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レッドブル・レーシング

出chū典diăn: フリー百baĭ科kē事shì典diăn『ウィキペディア（Wikipedia）』
レッドブル・ホンダ・RBPT
オーストリアの旗 Red Bull
エントリー名míng オラクル・レッドブル・レーシング
チーム国guó籍jí  オーストリア
チーム本běn拠jù地dì イギリスの旗 イギリス（イングランドの旗 イングランド） バッキンガムシャー州zhoūミルトン・キーンズ
チーム創chuàng設shè者zhě ディートリヒ・マテシッツ
主zhŭなチーム関guān係xì者zhě
テクニカルディレクター
公gōng式shìウェブサイト https://www.redbullracing.com/int-en
以yĭ前qiánのチーム名míng称chēng ジャガー・レーシング
2025年niánのF1世shì界jiè選xuăn手shoŭ権quán
ドライバー
リザーブドライバー TBA
シャシー RB21
エンジン ホンダ・RBPTH003
タイヤ ピレリ
F1世shì界jiè選xuăn手shoŭ権quánにおけるチーム履lw歴lì
参cān戦zhàn年nián度dù 2005 -
出chū走zoŭ回huí数shù 393 (392スタート)
コンストラクターズ
タイトル		 6 (2010, 2011, 2012, 2013 , 2022 , 2023)
ドライバーズ
タイトル		 8 (2010, 2011, 2012, 2013, 2021, 2022, 2023, 2024)
優yoū勝shèng回huí数shù 122
通tōng算suàn獲huò得déポイント 7,837
表biaŏ彰zhāng台taí(3位weì以yĭ内neì)回huí数shù 282
ポールポジション 103
ファステストラップ 99
F1デビュー戦zhàn 2005年niánオーストラリアGP
初chū勝shèng利lì 2009年nián中zhōng国guóGP
2024年nián順shùn位weì 3位weì (589ポイント)
（記jì録lùは2024年nián最zuì終zhōng戦zhànアブダビGP終zhōng了liaŏ時shí）
テンプレートを表biaŏ示shì


レッドブル・レーシング（Red Bull Racing Limited）は、2005年niánからF1に参cān戦zhànしているレーシングコンストラクター。母mŭ体tĭはオーストリアの飲yĭn料liaòメーカー「レッドブル」グループ。本běn拠jù地dìはイギリス・ミルトン・キーンズ。チーム代daì表biaŏはクリスチャン・ホーナーが務wùめる。

概gaì要yaò

[編biān集jí]

オーストリア資zī本běnの飲yĭn料liaòメーカー レッドブルGmbHは、1995年niánから2004年niánまでザウバーの、2002年niánはアロウズのスポンサーとしてF1との関guānわりを深shēnめていた。特tèにメインスポンサーであったザウバーでは1995年niánから2001年niánまでチームエントリー名míngはレッドブル・ザウバー・ペトロナスであった。

元yuánワールドチャンピオンのジャッキー・スチュワートが率lwいて1997年niánからF1に参cān戦zhànしていたスチュワートからの歴lì史shĭを持chíつジャガー・レーシングは、2004年nián11月yuè15日rìにフォードグループの再zaì編biānによりF1から撤chè退tuìすることを宣xuān言yánした。フォードはチームをレッドブルに売maì却quèし（金jīn額éは1ドルと言yánわれた）、チーム代daì表biaŏに当dāng時shí31歳suìの若ruòさでクリスチャン・ホーナーを起qĭ用yòngしてレッドブル・レーシングが設shè立lìされた。

トップドライバーや有yoŭ力lìデザイナーを獲huò得déして短duăn期qī間jiānでチームの戦zhàn力lìを上shàngげつつ、多duō数shùある下xià部bù組zŭ織zhī（F3などのジュニアチーム）から若ruò手shoŭの育yù成chéngドライバーを参cān戦zhànさせるチーム方fāng針zhēnを執zhíっている。また、若ruò手shoŭの育yù成chéngドライバーを参cān戦zhànできる環huán境jìngを確què保baŏすべく、親qīn会huì社shèであるレッドブルは、豊fēng富fùな資zī金jīn力lìを背beì景jĭngに参cān戦zhànした同tóngじ年nián（2005年nián）に別biéのF1チームミナルディを買maĭ収shoūし、2006年niánからスクーデリア・トロ・ロッソとして再zaìスタートさせた。これにより、親qīnチームのレッドブルと兄xiōng弟dìチームであるレーシングブルズ・フォーミュラワン・チーム（旧jiùトロ・ロッソ、スクーデリア・アルファタウリ、RB・フォーミュラワン・チーム）という体tĭ制zhìを構goù築zhúし、レッドブルとして直zhí接jiē関guān与yŭできるF1のシートを4つ占zhān有yoŭするなど、F1界jièの新xīn興xīng勢shì力lìとして新xīn進jìn著zhùしい存cún在zaìとなっている。そのため、自zì動dòng車chēメーカーが闊kuò歩bùするモータースポーツ界jièでも異yì色sèの存cún在zaìとなっている。

2009年niánにトロ・ロッソからセバスチャン・ベッテルの加jiā入rùと同tóng年niánのレギュレーション変biàn更gèngに合héわせたマシン開kaī発fāの成chéng功gōng（詳xiáng細xìはレッドブル・RB5）をきっかけにチームは常chángに優yoū勝shèngを争zhēngうレベルまで向xiàng上shàngする。エイドリアン・ニューウェイが手shoŭ掛guàける斬zhăn新xīnな空kōng力lì設shè計jì、ルノーエンジンとの強qiáng固gùなパートナーシップなどを武wŭ器qìに、2010年niánから2013年niánにかけてドライバーズ・コンストラクターズ両liăng部bù門mén4連lián覇bàを達dá成chéngした。2019年niánから2021年niánまではホンダ製zhìパワーユニット(Power Unit, PU) を搭dā載zaì。2022年niánからはレッドブル製zhìPUとして、ホンダ（HRC）から技jì術shù的de支zhī援yuánを受shoùけつつ参cān戦zhànし、マックス・フェルスタッペンが2021年niánからドライバーズ4連lián覇bà、2022年nián-2023年niánにはコンストラクターズとの2冠guānを達dá成chéngしている。

歴lì史shĭ

[編biān集jí]

2005年nián - 2006年nián 参cān戦zhàn開kaī始shĭ

[編biān集jí]
2005年nián
RB1（2005年niánイギリスGP）

F1参cān戦zhàn初chū年nián度dùとなる2005年niánは、旧jiùジャガーから引yĭnき続xùきコスワースエンジンを搭dā載zaì、シャシーも旧jiùジャガーで「R6」として設shè計jìされたものを「RB1」と名míng称chēngを変biànえて使shĭ用yòngした。

ドライバーは、2004年niánまでマクラーレンに在zaì籍jíしていたデビッド・クルサードをエース待daì遇yùで獲huò得dé。セカンドドライバーには、旧jiùジャガーから残cán留liúのクリスチャン・クリエンと共gòngに、レッドブル社shèのスポンサードのもと2004年nián国guó際jìF3000チャンピオンを獲huò得déしたヴィタントニオ・リウッツィとも契qì約yuē。第dì3戦zhànのバーレーンGPまではクリエンが出chū走zoŭし、リウッツィはサードドライバーとして金jīn曜yaò日rìのフリー走zoŭ行xíngに参cān加jiā、第dì4戦zhànサンマリノGPから4戦zhànはリウッツィが出chū走zoŭし、クリエンがサードドライバーとしてフリー走zoŭ行xíngに参cān加jiāし、その後hoùも交jiaō互hùに参cān戦zhànレースを決juéめることとしていた。しかし2005年niánレギュレーションでは、前qián戦zhànに出chū走zoŭしていないドライバーは予yŭ選xuănセッションの走zoŭ行xíng順shùnが1番fān目mùとなることから不bù利lìになるとして、第dì8戦zhàn以yĭ降jiàngは開kaī幕mù時shíと同tóng様yàngにクリエンをレースに出chū走zoŭさせ、リウッツィはサードドライバーの役yì目mùを務wùめた。ただし、マーケティング上shàngの理lĭ由yoúからカナダ・アメリカの両liăngGPではサードドライバーに、同tóngじくレッドブルのスポンサードを受shoùけているアメリカ人rénのスコット・スピードを起qĭ用yòngした。

2004年niánシーズンオフ、レッドブルは買maĭ収shoūに関guānする話huà題tíはともかく、マシン性xìng能néng面miànにおいてはほとんど注zhù目mùされていなかったが、開kaī幕mùからクルサードは3戦zhàn連lián続xù、クリエンは2戦zhàn連lián続xùでポイントを獲huò得dé。その後hoùもクルサードを中zhōng心xīnにシーズンを通tōngしてコンスタントにポイント獲huò得déを続xùけ、最zuì終zhōng的deにB・A・Rの38ポイントに迫pòる34ポイントを獲huò得déし、コンストラクターズランキング7位weìとなった。

2006年nián
RB2（2006年niánアメリカGP）

2006年niánからはフェラーリと2年nián間jiānのエンジン供gōng給geĭ契qì約yuēを結jiéんだ。ドライバーは前qián年niánからのクルサード、クリエンに加jiāえ、ロバート・ドーンボスを起qĭ用yòngしサードドライバーに据jùえた。また、マクラーレンより移yí籍jíしたエイドリアン・ニューウェイがチーフテクニカルオフィサーに就jiùいた。シャシーはフェラーリV8エンジンに対duì応yīngして製zhì作zuòされた「RB2」を投toú入rù。

