらかにそういう状zhuàng況kuàngが苦kŭ手shoŭだった」と語yŭっている。また、浜bāng島daŏも「（プレッシャーに晒shaìされた時shíの）デイモンはちょっと弱ruòい、M.シューマッハやベッテルとはそこが違weíう」、「余yúりチームを引yĭnっ張zhāngって行xíngくタイプではない、与yŭえられた状zhuàng況kuàngでベストを尽jĭnくすタイプ」と評píngしている。

しかし、先xiān述shùの1997年niánハンガリーGPで「マシンのおかげのチャンピオン」「シューマッハをオーバーテイク出chū来laíない」「ウィリアムズ以yĭ外waìでは活huó躍yuè出chū来laíない」と言yánった、それまでのイメージを悉xīく覆fùし、そこに至zhìる道daò程chéngが「偉weĭ大dàなドライバーはどんな状zhuàng況kuàngでも必bìず輝huīく」事shìを証zhèng明míngするものであったこと、上shàng記jìのヒル解jiě雇gùが招zhaōいたニューウェイ離lí脱tuōがウィリアムズ衰shuaī退tuìへの始shĭまりであったなど、後hoù年niánヒルへの過guò小xiaŏ評píng価jiàは覆fùされて行xíngった。

アロウズ時shí代daìのチームメイト、ペドロ・ディニスも「如rú何héなる状zhuàng況kuàngでも淡dàn々と仕shì事shìに挑tiaōみ、マシンの状zhuàng況kuàngをいつ、どこで、どんな症zhèng状zhuàngかをエンジニアに答dáえている」「マシンが遅chíくても怒nùらないし、トラブルが起qĭきても慌huāngてない。今jīnまでに見jiànたチームメイトとは明míngらかに違weíった」と述shùべ、ヒルからの影yĭng響xiăngを認rènめ「デイモンから学xuéんだことは多duōかった」と感găn謝xièの意yìを述shùべている。

ウィリアムズのテストドライバー時shí代daìにはアクティブサスペンションの熟shú成chéngを担dàn当dāngし、ナイジェル・マンセルやアラン・プロストのチャンピオン獲huò得déにも貢gòng献xiànしている。プロストは「デイモンは、マシンを仕shì上shàngげてゆくという面miànで、非feī常chángに優yoūれたドライバーだ。そういうドライバーは、F1にもほとんどいないと言yánっていい」と賞shăng賛zànしている。プロストとチームメイトであった1993年niánには、自zì分fēnと同tóngじセッティングで走zoŭっていたプロストのハンドル操caō作zuòが極jíめて少shaŏない（タイヤを痛tòngめない）ことをデータから知zhīり、プロストの走zoŭ法făを研yán究jiūするようになったと言yánわれている。それゆえ第dì2期qīルノーF1の開kaī発fā責zé任rèn者zhěであるベルナール・デュドによると、「デイモンのドライビングスタイルは、他tāのだれよりもアラン・プロストに近jìnい。とても滑huáらかで、丁dīng寧níngだ。エンジンの使shĭい方fāngも適shì切qiēで、決juéしてアクセルを乱luàn暴baòに何hé度dùも踏tàんだりすることはしない。ヒルのスタイルは華huá々しさは全quánく持chíっていない。だが効xiaò率lw的deなことは確quèかだ」と語yŭっている。

パトリック・ヘッドはヒルについて、「デイモンはマシンを分fēn析xīするのが、とても上shàng手shoŭい。(中zhōng略lWè)そしてそれ以yĭ上shàngに、彼bĭはものすごく速sùいんだ。これは本běn当dāngさ。だったらジャック・ヴィルヌーヴにデイモンの速sùさについて聞wénいてみるといい」と語yŭり、また「普pŭ通tōngのドライバーは、レース中zhōngに集jí中zhōngするために無wú線xiànであまり話huàをしたりはしない。でもデイモンは、静jìngかにしなくても集jí中zhōngできるようで、いつも我wŏ々と話huàをしてくる。(中zhōng略lWè)でも、これは彼bĭがドライビングをしながらもリラックスできている証zhèng拠jùだし、ハードプッシュしているときでもマシンの状zhuàng態taìを感gănじ取qŭれているということの表biaŏれなんだ。これは本běn当dāngにまれな資zī質zhíだよ」評píngしている。

タイヤに優yoūしいドライバーでもある。94年niánの日rì本běnGPではトラブルのためタイヤ交jiaō換huànが3本běnしかできず、大dà雨yŭのトリッキーなコンディションで他tāのドライバーがスピン、リタイアする中zhōng、交jiaō換huàn出chū来laíなかった1本běnが磨mó耗haòしきった状zhuàng態taìで2ヒート制zhìのレースを走zoŭり切qiēり、優yoū勝shèngしている（ヒル本běn人rénはレース中zhōng4本běn全quánて交jiaō換huànしたと思sīっており、この事shì実shíをレース後hoùに聞wénかされた）。

浜bāng島daŏもトラクションの掛guàけ方fāngの的de確quèさを賞shăng賛zàn、1996年niánの日rì本běnGP後hoùに行xíngわれたブリヂストンのタイヤテストに参cān加jiāしたヒルが、同tóngじマシンでテストしたリカルド・ロセットより2秒miaŏほど速sùいタイムをマークしたことに「タイヤメーカーの立lì場chángからすると1秒miaŏの違weíいはタイヤが根gēn本běn的deに変biànわるくらいの差chaī」「やはりチャンピオンになるドライバーはレベルが違weíう」と発fā言yánしている。また、アライヘルメットの福fú田tián毅yìによると「ヘルメットの内neì装zhuāngはそれぞれの人rén間jiānに合héわせて作zuòるカスタムフィットなのですが、どうしても誤wù差chaīが出chūてしまう。ほとんどのドライバーはその誤wù差chaīに気qì付fùかないんですが、ヒルはその指zhĭ摘zhaīができるんですよ。そんな指zhĭ摘zhaīができるのは世shì界jièで彼bĭだけでしょうね。ヘルメットつくりから見jiànると彼bĭの開kaī発fā能néng力lìは非feī常chángに優yoūれていて、チャンピオンになる人rén間jiānは違weíうなというのが率lw直zhíな意yì見jiànです」と述shùべている。

なお、ヒル自zì身shēnは引yĭn退tuì後hoùに自zìらのドライビングスタイルに一yī番fān合héっていたレーシングカーを問wènわれた際jì、FW18と回huí答dáしている。その特tè徴zhēngを、「FW17より明míngらかに乗chéngり心xīn地dìがよくなり、タイムアタックしやすくなった。」と述shùべ、「珠zhū玉yùの1台taíと言yánっていいと思sīう。少shaŏしも複fù雑záじゃないところが最zuì大dàの長cháng所suŏで、ステアリングには無wú線xiànとドリンクとニュートラルのNボタン、あとは裏lĭ側cèのシフトパドルだけしか装zhuāng備beìがない。素sù晴qíngらしい時shí間jiānを過guòごさせてもらったよ。」と最zuì大dà限xiànの評píng価jiàを与yŭえている。

