フォーミュラ・ニッポン

フォーミュラ・ニッポン

開kaī始shĭ年nián	1996年nián
終zhōng了liaŏ年nián	2012年nián
主zhŭ催cuī	日rì本běnレースプロモーション
開kaī催cuī国guó
チーム数shù	12チーム
前qián回huí優yoū勝shèng	中zhōng嶋daŏ一yī貴guì
最zuì多duō優yoū勝shèng	本běn山shān哲zhé（4回huí）

Lola B351（2005年nián 井jĭng出chū有yoŭ治zhì）

Lola B06/51 (FN06) （2007年nián ミハエル・クルム）

スウィフト・017.n (FN09) （2010年nián アンドレ・ロッテラー）

全quán日rì本běn選xuăn手shoŭ権quánフォーミュラ・ニッポン（Japanese Championship Formula Nippon）は、1996年niánから2012年niánまで日rì本běnで開kaī催cuīされていた自zì動dòng車chēレースで、全quán日rì本běnスーパーフォーミュラ選xuăn手shoŭ権quánの前qián身shēnである。

JAF略lWè称chēngは「FN」（2009年niánまでは「JAF-F3000」）、レース格gé式shìは国guó際jì。フォーミュラカー（オープンホイール）を使shĭ用yòngした四sì輪lúnレースで、日rì本běn最zuì高gaō峰fēngかつ独dú自zìのカテゴリーであった。“日rì本běn一yī速sùい男nán 決jué定dìng戦zhàn”とも呼hūばれ、レース専zhuān門mén誌zhìやファンの間jiānでは「Fポン（エフポン）」や「FN（エフエヌ）」などと略lWèされる。

概gaì要yaò

日rì本běnレースプロモーション（JRP）を運yùn営yíng母mŭ体tĭとし、日rì本běn自zì動dòng車chē連lián盟méng（JAF）公gōng認rènの下xià、全quán日rì本běnF3000選xuăn手shoŭ権quánを引yĭnき継jìぐ形xíngで1996年niánにスタートした。

当dāng時shí、国guó際jìF3000がレギュレーション変biàn更gèngによりワンメイク化huàされたのに対duìし、国guó内neìレース関guān係xì者zhěはこれを良liángしとせず、発fā足zú当dāng初chūは従cóng来laíのF3000レギュレーションを継jì続xù。1999年niánより新xīnしい国guó際jìF3000の安ān全quán基jī準zhŭnのみを取qŭり入rùれ、車chē両liăng規guī則zéは独dú自zìのレギュレーションを規guī定dìngした。

2012年niánをもって「フォーミュラ・ニッポン」の名míng称chēngでの開kaī催cuīを終zhōng了liaŏし、翌yì2013年niánからは「スーパーフォーミュラ」と名míng称chēngを変biàn更gèngして開kaī催cuīされている。

レース形xíng態taì

2000年niánからレース途tú中zhōngのタイヤ4輪lún交jiaō換huànを義yì務wùづけることでレースのエンターテインメント性xìngを高gaōめ、チームとドライバーにはレース戦zhàn略lWèの構goù築zhúが求qiúめられるようになった。

2003年niánからローラのワンメイクになるにあたり、レース距jù離líは変biànえずに「再zaì給geĭ油yoú」を導daŏ入rùしたが、レース途tú中zhōngで再zaì給geĭ油yoúせずにレースを走zoŭりきってしまう場cháng合héがあったため、2004年niánからレース距jù離líをそれまでの200kmから伸shēnばし、さらに2005年niánからはF1とほぼ同tóngじ「300km」とした。これにより無wú給geĭ油yoúでレースを走zoŭりきれないようになったはずだったが、実shí際jìには無wú給geĭ油yoúで走zoŭりきってしまうチームが続xù出chūした。 また、ピット作zuò業yèの人rén数shùを制zhì限xiànしたこと、後hoùにタイヤ4輪lún交jiaō換huànの義yì務wùをなくしたことで、前qián後hoùいずれかのみ、または左zuŏ右yoùいずれかのみの2本běnを交jiaō換huànすることでピットインの時shí間jiānを短duănくする戦zhàn略lWèも生shēngまれた。

2007年niánにはレース距jù離líを最zuì短duăn230kmから最zuì長cháng300kmまで幅fúを持chíたせたり、ピットインの義yì務wù付fùけをなくしたりと、レースにバラエティをもたせる試shìみがなされた。また第dì3戦zhàn（もてぎ）ではスペシャルステージ方fāng式shìの予yŭ選xuănが行xíngわれた。

2008年niánは、第dì5戦zhàn（鈴líng鹿lù）と第dì6戦zhàn（もてぎ）と第dì7戦zhàn（富fù士shì）で2レース制zhìを採caĭ用yòngした。2レース目mùのスターティンググリッドは第dì1レースの上shàng位weì8台taíがリバースグリッド、9位weì以yĭ下xiàは第dì1レースの着zhaó順shùnのままであった。また2レース制zhìの導daŏ入rùによりポイントシステムが変biàn更gèngされた。予yŭ選xuănシステムに関guānしては、F1でも採caĭ用yòngされているノックアウト方fāng式shìの予yŭ選xuănが採caĭ用yòngされた。