第dì7戦zhànモナコGPにおいてクルサードが3位weìに入rùり、チーム初chūの表biaŏ彰zhāng台taíを獲huò得déした。第dì16戦zhànから残cánり3戦zhànはセカンドドライバーをクリエンからドーンボスに代daìえた（クリエンはレッドブル陣zhèn営yíngから離lí脱tuōし、2007年niánからホンダF1のテストドライバーとなった）。それと同tóng時shíに、レッドブルの育yù成chéngドライバーとして、テストドライバーを務wùめながらGP2に参cān戦zhànしていたミハエル・アメルミューラーがドーンボスに代daìわってサードドライバーに昇shēng格géした。

2007年nián - 2009年nián ルノーとの提tí携xié開kaī始shĭ

[編biān集jí]
2007年nián
RB3（2007年niánアメリカGP）

2007年niánはフェラーリとのエンジン供gōng給geĭの契qì約yuēが継jì続xùしていたが、これをジュニアチームであるトロ・ロッソヘ移yí譲ràng。レッドブルはルノーのエンジンを搭dā載zaìした。マシンは「RB3」。この年niánからワンメイクとなったブリヂストンタイヤを使shĭ用yòng。レギュラードライバーはクルサードに加jiāえ、新xīnたにマーク・ウェバーを起qĭ用yòng。リザーブドライバーには、テストドライバーのアマミューラー、ドーンボス、セバスチャン・ブエミを、各gèレース毎meĭに変biàn則zé起qĭ用yòngした。

シーズン途tú中zhōngから導daŏ入rùしたクイックシフトタイプのトランスミッションなどの信xìn頼laì性xìng不bù足zúもあって、決jué勝shèngではトラブルに泣qìかされ、予yŭ選xuănで見jiànせた速sùさを結jié果guŏにつなげられないという状zhuàng態taìが続xùいていた。しかし、第dì10戦zhànヨーロッパGPでは、豪haó雨yŭで赤chì旗qí中zhōng断duànなどの混hún乱luànの中zhōngで見jiàn事shìに走zoŭり切qiēり、ウェバーがレッドブルで初chūめての表biaŏ彰zhāng台taí3位weì（チームとしては2度dù目mù）、クルサードも5位weìに入rù賞shăngした。

2008年nián
RB4（2008年niánカナダGP）

ドライバーは引yĭnき続xùきクルサードとウェバーが務wùめ、テストドライバー兼jiānリザーブドライバーにブエミを起qĭ用yòng。マシンは「RB4」。カナダGPでは、クルサードが2008年niánシーズン唯weí一yīとなる表biaŏ彰zhāng台taí（3位weì）を獲huò得déしたが、シーズンを通tōngしては弟dìチームのトロ・ロッソに遅chíれを取qŭり、この年niánはコンストラクターズランキングでトロ・ロッソに敗baìれたばかりか初chū優yoū勝shèngもトロ・ロッソに先xiānを越yuèされてしまった。

クルサードはこの年niánをもって現xiàn役yìを引yĭn退tuìすることを7月yuè3日rìにシルバーストンで発fā表biaŏした。最zuì終zhōng戦zhànとなる第dì18戦zhànブラジルGPでは、脊jĭ髄suĭ損sŭn傷shāngを受shoùけた人rén々をサポートするチャリティー団tuán体tĭ「Wings for Life」の特tè別biéカラーリングを纏chánったマシンをドライブした。その後hoù、2009年nián以yĭ降jiàngもアドバイザーとしてチームに残cán留liúすることが発fā表biaŏされた。

2009年nián
RB5（2009年nián日rì本běnGP）

2008年niánイタリアGPで史shĭ上shàng最zuì年nián少shaŏで初chū優yoū勝shèngを遂suìげたセバスチャン・ベッテルがトロ・ロッソから移yí籍jí。ウェバーは残cán留liú。リザーブドライバーにはブレンドン・ハートレイを起qĭ用yòngする予yŭ定dìngだったが、スーパーライセンスが発fā給geĭされなかったため、第dì2戦zhànまでは2008年niánいっぱいで引yĭn退tuìしたクルサードが登dēng録lùされた。

マシンは「RB5」。少shaŏ々タイヤに厳yánしいマシンとの評píng価jiàがあるが、スタートから終zhōng盤pánまで安ān定dìngした速sùさをもっているのが特tè徴zhēngであった。この年niánはワークス勢shìがKERS開kaī発fāに注zhù力lìする中zhōng、敢gănえて空kōng力lì開kaī発fāを優yoū先xiānさせた決jué断duànが幸xìngいする結jié果guŏになる。

第dì3戦zhàn中zhōng国guóGPにおいてウェットコンディションの中zhōng、ベッテルがポール・トゥ・ウィンで自zì身shēn2勝shèng目mù、チームに初chū優yoū勝shèngをもたらした[3]。また、ニュルブルクリンクで開kaī催cuīされたドイツGPではマーク・ウェバーが自zì身shēnにとって初chū優yoū勝shèngを獲huò得déした。

第dì15戦zhàn日rì本běnGPにおいて、セバスチャン・ベッテルがポール・トゥ・ウィン。マーク・ウェバーはピットスタートで最zuì下xià位weìに終zhōngわったが、ファステストラップを記jì録lùするなど、最zuì終zhōng的deにベッテル4勝shèng、ウェバー2勝shèngと、ブラウンGPに次cìぐコンストラクターズランキング2位weìと好haŏ成chéng績jīを収shoūめた。

2010年nián - 2013年nián 第dì1次cì黄huáng金jīn期qī

[編biān集jí]
2010年nián
RB6（2010年niánカナダGP）

ドライバーは前qián年niánに引yĭnき続xùきウェバーとベッテル。

マシンは「RB6」。RB6に採caĭり入rùれられた「ブロウンディフューザー」（吹chuīき付fùけディフューザー）は、マクラーレンのMP4-25が搭dā載zaìしたFダクトとともに2010年niánのトレンドとなった。

第dì7戦zhànトルコGPにおいて、チームメイト同tóng士shìのクラッシュを演yănじた（ベッテルはリタイア、ウェバーは3位weì）。この件jiànを巡xúnるチームの対duì応yīngをきっかけにドライバー間jiānの緊jĭn張zhāng状zhuàng態taìが目mù立lìつようになり[4]、それが表biaŏれたのが第dì10戦zhànイギリスGPである。このGPに合héわせ、チームは新xīn型xíngのフロントウイングを2つ用yòng意yìしていたが、そのうちの1つをベッテルが金jīn曜yaò日rìのフリー走zoŭ行xíng時shíに破pò損sŭnさせ、決jué勝shèngでチームは残cánり1つの新xīn型xíngウイングをウェバー車chēから外waìしベッテル車chēに装zhuāng着zhaóする。しかし、結jié果guŏはポールのベッテルをスタート後hoùの1コーナーでパスしたウェバーが優yoū勝shèng。レース後hoùのウィニングランで「ナンバー2ドライバーにとっては悪èくない結jié果guŏだね」と無wú線xiànで皮pí肉roùった。

マレーシアGP、モナコGP、日rì本běnGP、ブラジルGPの計jì4回huíのワンツーフィニッシュを達dá成chéng。また第dì18戦zhànブラジルGPにおいて、チーム初chūとなるコンストラクターズタイトル獲huò得déを決juéめた。続xùく最zuì終zhōng戦zhànアブダビGPにてセバスチャン・ベッテルがポールトゥウィンを達dá成chéng。チャンピオン争zhēngいで前qián戦zhànまで首shoŭ位weìに立lìっていたフェルナンド・アロンソが7位weì入rù賞shăngに終zhōngわった為weì、最zuì終zhōng戦zhànでポイントランキングを逆nì転zhuănする形xíngとなり、同tóng時shíにベッテルがドライバーズチャンピオンに輝huīき、ダブルタイトルを獲huò得déした。

2011年nián
RB7（2011年niánイタリアGP）

ドライバーは変biànわらずウェバーとベッテル。マシンはRB7を使shĭ用yòngする。

シーズン開kaī幕mù前qiánには、エンジン供gōng給geĭ元yuánのルノーと連lián合héを組zŭむ日rì産chăn自zì動dòng車chēの高gaō級jí車chēブランド・インフィニティとマーケティング契qì約yuēを交jiaōわしたことを発fā表biaŏした。当dāng初chū噂zŭnされていた「エンジン名míngのバッジネーム」契qì約yuēではなかったものの、マシンやドライバーのレーシングスーツ等děngに「Infiniti」のロゴが掲jiē出chūされる[5]。将jiāng来laí的deにはレッドブル・テクノロジーとインフィニティの研yán究jiū開kaī発fā部bù門ménとの間jiānでの技jì術shù供gōng与yŭ等děngに発fā展zhănする可kě能néng性xìngも示shì唆suōした[6]。