他tāのドライバーとの関guān係xì

• 名míng付fùけ親qīnは父fùグラハムと同tóng年nián代daìドライバーのジョー・ボニエ。
• スターリング・モスとは誕dàn生shēng日rìが同tóngじである。また父fùグラハムとフィル・ヒルは　“ヒル”という同tóngじ苗miaó字zìのため仲zhòngが良liángかったようで、デイモンは一yī時shí期qīフィルの自zì宅zhaíにホームステイした経jīng験yànがある。
• どのチームメイトとも良liáng好haŏな関guān係xìを築zhúいており、ミカ・ハッキネンと並bìngび人rén格gé的deにバランスの取qŭれたナイスガイであった。また、ウィリアムズの広guăng報baòだったアン・ブラッドショーによれば、素sù顔yánのデイモンは父fùグラハム似sìのひょうきんな性xìng格géだという。
  • 1996年niánのチームメイトで同tóngじ2世shìドライバーでもあるジャック・ヴィルヌーヴとも関guān係xìは良liáng好haŏで、翌yì1997年niánのハンガリーGPでデイモンがトップ独dú走zoŭしながらもレース終zhōng盤pánで油yoú圧yāトラブルで急jí失shī速sùし、ファイナルラップでジャックに抜báかれる際jìにスピードの遅chíいマシンでダートに押yāしやる幅fú寄jìせを行xíngなうも2位weìに後hoù退tuìするが、レース後hoùは何hé事shìも無wúかったかのように両liăng者zhě抱baò擁yŏngしながら表biaŏ彰zhāng台taíに登dēngり、観guān衆zhòngから盛shèng大dàな歓huān声shēngを受shoùけた。
• プロストのような滑huáらかな走zoŭ行xíngが目mù標biaōであると公gōng言yánしており、引yĭn退tuìしていたプロストが1995年niánにマクラーレンのテストに参cān加jiāした際jì、「僕púはプロストファン（Je suis Prostophile）」と復fù帰guīを願yuànう発fā言yánをしてフランスのスポーツ新xīn聞wén「レキップ」の見jiàn出chūしを飾shìった。またプロスト自zì身shēnも「93年niánから同tóngじチームで戦zhànって以yĭ来laí、ヒルの大dàファン」と語yŭっている。
• 一yī方fāngで多duōくのイギリス人rénドライバーの例lìに漏loùれずマンセルは憧chōngれの存cún在zaìであり、マンセルは93年niánシーズン、自zì身shēnの後hoù任rènにヒルを強qiángく推tuī薦jiànした。これについてヒルは「このことは一yī生shēng忘wàngれない。ずっと感găn謝xièし続xùけるだろう」と感găn謝xièの言yán葉xiéを述shùべている。
  • 1994年nián、セナ亡wángきあとのウィリアムズでヒルはエースドライバーに昇shēng格géしたが、セットアップについてチームに進jìn言yánしていたのを無wú視shìされ続xùけた。その後hoù、フランスGPにスポット参cān戦zhànしたマンセルが同tóngじ点diănに気qìづき「何héでデイモンの言yánう通tōngりにしないんだ!早zaŏくしろ!」と一yī喝hēした。結jié果guŏ、ヒルはこのレースでシーズン初chūのポールポジションを獲huò得déした。
• ファン・パブロ・モントーヤのファンであることも公gōng言yánしている。
• 1996年niánの日rì本běnGPで優yoū勝shèngしタイトルを決juéめたとき、3位weì入rù賞shăngしたハッキネンに「君jūnにも同tóngじ日rìが来laíる」と一yī言yán。2年nián後hoù、ハッキネンは最zuì終zhōng戦zhàn、同tóngじ日rì本běnGPで優yoū勝shèngして初chūのチャンピオンを決juéめた。その場chángでヒルは「ミカのタイトルは、まだ最zuì初chūの一yī歩bùに過guòぎない。彼bĭはこれから何hé度dùもチャンピオンに輝huīく力lìを持chíっている」と賞shăng賛zànしている。
• 1994年nián5月yuè5日rìのセナの葬zàng儀yíに参cān列lièした。また、いわゆる「アイルトン・セナ裁caí判pàn」に出chū廷tíngし証zhèng言yánした。セナの事shì故gù死sĭについては後hoù年nián「多duōくの人rénが彼bĭはミスをしないというが、私sīはそれが分fēnからない。冷lěngえたタイヤで走zoŭり多duōくのミスを犯fànした。」と英yīngオートスポーツ紙zhĭのインタビューで語yŭっている。
• 1994年niánのドイツGPでは片piàn山shān右yoù京jīngを抜báこうとして接jiē触chùし、レース後hoùの記jì者zhě会huì見jiànで不bù満mănを述shùべた。しかし、同tóng席xíしていた片piàn山shānに「だって君jūn遅chíいんだもん」と言yánわれ相xiāng手shoŭにされなかった。ただし後hoù年niánは「デイモンはその後hoù、腕wànを磨móいたと思sīう」と感gănじるようになり、特tèにチャンピオンを取qŭった後hoùにアロウズに移yí籍jíしたころは「こんなに良liángいドライバーだったんだ…と驚jīngいた」と率lw直zhíに語yŭっている。

シューマッハとの関guān係xì

ミハエル・シューマッハは1994年nián、1995年niánにチャンピオンを争zhēngったライバルであり、接jiē触chùによる相xiāng討taŏちなど因yīn縁yuánを残cánしている。他tā方fāng、1998年niánには弟dìのラルフ・シューマッハとコンビを組zŭんでいる。

1993年nián

日rì本běnGPでシューマッハが追zhuī突tūしてリタイア、ヒルは4位weì入rù賞shăng。

1994年nián

イギリスGPのフォーメーション・ラップ中zhōngにシューマッハ（予yŭ選xuăn2位weì）がヒル（予yŭ選xuăn1位weì）を追zhuīい越yuèしてしまう。この場cháng合héは最zuì後hoù尾weĭに回huíる所suŏを無wú視shì、これを受shoùけての5秒miaŏペナルティストップ指zhĭ示shìを（チームの解jiě釈shìミスもあって）無wú視shì、更gèngにそれによる黒heī旗qí指zhĭ示shìまでも無wú視shìしてしまう。このレギュレーション違weí反fănを重zhòngねた事shìが問wèn題tí視shìされ、シューマッハは最zuì終zhōng的deに失shī格géの上shàng、2レース出chū場cháng停tíng止zhĭ処chŭ分fēnを受shoùける。ヒルはこのレースで優yoū勝shèng。

ベルギーGPではシューマッハが先xiān頭toúでゴールしヒルが続xùいた。しかしシューマッハは表biaŏ彰zhāng式shì終zhōng了liaŏ後hoùに車chē両liăng規guī定dìng違weí反fănにより失shī格géとなり、ヒルが繰qiaōり上shàngげで優yoū勝shèng。このレース後hoùにシューマッハへの2レース出chū場cháng停tíng止zhĭ処chŭ分fēnが執zhí行xíngされ、その対duì象xiàngとなったイタリアGPとポルトガルGPではヒルが優yoū勝shèng。

日rì本běnGPは激jīしい雨yŭによる中zhōng断duànで2ヒート制zhìとなり、順shùn位weìではなくタイムを競jìngうレースとなった。再zaìスタート後hoù、ウェットコンディションの中zhōng最zuì後hoùまでシューマッハを近jìnづけずに走zoŭり切qiēったヒルが優yoū勝shèngし、シューマッハは2位weìに終zhōngわった。このレースで、ヒルはファステストラップを記jì録lùした。こうして、序xù盤pánシューマッハの独dú走zoŭと思sīわれたチャンピオンシップは、予yŭ想xiăng外waìにも1ポイント差chaīで最zuì終zhōng戦zhànまでもつれることになった。

最zuì終zhōng戦zhànであるオーストラリアGPで、シューマッハとヒルは接jiē触chùしてともにリタイア、シューマッハは年nián間jiān王wáng者zhěとなる。このレースは、1997年niánヨーロッパGPでのヴィルヌーヴとの接jiē触chùとともに、シューマッハの経jīng歴lìに大dàきな汚wū点diănを残cánすこととなる。

この年nián、セナ死sĭ去qù後hoùシューマッハは実shí質zhí的deなライバルがヒルになった時shí点diănから、ヒルに対duìし徐xú々に辛xīn辣làな態taì度dùを取qŭるようになる。ヨーロッパGPの朝zhaō食shí時shíに一yī旦dàn互hùいに和hé解jiěをするも、オーストラリアGPの接jiē触chùで対duì立lìは決jué定dìng的deとなった。

1995年nián

イギリスGPにおいて、ラップタイムで上shàng回huíる2位weìのヒルが首shoŭ位weìのシューマッハを追zhuīい越yuèそうとするが、プライオリー・コーナーで接jiē触chùしてともにリタイア。両liăng者zhěともに、はっきりとした不bù快kuaì感gănを表biaŏす。

雨yŭとなったベルギーGPでは、ピットストップで順shùn位weìが入rùれ替tìわる中zhōng、やはりラップタイムで上shàng回huíる2位weìのヒルが首shoŭ位weìのシューマッハを追zhuīい越yuèそうとして接jiē触chù、最zuì終zhōng的deにシューマッハが優yoū勝shèng、ヒルが2位weìとなった。シューマッハは、ヒルに対duìする危weī険xiănな行xíng為weìを行xíngったとして4戦zhànの執zhí行xíng猶yoú予yŭ付fùき1レース出chū場cháng停tíng止zhĭ処chŭ分fēnを受shoùける。