2009年niánは参cān戦zhànコスト抑yì制zhìを目mù的deに、大dà会huì日rì程chéngを3日rì間jiānから2日rì間jiānに短duăn縮suō。前qián年nián採caĭ用yòngした2レース制zhìやリバースグリッドは採caĭ用yòngせず、レース距jù離líも最zuì長cháng250kmに短duăn縮suōされた。なお、予yŭ選xuănは前qián年nián同tóng様yàngノックアウト方fāng式shìであるが、エントリー数shùの減jiăn少shaŏもあって予yŭ選xuăn順shùn位weìの配peì分fēnが変biàn更gèngされた。

海haĭ外waìでの開kaī催cuī

2004年niánにはマレーシア（セパンサーキット）で初chūの海haĭ外waì戦zhànを行xíngったが、現xiàn地dìのオーガナイズに問wèn題tíが多duōく、通tōng常cháng国guó際jì格gé式shìで行xíngわれるはずのレースがなぜか準zhŭn国guó際jì格gé式shìで行xíngわれたほか、レースの賞shăng金jīnの支zhī払fúを巡xúnるトラブルも発fā生shēngした。2005年niánもセパンでのレース開kaī催cuīを予yŭ定dìngしていたが、現xiàn地dìオーガナイザーとの交jiaō渉shèが決jué裂lièし開kaī催cuīは中zhōng止zhĭされた。2000年niánから2002年niánには、スカラシップとしてアジアのドライバーをシリーズに招zhaōき入rùれるなどの制zhì度dùを実shí施shīしていたが、その試shìみは3回huíのみで中zhōng断duànした。

マシン

シャシー

発fā足zú当dāng初chūは旧jiù全quán日rì本běnF3000を受shoùけ継jìぐ形xíngで、レイナード、ローラ、童tóng夢mèngがシャシーを供gōng給geĭしていたが、JRPがフォーミュラ・ニッポン専zhuān用yòngマシンの供gōng給geĭを打dă診zhěnしたところ、1999年niánより、ローラ、レイナード、Gフォース（現xiàn パノス）の3メーカーが専zhuān用yòngシャシーの供gōng給geĭを開kaī始shĭした。しかし、ローラとGフォースの戦zhàn闘doù力lì不bù足zúもあってレイナードの実shí質zhíワンメイク状zhuàng態taìへと年niánを経jīngるごとに変biàn化huàした。

2002年niánにレイナードが倒daŏ産chănしたため、2003年niánからローラのワンメイクとなり、3年nián毎meĭにシャシーが更gèng新xīnされることになった。2006年niánはシャシー更gèng新xīnの年niánに当dāngたり、引yĭnき続xùきローラ製zhìの新xīn型xíngシャシー「B06/51（FN06）」が使shĭわれることになった。この「FN06」は、前qián年nián度dùまで使shĭ用yòngされていた「B351」の正zhèng常cháng進jìn化huà形xíngであり、モノコックについては変biàn更gèng部bùが認rènめられないものの、新xīnエンジンの搭dā載zaìに伴bànう出chū力lìの増zēng大dàと低dī重zhòng心xīn化huàに対duì応yīngして各gèユニットを再zaì設shè計jìしたものであった。

また、これまで変biàn速sùにはシーケンシャルシフトが採caĭ用yòngされていたが、「FN06」のステアリング操caō舵duò荷hé重zhòngが走zoŭ行xíng時shíは極jí端duānに重zhòngいことや、よりハイレベルな攻gōng防fángを可kě能néngにするため、2009年niánに予yŭ定dìngされていたパドルシフト（ザイテック社shè製zhì）の導daŏ入rùを2008年niánに前qián倒daŏした。

2009年niánからは後hoù述shùの通tōngり、スウィフト・エンジニアリング社shè製zhìのシャシー「017.n（FN09）」が導daŏ入rùされた。

「FN09」も導daŏ入rù当dāng初chūよりステアリングの操caō舵duò荷hé重zhòngの重zhòngさが問wèn題tíとなっており、2010年niánよりパワーステアリングの装zhuāng着zhaóが認rènめられ、第dì5戦zhàn（菅jiān生shēng）より装zhuāng着zhaóされた。

トヨタRV8J（2006年nián仕shì様yàng）

エンジン

旧jiù全quán日rì本běnF3000と同tóng様yàngに3,000cc V8エンジン（9,000rpmでリミッターが作zuò動dòng）がそのまま用yòngいられ、無wú限xiàn（現xiàn M-TEC）のMF308、コスワースのDFV（一yī時shí期qīACも使shĭ用yòngされた）、ジャッドのKVなどが当dāng初chūは使shĭ用yòngされた。しかし、コスワースとジャッドは2年nián足zúらずで淘taó汰taìされてしまい、その結jié果guŏ1999年niánから2005年niánまでは無wú限xiànMF308の事shì実shí上shàngワンメイクとなっていた。

しかし、その無wú限xiànMF308も供gōng給geĭが困kùn難nánになってきたため、2006年niánからホンダとトヨタが、インディ・レーシング・リーグ（IRL）用yòngのエンジンをベースとした専zhuān用yòngエンジンのホンダ・HF386E及jíびトヨタ・RV8J（3,000cc V8は変biànわらず、リミッターの設shè定dìngは10,300rpmに引yĭnき上shàngげられた）を供gōng給geĭすることとなった。