シーズンだが、前qián半bàn戦zhànはベッテルがオーストラリアGPとマレーシアGPをポール・トゥ・ウィンで連lián勝shèngし勢shìいに乗chéngり、ウェバーも勝shèngち星xīngはなかったものの安ān定dìngして2桁héngポイント（5位weì以yĭ上shàng）を獲huò得déしたため、両liăngタイトルはレッドブルが独dú走zoŭする形xíngとなった。折zhéり返fănしとなる第dì10戦zhànドイツGP以yĭ降jiàngはライバル勢shìが戦zhàn闘doù力lìを増zēngして追zhuī撃jīを開kaī始shĭするが、ライバルの一yīつフェラーリは前qián半bàn戦zhànの段duàn階jiēでタイトル争zhēngいから脱tuō落luò。もう一yīつのライバルマクラーレンは同tóngチーム所suŏ属shŭのジェンソン・バトンが最zuì後hoùまでベッテルを追zhuī撃jīする形xíngとなった。タイトル争zhēngい自zì体tĭは、ベッテルが開kaī幕mù戦zhànから第dì9戦zhànまで2位weì以yĭ上shàngで完wán走zoŭという成chéng績jīで独dú走zoŭ態taì勢shìを築zhúき、日rì本běnGPで史shĭ上shàng最zuì年nián少shaŏ2年nián連lián続xùワールドチャンピオンを獲huò得dé。韓hán国guóGPでチームの2年nián連lián続xùコンストラクターズチャンピオンが決jué定dìngした。ウェバーも最zuì終zhōng戦zhànブラジルGPで念niàn願yuànの優yoū勝shèngを果guŏたし、ドライバーズランキング3位weìを獲huò得déした。

この年niánは優yoū勝shèng12回huí（ベッテル11回huí、ウェバー1回huí）、表biaŏ彰zhāng台taí18回huí（ベッテル17回huí、ウェバー10回huí）と前qián年niánを大dàきく上shàng回huíる好haŏ成chéng績jīを残cánした。

2012年nián
RB8（2012年niánマレーシアGP）

この年niánもドライバーはベッテルとウェバーで、マシンは段duàn差chaīノーズが特tè徴zhēngのRB8を使shĭ用yòngする。この年niánからエンジン排paí気qìの空kōng力lì的de利lì用yòng（ブロウンディフューザー）が規guī制zhìされ、この分fēn野yěをリードしていたレッドブルは不bù利lìになった。

シーズンの半bàn分fēnとなる第dì10戦zhànまでの成chéng績jīだが、ベッテルは1勝shèngを含hánめた表biaŏ彰zhāng台taí3回huíながらも着zhaó実shíにポイントを獲huò得déしており、ノーポイントは2戦zhànのみと大dàきく後hoùれを取qŭったわけではなかったが、ポイントリーダーには一yī時shí的deには立lìつものの、それを維weí持chíできなかった。一yī方fāngで、ウェバーは開kaī幕mù戦zhànオーストラリアGPから4戦zhàn連lián続xù4位weì入rù賞shăngを果guŏたすなど、調diaò子zĭの上shàngがらないベッテルを尻kaō目mùに安ān定dìngした走zoŭりを見jiànせ、第dì6戦zhànモナコGPではポールスタートからロズベルグやアロンソらの追zhuī撃jīを振zhènり切qiēり、シーズン初chū勝shèng利lìかつモナコ2勝shèng目mùを達dá成chéngした。また、モナコで2勝shèng以yĭ上shàng達dá成chéngした初chūのオーストラリア人rénドライバーとなった。イギリスGPではトップのアロンソを残cánり5周zhoūで抜báきシーズン2勝shèng目mùを挙jŭげたが、これがウェバーのF1での最zuì終zhōng勝shèng利lìとなる。そのため、サマーブレイク直zhí前qiánの第dì11戦zhànの段duàn階jiēでは、コンストラクターズ争zhēngいでは優yoū勢shìであったが、ドライバーズタイトル争zhēngいではフェルナンド・アロンソが暫zàn定dìngのポイントリーダーであり、それをウェバーと共gòngに追zhuīうという展zhăn開kaīとなった。だが、後hoù半bàn戦zhànは第dì14戦zhànシンガポールGPから投toú入rùしたアップグレードの成chéng功gōngも手shoŭ伝yúnい、一yī気qìに復fù調diaò。ウェバーもさらに調diaò子zĭを上shàngげるが、ベッテルはそこから前qián年niánのような速sùさが復fù活huóし猛měng追zhuī。アロンソが巻juànき込まれ事shì故gùなどの第dì三sān者zhěが原yuán因yīnで失shī速sùした間jiān、ベッテルが差chaīを詰jiéめる形xíngとなり、最zuì終zhōng的deにベッテルがアロンソとのタイトル争zhēngいに競jìngり勝shèngち、ベッテルの3連lián覇bàという形xíngで決jué着zhaóがついた。また、コンストラクターズも第dì19戦zhànでチームの3年nián連lián続xùコンストラクターズチャンピオンが決jué定dìngした。

最zuì終zhōng的deに優yoū勝shèng7回huí（ベッテル5回huí、ウェバー2回huí）と前qián年niánより成chéng績jīは落luòとしたものの、安ān定dìngした入rù賞shăngが効xiaòいてタイトルを死sĭ守shoŭすることとなった。

2013年nián
ベッテルとウェバーによるチーム内neìバトルが繰qiaōり広guăngげられた2013年niánマレーシアGP

ドライバーはこの年niánもウェバーとベッテルで、マシンは段duàn差chaīノーズを隠yĭnす短duănいバニティパネルが装zhuāng着zhaóされたRB9を使shĭ用yòngする。

ベッテルは第dì11戦zhànベルギーGPから最zuì終zhōng戦zhànブラジルGPまでのグランプリ9連lián勝shèngという記jì録lùを打dăち立lìてた。第dì9戦zhànドイツGPでは悲beī願yuànの母mŭ国guó初chū制zhì覇bàを果guŏたした。 　 第dì2戦zhànマレーシアGPでは終zhōng盤pánに差chaīし掛guàかりピット戦zhàn略lWèでベッテルをかわし首shoŭ位weìを走zoŭ行xíng。レッドブルの2台taíに争zhēngわないようチームオーダーが出chūるが、従cóngったウェバーに対duìし無wú視shìしたベッテルが暖nuănまらないタイヤで走zoŭるウェバーに勝shèng負fùを仕shì掛guàけ、ウェバーは優yoū勝shèngをさらわれる。

ウェバーはイギリスGP前qiánに今jīnシーズン限xiànりの引yĭn退tuì・及jíび来laí年niánからポルシェからWECに参cān戦zhànする事shìを発fā表biaŏ。その後hoùは度dù々表biaŏ彰zhāng台taíに上shàngるも勝shèng利lìには至zhìらず、終zhōng盤pán9連lián勝shèngを達dá成chéngしたベッテルの影yĭngに隠yĭnれる形xíngでF1のキャリアを終zhōngえた。ラストレースとなった最zuì終zhōng戦zhànブラジルGPではレース後hoùのインラップでヘルメットを外waìして走zoŭ行xíngし、観guān衆zhòngの声shēng援yuánに応yīngえた。

2014年nián - 2018年nián ルノーとの関guān係xì悪è化huà

[編biān集jí]
2014年nián
リカルドがRB10で3勝shèng（2014年niánシンガポールGP）

ドライバーはベッテルとトロ・ロッソから昇shēng格géしたダニエル・リカルドで、マシンはレギュレーションの大dà幅fú改gaĭ訂dìngで26年niánぶりのターボ復fù活huóとなるV6シングルターボ付fùきパワーユニットが搭dā載zaìされたRB10を使shĭ用yòngする。

しかし、ルノー製zhìパワーユニットの戦zhàn闘doù力lìおよび信xìn頼laì性xìngの低dīさが露lù呈chéngしたことで前qián年niánまでの勢shìいは一yī気qìに失shīわれ、対duì照zhaò的deに戦zhàn闘doù力lìを向xiàng上shàngさせたメルセデスの後hoù塵chénを拝baìすることとなった。ベッテルにおいては終zhōng盤pánにはエンジン交jiaō換huànペナルティを受shoùけるなど、レッドブル加jiā入rù以yĭ来laí初chūの未weì勝shèng利lìに終zhōngわった。一yī方fāngのリカルドは母mŭ国guóでの開kaī幕mù戦zhànオーストラリアGPで2位weìを獲huò得déしながら失shī格géとなる屈qū辱rŭも味weìわいながらも、カナダGPで初chū優yoū勝shèng。その後hoùさらに2勝shèngをあげる活huó躍yuèをみせ、この年niánのメルセデス以yĭ外waìのドライバーで唯weí一yī勝shèng利lìをあげた。最zuì終zhōng的deにリカルドはランキング3位weì、ベッテルはランキング5位weìとなった。コンストラクターズランキングは2位weìを確què保baŏしたものの、メルセデスには大dàきく差chaīをつけられた。