イタリアGPでは4位weì走zoŭ行xíng中zhōng、周zhoū回huí遅chíれの井jĭng上shàng隆lóng智zhì穂suìを処chŭ理lĭする際jìに3位weì走zoŭ行xíng中zhōngのシューマッハに追zhuī突tū。ともにリタイアに終zhōngわっている。このとき、シューマッハは掴guaīみ掛guàからんばかりの勢shìいでヒルに詰jiéめ寄jìった。このレース後hoù、今jīn度dùはヒルが執zhí行xíng猶yoú予yŭ付fùきの1レース出chū場cháng停tíng止zhĭ処chŭ分fēnを受shoùけた。

パシフィックGPでシューマッハは年nián間jiān総zŏng合hé優yoū勝shèngを決jué定dìngするが、それでも表biaŏ彰zhāng式shì後hoùのインタビューで「（スタート直zhí後hoùに進jìn路lùを阻zŭまれたことについて）ヒルは僕púを追zhuīい出chūそうとした」と発fā言yánした。

1997年nián

日rì本běnGPで、首shoŭ位weìのシューマッハを周zhoū回huí遅chíれだったヒルが、約yuē一yī周zhoūにわたってブロックした。シューマッハは、ヒルを抜báく際jìに手shoŭを挙jŭげて怒nùりを露lùわにした（しかし、すぐ後hoùろを走zoŭっていた2位weìのフレンツェンには、すんなり進jìn路lùを譲ràngっている。また、ヒルに対duìするペナルティも課kèされなかった）。

1998年nián

カナダGPにおいて、シューマッハとヒルはトラック上shàngでバトルを演yănじる。「パスさせないよう危weī険xiănな運yùn転zhuănをした」としてシューマッハはヒルを非feī難nán。ヒルは「2位weìを争zhēngっていたのだから、簡jiăn単dānにパスさせたりはしない。それに、危weī険xiănな運yùn転zhuănとはフレンツェンを追zhuīい出chūした誰shuíかさんのようなことを言yánうものだ」と反făn論lùnした（同tóngレースにてシューマッハが、ピットアウト直zhí後hoùに後hoù方fāngから迫pòっていたフレンツェンのラインを塞saīぎ、コースアウトさせリタイアに追zhuīい込んだことを指zhĭす）。また、シューマッハにとって逆nì転zhuănチャンピオンの掛guàかった最zuì終zhōng戦zhàn日rì本běnGPでは、トラブルから最zuì後hoù尾weĭスタートとなり怒nù涛taōの追zhuīい上shàngげを見jiànせるシューマッハを、同tóng一yī周zhoū回huíで走zoŭっていたヒルが長chángい間jiān先xiān行xíngさせず、コーナーでは車chē1台taí分fēnを空kōngけながら抜báかせない絶jué妙miaòな走zoŭりを見jiànせた。

1999年nián

イギリスGP終zhōng了liaŏ後hoù、同tóngGPでクラッシュしたシューマッハをジョージー夫fū人rénと一yī緒xùに、見jiàn舞wŭいに訪făngれている。

2000年nián

2000年nián2月yuè号haòの「F1 Racing」誌zhì（日rì本běn版băn）で、ヒルが同tóng誌zhìの1日rì編biān集jí長chángとなった。シューマッハへのインタビューも行xíngい、その記jì事shìが掲jiē載zaìされた。

2010年nián

2010年nián5月yuè、モナコGPのスチュワードにドライバー代daì表biaŏとして加jiāわったヒルはファイナルラップ、セーフティーカー先xiān導daŏ終zhōng了liaŏ直zhí後hoùにフェルナンド・アロンソをオーバーテイクしたシューマッハに20秒miaŏ加jiā算suànのペナルティを科kēした。しかしリタイア時shíにステアリングをレーシングライン上shàngに放fàngり投toúげたルーベンス・バリチェロに対duìしてはノーペナルティという不bù可kě解jiěな判pàn定dìngを行xíngい、レース終zhōng了liaŏ後hoùに多duō数shùの抗kàng議yìの手shoŭ紙zhĭを受shoùけ取qŭった。この一yī連liánの騒saō動dòngは「オーバーテイク・ゲート」と呼hūばれ、シューマッハへのペナルティ自zì体tĭはFIAのルールの解jiě釈shìの冗rŏng長cháng度dùは認rènめられるもののルールにのっとって下xiàされたものだが、一yī部bùメディアは1994年niánと1995年niánにシューマッハとチャンピオンシップを争zhēngったライバルであったヒルがモナコGPのスチュワードを務wùめていたことを皮pí肉roùった。

後hoù日rì、Daily Expressのインタビューでヒルは「ミハエルが関guān係xìしている事shì件jiànを判pàn定dìngするように頼laìまれたので、多duō少shaŏ、不bù自zì由yoúではあった。彼bĭがスチュワードルームに入rùってきたときに皮pí肉roùっぽい笑xiaòみを浮fúかべていたのは確quèかだ」、「大dà部bù分fēnの人rén々が、私sīが完wán全quánに適shì切qiēで正zhèngしい裁caí定dìngを下xiàしたと言yánっているのを信xìnじてくれることはわかっているが、すでに何hé通tōngか先xiān入rù観guānで私sīを非feī難nánする辛xīn辣làなメールを受shoùけ取qŭっている。おそらく、ドライバーはスチュワードとしてよりも、むしろスチュワードのコンサルタントとして働dòngく方fāngが適shì切qiēかもしれない」と語yŭっている。

特tè筆bĭされるグランプリ

1993年nián第dì11戦zhànハンガリーグランプリ

トラブルで初chū優yoū勝shèngを目mù前qiánで逃taóすレースが2戦zhàn連lián続xùで続xùいた中zhōng、3戦zhàn連lián続xùで予yŭ選xuăn2位weìにつける。決jué勝shèngでは、フォーメーション・ラップでPPのアラン・プロストがエンストを起qĭこし最zuì後hoù尾weĭグリッドとなり、ヒルは実shí質zhí的deなPPからのスタートとなった。

スタートでも、ハンガロリンクでは極jí端duānに不bù利lìとされるイン側cèながら順shùn位weìを落luòとすことなく、第dì8戦zhànフランスGPから4戦zhàn連lián続xùでトップでの1コーナー侵qīn入rùとなる。以yĭ後hoùも2位weìのアイルトン・セナ以yĭ下xià後hoù続xùとの差chaīを拡kuòげてゆき、18周zhoū目mùにはセナがスロットル・トラブルでリタイヤ。最zuì後hoù尾weĭから20周zhoū目mùには5位weìまで追zhuīい上shàngげていたプロストも、リヤウイングのトラブルでピットインし大dàきく後hoù退tuì。ヒルのタイヤ交jiaō換huànと重zhòngなったことで、作zuò業yèを中zhōng断duànして一yī旦dàn下xiàげられる場cháng面miànもあり、ピットアウト時shíには7周zhoū遅chíれとなり、勝shèng利lì戦zhàn線xiànから脱tuō落luòした。

これらにより、完wán全quánに追zhuīう者zhěがいなくなったヒルは独dú走zoŭ状zhuàng態taìとなり、今jīn回huíはトラブルに見jiàn舞wŭわれることもなく、2位weìのリカルド・パトレーゼに71秒miaŏ差chaī、4位weì以yĭ下xiàは周zhoū回huí遅chíれにする走zoŭりで、ついにF1初chū優yoū勝shèngを達dá成chéng。表biaŏ彰zhāng台taíではパトレーゼと3位weìに入rùったゲルハルト・ベルガーという、2人rénの大dàベテランから優yoū勝shèngを祝zhù福fúされた。

1994年nián第dì8戦zhànイギリスグランプリ

予yŭ選xuănでは前qián年niánラストアタックでプロストに逆nì転zhuănされ、果guŏたせなかった母mŭ国guóでの初chūPPを達dá成chéng。獲huò得dé決jué定dìngの瞬shùn間jiānには、ピットで妻qī・ジョージーと抱baòき合héって喜xĭぶ一yī幕mùもあった。