2006年niánから2008年niánのエンジン使shĭ用yòng勢shì力lì図túは、日rì産chăn系xìのIMPUL等děngがトヨタエンジンを選xuăn択zéしたり、トヨタ系xìの新xīn規guī参cān入rùチーム（TOM'SやINGING 等děng）が増zēngえたこともあって、トヨタエンジンを使shĭ用yòngするチームが多duō数shù派paìを占zhānめた。なお、各gèチームは3年nián間jiān同tóng一yīメーカーのエンジンを搭dā載zaìするよう決juéめられていた。成chéng績jī面miànにおいては、2007年niánシーズン序xù盤pánまでは特tèに燃rán費feì面miànでトヨタエンジンの優yoū位weìが目mù立lìち、結jié果guŏとして上shàng位weìの成chéng績jīをトヨタユーザーが独dú占zhānする状zhuàng態taìになっていたが、シーズン中zhōng盤pánからはホンダエンジンを搭dā載zaìするNAKAJIMA RACINGの巻juànき返fănしが見jiànられた。

2009年niánシーズンからは、SUPER GTのGT500クラスに使shĭ用yòngするものと基jī本běn設shè計jìが同tóngじ3,400cc V8エンジンのホンダ・HR09Eとトヨタ・RV8Kが供gōng給geĭされた。また、レブリミットを20秒miaŏだけ10,700rpmまで引yĭnき上shàngげるオーバーテイクシステムを新xīnたに導daŏ入rù。1レース5回huíまで使shĭ用yòngが許xŭされ、システムの使shĭ用yòng中zhōng（システム作zuò動dòng5秒miaŏ後hoùにランプが点diăn滅miè）および使shĭ用yòng回huí数shù（使shĭ用yòng可kě能néng回huí数shùのランプが点diăn灯dēng）が一yī目mùで分fēnかる“オーバーテイクランプ”（PIAAが供gōng給geĭ）がドライバーの頭toú上shàngに設shè置zhìされた。通tōng常chángランプは白baí色sèで点diăn灯dēngするが、シリーズのポイントリーダー（開kaī幕mù戦zhànは前qián年niánのドライバーチャンピオン）のみ赤chì色sèで点diăn灯dēngする。

タイヤ

初chū年nián度dùはブリヂストンと横héng浜bāngゴムが供gōng給geĭしていたが、レース費feì用yòng低dī減jiănを図túるため翌yì1997年niánからのワンメイク化huàが決jué定dìng。コンペティションの結jié果guŏ、ブリヂストンが独dú占zhān供gōng給geĭすることとなった。なお、その後hoùレギュレーションでタイヤメーカーは1メーカーのみと定dìngめられた。

土tŭ曜yaò日rìの予yŭ選xuănから日rì曜yaò日rì決jué勝shèngまでに一yī人rénのドライバーが使shĭえるタイヤはドライ、ウェット各gè4セットずつと定dìngめられた。ドライタイヤにはスタンダードコンパウンドとソフトコンパウンドの2種zhŏng類leìがあり、ツインリンクもてぎ以yĭ外waìではスタンダードが供gōng給geĭされた。なお、2007年niánシーズン途tú中zhōngに2008年niánスペックのタイヤが前qián倒daŏしで供gōng給geĭされ、耐naì久jiŭ性xìng、グリップともに向xiàng上shàngしたタイヤが用yòngいられることとなった。

ウェットタイヤは1パターンのみであるが「ステルスパターン」と呼hūばれる溝goūにより、磨mó耗haòが進jìnむと路lù面miànとの接jiē地dì面miàn積jīが増zēngえ、インターミディエイト的deな使shĭ用yòngも可kě能néngであった。

チーム名míng

シリーズ発fā足zúに際jìし多duōくのファンに親qīnしみを持chíってもらうため、全quánエントラントは従cóng来laíのエントラント名míngや車chē名míng（スポンサー＋マシン）ではなく、野yě球qiúやサッカーで一yī般bān的deな“チーム名míng”を使shĭ用yòngした。これはレース界jièで初chūの試shìみであった。

JRP中zhōng期qī計jì画huà

2009年nián - 2011年nián

FN09(Swift 017.n)
(シェークダウンテストにて)

JRPは、2007年nián8月yuè26日rìに「2009〜2011 JRP中zhōng期qī計jì画huà報baò告gaò会huì」を開kaī催cuīし、2009年nián以yĭ降jiàngの基jī本běn方fāng針zhēnおよび新xīn規guī導daŏ入rù車chē両liăngを発fā表biaŏした。これはシリーズのさらなる活huó性xìng化huàを目mù指zhĭして、新xīnたな取qŭり組zŭみを開kaī始shĭするものであった。

基jī本běn方fāng針zhēn

• 世shì界jièから目mù標biaōとされるシリーズの構goù築zhú
• ファンの満măn足zú度dùアップとなる、最zuìも面miàn白baíいレースの提tí供gōng
• 新xīnシャシー、新xīnエンジンの導daŏ入rù
• 新xīn規guīレースの調diaò査chá・研yán究jiū（市shì街jiē地dìレース、オーバルレース）
• ハイブリッド、水shuĭ素sù、バイオエタノールなどの環huán境jìngに配peì慮lwしたエンジンの研yán究jiū
• 大dà会huì数shùは最zuì大dàで国guó内neì10戦zhàn・海haĭ外waì1戦zhànとし、パシフィックエリア開kaī催cuīを目mù指zhĭす