この年nián限xiànりでベッテルはレッドブルを離lí脱tuō、フェラーリへ移yí籍jíした。

2015年nián
クビアトとリカルド（2015年niánマレーシアGP）

ドライバーはリカルドとトロ・ロッソから昇shēng格géしたダニール・クビアトで、マシンはRB11を使shĭ用yòngする。

前qián年nián以yĭ上shàngにルノー製zhìパワーユニットのパフォーマンス不bù足zúと信xìn頼laì性xìngの低dīさに悩naŏまされる。前qián年niánにメルセデス以yĭ外waìのドライバーで唯weí一yī勝shèng利lìをあげたリカルドでさえ優yoū勝shèngはおろか表biaŏ彰zhāng台taíにも立lìてないレースが続xùき、早zaŏくも第dì8戦zhànオーストリアGP（レッドブルのホームグランプリ）でリカルドとクビアトの両liăng者zhěともこの年niánの規guī定dìngを超chaōえる5基jī目mùのエンジンに交jiaō換huànしたため、グリッド降jiàng格géペナルティを受shoùけた[7]。ハンガリーGPで2人rén揃jiānって表biaŏ彰zhāng台taíに上shàngるレースもあったが、このほかの表biaŏ彰zhāng台taíはシンガポールGPのリカルドの2位weì表biaŏ彰zhāng台taíのみに留liúまり、最zuì終zhōng的deに未weì勝shèng利lìでコンストラクターズ4位weìでシーズンを終zhōngえた。

パワーユニットに改gaĭ善shànの兆zhaòしは見jiànられなかったことからルノーとの関guān係xìも悪è化huàの一yī途túを辿chānり[8][9]、ルノーとの供gōng給geĭ契qì約yuēをこの年nián一yī杯beīで打dăち切qiēることを決jué断duàn[10]したが、メルセデスからは供gōng給geĭを拒jù否foŭされた上shàngにフェラーリからは前qián年nián型xíngしか供gōng給geĭしないと通tōng告gaòされたため[11]、兄xiōng弟dìチームのトロ・ロッソとともに一yī時shíはF1からの撤chè退tuìも検jiăn討taŏするまでに至zhìり[12]、結jié局júルノー製zhìパワーユニットに「タグ・ホイヤー」のバッジネームを付fùけてイルモアが同tóngPUを改gaĭ良liángする形xíngで2016年niánシーズンを戦zhànうことが決jué定dìngした[13]。なおトロ・ロッソは2015年nián型xíngのフェラーリPUを搭dā載zaìする。この件jiànについてはバーニー・エクレストンの介jiè入rùがあったとされ、自zì社shèブランドでのパワーユニット供gōng給geĭを行xíngわないという条tiaó件jiànでルノー側cèが引yĭnき受shoùけたことによる苦kŭ肉roùの策cèであった[14]。そのまたこの年nián限xiànりでインフィニティが翌yì年niánから活huó動dòngを再zaì開kaīするルノーワークスチームへ移yí籍jíする形xíngでタイトルスポンサー契qì約yuēを終zhōngえた。

2016年nián
マレーシアGPでワン・ツー・フィニッシュを果guŏたしたRB12（前qián：リカルド、後hoù：フェルスタッペン）

ドライバーはリカルドとクビアトが残cán留liú。マシンは「タグ・ホイヤー」ブランドのルノー製zhìPUを搭dā載zaìしたRB12を使shĭ用yòngする。インフィニティに代daìわってアストンマーティンとパートナー契qì約yuēを結jiéび、高gaō性xìng能néngスポーツカー「アストンマーティン・ヴァルキリー」を共gòng同tóng開kaī発fāすることになる。

マシン性xìng能néngは前qián年niánと比bĭ較jiaòすると向xiàng上shàngし、予yŭ選xuănではフェラーリをしばしば上shàng回huíり、第dì3戦zhàn中zhōng国guóGPではクビアトが3位weì表biaŏ彰zhāng台taíを獲huò得déした。しかしクビアトは母mŭ国guóグランプリとなる第dì4戦zhànロシアGPで1コーナーでベッテルに追zhuī突tū、その弾dànみでベッテルがリカルドにも接jiē触chùしたことにより、レッドブル勢shìは共gòng倒daŏれに終zhōngわる。この結jié果guŏにレッドブル首shoŭ脳naŏ陣zhènはクビアトに対duìして激jī怒nù、翌yì戦zhànのスペインGPでクビアトと入rùれ替tìわりにトロ・ロッソからマックス・フェルスタッペンを昇shēng格géさせるという采caĭ配peìを見jiànせ大dàきな物wù議yìを醸niàngした。そんな中zhōngフェルスタッペンは移yí籍jí初chū戦zhànのスペインGPでいきなり初chū優yoū勝shèngを成chéngし遂suìげて史shĭ上shàng最zuì年nián少shaŏ記jì録lù（18歳suì227日rì）を樹shù立lì。チームにとっても2014年niánベルギーGP以yĭ来laíとなる優yoū勝shèngを果guŏたした。モナコGPではアップデートしたルノーエンジンを搭dā載zaìしたリカルドが自zì身shēn初chūのポールポジションを獲huò得dé。しかし決jué勝shèngではピットのミスでハミルトンに逆nì転zhuănされ2位weìに終zhōngわった。それでもリカルド、フェルスタッペン共gòngに安ān定dìngしたパフォーマンスを見jiànせ、マレーシアGPでは3年niánぶりのワン・ツー・フィニッシュを果guŏたした（リカルドは2年niánぶりの勝shèng利lì）。コンストラクターズランキングはフェラーリを抜báいて2位weìとなった。

5月yuèにレッドブルは、ルノーのパワーユニットの進jìn歩bùを評píng価jiàし、ルノーとパワーユニット供gōng給geĭ契qì約yuēを2018年niánまで結jiéんだと発fā表biaŏした[15][16]。なお、最zuì終zhōng戦zhànアブダビGPでタグ・ホイヤーとの契qì約yuēを2018年niánまで延yán長cháng、引yĭnき続xùき「タグ・ホイヤー」のバッジネームを使shĭ用yòngする[17]。12月yuè1日rì、チームパートナー、公gōng式shì燃rán料liaòパートナー、公gōng式shì潤rùn滑huá油yoúパートナー、公gōng式shìモーターオイルパートナーとしてエクソンモービルと契qì約yuēしたことを発fā表biaŏした[18]。

2017年nián
RB13（オーストラリアGP）

ドライバーはリカルドとフェルスタッペンの両liăng名míngが残cán留liú。マシンはRB13を使shĭ用yòngする。アゼルバイジャンGPでリカルドが優yoū勝shèngを達dá成chéng。しかし、度dù重zhòngなるトラブルに見jiàn舞wŭわれ、第dì8戦zhànの段duàn階jiē[19]では全quánチーム中zhōng最zuìも周zhoū回huí数shùが少shaŏないチームとなってしまった。特tèにフェルスタッペンはカナダGPからオーストリアGPまで3戦zhàn連lián続xùリタイアを喫chīした。秋qiū以yĭ降jiàngはメルセデスやフェラーリと互hù角jiaŏに戦zhànえるほどに復fù調diaòし、フェルスタッペンはマレーシアGPとメキシコGPで優yoū勝shèngした。しかしフェルスタッペンが復fù調diaòすると今jīn度dùはリカルドにトラブルが続xù出chū。終zhōng盤pánの4戦zhàn中zhōng3戦zhànをトラブルでリタイアするなど最zuì後hoùまで信xìn頼laì性xìngの問wèn題tíに悩naŏまされる1年niánとなった。ドライバーズランキングはリカルドが5位weì、フェルスタッペンが6位weìとなった。9月yuè25日rì、前qián年niánからスポンサーとして参cān画huàのイギリスの自zì動dòng車chēメーカー・アストンマーティンと2018年niánからのタイトルスポンサー契qì約yuēの締dì結jiéを発fā表biaŏ[20]。アストンマーティン側cèは将jiāng来laí的deにF1にエンジンサプライヤーとして参cān入rùすることにも関guān心xīnを寄jìせているとコメントした。

2018年nián
RB14（優yoū勝shèngした2018年nián中zhōng国guóGP）

ドライバーはリカルドとフェルスタッペンが残cán留liú、マシンはRB14を使shĭ用yòngする。この年niánも特tèにリカルド側cèにマシントラブルが続xù発fāする中zhōng、リカルドは第dì3戦zhàn中zhōng国guóGPで逆nì転zhuăn勝shèng利lìを果guŏたし、第dì6戦zhànモナコGPはMGU-Kのトラブルに見jiàn舞wŭわれながらもベッテルを抑yìえきり、ポール・トゥ・ウィンを飾shìった。フェルスタッペンは第dì9戦zhànオーストリアGPおよび第dì19戦zhànメキシコGPで勝shèng利lìを収shoūめる。一yī方fāngで第dì4戦zhànアゼルバイジャンGPはリカルドとの激jīしいバトルの末mòに同tóng士shì討taŏちとなってしまったが、その後hoùは走zoŭりの荒huāngさは影yĭngを潜qiánめ、シーズン終zhōng盤pánにはリカルドとフェルスタッペンのいずれかが6戦zhàn連lián続xùで「ドライバー・オブ・ザ・デイ」に選xuăn出chūされた。年nián間jiānランキングは3位weìのままで終zhōngわったが、メルセデスとフェラーリとのポイント差chaīは縮suō小xiaŏした。