決jué勝shèngでは2位weìグリッドのミハエル・シューマッハが、フォーメーションラップでの追zhuīい抜báきが禁jìn止zhĭされているにもかかわらず、ヒルを抜báき一yī時shí先xiān行xíng。チームメイトのデビッド・クルサードのエンストにより、やり直zhíしとなった2度dù目mùのフォーメンションラップでも、同tóng様yàngにヒルを追zhuīい抜báき、今jīn度dùは一yī旦dàn後hoù退tuìしながらも2度dùに渡dùって追zhuīい抜báきを繰qiaōり返fănした。本běn来laí、このような行xíng為weìを行xíngえば最zuì後hoù尾weĭグリッドに回huíされることとなるが、シューマッハはそのまま2番fānグリッドに付fùきレースが開kaī始shĭされた。

スタートでヒルはトップを守shoŭり、シューマッハが2位weìのオーダーでレースが進jìn行xíngするが、18周zhoū目mùにはピット作zuò業yèにて逆nì転zhuănを許xŭす。しかし、ここで前qián述shùのフォーメーションラップでの行xíng為weìに対duìし、5秒miaŏ間jiānのストップ&ゴーペナルティが命mìngじされた。本běn来laí、ペナルティの発fā令lìngから3周zhoū以yĭ内neìに実shí施shīしなければならないが、ベネトン側cèの勘kān違weíいもあり、発fā令lìngから6周zhoū後hoùにようやくピットイン。

トップに返fănり咲xiaòいたヒルは、以yĭ後hoù1度dùもトップを譲ràngらず、父fùの果guŏたせなかった母mŭ国guó優yoū勝shèngを達dá成chéng。結jié果guŏ的deには、これが自zì身shēn唯weí一yīのイギリスGP優yoū勝shèngとなった。表biaŏ彰zhāng台taíでは、プレゼンターのダイアナ妃feīからトロフィーを受shoùけ取qŭった。一yī方fāngで2位weìでゴールしたシューマッハには、後hoùに失shī格géと2戦zhàn出chū場cháng停tíng止zhĭ処chŭ分fēn・及jíび2万wàn5千qiānドルの罰fá金jīnという大dàきなペナルティが言yánい渡dùされた。

1994年nián第dì15戦zhàn日rì本běnグランプリ

シューマッハの失shī格gé・出chū場cháng停tíng止zhĭの間jiānに3連lián勝shèngを記jì録lùし、ポイント差chaīを1まで縮suōめるも、シューマッハが復fù帰guīした第dì14戦zhànヨーロッパGPでは完wán勝shèngを許xŭし2位weì。5ポイント差chaīでこのGPを迎yíngえた。

予yŭ選xuănではシューマッハに続xùく2番fānグリッドとなり、スタート後hoùもそのままレースが進jìnむが、鈴líng鹿lùサーキット初chūのフルウェットでの決jué勝shèngは、豪haó雨yŭの影yĭng響xiăngで一yī時shíセーフティーカーが先xiān導daŏするなど、コース上shàngが極jíめて危weī険xiănな状zhuàng態taìにあった。そんな中zhōng、ダンロップ・コーナーでクラッシュしたジャンニ・モルビデリのマシンを撤chè去qùしていたマーシャルを、同tóngじところでスピンを喫chīしたマーティン・ブランドルのマシンが跳tiaòねてしまう事shì態taìが発fā生shēng。この為weìに赤chì旗qíが提tí示shìされ、25分fēn後hoùに2ヒート制zhìというかたちでレース再zaì開kaīとなった。

1ヒート目mùでシューマッハに6.8秒miaŏ差chaīを付fùけられていたヒルに対duìし、ウィリアムズチームはピットストップを1回huíに変biàn更gèngし逆nì転zhuănを図túるが、このピット作zuò業yèの際jìにナットのトラブルで右yoùリアタイヤを交jiaō換huàn出chū来laíず、1本běnだけが消xiaō耗haòしたタイヤという状zhuàng態taìでレースに復fù帰guī。

シューマッハが2度dù目mùのピット作zuò業yèを終zhōngえた時shí点diănでは、14秒miaŏ以yĭ上shàngの差chaīを付fùけていたが、タイヤの消xiaō耗haòやバランスもあり、終zhōng盤pánには猛měng追zhuīを受shoùけることとなった。それでも最zuì終zhōng的deには約yuē10秒miaŏ差chaī、1ヒート目mùとの合hé算suànでは約yuē3.3秒miaŏ差chaīをつけチェッカーを受shoùけ、再zaìび1ポイント差chaīに詰jiéめた。それまでシューマッハのトラブルや失shī格gé・出chū場cháng停tíng止zhĭレースでしか勝shèng利lìを挙jŭげていなかったヒルにとって、この年nián初chūめてシューマッハを直zhí接jiē下xiàしての勝shèng利lìとなった。

1996年nián最zuì終zhōng戦zhàn日rì本běnグランプリ

チャンピオン争zhēngいは、ヒルがジャック・ヴィルヌーヴに9ポイント先xiān行xíngして最zuì終zhōng戦zhàn日rì本běnGPを迎yíngえ、数shù字zì上shàngは1ポイントでも獲huò得déすればタイトル確què定dìngのヒルが圧yā倒daŏ的deに優yoū勢shìであった。しかし第dì11戦zhànドイツGPを最zuì後hoùに勝shèng利lìが無wúく、ヴィルヌーヴが不bù調diaòであった第dì14戦zhànイタリアGPではトップを独dú走zoŭしながらミスでリタイヤしノーポイントに終zhōngわる等děng、やや停tíng滞zhìしていた。一yī方fāngでヴィルヌーヴは第dì12戦zhànハンガリーGP以yĭ降jiàngの4戦zhànで2勝shèng・2位weì1回huíと猛měng追zhuīし、一yī時shíは21あった差chaīを縮suōめての9ポイント差chaīであり、勢shìいでは利lìがあった。

予yŭ選xuănではヴィルヌーヴがPPを獲huò得déし、ヒルは2番fānグリッドとなる。予yŭ選xuăn後hoùのインタビューでは、ヴィルヌーヴが「ヒルのプライドはズタズタに傷shāng付fùいた筈guā」と発fā言yánするなど、心xīn理lĭ戦zhànの様yàng相xiāngも呈chéngしていた。しかし決jué勝shèngでは、ヒルがスタートを決juéめトップに立lìったのに対duìし、ヴィルヌーヴは失shī敗baìし6位weìまで後hoù退tuì。ヒルは2周zhoū目mùにシケインで強qiáng引yĭnに仕shì掛guàけたベルガーに接jiē触chùされる一yī幕mùもあったが、幸xìngいマシンにダメージは無wúく、圧yā倒daŏ的deに優yoū勢shìな状zhuàng態taìでレースは進jìnんだ。ヴィルヌーヴはここから猛měng追zhuīを見jiànせ、一yī時shíは4位weìまで浮fú上shàngするも、37周zhoū目mùに右yoùリアタイヤが脱tuō落luòするトラブルに見jiàn舞wŭわれリタイヤ。この瞬shùn間jiānに、ヒルは過guò去qù2年nián逃taóし続xùけていた念niàn願yuànのチャンピオンが確què定dìngした。

以yĭ後hoùもヒルはレースをリードし、スタートから1度dùもトップを譲ràngらない走zoŭりで、自zì身shēn最zuì多duōのシーズン8勝shèng目mùを記jì録lù。タイトル獲huò得déレース及jíびウィリアムズでの最zuì終zhōngレースを、完wán勝shèngで締dìめくくることとなった。敗baìれたヴィルヌーヴは、決jué勝shèng後hoùに「チャンピオンに相xiāng応yīngしい素sù晴qíngらしい走zoŭりだった」と、予yŭ選xuăn後hoùとは対duì照zhaò的deにヒルを称chēngえるコメントを残cánした。