車chē両liăng（スウィフト・エンジニアリング社shè製zhì）

• 日rì本běn独dú自zìのカテゴリーとして、今jīnまでにない斬zhăn新xīnなデザインの追zhuī求qiú（先xiān進jìn性xìngと変biàn化huà）
• よりスリリングなレース展zhăn開kaīが可kě能néngな車chē両liăng
• 最zuì低dī3年nián間jiān使shĭ用yòng可kě能néngな安ān全quán性xìngと耐naì久jiŭ性xìngの確què保baŏ

シャシー新xīn旧jiù比bĭ較jiaò

	FN09(新xīn型xíng車chē両liăng)	FN06(旧jiù型xíng車chē両liăng)	備beì考kaŏ
全quán長cháng	4,775mm	4,667.5mm
ホイールベース	3,000mm	3,000mm
車chē両liăng最zuì大dà幅fú	2,000mm	1,800mm	車chē両liăng中zhōng心xīn線xiànからタイヤ外waì側cèまで実shí測cèで1,000mm以yĭ内neì
車chē体tĭ最zuì大dà幅fú	1,600mm	1,450mm	ウイングを除chúく、ボディワークの最zuì大dà幅fú
フロントウイング幅fú	1,800mm	1,450mm
リヤウイング幅fú	1,220mm	1,000mm
車chē両liăng重zhòng量liàng	670kg	666kg	ドライバー搭dā乗chéng時shí
燃rán料liaòタンク容róng量liàng	115L	135L	車chē体tĭサイドに設shèける給geĭ油yoú口koŭから給geĭ油yoú可kě能néngな最zuì大dà値zhí
ミッション	リカルド社shè製zhì6速sù	ヒューランド社shè製zhì6速sù	共gòngにパドルシフト
ブレーキ	PFC社shè製zhì6ピストン	ブレンボ社shè製zhì4ピストン
フロントタイヤ	235/55R13	235/55R13
リヤタイヤ	340/620R13	340/620R13
安ān全quán基jī準zhŭn	2006年niánF1に基jīづく	2002年niánインターF3000に基jīづく

エンジン

• より多duōくのエンジンメーカーが参cān加jiāしやすいレギュレーションを確què立lìする
• 現xiàn状zhuàngの音yīn量liàng規guī制zhìを遵zūn守shoŭし、且qiěつ、より魅meì力lìのある音yīnを追zhuī求qiúする
• 目mù標biaō出chū力lì600hp以yĭ上shàng
• 3.4L、V型xíng8気qì筒tŏng
• 最zuì低dī重zhòng量liàng120kg
• 3レースで使shĭ用yòngできるエンジンは1基jīとする
• オーバーテイクボタンの搭dā載zaì

エンジン新xīn旧jiù比bĭ較jiaò

	新xīn型xíngエンジン	現xiàn行xíngエンジン	備beì考kaŏ
排paí気qì量liàng	3,400cc	3,000cc
出chū力lì	600/hp+α	550/hp
気qì筒tŏng数shù	V型xíng8気qì筒tŏng	V型xíng8気qì筒tŏng	バンク角jiaŏ90°
吸xī気qì	自zì然rán吸xī気qì	自zì然rán吸xī気qì
重zhòng量liàng	120kg	127kg	エアボックス、エアフィルター込み
回huí転zhuăn数shù制zhì限xiàn	10,700rpm	10,300rpm
回huí転zhuăn数shù制zhì限xiàn方fāng式shì	ECU	ECU

上shàng記jìの2009年niánシャシー及jíびエンジンのスペックから、ハード面miànでの大dà幅fúなパフォーマンスアップが期qī待daìされた。また、エンジンに関guānしては2009年niánからのSUPER GTのGT500クラスと基jī本běn設shè計jìは同tóngじものを使shĭ用yòngした。

2012年nián

本běn来laíであれば、FN09の導daŏ入rùから3年niánが経jīng過guòする2012年niánは新xīn型xíngシャシーの導daŏ入rù時shí期qīとなり、それに併bìngせて新xīnしい中zhōng期qī計jì画huàが発fā表biaŏされるのが通tōng例lìであったが、2011年niánのシーズン開kaī幕mù前qián記jì者zhě会huì見jiànでJRP社shè長chángの白baí井jĭng裕yùは、新xīn型xíngシャシー導daŏ入rùについて「昨zuó今jīnの経jīng済jì情qíng勢shìを踏tàまえると難nánしいだろう」と語yŭり、非feī公gōng式shìながら当dāng面miànの間jiān従cóng来laíのFN09をアップデートしながら継jì続xù使shĭ用yòngする考kaŏえを示shìした。その後hoù2012年nián3月yuèに、FN09は2013年niánまで使shĭ用yòngし、2014年niánから新xīnシャシーに切qiēり替tìえるスケジュールが明míngらかにされている。

なお将jiāng来laí的deには、新xīnたにハイブリッドシステム「System-E（仮jiă称chēng）」を導daŏ入rùする方fāng針zhēnである。当dāng初chūはエネルギー回huí生shēngを行xíngわないシステムとなる予yŭ定dìngだったが、2011年nián9月yuèに行xíngわれたテストではF1における運yùn動dòngエネルギー回huí生shēngシステム（KERS）相xiāng当dāngのシステムとなった。基jī本běnシステムは共gòng通tōngとするもののバッテリーについては自zì由yoú競jìng争zhēngとすることで、バッテリーメーカー間jiānの開kaī発fā競jìng争zhēngが起qĭきることを期qī待daìしている。ただ当dāng初chūは2012年niánからの導daŏ入rùを予yŭ定dìngしていたが、その後hoù導daŏ入rù時shí期qīが2014年nián→2015年niánと延yán期qīされている。