ルノーとのパワーユニット供gōng給geĭ契qì約yuēがこの年niánまでであること、ジュニアチームのトロ・ロッソがホンダ製zhìパワーユニット使shĭ用yòngを開kaī始shĭしたことで、翌yì年nián以yĭ降jiàngのパワーユニット選xuăn択zéに関guānする決jué断duànがルノー側cè[21]から迫pòられたが、交jiaō渉shèの一yī貫guànでもあるが、早zaŏ期qī決jué断duànをしないなど[22][23][24]、これ以yĭ上shàng両liăng者zhěの関guān係xìが継jì続xùしないことは示shì唆suōされていた。そして、6月yuè19日rìにホンダと2020年niánまでのパワーユニット供gōng給geĭ契qì約yuēを発fā表biaŏ、ルノーとの関guān係xìは延yánべ12年niánで終zhōng止zhĭ符fúが打dăたれることになった[25]。クリスチャン・ホーナーは「今jīnシーズンのホンダには大dàきな進jìn歩bùが見jiànられた。カナダGPで投toú入rùされたルノーとホンダの各gè新xīnパワーユニットへの調diaò査cháの結jié果guŏ、パワーユニット変biàn更gèngへの決jué心xīnが付fùいた」「ルノーの意yì向xiàngもあり、予yŭ定dìngを繰qiaōり上shàngげて発fā表biaŏした」「純chún粋cuìに技jì術shù的deな理lĭ由yoúにより、これが将jiāng来laíに向xiàngけて正zhèngしい動dòngきであるという結jié論lùnに達dáした」[26]「初chūめて自zì動dòng車chēメーカーと緊jĭn密mìに連lián携xiéすることになり、当dāng初chūから車chē体tĭとパワーユニットの融róng合héを考kaŏ慮lwしたマシン造zaòりができる」[27]とコメントしている。なお、アストンマーティンとのタイトルスポンサー契qì約yuēは継jì続xùする意yì向xiàngを示shìし、チーム名míngについては後hoù日rì発fā表biaŏとなった[28][29]。一yī方fāngでルノーとは、ドイツGPでリカルドのパワーユニット交jiaō換huànの際jìに一yī部bùのパーツの交jiaō換huànしか許xŭ可kěされなかったこと[30]や、ハンガリーGPでのフェルスタッペンのパワーユニットが故gù障zhàngしたことに、「標biaō準zhŭn以yĭ下xiàのパワーユニット」とコメントした[31]のに対duìし、ルノー側cèは「2015年nián以yĭ降jiàng、彼bĭらが語yŭることには目mùを通tōngしていない」「我wŏ々がもう彼bĭらとは何héの関guān係xìもないことは非feī常chángにはっきりとしている」[32]と反făn論lùnするなど、両liăng者zhěの関guān係xìは険xiăn悪èなままであった。

8月yuè3日rì、直zhí前qiánまで翌yì年niánへの残cán留liú交jiaō渉shèを進jìnめていた[33]リカルドが一yī転zhuănしてルノーへ移yí籍jíすることを発fā表biaŏ[34]。その後hoù、8月yuè21日rìにリカルドの後hoù任rènとしてトロ・ロッソからピエール・ガスリーの昇shēng格géが発fā表biaŏされた[35]。

2019年nián - 2021年nián ホンダとの提tí携xié

[編biān集jí]
2019年nián
ホンダ製zhìPU搭dā載zaì RB15

マシンは本běn年niánのRB15からホンダ製zhìPUを搭dā載zaìした。

プレシーズンテストで目mù立lìったマシントラブルはなかったが、ガスリーが2度dùのクラッシュによりテスト計jì画huàに狂kuángいが生shēngじ、不bù安ānを残cánした[36]。

開kaī幕mù戦zhànオーストラリアGPではフェルスタッペンが3位weìを獲huò得dé。ホンダとしては2008年niánイギリスGPのルーベンス・バリチェロ以yĭ来laíとなる11年niánぶりの表biaŏ彰zhāng台taíを飾shìった[37]。一yī方fāngでヘルムート・マルコが「我wŏ々（のクルマ）はダウンフォースが小xiaŏさすぎる。（前qián年niánのルノーエンジンの）パワー不bù足zúを補bŭう必bì要yaòがあったからだ」「それは我wŏ々の想xiăng像xiàngの中zhōngには存cún在zaìしていなかった」と、ホンダ製zhìPUのパワーを受shoùけ止zhĭめきれていないシャシーの問wèn題tíもあると認rènめた[38]。第dì2戦zhànバーレーンGPでは終zhōng始shĭマシンのセッティングが決juéまらずに2台taíとも表biaŏ彰zhāng台taí圏quān外waìに終zhōngわり、ホンダの山shān本běn雅yă史shĭは「（エイドリアン・）ニューウェイも「どうしてこうなんだ」と首shoŭを傾qīngげている」と述shùべた[39]。

第dì5戦zhànスペインGPではフェルスタッペンが「メルセデスだけが今jīn年niánのマシンを速sùく走zoŭらせる方fāng法făを理lĭ解jiěしている」と考kaŏ察cháし[40]、同tóngGP終zhōng了liaŏ後hoùには「いたるところでメルセデスの方fāngが僕púらよりも速sùい」とシャシー性xìng能néngの面miànでもレッドブルの不bù利lìを認rènめ[41]、信xìn頼laì性xìngは上shàngがったものの戦zhàn闘doù力lìとしてはメルセデスおよびフェラーリ勢shìに続xùく3番fān手shoŭの地dì位weìに留liúまる序xù盤pán戦zhànとなった。

オーストリアGPでフェルスタッペンが逆nì転zhuăn勝shèng利lìを飾shìり、ホンダに13年niánぶりかつ第dì4期qīとしては初chūの勝shèng利lìを獲huò得déし、ドイツGPでは目mùまぐるしく変biànわるコンディションをフェルスタッペンが制zhìし勝shèng利lìした。ハンガリーGPではフェルスタッペンが自zì身shēn初chūであり、ホンダにとっては13年niánぶりポールポジションを獲huò得dé。決jué勝shèngではタイヤ戦zhàn略lWèで賭dŭけに出chūたメルセデスのルイス・ハミルトンに最zuì終zhōng的deに敗baìれはしたものの、名míng勝shèng負fùを繰qiaōり広guăngげ2位weì表biaŏ彰zhāng台taíを獲huò得déした。

サマーブレイク期qī間jiānの8月yuè12日rì、トロ・ロッソで走zoŭっていたアレクサンダー・アルボンがドライバーとして昇shēng格géし、ガスリーがトロ・ロッソに入rùれ替tìわりの降jiàng格géとなったと発fā表biaŏされた[42]。これはフェルスタッペンとクビアトのトレードを彷páng彿fúとさせたが、アルボンのF1参cān戦zhàn期qī間jiān及jíび出chū走zoŭ回huí数shùを考kaŏ慮lwすればそれを超chaōえる異yì例lìの判pàn断duàn[43]となった。チーム側cèは「2020年nián以yĭ降jiàngのフェルスタッペンのチームメイトとして誰shuíを起qĭ用yòngするべきか決jué定dìngするために、アルボンのパフォーマンスの評píng価jiàを目mù的deとしている」とコメントし、2020年niánのフェルスタッペンのチームメイト選xuăn定dìng[44]と位weì置zhìづけ、クビアトの一yī件jiànを彷páng彿fúさせる出chū来laí事shìもあった。

後hoù半bàn戦zhànは一yī時shí、精jīng彩caĭを欠qiànいたレースが続xùいたがブラジルGPでフェルスタッペンが2度dù目mùのポールポジションを獲huò得déすると決jué勝shèngでも快kuaì走zoŭし、シーズン3勝shèng目mùを自zì身shēn初chūのポールトゥウィンであげた。最zuì終zhōng的deにコンストラクターズは前qián年niánと同tóngポイントの3位weìとなったが、フェルスタッペンはドライバーズランキングでフェラーリの2人rénを上shàng回huíる3位weìを獲huò得déした。レッドブル加jiā入rù後hoùのアルボンも表biaŏ彰zhāng台taí獲huò得déこそはなかったが、終zhōng盤pánに2位weì走zoŭ行xíng中zhōngにハミルトンに追zhuī突tūされ後hoù退tuìしたブラジルGPを除chúいた全quán戦zhànで4位weì〜6位weìでフィニッシュするなど安ān定dìngした結jié果guŏを残cánした。また昨zuó年niánまではPUを中zhōng心xīnにマシントラブルでのリタイアが少shaŏなくなかったが、この年niánのマシントラブルが原yuán因yīnでのリタイアは第dì4戦zhànのガスリーのトラブルのみであった。

2020年nián
アレクサンダー・アルボンがドライブするRB16

マシンはホンダPU搭dā載zaìとしては2年nián目mùとなるRB16を投toú入rù。ドライバーはフェルスタッペンとアルボンが残cán留liú。

開kaī幕mù戦zhànオーストリアGPでは、2台taíともPUの電diàn気qì系xìトラブル[45]でリタイア。第dì2戦zhànシュタイアーマルクGPでフェルスタッペンが今jīn季jì初chūの表biaŏ彰zhāng台taíを獲huò得déするものの、メルセデスとの差chaīは大dàきく[46]、フェルスタッペンは表biaŏ彰zhāng台taíの一yī角jiaŏに食shíい込むものの[47]、差chaīを詰jiéめられない状zhuàng況kuàngが続xùいた。それでも、第dì5戦zhàn70周zhoū年nián記jì念niànGPでフェルスタッペンがタイヤ戦zhàn略lWèも駆qū使shĭして優yoū勝shèngを飾shìった[48]。ただし、タイトル争zhēngいという点diănでは、第dì7戦zhànベルギーGPで3位weìを獲huò得dé[49]し、第dì7戦zhàn終zhōng了liaŏ時shí点diănではドライバーズランキングは暫zàn定dìng2位weì[50]となり、ポイント上shàngでは自zì力lìでタイトルを獲huò得déできる可kě能néng性xìngも残cánしていた[51]。しかし、第dì8戦zhànイタリアGP、第dì9戦zhànトスカーナGPと2戦zhàn続xùいてホンダPUにトラブルが発fā生shēng[52][53]しフェルスタッペンは2戦zhànともリタイアしてしまったため、この時shí点diănで自zì力lìで逆nì転zhuănできる可kě能néng性xìngは消xiaō滅miè。最zuì終zhōng的deには第dì13戦zhànエミリア・ロマーニャGPでのフェルスタッペンのリタイアによりタイトル獲huò得déの可kě能néng性xìngが完wán全quánに消xiaō滅miè[54]することとなった。その一yī方fāngで最zuì終zhōng戦zhànアブダビGPでフェルスタッペンがポール・トゥ・ウィン[55]を飾shìりシーズンを終zhōngえた。