1997年nián第dì11戦zhànハンガリーグランプリ

アロウズチームで前qián半bàn戦zhànは苦kŭ戦zhànしていたのに対duìし、後hoù半bànにはマシンも上shàng向xiàngきとなっていく中zhōng、得dé意yìとするハンガロリンク・サーキットを迎yíngえた。低dī速sùで非feī力lìさをカバーできるこのサーキットで、マシンやタイヤの特tè性xìngが合héったこともあって、予yŭ選xuănではこの年nián最zuì高gaōとなる3位weìグリッドを獲huò得dé。決jué勝shèngではスタートで2位weìに上shàngがった後hoù、Tカーの操caō縦zòng性xìngに苦kŭしむトップのシューマッハを攻gōngめ続xùけ、11周zhoū目mùには追zhuīい抜báきトップに立lìった。以yĭ後hoùは独dú走zoŭでレースを進jìnめ、一yī時shíは2位weì以yĭ下xiàに35秒miaŏ以yĭ上shàngのリードを築zhúいていた。

しかし久jiŭ々の優yoū勝shèngが迫pòる中zhōng、終zhōng盤pánに油yoú圧yā系xìに起qĭ因yīnするスロットルトラブルが発fā生shēng。3速sùから戻lìらなくなり大dà幅fúにペースダウン、大dà量liàngにあったリードが無wúくなり、ファイナルラップでヴィルヌーヴに抜báかれ2位weìに終zhōngわった。結jié果guŏ的deに未weì勝shèng利lìで撤chè退tuìすることになるアロウズチーム・ヤマハエンジン、この時shí点diănでは未weì勝shèng利lìだったブリヂストンタイヤの3者zhěにとっては、初chū勝shèng利lìを目mù前qiánで逃taóす結jié果guŏとなった。

結jié果guŏ的deに勝shèng利lìこそ逃taóしたが、シーズン序xù盤pánには予yŭ選xuăn通tōng過guòすら危weīぶまれていた非feī力lìなマシンでのトップ快kuaì走zoŭは、それまでの「勝shèng利lìやチャンピオンは（当dāng時shí最zuì速sùマシンだった）ウィリアムズのおかげ」という評píng価jiàを覆fùすきっかけとなった。終zhōng盤pánの失shī速sùの原yuán因yīnは、価jià格géにして1ポンドに満mănたない「ハイドロ系xìのポンプに付fùいていたワッシャー」の破pò損sŭnであったと後hoù年nián明míngかされている。

ヒル自zì身shēnはマシンの改gaĭ良liángの積jīみ上shàngげやブリヂストンタイヤの性xìng能néngもさる事shìながら、「（ハンガロリンクは）一yī定dìng曲qŭ率lwの180度dùターンがいくつもあり、そこでのタイムロスを出chū来laíるだけ抑yìえる走zoŭ法făが要yaò求qiúされる。あの週zhoū末mò、私sīはそんな風fēngにマシンを走zoŭせられる方fāng法făを発fā見jiànした。まるでゴーカートに乗chéngっているみたいに自zì在zaìにドライブ出chū来laíた」と語yŭっている。

1997年nián最zuì終zhōng戦zhànヨーロッパGP

ヴィルヌーヴとシューマッハ、ウィリアムズとフェラーリのチャンピオン決jué定dìng戦zhànとなる中zhōng、予yŭ選xuănではヴィルヌーヴとシューマッハ、そしてヴィルヌーヴの同tóng僚liaó・ハインツ＝ハラルド・フレンツェンの3人rénが全quánくの同tóng一yīタイムで並bìngぶ大dà接jiē戦zhànとなる。そんな中zhōngで、ヒルは4番fānグリッドとなる0.058秒miaŏ差chaīのタイムをマークし、ディフェンディング・チャンピオンの意yì地dìを見jiànせた。

ハンガリーGPに次cìぐ上shàng位weìグリッドからだったが、決jué勝shèngではスタートに失shī敗baìし6位weìまで後hoù退tuì。それでも順shùn位weìをキープをしていたが、中zhōng盤pánにギア・ボックス・トラブルでリタイヤとなった。

予yŭ選xuănの好haŏタイムに関guānし、ヒル自zì身shēnは「ヘレスはハンガロリンクとコース特tè性xìngが似sìており、私sīのマシンもバッチリ決juéまった」「でも決jué勝shèngでミハエルとジャックとの間jiānに起qĭこったドラマが余yúりに強qiáng烈lièで、自zì分fēnの好haŏ結jié果guŏも含hánめて他tāの全quánてが吹chuīき飛feīんでしまった」と語yŭっている。このタイムアタックの際jì、ミナルディの片piàn山shān右yoù京jīngがスピンしてヒルの邪xié魔móをする形xíngになっており、後hoù年nián片piàn山shānは「前qián戦zhàn日rì本běnGPで引yĭn退tuì発fā表biaŏした事shìで気qìが抜báけて、予yŭ選xuănを戦zhànうと言yánうよりF1を楽lèしんでいる感gănじだった。だからスピンしてしまったと思sīう」とヒルへの謝xiè罪zuìを込めながら振zhènり返fănっている。

1998年nián第dì13戦zhànベルギーグランプリ

マクラーレンのミカ・ハッキネンとフェラーリのシューマッハのチャンピオン争zhēngいが佳jiā境jìngを迎yíngえる中zhōng、ジョーダンのヒルは予yŭ選xuănでマクラーレン勢shìに続xùく、この年niánベストとなる3位weìグリッドを獲huò得dé。ウェットレースとなった決jué勝shèngでは、スタートで出chū遅chíれ7位weìにまで後hoù退tuìするが、1コーナーのラ・ソースを通tōng過guò直zhí後hoùにクルサードのスピンに起qĭ因yīnする多duō重zhòng事shì故gùが起qĭこり赤chì旗qí中zhōng断duànとなる。

2度dù目mùのスタートでは同tóngじ轍chèを踏tàまず、マクラーレン勢shìを抜báきトップでラ・ソースを通tōng過guò。直zhí後hoùにハッキネンがスピン、ジョニー・ハーバートがそこに接jiē触chùしコースを塞saīいだことでセーフティーカーが入rùったこともあり、1996年nián最zuì終zhōng戦zhàn日rì本běnGP以yĭ来laí、久jiŭ々にオープニング・ラップをトップで通tōng過guò。3周zhoū目mùにセーフティーカーが去qùった後hoùも暫zànくはトップを守shoŭり、8周zhoū目mùにシューマッハにバスストップ・シケインで抜báかれた後hoùは引yĭnき離líされるが、2位weìはキープし周zhoū回huíを重zhòngねていた。

そんな中zhōng迎yíngえた25周zhoū目mù、トップを独dú走zoŭしていたシューマッハが、1周zhoū目mùのコースオフで大dàきく後hoù退tuìしていたクルサードを周zhoū回huí遅chíれにする際jì、クルサードの左zuŏリヤウイングに接jiē触chù。右yoùフロントタイヤやフロントウイングを失shīい、ピットに戻lìりリタイヤとなった。

これによりヒルがトップに返fănり咲xiaòき、セーフティーカーで差chaīを縮suōめた同tóng僚liaóのラルフ・シューマッハに追zhuīい立lìてられる場cháng面miànもあったが、チームオーダーの発fā令lìngもあり、前qián年niánのハンガリーGPでは目mù前qiánで逃taóした1996年nián最zuì終zhōng戦zhàn日rì本běnGP以yĭ来laíの勝shèng利lìを達dá成chéng。ヒルにとっては、結jié果guŏ的deに自zì身shēn最zuì後hoù及jíびウィリアムズ以yĭ外waìで唯weí一yī記jì録lùした勝shèng利lìとなり、ジョーダンチームは、初chū勝shèng利lìを1-2フィニッシュで達dá成chéngすることとなった。

1998年nián最zuì終zhōng戦zhàn日rì本běnグランプリ

ハッキネンとシューマッハのチャンピオン決jué定dìng戦zhànとなり2人rénに注zhù目mùが集jíまる中zhōng、スタート直zhí前qiánにヤルノ・トゥルーリがエンジンストールを起qĭこし、フォーメーション・ラップからやり直zhíしとなる。しかし2度dù目mùのスタート前qiánには、逆nì転zhuănチャンピオンのかかるシューマッハがエンジンストールを起qĭこし、三sān度dùフォーメーションラップからやり直zhíされた。

PPのシューマッハが最zuì後hoù尾weĭに回huíされたことで、8番fānグリッドのヒルは実shí施shī的deに7位weìの位weì置zhìとなり、スタートでも同tóng僚liaóのラルフを抜báき6位weìに浮fú上shàngした。5周zhoū目mùには猛měng追zhuīしてきたシューマッハが背beì後hoùに付fùきバトルとなるが、このGPでバージョンアップされた無wú限xiànエンジンのパワーもあり、14周zhoū目mùにピットインするまで先xiān行xíngを許xŭさなかった。