それ以yĭ外waìに、2012年niánからはシンガポールでのレース（現xiàn在zaìのシンガポール市shì街jiē地dìコースではなく、新xīn設shèするサーキットでのレースを予yŭ定dìng）を行xíngう方fāng針zhēnで調diaò整zhěngが進jìnめられていたが、運yùn営yíng会huì社shèが入rù札zhá時shíに不bù正zhèngを行xíngったことが明míngるみに出chūたこともあり工gōng事shìは中zhōng断duànし、結jié局jú「開kaī催cuīの話huàは白baí紙zhĭに戻lìった」という形xíngになった。

2012年nián3月yuè26日rìの開kaī催cuī概gaì要yaò発fā表biaŏ会huìにて「フォーミュラ・ニッポン」の名míng称chēngはこの年nián限xiànりとし、一yī般bān公gōng募mùで選xuănばれた新xīn名míng称chēngを2013年niánより使shĭ用yòngすることが発fā表biaŏされ、8月yuè5日rìに新xīn名míng称chēngを「全quán日rì本běn選xuăn手shoŭ権quánスーパーフォーミュラシリーズ」に決jué定dìngしたことが発fā表biaŏされた。

歴lì代daìチャンピオン

• エンジンチューナー部bù門ménは2004年niánまでの開kaī催cuī

年nián	ドライバー （所suŏ属shŭチーム/マシン）	チーム （マシン）	エンジンチューナー
1996年nián	ラルフ・シューマッハ （X-JAPAN Racing Team Le Mans/レイナード・無wú限xiàn・東dōng名míng）	X-JAPAN Racing Team Le Mans （レイナード・無wú限xiàn・東dōng名míng）	東dōng名míngエンジン
1997年nián	ペドロ・デ・ラ・ロサ （SHIONOGI TEAM NOVA/ローラ・無wú限xiàn・尾weĭ川chuān）	SHIONOGI TEAM NOVA （ローラ・無wú限xiàn・尾weĭ川chuān）	尾weĭ川chuān自zì動dòng車chē
1998年nián	本běn山shān哲zhé （LEMONed Racing Team Le Mans/レイナード・無wú限xiàn）	LEMONed Racing Team Le Mans （レイナード・無wú限xiàn）	東dōng名míngエンジン
1999年nián	トム・コロネル （PIAA NAKAJIMA RACING/レイナード・無wú限xiàn）	PIAA NAKAJIMA RACING （レイナード・無wú限xiàn）	尾weĭ川chuān自zì動dòng車chē
2000年nián	高gaō木mù虎hŭ之zhī介jiè （PIAA NAKAJIMA RACING/レイナード・無wú限xiàn）	PIAA NAKAJIMA RACING （レイナード・無wú限xiàn）	尾weĭ川chuān自zì動dòng車chē
2001年nián	本běn山shān哲zhé （excite TEAM IMPUL/レイナード・無wú限xiàn）	TEAM 5ZIGEN （レイナード・無wú限xiàn）	東dōng名míngエンジン
2002年nián	ラルフ・ファーマン （PIAA NAKAJIMA RACING/レイナード・無wú限xiàn）	PIAA NAKAJIMA RACING （レイナード・無wú限xiàn）	東dōng名míngエンジン
2003年nián	本běn山shān哲zhé （TEAM IMPUL/ローラ・無wú限xiàn）	TEAM IMPUL （ローラ・無wú限xiàn）	東dōng名míngエンジン
2004年nián	リチャード・ライアン （DoCoMo TEAM DANDELION RACING/ローラ・無wú限xiàn）	mobilecast TEAM IMPUL （ローラ・無wú限xiàn）	東dōng名míngエンジン
2005年nián	本běn山shān哲zhé （arting RACING TEAM with IMPUL/ローラ・無wú限xiàn）	mobilecast TEAM IMPUL arting RACING TEAM with IMPUL （ローラ・無wú限xiàn）	not held
2006年nián	ブノワ・トレルイエ （mobilecast TEAM IMPUL/ローラ・トヨタ）	mobilecast TEAM IMPUL （ローラ・トヨタ）
2007年nián	松sōng田tián次cì生shēng （mobilecast TEAM IMPUL/ローラ・トヨタ）	mobilecast TEAM IMPUL （ローラ・トヨタ）
2008年nián	松sōng田tián次cì生shēng （LAWSON TEAM IMPUL/ローラ・トヨタ）	LAWSON TEAM IMPUL （ローラ・トヨタ）
2009年nián	ロイック・デュバル （NAKAJIMA RACING/スウィフト・ホンダ）	NAKAJIMA RACING （スウィフト・ホンダ）
2010年nián	ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ （Mobil 1 TEAM IMPUL/スウィフト・トヨタ）	Mobil 1 TEAM IMPUL （スウィフト・トヨタ）
2011年nián	アンドレ・ロッテラー （PETRONAS TEAM TOM'S/スウィフト・トヨタ）	PETRONAS TEAM TOM'S （スウィフト・トヨタ）
2012年nián	中zhōng嶋daŏ一yī貴guì （PETRONAS TEAM TOM'S/スウィフト・トヨタ）	DOCOMO TEAM DANDELION RACING （スウィフト・ホンダ）