2020年niánをもって、タイトルスポンサーを務wùめたアストンマーティンが来laíシーズンよりレーシング・ポイントから名míng称chēngを変biànえる形xíngでコンストラクターとして参cān戦zhànするため、スポンサー契qì約yuēを終zhōng了liaŏした。

2021年nián

マシンはホンダPU搭dā載zaìとしては3年nián目mùとなるRB16Bを投toú入rù。ただし、新xīn型xíngコロナウイルス感găn染răn症zhèngの影yĭng響xiăngにより、基jī本běn的deに前qián年nián度dùのシャシーが持chíち越yuèすレギュレーションが可kě決juéされたため[56]、マシン名míngの通tōngり、2020年niánのRB16の延yán長cháng線xiàn上shàngのマシンとなる。ドライバーはフェルスタッペンは継jì続xù。アルボンは成chéng績jī不bù振zhènと判pàn断duànされてリザーブドライバー兼jiānテストドライバーに降jiàng格gé[57][58]。代daìわってレーシング・ポイントから放fàng出chūされたセルジオ・ペレスを起qĭ用yòngした[59]。

プレシーズンテストから好haŏ調diaò[60]で、少shaŏなくともメディアはテストでのマシンパフォーマンスだけ見jiànれば、前qián年niánよりタイトルに近jìnい位weì置zhìにいると分fēn析xīされていた[61][62]。開kaī幕mù戦zhànバーレーンGPではフェルスタッペンがポールポジション（PP）を獲huò得déする[63]が、決jué勝shèngではハミルトンに僅jĭn差chaīで敗baìれ2位weìに終zhōngわる[64]。第dì2戦zhànエミリア・ロマーニャGPではフェルスタッペンがハミルトンを逆nì転zhuănし今jīn季jì初chū優yoū勝shèng[65]するが、そこからの2戦zhànはハミルトンの後hoù塵chénを拝baìした[66][67]。そんななか、市shì街jiē地dìコースとなる第dì5戦zhànモナコGPと第dì6戦zhànアゼルバイジャンGPでは、前qián者zhěは2番fān手shoŭスタート[68][69]のフェルスタッペンが今jīn季jì2勝shèng目mùを挙jŭげ、後hoù者zhěは最zuì終zhōng盤pánに首shoŭ位weì走zoŭ行xíng中zhōngのフェルスタッペンが突tū然rán左zuŏリアのバーストでクラッシュ[70]しリタイアとなるが、ここで2位weìであったペレスが首shoŭ位weìへ浮fú上shàngし今jīn季jì初chū優yoū勝shèng[71]を記jì録lù。また、第dì5戦zhàn終zhōng了liaŏ時shí点diănでドライバーズ（フェルスタッペン）、コンストラクターズ両liăng方fāngのランキングにおけるポイントリーダーとなった[72]。

第dì7戦zhànフランスGPから第dì9戦zhànオーストリアGPでは、フェルスタッペンが3戦zhàn連lián続xùPP獲huò得déからの3連lián続xùポール・トゥ・ウィンを飾shìり、レッドブルにとっては2013年nián以yĭ来laíとなるチームとしての5連lián勝shèngおよびドライバー個gè人rénの3連lián勝shèngも記jì録lù。また、フェルスタッペンにとっては第dì7戦zhànはハットトリックでの優yoū勝shèng[73][74]、第dì9戦zhànはグランドスラムでの優yoū勝shèng[75]となり、両liăng方fāngともフェルスタッペンにとってはキャリア初chū記jì録lùとなったうえ、グランドスラムに関guānしては最zuì年nián少shaŏ記jì録lùを更gèng新xīnすることとなった[76]。

8年niánぶりのドライバーズタイトルを獲huò得déしたRB16B

5連lián勝shèngによって1レースで逆nì転zhuănできないポイント差chaīを築zhúくが、第dì10戦zhànのフェルスタッペンのリタイア、第dì11戦zhànの2台taíともアクシデントに巻juànき込まれたことによってポイントを大dàきく失shīい、両liăngタイトルのポイントリーダーの座zuòはメルセデスに移yíった[77]。サマーブレイク後hoùのポイントリーダーの座zuòだが、コンストラクターズの方fāngはメルセデスが堅jiān守shoŭし続xùけるも、ドライバーズタイトルは一yī進jìn一yī退tuìの争zhēngいとなり、第dì16戦zhànの結jié果guŏによりフェルスタッペンがポイントリーダーの座zuòを奪duó取qŭ[78]。第dì18戦zhànでフェルスタッペンが今jīn季jì9勝shèng目mùを挙jŭげ、2位weìハミルトンに19ポイント差chaīをつけた[79]。だが、ハミルトンが3連lián勝shèngという形xíngで反făn撃jīし、最zuì終zhōng戦zhànをフェルスタッペン、ハミルトンが同tóng点diănという状zhuàng況kuàngで迎yíngえることとなった。最zuì終zhōng戦zhànは、予yŭ選xuănでフェルスタッペンがPPを獲huò得déするも、決jué勝shèngはハミルトンがスタートダッシュを決juéめて首shoŭ位weìを独dú走zoŭ[80]。2位weìに落luòちたフェルスタッペンは、ペレスの援yuán護hù[81]、VSC導daŏ入rù時shíのタイヤ交jiaō換huànによって得déたタイヤの性xìng能néng差chaīを生shēngかし猛měng追zhuīするも、決jué勝shèngでのハミルトンのペースは速sùく、差chaīをわずかに縮suōめるので精jīng一yī杯beīという状zhuàng況kuàngであった。しかし、レース終zhōng盤pánに接jiē触chù事shì故gùによりセーフティカーが導daŏ入rùされ、フェルスタッペンはタイヤ交jiaō換huànを実shí施shī。最zuì終zhōngラップ直zhí前qiánにレース再zaì開kaīとなり、ステイアウトせざるをえなかったハミルトンを最zuì後hoùに逆nì転zhuăn。そのままトップでチェッカーを受shoùけ、今jīn季jì10勝shèng目mùを挙jŭげると共gòngにレッドブルとしては2013年nián以yĭ来laí、ホンダF1としては第dì4期qī最zuì終zhōng年niánでドライバーズタイトル獲huò得déを果guŏたすこととなった。ただしコンストラクターズの方fāngは、第dì20戦zhàn終zhōng了liaŏ時shíには5ポイント差chaīまで詰jiéめたが、第dì21戦zhànでのペレスのリタイアによるノーポイントが響xiăngき[82]、メルセデスが接jiē戦zhànを制zhìしてコンストラクターズタイトルを死sĭ守shoŭする結jié果guŏとなった。

2022年nián - 2025年nián HRCによる供gōng給geĭ継jì続xùと第dì2次cì黄huáng金jīn期qī

[編biān集jí]
2022年nián
9年niánぶりにダブルタイトルを獲huò得déしたRB18

ドライバーはフェルスタッペンとペレスの両liăng名míngが残cán留liú。マシンはRB18を使shĭ用yòngし、RB17は欠qiàn番fānとなった[83]。PUはこの年niánからレッドブル・パワートレインズ（以yĭ下xiàRBPT）名míng義yìに変biànわったが、引yĭnき続xùきホンダ（この年niánからホンダ・レーシング（HRC）に移yí管guăn）が2025年niánまで製zhì造zaòと供gōng給geĭを行xíngうことになった[84]。2021年niánにオラクルと複fù数shù年niánのパートナーシップ契qì約yuēを締dì結jiéしていたが[85]、今jīn季jìの新xīn車chē発fā表biaŏが行xíngわれた2月yuè9日rì、オラクルとのタイトルスポンサー契qì約yuēを発fā表biaŏ[86]。同tóng日rì以yĭ降jiàngのチームのエントリー名míngは「オラクル・レッドブル・レーシング」へ変biàn更gèngされた[87]。開kaī幕mù戦zhànのバーレーンGPはフェルスタッペンが2位weìを走zoŭ行xíng中zhōngに燃rán料liaòラインの問wèn題tíでリタイア(19位weì完wán走zoŭ扱xīい)、ペレスも同tóng様yàngのトラブルでフィニッシュできず、第dì2戦zhànサウジアラビアGPはフェルスタッペンが勝shèngったものの、第dì3戦zhànオーストラリアGPはフェルスタッペンにPUトラブルが発fā生shēngしてリタイアするなど2勝shèngしたフェラーリに水shuĭをあけられる展zhăn開kaīになった。しかし、ヨーロッパラウンドに入rùってからフェルスタッペンが連lián勝shèngを重zhòngねて第dì18戦zhàn日rì本běnGPまでに12勝shèngする強qiángさを見jiànせ、4戦zhànを残cánして2022年niánのドライバーズタイトルを獲huò得déし、連lián覇bàを達dá成chéngした。第dì19戦zhànアメリカGPではフェルスタッペンが2年nián連lián続xùで優yoū勝shèngし年nián間jiān最zuì多duō勝shèng利lì数shùに並bìngび、ペレスも4位weìフィニッシュ。この結jié果guŏにより2013年nián以yĭ来laíのコンストラクターズタイトルを獲huò得déした[88]。