その後hoùピットストップでヴィルヌーヴを逆nì転zhuănし、シューマッハがタイヤバーストでリタイヤしたことで、終zhōng盤pánはフレンツェンの背beì後hoùで5位weìを走zoŭ行xíng。最zuì終zhōngラップに最zuì終zhōng区qū間jiānとなるシケインでフレンツェンを抜báき、4位weìでシーズンを締dìめ括kuòった。ヒルが挙jŭげたこの3ポイントにより、ジョーダンは無wú得dé点diănに終zhōngわったベネトンを逆nì転zhuănし、コンストラクターズ4位weìを獲huò得déすることになった。

エピソード

人rén物wù像xiàng

F1引yĭn退tuì後hoùは白baí髪fàが印yìn象xiàng的deなヒル（2012年nián）

• 大dàの甘gān党dăngである。寿shoù司sīも大dà好haŏ物wù。デイモンがワールドチャンピオンを獲huò得déした1996年niánのシーズンを記jì録lùしたドキュメンタリービデオ『デイモン・ヒル F1GP '96ワールドチャンピオン ～栄róng光guāngへの軌guĭ跡jī～』では、デイモンが醤jiàng油yoúをつけずに寿shoù司sīを食shíべる姿zīを見jiànることができる。ローストビーフも好haŏ物wùである。
• 2輪lúnレースへの参cān戦zhàn歴lìがあるように、オートバイ世shì界jièグランプリ(MotoGP)のファンである。F1にステップアップする以yĭ前qiánに受shoùけた自zì宅zhaí訪făng問wènインタビューでは自zì室shìの棚péngにタミヤ模mó型xíng製zhìのケニー・ロバーツ・ヤマハ・YZR500の1/12スケールモデルが飾shìられていた。
  • 二èr輪lúnへの興xīng味weìは少shaŏ年nián時shí代daìに広guăng大dàな土tŭ地dìで自zì由yoúにトライアルバイクを走zoŭらせることができる環huán境jìngにあったこと、忙mángしかった父fùグラハムも息xī子zĭのトライアルバイクの整zhěng備beìには熱rè心xīnでバイクを介jièして父fùと多duōくの経jīng験yànを共gòng有yoŭできたことによって育yùまれたものだとヒルは語yŭっている。結jié果guŏ的deにトライアルバイクで培peíった操caō縦zòngのバランス感găn覚juéやスロットル操caō作zuòの感găn覚jué、父fùから学xuéんだセットアップの知zhī識shìや突tūき詰jiéめる姿zī勢shìは四sì輪lúnレースでも大dàいに役yì立lìち、加jiāえて、キャリアを通tōngじてヒルの特tè徴zhēngとなった、エンジニアらと協xié力lìして車chē体tĭのセットアップを追zhuī求qiúするスタイルの原yuán点diănにもなったと述shù懐huaíしている。
• 1993年niánに初chū優yoū勝shèngしたとき、緊jĭn張zhāngのあまり表biaŏ彰zhāng台taíで観guān衆zhòngに向xiàngかってお辞cí儀yíをしてしまった（デイモン・ヒル著zhù「Grand Prix Year」より）。
• 小xiaŏ柄bĭngな選xuăn手shoŭが多duōいF1ドライバーとしては長cháng身shēn (182cm) で、足zúのサイズも大dàきい (29cm) 。そのため、1997年niánに移yí籍jíしたアロウズではモノコックを当dāng初chūの設shè計jìから一yī部bù変biàn更gèngした。 もっともウィリアムズ時shí代daìからモノコックとのフィッティングには苦kŭ労laóしており、96年nián型xíngのFW18でやっと完wán璧bìなドライビングポジションを取qŭることができたという。
• カテゴリーのステップアップに時shí間jiānがかかりF1にたどり着zhaóく前qiánに年nián齢língが30代daìに入rùっていたことから、関guān係xì者zhěから若ruòく見jiànられるように若ruò白baí髪fàを黒heīく染rănめ続xùけていたとインタビューで話huàしている。
• 血xiě液yè型xíngはRh+O型xíng。
• 飛feī行xíng機jīのファーストクラスはデイモン自zì身shēnとしては「不bù相xiāng応yīngな金jīnの浪làng費feì」でしかないと言yánう見jiàn解jiěであるが、「プライバシーを確què保baŏしたい場cháng合héはそれに見jiàn合héう価jià値zhíはある」としている。

家jiā族zú

ヒルが使shĭ用yòngしたヘルメット

• 父fù：グラハム　母mŭ：ベティ　姉zĭ妹meì：ブリジット、サマンサ
• 妻qī：ジョージー（スーザンマリー）、子zĭ：オリバー、ジョシュ、タビサ、ロジー、ペット：イヌ3匹pĭ、ネコ1匹pĭ
• ヒルのヘルメットのデザインは父fùグラハムのそれを受shoùけ継jìいだものである。これは黒heīに近jìnい濃nóng紺gàn（ネイビー）地dìに、オールを表biaŏ現xiànした8本běnの白baíいラインを入rùれたデザインで、グラハムがボート競jìng技jìの選xuăn手shoŭとして所suŏ属shŭしていたロンドン・ローイング・クラブ会huì員yuán用yòngの帽maò子zĭのデザインを基jīにしている。
• 少shaŏ年nián時shí代daìはレースは日rì常cháng生shēng活huóの一yī部bùであり、父fù親qīnの仕shì事shìだという意yì識shìしかなく、テレビ観guān戦zhànしたものも含hánめて父fùの優yoū勝shèngレースで覚juéえているのは1969年niánモナコグランプリくらいだと言yánう。自zì身shēnが初chūめてレース用yòng車chē両liăngを運yùn転zhuănしたのは、6歳suìか7歳suìの頃qĭngに父fùが仕shì事shìで出chū向xiàngいたロンドンのカート場chángに付fùいていった際jì、周zhoūりにうながされてカートを走zoŭらせたというもので、スピンを繰qiaōり返fănすなど才caí能néngの兆zhaòしは全quánくなかったとヒル本běn人rénは語yŭっている。レースに興xīng味weìを持chíち始shĭめたのは、父fùが現xiàn役yì引yĭn退tuìしてチーム運yùn営yíngに専zhuān念niànするようになってからだった。レーサーとしての駆qūけ出chūし時shí代daìは「グラハムの息xī子zĭ」として注zhù目mùされ続xùけたことが辛xīnく、「今jīn(1993年nián)は十shí分fēn満măn足zúしているけど、もしできることならあの頃qĭngに戻lìって、違weíう名míng前qiánで立lì場chángを隠yĭnしてやり直zhíしてみたい」と語yŭっている。
  • 父fùグラハム死sĭ後hoùは窮qióng乏fá生shēng活huóを強qiángいられ、デイモンがレーサーとして活huó躍yuèする姿zīを父fùグラハムがこの目mùで見jiànる事shìは叶yèわず、他tāの裕yù福fúな環huán境jìngの2世shìドライバーとは異yìなり、「偉weĭ大dàな父fùと重zhòngね合héわせて比bĭべられる」という苦kŭしみばかりを味weìわった側cè面miànを持chíつ。
• 長cháng男nánがダウン症zhèngのため、夫fū婦fùそろって慈cí善shàn活huó動dòngには積jī極jí的deである。1999年niánのイギリスGPで売maìり上shàngげたヒルブランド商shāng品pĭnの売maì上shàng全quán額éを寄jì付fùした。
• 次cì男nánジョシュア・ヒル（ジョシュ）はヒル家jiā3世shì代daì目mùのレーサーとなっている。2008年niánにBTCCの前qián座zuòレース、ジネッタ・ジュニア・シリーズに参cān戦zhàn。初chū参cān戦zhànながらもポールポジション、ファステストラップを記jì録lùする等děng、活huó躍yuèを見jiànせて年nián間jiān3位weìを記jì録lù。翌yì2009年niánから2年nián間jiānフォーミュラ・フォードに参cān戦zhànし、2010年niánは5勝shèngし年nián間jiān5位weì。2011年niánからフォーミュラ・ルノーイギリス選xuăn手shoŭ権quánに参cān戦zhànしていた。
• ジョシュアのレースデビュー時shí「彼bĭがどの程chéng度dù成chéng長chángするかについて大dàげさに言yánうつもりはない。単dānに試shìしにやっているだけだ」と語yŭっていた。ジョシュアは2013年nián7月yuè9日rìをもってモーターレーシングから引yĭn退tuìを発fā表biaŏ、今jīn後hoùは音yīn楽lèの道daòへ進jìnむという。