ルーキー・オブ・ザ・イヤー

• 2008～2011年niánの開kaī催cuī

年nián	ルーキー・オブ・ザ・イヤー
2008年nián	平píng手shoŭ晃huăng平píng （TP Checker TEAM IMPUL/ローラ・トヨタ）
2009年nián	塚zhŏng越yuè広guăng大dà （HFDP RACING/スウィフト・ホンダ））
2010年nián	山shān本běn尚shàng貴guì （NAKAJIMA RACING/スウィフト・ホンダ）
2011年nián	中zhōng嶋daŏ一yī貴guì （PETRONAS TEAM TOM'S/スウィフト・トヨタ）

シリーズ参cān戦zhànしたF1ドライバー

シリーズランキング3位weì以yĭ内neìのドライバーはF1参cān戦zhànに必bì要yaòなスーパーライセンスの発fā給geĭ資zī格géを得déられることから、過guò去qùには数shù多duōくのF1ドライバーを輩beì出chūした。しかし、後hoù年niánは海haĭ外waìを拠jù点diănに移yíしてF1を目mù指zhĭす日rì本běn人rénドライバーが増zēngえたことや、運yùn営yíng側cèがインディカー・シリーズのような独dú立lìカテゴリーを目mù指zhĭしたこともあって、F1にステップアップするドライバーはほとんど見jiànられなくなった。

ドライバー	参cān戦zhàn年nián	FNの年nián間jiān成chéng績jī	F1参cān戦zhàn歴lì
星xīng野yě一yī義yì	1996	1996年nián3位weì	1976-1977（ヒーローズ）
服fú部bù尚shàng貴guì	1996, 2000-2005	1996年nián2位weì、2000年nián8位weì、2001年nián2位weì、2002年nián8位weì、2003年nián13位weì、2004年nián9位weì、2005年nián12位weì	1991（コローニ）
鈴líng木mù利lì男nán	1996-1997	1996年nián12位weì、1997年nián13位weì	1993（ラルース）
マルコ・アピチェラ	1996-1997	1996年nián16位weì、1997年nián12位weì	1993（ジョーダン）
野yě田tián英yīng樹shù	1998-2001, 2003-2005	1998年nián10位weì、1999年nián11位weì、2000年nián5位weì、2001年nián21位weì、2003年nián14位weì、2004年nián15位weì、2005年nián16位weì	1994（ラルース）
ラルフ・シューマッハ	1996	1996年niánチャンピオン	1997-2007（ジョーダン、ウィリアムズ、トヨタ）
中zhōng野yě信xìn治zhì	1996	1996年nián6位weì	1997-1998（プロスト、ミナルディ）
ヴィンセンツォ・ソスピリ	1997	1997年nián34位weì	1997（ローラ）
ノルベルト・フォンタナ	1996-1998	1996年nián5位weì、1997年nián3位weì、1998年nián4位weì	1997（ザウバー）
高gaō木mù虎hŭ之zhī介jiè	1996-1997, 2000, 2005-2007	1996年nián4位weì、1997年nián6位weì、2000年niánチャンピオン、2005年nián15位weì、2006年nián18位weì、2007年nián16位weì	1998-1999（ティレル、アロウズ）
エスティバン・トゥエロ	1997	1997年nián16位weì	1998（ミナルディ）
ペドロ・デ・ラ・ロサ	1996-1997	1996年nián8位weì、1997年niánチャンピオン	1999-2002, 2005-2006, 2010-2012（アロウズ、ジャガー、マクラーレン、ザウバー、HRT）
アレックス・ユーン	2000-2001	2000年nián18位weì、2001年nián16位weì	2001-2002（ミナルディ）
佐zuŏ藤téng琢zhuó磨mó	2012	2012年nián15位weì	2002-2008（ジョーダン、BAR、スーパーアグリ）
ラルフ・ファーマン	1997-2002	1997年nián8位weì、1998年nián8位weì、1999年nián4位weì、2000年nián9位weì、2001年nián4位weì、2002年niánチャンピオン	2003（ジョーダン）
ナレイン・カーティケヤン	2001	2001年nián15位weì	2005, 2011-2012（ジョーダン、 HRT）
井jĭng出chū有yoŭ治zhì	2003-2008, 2010	2003年nián7位weì、2004年nián3位weì、2005年nián2位weì、2006年nián21位weì、2007年nián13位weì、2008年nián19位weì、2010年nián15位weì	2006（スーパーアグリ）
山shān本běn左zuŏ近jìn	2005-2006	2005年nián10位weì、2006年nián11位weì	2006-2007, 2010（スーパーアグリ、スパイカー、 HRT）
中zhōng嶋daŏ一yī貴guì	2011-2012	2011年nián2位weì、2012年niánチャンピオン	2007-2009（ウィリアムズ）
アンドレ・ロッテラー	2003-2012	2003年nián5位weì、2004年nián2位weì、2005年nián4位weì、2006年nián3位weì、2007年nián5位weì、2008年nián3位weì、2009年nián3位weì、2010年nián2位weì、2011年niánチャンピオン、2012年nián4位weì	2014（ケータハム）