2023年nián

ドライバーはフェルスタッペンとペレスが残cán留liú。PU名míngはこの年niánからホンダのバッジネームが付fùき「ホンダ・RBPT」に変biàn更gèngされた。開kaī幕mù戦zhànバーレーンGPではレッドブル勢shìが圧yā倒daŏ的deな速sùさを見jiànせ、フェルスタッペンが優yoū勝shèng、ペレスが2位weìに続xùきワンツーフィニッシュを達dá成chéngした。さらに第dì5戦zhànマイアミGPから第dì15戦zhànイタリアGPにかけて前qián人rén未weì到daòの10連lián勝shèng[89]を達dá成chéngし、アルベルト・アスカリとセバスチャン・ベッテルが持chíっていた単dān独dú連lián勝shèng記jì録lùを更gèng新xīnした。また、チームもイタリアGPでチームの開kaī幕mùからの連lián勝shèng記jì録lùを14に、前qián年niánの最zuì終zhōng戦zhànアブダビGPからの連lián勝shèng記jì録lùを15に更gèng新xīnした。第dì17戦zhàn日rì本běnGPではメルセデスよりも多duōくポイントを獲huò得déし、2年nián連lián続xùでコンスタラクターズタイトルを獲huò得déした。次cì戦zhànのカタールGPではスプリントレースでフェルスタッペンが3年nián連lián続xùとなるドライバーズタイトルを獲huò得déした。さらに第dì22戦zhànラスベガスGPでペレスがドライバーズランキング2位weìを確què定dìngさせ、レッドブルにとっては初chūめてのドライバーズランキングでのワンツーフィニッシュを達dá成chéngした。この年nián勝shèngてなかったのは第dì16戦zhànシンガポールGPのみで、22戦zhàn21勝shèngと圧yā倒daŏ的deな結jié果guŏを見jiànせ、2016年niánに19勝shèngしたメルセデスの年nián間jiān最zuì多duō勝shèng利lì数shùと1988年niánに16戦zhàn15勝shèngしたマクラーレン・ホンダの年nián間jiān勝shèng率lwを上shàng回huíった。

2024年nián

ドライバーは昨zuó年nián同tóng様yàngにフェルスタッペンとペレスのコンビが続xù投toú。開kaī幕mù2戦zhànで1-2フィニッシュを達dá成chéngし、その後hoùも第dì10戦zhànスペインGPまではフェルスタッペンが安ān定dìngして勝shèng利lìを積jīみ重zhòngねていたが、後hoù半bàn戦zhànに入rùるとマクラーレンとフェラーリが急jí激jīな進jìn化huàを見jiànせる一yī方fāngで、レッドブルは急jí激jīに戦zhàn闘doù力lìが低dī下xiàし、優yoū勝shèngはおろか表biaŏ彰zhāng台taí獲huò得déにも苦kŭ労laóするようになり、ペレスに至zhìってはポイント獲huò得déもままならなくなってしまう。前qián半bàn戦zhànの貯zhŭ金jīnもあってフェルスタッペンが何héとか逃taóげ切qiēり、第dì22戦zhànラスベガスGPで4年nián連lián続xùのドライバーズタイトルは確què保baŏしたものの、マクラーレンとフェラーリに抜báかれてコンストラクターズは3位weìに転zhuăn落luòしてしまった。人rén事shì面miànにおいても、5月yuèにニューウェイがF1のデザイン作zuò業yèから退tuìき[90]、翌yì年niánからアストンマーティンへの移yí籍jíが9月yuèに発fā表biaŏされた[91]。シーズン後hoù半bànにはスポーティングディレクターのジョナサン・ウィートリーもチームを離lí脱tuōし[92]、この年nián不bù振zhènを極jíめたペレスの退tuì団tuánがシーズン終zhōng了liaŏ後hoùに決jué定dìng[93]するなど、失shīったものが多duōかった年niánであった。

2025年nián

ドライバーはフェルスタッペンが残cán留liúし、VCARB（レーシングブルズ）からリアム・ローソンが昇shēng格gé。HRCによる供gōng給geĭはこの年niánが最zuì後hoùとなる。

第dì3戦zhàn日rì本běnGPよりローソンが降jiàng格géさせられる形xíngで交jiaō代daìし、VCARB（レーシングブルズ）から角jiaŏ田tián裕yù毅yìが昇shēng格géした[94][95]。

エピソード

[編biān集jí]
  • 2009年niánからの活huó躍yuèは目mù覚juéましいものがあるが、ニューウェイが2014年niánにフェラーリから巨jù額éのオファーを受shoùけた際jìに「不bù振zhènだからと言yánって去qùりたくはない、だが同tóngじくらい、エンジン部bù門ménに片piàn手shoŭを縛fúられているような状zhuàng況kuàngにもいたくなかった」と率lw直zhíに発fā言yánしたり[96]、2015年niánにはレッドブル側cèがルノー首shoŭ脳naŏ陣zhènを公gōng然ránと批pī判pànする[97]など、提tí携xié相xiāng手shoŭに容róng赦shèない態taì度dùを示shìすことがしばし見jiànられる。ルノーとの供gōng給geĭ契qì約yuēが切qiēれる2018年niánにはトロ・ロッソへパワーユニット供gōng給geĭを開kaī始shĭしたホンダへの変biàn更gèngが検jiăn討taŏされたことに対duìし、ルノー側cèは変biàn更gèngのための最zuì終zhōng期qī限xiànを当dāng初chūの5月yuè15日rìから5月yuè末mòまで伸shēnばしたものの、レッドブルは最zuì短duănでも6月yuèと応yīngじず、痺bìれを切qiēらしたルノーのシリル・アビテブールは「サプライヤーへのロイヤリティとコミットメントがない」と批pī判pànした[98]。
  • ルノーとはPU導daŏ入rù後hoù関guān係xìが険xiăn悪è化huàしたのとは対duì照zhaò的deに、2019年niánからタッグを組zŭむホンダとの関guān係xìは良liáng好haŏなものを構goù築zhúしつつあり、先xiān述shùのように2019年nián開kaī幕mù戦zhàn後hoùにシャシー側cèの問wèn題tíがある事shìを認rènめたこともある[38]。
  • レッドブル・ジュニアチームとして自zì前qiánの育yù成chéngドライバーを保baŏ持chíし、ベッテルやフェルスタッペンという青qīng田tián買maĭいの成chéng功gōng例lìがある一yī方fāngで、成chéng績jīの出chūせないドライバーは容róng赦shèなく解jiě雇gùすることから「大dà虐nWè殺shāだ[99]」「残cán酷kùな面miànがある[100]」というコメントもある。なお、参cān戦zhàn開kaī始shĭした2005年niánから現xiàn在zaìに至zhìるまでレギュラードライバーはほぼレッドブル傘săn下xiàのドライバーを起qĭ用yòngし続xùけており、直zhí接jiēのスポンサードを受shoùけていないドライバーは、チーム発fā足zú時shíに加jiā入rùしたクルサード、2007年niánに移yí籍jíしてきたウェバー[101]、2021年niánのドライバーとして起qĭ用yòngされたセルジオ・ペレス[102]のみ。トロ・ロッソ、アルファタウリを含hánめても2008年niánに在zaì籍jíしたセバスチャン・ボーデ、2023年niánに加jiā入rùしたニック・デ・フリースのみである。残cán酷kùな面miànもあるがF1ドライバーへの道daò筋jīnが他tāの育yù成chéngドライバーより確què立lìされていることや成chéng績jīを基jī準zhŭnに判pàn断duànされているため、その方fāng針zhēnについては認rènめる声shēngもある[100]。
  • 2016年nián1月yuè、オーストリアのスキーコースで雪xuě上shàngデモ走zoŭ行xíngを行xíngった[103]。ドライバーはマックス・フェルスタッペン。
  • レッドブル公gōng式shìサイトで、自zì社shè保baŏ有yoŭの2チームの活huó動dòngを紹shaò介jièしているのはもちろんのこと、無wú関guān係xìのチームやドライバーに関guānする記jì事shìも度dù々アップしている。例lìとして2019年niánにマクラーレンから10代daìF1デビューを果guŏたしたランド・ノリスを特tè集jíした記jì事shìをアップしている[104]。
  • 2023年nián第dì12戦zhànベルギーグランプリにて、1988年niánにマクラーレン・ホンダによって打dăち立lìてられた開kaī幕mùからの連lián続xù優yoū勝shèng記jì録lùである11戦zhànを突tū破pòし、35年nián振zhènりの記jì録lù更gèng新xīnという快kuaì挙jŭを成chéngし遂suìげた。