音yīn楽lè

• 若ruòい頃qĭngは「セックス・ヒトラー・アンド・ホルモンズ」というパンク・ロック・バンドをやっていた。ジョーダン・チームのオーナーであるエディ・ジョーダンとは、よくイベントで一yī緒xùに演yăn奏zoùしていたようである。ギターの腕wànはプロ級jíで、親qīn交jiaōのあるイギリスHRバンドデフ・レパードの1999年nián発fā売maìのアルバム『Euphoria』に収shoū録lùされている「Demolition Man」では、彼bĭがギターソロを演yăn奏zoùしており、バンドの公gōng式shìYoutubeで視shì聴tīngできる。
• 音yīn楽lè関guān係xì者zhěとの交jiaō友yoŭが多duōく、ヒルと顔yánがそっくりと云yúnわれ、自zì身shēnもレースに出chū場cháng経jīng験yànがあるほど、大dàのモータースポーツ好haŏきである、元yuánビートルズのジョージ・ハリスンとの仲zhòngの良liángさは特tèに有yoŭ名míngである。F3参cān戦zhàn時shí、ヒルが支zhī援yuán依yī頼laìの手shoŭ紙zhĭを送sòngった際jì、ハリスンは快kuaì諾nuò。後hoùにF1チャンピオンになったヒルは返făn済jìを申shēnし出chūるが、ハリスンはこれを笑xiaòって辞cí退tuìしたと言yánうエピソードもある。ハリスンが応yīng援yuánに駆qūけつけた1995年niánのF1オーストラリアGP終zhōng了liaŏ後hoù、ヒルが優yoū勝shèngして上shàng機jī嫌xiánだったのか、『ビートルズ・アンソロジー』の発fā売maìを公gōng式shì発fā表biaŏの前qiánに思sīわず漏loùらしてしまった。また、マーティン・スコセッシ監jiān督dūが務wùめたハリスンの58年niánの生shēng涯yáを振zhènり返fănるドキュメンタリー映yìng画huà『ジョージ・ハリスン／リヴィング・イン・ザ・マテリアル・ワールド』ブルーレイ＆DVD（2011年nián12月yuè23日rì発fā売maì）の映yìng像xiàng特tè典diănの中zhōngにヒルがハリスンについて語yŭったインタビューが収shoū録lùされている。ジョージ・ハリスンの没meí後hoù、愛aì車chēであったマクラーレン・F1を譲ràngり受shoùけている。
• 1995年niánのポルトガルGPにはミック・ジャガーが陣zhèn中zhōng見jiàn舞wŭいに訪făngれ、1997年niánはロン・ウッドの誕dàn生shēng日rìにも招zhaōかれた。

記jì録lù

ウィリアムズ・FW15C ルノー カーナンバー0であることに注zhù目mù(1993年nián)

• 1992年niánのマンセル、1993年niánのプロストがタイトル獲huò得déして離lí脱tuōしてしまったため、カーナンバー1を付fùける選xuăn手shoŭが不bù在zaìの1993年niánと1994年niánに、ヒルはカーナンバー0を付fùけていた。ヒルの他tāにF1でカーナンバー0を付fùけたドライバーは、1973年niánのカナダGPとアメリカGPのジョディー・シェクターのみである。シェクターは2レースともリタイアしており、カーナンバー0で入rù賞shăngや優yoū勝shèngを記jì録lùしたのはヒルのみである。2014年niánから固gù定dìngカーナンバー制zhì度dùが制zhì定dìngされたが、選xuăn択zéできる数shù字zìは2～99とされておりルールが改gaĭ訂dìngされない限xiànり記jì録lùされることは無wúい。また、固gù定dìngカーナンバー制zhì度dù以yĭ前qiánに複fù数shù年niánF1に参cān戦zhànしたドライバーの中zhōngでは珍zhēnしく、F1参cān戦zhàn時shíのカーナンバーが全quánて一yī桁héngである(0、1、5、7、8、9)。
• アデレードとメルボルンで行xíngわれた両liăng方fāngのオーストラリアGPを制zhìした唯weí一yīのドライバーである。また、1995年nián最zuì終zhōng戦zhànと1996年nián開kaī幕mù戦zhànの2戦zhàn連lián続xùで同tóng一yīGP(オーストラリアGP)を優yoū勝shèngするという珍zhēn記jì録lùを残cánしている。
• 1993年niánのハンガリーGPで初chū優yoū勝shèngを果guŏたし、F1史shĭ上shàng初chūの親qīn子zĭ2世shìウィナーとなる。
• 初chū優yoū勝shèngを果guŏたしたハンガリーGPは現xiàn役yì時shí代daì全quánて完wán走zoŭ、ブラバムからの参cān戦zhànであった1992年nián以yĭ外waìは全quánて入rù賞shăng圏quān内neìと言yánう相xiāng性xìngが良liángかった。中zhōngでも先xiān述shùの1997年niánはトップクラスとは言yánえないマシンであわや優yoū勝shèngと言yánう走zoŭりを見jiànせた。
• モナコ・マイスターと呼hūばれた父fùグラハムに対duìし、デイモンはモナコGPで1勝shèngもあげることが出chū来laíなかった。1996年niánにはトップを独dú走zoŭしながらエンジンブローで好haŏ機jīを逸yìした。
  • 逆nìに父fùグラハムが果guŏたせなかった地dì元yuán・イギリスGPでの勝shèng利lìを1994年niánに果guŏたしている。

その他tā

• 1992年nián当dāng時shí、ブラバムに聖shèng飢jī魔móIIがスポンサーとしてついていたが、そのことについてデーモン小xiaŏ暮mù閣gé下xià曰yuēく、「ドライバーが“デーモン”ヒルだから」と笑xiaòっていいとものテレフォンショッキングで語yŭっていた。尚shàng、人rén名míngとしての“デイモン”の綴zhuìりはDamon（ギリシャ伝yún説shuōで、進jìnんで友yoŭ人rénの身shēn代daìわりとなった人rén物wùDamonに由yoú来laí）であり、悪è魔móを意yì味weìする“デーモン”はdemonと綴zhuìるため、両liăng者zhěに意yì味weì上shàngの関guān連lián性xìngはない。
• 1993年niánモナコGPでアイルトン・セナが父fùグラハムの持chíつモナコGP5勝shèngの記jì録lùを塗túり替tìえた際jì「もし父fùが生shēngきていたなら真zhēnっ先xiānにアイルトンを祝zhù福fúしに来laíたでしょう」とコメントしている。
• 2012年niánの ロンドンオリンピックの馬mă術shùでドイツから参cān加jiāした女nw性xìng選xuăn手shoŭ、ランゲハネンベルグの愛aì馬măの名míng前qiánが“デイモン・ヒル”という名míngで、個gè人rén競jìng技jìで4位weì、団tuán体tĭ戦zhànでイギリスに次cìぐ2位weìに入rùり銀yínメダルに貢gòng献xiànした。