競jìng技jì運yùn営yíng

運yùn営yíngに関guānする論lùn議yì

メディアからは「ドライバーやバトルは高gaōレベル」と評píngされるものの、興xīng行xíngは現xiàn在zaì（2013年niánよりスーパーフォーミュラ）に至zhìるまで苦kŭ戦zhànが続xùいている。さらには、地dì上shàng波bōでのテレビ中zhōng継jìが2005年niánに打dăち切qiēられ（詳xiáng細xìは後hoù述shù）、2008年nián以yĭ降jiàngの世shì界jiè的deな景jĭng気qì低dī迷mí等děngから高gaō木mù虎hŭ之zhī介jiè、本běn山shān哲zhé、松sōng田tián次cì生shēng、ブノワ・トレルイエといったチャンピオン経jīng験yàn者zhěまでもがシートを失shīうこととなった。

これに対duìしJRPでは、前qián述shùの中zhōng期qī計jì画huàでSUPER GT・GT500クラスとのエンジン共gòng通tōng化huàを発fā表biaŏしたり、2010年niánには1994年nián（旧jiù全quán日rì本běnF3000時shí代daì）以yĭ来laíとなるノンタイトル戦zhànをSUPER GTとの合hé同tóng開kaī催cuīで実shí施shīするなど、ここ数shù年niánはSUPER GTとの連lián携xiéを強qiáng化huàする方fāng向xiàng性xìngを打dăち出chūしている。

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シリーズパートナー

シリーズを支zhī援yuánする企qĭ業yèを“シリーズパートナー”と呼hūび、初chū年nián度dùには6社shèが名míngを連liánねた。しかし、経jīng済jì状zhuàng況kuàngの悪è化huàやシリーズの人rén気qì低dī迷míから企qĭ業yè数shùは減jiăn少shaŏ、2010年nián以yĭ降jiàngは2社shèのみになった。

• ホンダ（1996年nián - 2012年nián）
• トヨタ（2008年nián - 2012年nián）

過guò去qùのシリーズパートナー

• ブリヂストン（1996年nián - 2009年nián）
• ポニーキャニオン（1996年nián - 1997年nián）
• マイルドセブン（日rì本běnたばこ産chăn業yè、1996年nián - 2000年nián） ※2000年niánの第dì1戦zhànのみ「キャビン」
• ミリオンカード（1996年nián - 2002年nián） ※2002年niánは「UFJカード」
• 神shén奈naì川chuānクリニック（1996年nián）
• 鹿lù島daŏ建jiàn設shè（1997年nián - 2006年nián）
• ウイダーinゼリー（森sēn永yŏng製zhì菓guŏ、2000年nián 第dì6戦zhàn - 2002年nián）

シリーズサポーター

2005年niánより“シリーズサポーター”と呼hūばれる企qĭ業yèが新xīnたに支zhī援yuánに加jiāわった。

• ブリヂストン（2010年nián - 2012年nián） - シリーズ発fā足zú以yĭ来laíシリーズパートナーを務wùめてきたが、2010年niánよりシリーズサポーターとして支zhī援yuánしている。

過guò去qùのシリーズサポーター

• 奥aòの松sōng酒jiŭ造zaò（2005年nián - 2007年nián）- 同tóng社shèの発fā泡paò日rì本běn酒jiŭ「奥aòの松sōng 純chún米mĭ大dà吟yín醸niàngFN」が、2000年nián- 2007年niánまで表biaŏ彰zhāng式shìのシャンパンファイトに採caĭ用yòngされた。
• オートバックス（2006年nián - 2008年nián）
• 人rén気qì酒jiŭ造zaò（2008年nián - 2010年nián）- 2008年niánから同tóng社shèの発fā泡paò日rì本běn酒jiŭ「人rén気qì一yī スパークリング純chún米mĭ大dà吟yín醸niàng」が表biaŏ彰zhāng式shìに採caĭ用yòngされている。

プロモーションパートナー

2011年niánに新xīnたなシリーズのパートナーとして開kaī設shèされた。

• 人rén気qì酒jiŭ造zaò（2011年nián - 2012年nián）- 2008年niánからシリーズサポーターを務wùめていたが、2011年niánよりプロモーションサポーターとなった。

冠guānスポンサー

1997年niánのシリーズ後hoù半bàn（第dì6 - 10戦zhàn）にプレイステーションが冠guānスポンサーとなり、シリーズ名míng称chēngが「全quán日rì本běn選xuăn手shoŭ権quánプレイステーション フォーミュラ・ニッポン」となった。なお、シリーズが発fā足zúして以yĭ降jiàng、冠guānスポンサーが付fùいたのはこの時shíのみである。

過guò去qùの冠guānスポンサー

• プレイステーション（ソニー・コンピュータエンタテインメント、1997年nián 第dì6 - 10戦zhàn）

レース放fàng送sòng

地dì上shàng波bō放fàng送sòng

1995年niánに全quán日rì本běnF3000の全quán戦zhàn放fàng映yìng権quánを得déたフジテレビが、フォーミュラ・ニッポン移yí行xíng後hoùも引yĭnき続xùき全quán戦zhàn放fàng映yìng権quánを持chíち、2005年niánまで同tóng系xì列lièで決jué勝shèng当dāng日rìの深shēn夜yèに録lù画huà中zhōng継jìを行xíngっていた。しかし、フジテレビとJRPは、地dì上shàng波bōでの全quán戦zhàn録lù画huà中zhōng継jìを2005年nián限xiànりで打dăち切qiēることで合hé意yì。代daìわりにモータースポーツに関guānする総zŏng合hé情qíng報baò番fān組zŭとして『モタ・スポ!』を2006年nián4月yuèから開kaī始shĭし、その中zhōngでフォーミュラ・ニッポンに関guānする情qíng報baòを扱xīったが、2008年nián9月yuèをもって番fān組zŭは終zhōng了liaŏした。2009年niánは『激jī走zoŭ!GT』（テレビ東dōng京jīng）で全quán戦zhànの模mó様yàngがダイジェストで放fàng送sòngされたが、翌yì2010年nián3月yuèを以yĭて番fān組zŭが終zhōng了liaŏしたこともあり、扱xīわれたのは1シーズンのみであった。これ以yĭ降jiàng、地dì上shàng波bōではレースの模mó様yàngや情qíng報baòなどはほとんど放fàng送sòngされなくなった。

衛weì星xīng放fàng送sòng

BS・CS（スカパー!、スカパー!e2）やケーブルテレビでは、J SPORTSによる決jué勝shèngの生shēng中zhōng継jìが行xíngわれ、2005年niánまではフジテレビの地dì上shàng波bōテレビ中zhōng継jì用yòngの実shí況kuàng音yīn声shēngが用yòngいられていたほか予yŭ選xuănも中zhōng継jìされていた。その後hoùのフジテレビの中zhōng継jì打dăち切qiēりに伴bànい、2006年niánはサーキットの場cháng内neìFM放fàng送sòng「Pit-FM」などの実shí況kuàng音yīn声shēngを用yòngいる形xíngに変biàn更gèngされ、予yŭ選xuănの中zhōng継jìも廃feì止zhĭ（決jué勝shèng生shēng中zhōng継jìの冒maò頭toúに予yŭ選xuănダイジェストを放fàng送sòng）された。2007年niánからはJ SPORTSによる実shí況kuàngと解jiě説shuōでの放fàng送sòngとなっている。2009年niánは3戦zhànが同tóng日rì録lù画huà中zhōng継jìであったが、2010年nián以yĭ降jiàngは全quán戦zhànが生shēng中zhōng継jìによる放fàng送sòngとなった。

この他tā、フジテレビ739では2004年niánから2008年nián3月yuèまで専zhuān門mén情qíng報baò番fān組zŭ『フォーミュラ・ニッポンTV』、BSフジでは2007年niánから『Fナビ!』が放fàng送sòngされていた。2010年niánからは、BSフジでレースを1時shí間jiānのダイジェストにした『フォーミュラ・ニッポン○○○○』（○の部bù分fēnには開kaī催cuī年niánが入rùる）がレース開kaī催cuīの翌yì週zhoūに放fàng送sòngされた。

インターネット放fàng送sòng

2010年niánよりGYAO! (Yahoo! JAPAN他tā)が決jué勝shèngレース映yìng像xiàngをノーカットで配peì信xìnしている。2011年niánにはUSTREAMにて有yoŭ料liaòでの生shēng放fàng送sòngが開kaī始shĭされたが、わずか2レースのみで中zhōng止zhĭとなった。

その他tā

イメージソング

様yàng々なグループや歌gē手shoŭの楽lè曲qŭが、シリーズ毎meĭのイメージソングとしてテレビ中zhōng継jìで使shĭ用yòngされ、サーキットでミニライブが行xíngわれることもあった。2005年nián以yĭ降jiàngイメージソングは制zhì定dìngされていなかったが、2011年niánに再zaìび採caĭ用yòngされた。

• 大dà和hé撫fŭ子zĭスーパースター - B'dash （1996年nián）
• DANSICK - BRANDIE （1997年nián）
• Hi - B'z （1998年nián）
• YOU MAY DREAM - GLAY （1999年nián）
• せつなさよりも遠yuănくへ - SIAM SHADE （2000年nián）
• You'll be the champion - TUBE （2001年nián - 2003年nián）
• Wheel of fortune - T.M.Revolution （2004年nián）
• PRAY FOR THE EARTH - EARTHSHAKER （2011年nián）

イメージガール

1996年nián （「フォーミュラ・ニッポン・ガールズ」と呼hūばれた）

川chuān嶋daŏ美meĭ代daì子zĭ、白baí川chuān展zhăn子zĭ、萩qiū原yuán圭guī、渡dù辺biān由yoú紀jì

1998年nián

VENUS（麻má生shēng奈naì未weì、北beĭ沢zéまりあ、田tián中zhōng沙shā斗doŭ子zĭ、原yuán田tiánゆうか）

2003年nián

佐zuŏ藤téng愛aì

2004年nián

丹dān治zhìさやか、永yŏng井jĭngめぐみ、長cháng谷gŭ川chuān希xī

2005年nián

井jĭng本běn操caō

2011年nián

風fēng香xiāng

関guān連lián項xiàng目mù

• モータースポーツ
• グループE
• スーパーフォーミュラ
• フォーミュラ3000
• 全quán日rì本běnF3000選xuăn手shoŭ権quán
• フォーミュラ2
• 全quán日rì本běnF2000選xuăn手shoŭ権quán
• 全quán日rì本běnF2選xuăn手shoŭ権quán
• 全quán日rì本běnF3選xuăn手shoŭ権quán
• ドライバー一yī覧lăn
• 日rì本běnのサーキット一yī覧lăn
• フォーミュラチャレンジ・ジャパン

外waì部bùリンク

• 情qíng報baò生shēng産chăn者zhě直zhí送sòng実shí験yànサイト Racing Views