個gè人rén記jì録lù

F1参cān戦zhàn以yĭ前qián

• 1983年nián フォーミュラ・フォード2200 BBCグランドスタンド・ウィンターシリーズ スポット参cān戦zhàn
• 1984年nián フォーミュラ・フォード1600ジュニア参cān戦zhàn
• 1985年nián フォーミュラ・フォード1600 6勝shèng エッソ選xuăn手shoŭ権quán3位weì・RAC選xuăn手shoŭ権quán5位weì
• 1986年nián イギリスF3 最zuì高gaō2位weì シリーズ9位weì（マーレイ・テーラー・レーシング ラルトRT30・VW）
• 1987年nián イギリスF3 2勝shèng シリーズ5位weì（インタースポーツ・レーシング ラルトRT31・トヨタ）
• 1988年nián イギリスF3 2勝shèng シリーズ3位weì（インタースポーツ・レーシング ラルトRT32・トヨタ）
  • 国guó際jìF3000 スポット参cān戦zhàn（GAモータースポーツ ローラT88/50・DFV）
• 1989年nián 国guó際jìF3000 6戦zhàn参cān戦zhàn 最zuì高gaō14位weì（フットワーク・フォーミュラ ムーンクラフトMC041・無wú限xiàn）
  • イギリスF3000 2戦zhàn参cān戦zhàn 最zuì高gaō3位weì （コブラ・モータースポーツ レイナード88D・DFV）
  • イギリスツーリングカー選xuăn手shoŭ権quán スポット参cān戦zhàn
  • ル・マン24時shí間jiānレース出chū場cháng （Richard Lloyd Racing ポルシェ・962）
• 1990年nián 国guó際jìF3000 最zuì高gaō2位weì PP3回huí FL2回huí シリーズ13位weì（ミドルブリッジ・レーシング ローラT90/50・DFV）
• 1991年nián 国guó際jìF3000 最zuì高gaō3位weì シリーズ7位weì（バークレイ・チームEJR ローラT90/50・DFV）

イギリス・フォーミュラ3選xuăn手shoŭ権quán

年nián	チーム	シャシ	エンジン	タイヤ	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	順shùn位weì	ポイント
1986年nián	マーレイ・テーラー・レーシング	ラルト・RT30-86	VW	A	A	THR 13	SIL 10	THR Ret	SIL Ret	BRH 13	THR 8	DON 5	SIL 6	SIL 9	OUL 4	ZAN 5	DON Ret	SNE 2	SIL Ret	BRH 6	SPA Ret	ZOL Ret	SIL Ret		9位weì	15
1987年nián	インタースポーツ・レーシング	ラルト・RT31	トヨタ・3S-G		A	SIL C	THR Ret	BRH 3	SIL Ret	THR Ret	SIL 5	BRH 7	THR 5	SIL 4	ZAN 1	DON Ret	SIL 5	SNE 13	DON Ret	OUL 3	SIL 2	BRH 2	SPA 1	THR Ret	5位weì	49
1988年nián		ラルト・RT32			A	THR 3	SIL 6	THR Ret	BRH 2	DON 4	SIL 3	BRH Ret	THR 1	SIL Ret	DON 4	SIL 1	SNE Ret	OUL 3	SIL 24	BRH 2	SPA 4	THR 3	SIL 10		3位weì	57

• 太taì字zìはポールポジション、斜xié字zìはファステストラップ。(key)

国guó際jìF3000選xuăn手shoŭ権quán

年nián	チーム	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	順shùn位weì	ポイント
1988年nián	GAモータースポーツ	ローラ・T88/50	コスワースDFV	JER	VLL	PAU	SIL	MNZ	PER	BRH	BIR	BUG	ZOL Ret	DIJ 8	NC	0
1989年nián	フットワーク・フォーミュラ	ムーンクラフト・MC041	無wú限xiàn・MF308	SIL	VLL	PAU	JER	PER Ret	BRH Ret	BIR DNS	SPA 14	BUG 16	DIJ 15		NC	0
1990年nián	ミドルブリッジ・レーシング	ローラ・T90/50	コスワースDFV	DON DNQ	SIL Ret	PAU Ret	JER 7	MNZ 11	PER Ret	HOC Ret	BRH 2	BIR Ret	BUG Ret	NOG 10	13位weì	6
1991年nián	バークレイ・チームEJR	ローラ・T90/50		VLL 4	PAU Ret	JER 8	MUG Ret	PER 11	HOC Ret	BRH 6	SPA Ret	BUG 4			7位weì	11
		レイナード・91D											NOG 3

• 太taì字zìはポールポジション、斜xié字zìはファステストラップ。(key)

イギリス・フォーミュラ3000選xuăn手shoŭ権quán

年nián	エントラント	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	順shùn位weì	ポイント
1989年nián	CoBRaモータースポーツ	レイナード・88D	コスワース DFV	BRH	THR	OUL 3	DON	BRH 6	SNE	SIL	OUL	BRH	11位weì	5

ル・マン24時shí間jiānレース

年nián	チーム	コ・ドライバー	使shĭ用yòng車chē両liăng	クラス	周zhoū回huí	総zŏng合hé順shùn位weì	クラス順shùn位weì
1989年nián	リチャード・ロイド・レーシング	スティーブン・アンドスカー デヴィッド・ホッブス	ポルシェ・962C GTi	C1	228	DNF	DNF

F1世shì界jiè選xuăn手shoŭ権quán

年nián	チーム	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	ポイント
1992年nián	ブラバム	BT60B	ジャッド・GV 3.5L V10	RSA	MEX	BRA	ESP DNQ	SMR DNQ	MON DNQ	CAN DNQ	FRA DNQ	GBR 16	GER DNQ	HUN 11	BEL	ITA	POR	JPN	AUS		NC (30位weì)	0
1993年nián	ウィリアムズ	FW15C	ルノー・RS5 3.5L V10	RSA Ret	BRA 2	EUR 2	SMR Ret	ESP Ret	MON 2	CAN 3	FRA 2	GBR Ret	GER 15†	HUN 1	BEL 1	ITA 1	POR 3	JPN 4	AUS 3		3位weì	69
1994年nián		FW16	ルノー・RS6 3.5L V10	BRA 2	PAC Ret	SMR 6	MON Ret	ESP 1	CAN 2	FRA 2	GBR 1										2位weì	91
		FW16B										GER 8	HUN 2	BEL 1	ITA 1	POR 1	EUR 2	JPN 1	AUS Ret
1995年nián		FW17	ルノー・RS7 3.0L V10	BRA Ret	ARG 1	SMR 1	ESP 4	MON 2	CAN Ret	FRA 2	GBR Ret	GER Ret	HUN 1	BEL 2	ITA Ret						2位weì	69
		FW17B														POR 3	EUR Ret	PAC 3	JPN Ret	AUS 1
1996年nián		FW18	ルノー・RS8 3.0L V10	AUS 1	BRA 1	ARG 1	EUR 4	SMR 1	MON Ret	ESP Ret	CAN 1	FRA 1	GBR Ret	GER 1	HUN 2	BEL 5	ITA Ret	POR 2	JPN 1		1位weì	97
1997年nián	アロウズ	A18	ヤマハ・OX11C/D 3.0L V10	AUS DNS	BRA 17†	ARG Ret	SMR Ret	MON Ret	ESP Ret	CAN 9	FRA 12	GBR 6	GER 8	HUN 2	BEL 13†	ITA Ret	AUT 7	LUX 8	JPN 11	EUR Ret	12位weì	7
1998年nián	ジョーダン	198	無wú限xiànホンダ・MF301 HC 3.0L V10	AUS 8	BRA DSQ	ARG 8	SMR 10†	ESP Ret	MON 8	CAN Ret	FRA Ret	GBR Ret	AUT 7	GER 4	HUN 4	BEL 1	ITA 6	LUX 9	JPN 4		6位weì	20
1999年nián		199		AUS Ret	BRA Ret	SMR 4	MON Ret	ESP 7	CAN Ret	FRA Ret	GBR 5	AUT 8	GER Ret	HUN 6	BEL 6	ITA 10	EUR Ret	MAL Ret	JPN Ret		12位weì	7

• 太taì字zìはポールポジション、斜xié字zìはファステストラップ。(key)
• ^† : リタイアだが、90%以yĭ上shàngの距jù離líを走zoŭ行xíngしたため規guī定dìngにより完wán走zoŭ扱xīい。

関guān連lián項xiàng目mù

• グラハム・ヒル
• ジョシュア・ヒル
• モータースポーツ
• F1ドライバーズチャンピオンの一yī覧lăn
• ドライバー一yī覧lăn
• F1ドライバーの一yī覧lăn

外waì部bùリンク

• P1 Prestige and Performance Car Club公gōng式shìサイト - P1インターナショナル。デイモン・ヒルが主zhŭ催cuīする会huì員yuán制zhì自zì動dòng車chēクラブ
• Damon Hill (@HillF1) - X（旧jiùTwitter）

タイトル
先xiān代daì ミハエル・シューマッハ	F1ドライバーズチャンピオン 1996年nián	次cì代daì ジャック・ヴィルヌーヴ