戦zhàn績jī

[編biān集jí]
年nián シャシー エンジン タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 ドライバーズ
ポイント		 ポイント ランキング
2005年nián RB1 コスワース TJ2005
3.0L V10 		M AUS MAL BHR SMR ESP MON EUR CAN USA FRA GBR GER HUN TUR ITA BEL BRA JPN CHN 34 7位weì
イギリスの旗 クルサード 4 6 8 11 8 Ret 4 7 DNS 10 13 7 Ret 7 15 Ret Ret 6 9 24
オーストリアの旗 クリエン 7 8 Ret 8 8 DNS Ret 15 9 Ret 8 13 9 9 9 9
イタリアの旗 リウッツィ 8 Ret Ret 9 1
2006年nián RB2 フェラーリ Tipo056
2.4L V8 		M BHR MAL AUS SMR EUR ESP MON GBR CAN USA FRA GER HUN TUR ITA CHN JPN BRA 16 7位weì
イギリスの旗 クルサード 10 Ret 8 Ret Ret 14 3 12 8 7 9 11 5 15 12 9 Ret Ret 14
オーストリアの旗 クリエン 8 Ret Ret Ret Ret 13 Ret 14 11 Ret 12 8 Ret 11 11 2
オランダの旗 ドーンボス 12 12 13 0
2007年nián RB3 ルノー RS27
2.4L V8 		B AUS MAL BHR ESP MON CAN USA FRA GBR EUR HUN TUR ITA BEL JPN CHN BRA 24 5位weì
イギリスの旗 クルサード Ret Ret Ret 5 14 Ret Ret 13 11 5 11 10 Ret Ret 4 8 9 14
オーストラリアの旗 ウェバー 13 10 Ret Ret Ret 9 7 12 Ret 3 9 Ret 9 7 Ret 10 Ret 10
2008年nián RB4 ルノー RS27-2008
2.4L V8 		B AUS MAL BHR ESP TUR MON CAN FRA GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN JPN CHN BRA 29 7位weì
イギリスの旗 クルサード Ret 9 18 12 9 Ret 3 9 Ret 13 9 17 11 16 7 Ret 10 Ret 8
オーストラリアの旗 ウェバー Ret 7 7 5 7 4 12 6 10 Ret 11 12 8 8 Ret 8 14 10 21
2009年nián RB5 ルノー RS27
2.4L V8 		B AUS MAL CHN BHR ESP MON TUR GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN JPN BRA ABU 153.5 2位weì
オーストラリアの旗 ウェバー 12 6 2 11 3 5 2 2 1 3 9 9 Ret Ret 17 1 2 69.5
ドイツの旗 ベッテル 13 15 1 2 4 Ret 3 1 2 Ret Ret 3 8 4 1 4 1 84
2010年nián RB6 ルノー RS27
2.4L V8 		B BHR AUS MAL CHN ESP MON TUR CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR BRA ABU 498 1位weì
ドイツの旗 ベッテル 4 Ret 1 6 3 2 Ret 4 1 7 3 3 15 4 2 1 Ret 1 1 256
オーストラリアの旗 ウェバー 8 9 2 8 1 1 3 5 Ret 1 6 1 2 6 3 2 Ret 2 6 242
2011年nián RB7 ルノー RS27
2.4L V8 		P AUS MAL CHN TUR ESP MON CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR IND ABU BRA 650 1位weì
ドイツの旗 ベッテル 1 1 2 1 1 1 2 1 2 4 2 1 1 1 3 1 1 Ret 2 392
オーストラリアの旗 ウェバー 5 4 3 2 4 4 3 3 3 3 5 2 Ret 3 4 3 4 4 1 258
2012年nián RB8 ルノー RS27
2.4L V8 		P AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR IND ABU USA BRA 460 1位weì
ドイツの旗 ベッテル 2 11 5 1 6 4 4 Ret 3 5 4 2 22 1 1 1 1 3 2 6 281
オーストラリアの旗 ウェバー 4 4 4 4 11 1 7 4 1 8 8 6 20 11 9 2 3 Ret Ret 4 179
2013年nián RB9 ルノー RS27
2.4L V8 		P AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN GBR GER HUN BEL ITA SIN KOR JPN IND ABU USA BRA 596 1位weì
ドイツの旗 ベッテル 3 1 4 1 4 2 1 Ret 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 397
オーストラリアの旗 ウェバー 6 2 Ret 7 5 3 4 2 7 4 5 3 15† Ret 2 Ret 2 3 2 199
2014年nián RB10 ルノー エナジーF1-2014
1.6L V6ターボ 		P AUS MAL BHR CHN ESP MON CAN AUT GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN RUS USA BRA ABU 405 2位weì
ドイツの旗 ベッテル Ret 3 6 5 4 Ret 3 Ret 5 4 7 5 6 2 3 8 7 5 8 167
オーストラリアの旗 リカルド DSQ Ret 4 4 3 3 1 8 3 6 1 1 5 3 4 7 3 Ret 4 238
2015年nián RB11 ルノー エナジーF1-2015
1.6L V6ターボ 		P AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN AUT GBR HUN BEL ITA SIN JPN RUS USA MEX BRA ABU 187 4位weì
オーストラリアの旗 リカルド 6 10 9 6 7 5 13 10 Ret 3 Ret 8 2 15 15† 10 5 11 6 92
ロシアの旗 クビアト DNS 9 Ret 9 10 4 9 12 6 2 4 10 6 13 5 Ret 4 7 10 95
2016年nián RB12 タグ・ホイヤー
（ルノーR.E.16）
1.6L V6ターボ 		P AUS BHR CHN RUS ESP MON CAN EUR AUT GBR HUN GER BEL ITA SIN MAL JPN USA MEX BRA ABU 468 2位weì
オーストラリアの旗 リカルド 4 4 4 11 4 2 7 7 5 4 3 2 2 5 2 1 6 3 3 6 5 256
ロシアの旗 クビアト DNS 7 3 15 21
オランダの旗 フェルスタッペン 1 Ret 4 8 2 2 5 3 11 7 6 2 2 Ret 4 3 4 191
2017年nián RB13 タグ・ホイヤー
（ルノーR.E.17）
1.6L V6ターボ 		P AUS CHN BHR RUS ESP MON CAN AZE AUT GBR HUN BEL ITA SIN MAL JPN USA MEX BRA ABU 368 3位weì
オーストラリアの旗 リカルド Ret 4 5 Ret 3 3 3 1 3 5 Ret 3 4 2 3 3 Ret Ret 6 Ret 200
オランダの旗 フェルスタッペン 5 3 Ret 5 Ret 5 Ret Ret Ret 4 5 Ret 10 Ret 1 2 4 1 5 5 168
2018年nián RB14 タグ・ホイヤー
（ルノーR.E.18）
1.6L V6ターボ 		P AUS BHR CHN AZE ESP MON CAN FRA AUT GBR GER HUN BEL ITA SIN RUS JPN USA MEX BRA ABU 419 3位weì
オーストラリアの旗 リカルド 4 Ret 1 Ret 5 1 4 4 Ret 5 Ret 4 Ret Ret 6 6 4 Ret Ret 4 4 170
オランダの旗 フェルスタッペン 6 Ret 5 Ret 3 9 3 2 1 15† 5 Ret 3 5 2 5 3 2 1 2 3 249
2019年nián RB15 ホンダ RA619H
1.6L V6ターボ 		P AUS BHR CHN AZE ESP MON CAN FRA AUT GBR GER HUN BEL ITA SIN RUS JPN MEX USA BRA ABU 417 3位weì
オランダの旗 フェルスタッペン 3 4 4 4 3 4 5 4 1 5 1 2 Ret 8 3 4 Ret 6 3 1 2 278
フランスの旗 ガスリー 11 8 6 Ret 6 5 8 10 7 4 14† 6 63
タイ王国の旗 アルボン 5 5 6 6 5 4 5 5 14 76
2020年nián RB16 ホンダ RA620H
1.6L V6ターボ 		P AUT STY HUN GBR 70A ESP BEL ITA TUS RUS EIF POR EMI TUR BHR SAK ABU 319 2位weì
オランダの旗 フェルスタッペン　 Ret 3 2 2 1 2 3 Ret Ret 2 2 3 Ret 6 2 Ret 1 214
タイ王国の旗 アルボン 13† 4 5 8 5 8 6 15 3 10 Ret 12 15 7 3 6 4 105
2021年nián RB16B ホンダ RA621H
1.6L V6ターボ 		P BHR EMI POR ESP MON AZE FRA STY AUT GBR HUN BEL NED ITA RUS TUR USA MEX SÃO QAT SAU ABU 585.5 2位weì
オランダの旗 フェルスタッペン　 2 1 2 2 1 18† 1 1 1 Ret 10* 1 1 Ret 2 2 1 1 2 2 2 1 395.5
メキシコの旗 ペレス　 5 11 4 5 4 1 3 4 6 16 Ret 19 8 5 9 3 3 3 4 4 Ret 15† 190
2022年nián RB18 レッドブル・パワートレインズ RBPTH001
1.6L V6ターボ 		P BHR SAU AUS EMI MIA ESP MON AZE CAN GBR AUT FRA HUN BEL NED ITA SIN JPN USA MEX SÃO ABU 759 1位weì
オランダの旗 フェルスタッペン　 19† 1 Ret 11 1 1 3 1 1 7 21 1 1 1 1 1 7 1 1 1 64 1 454
メキシコの旗 ペレス　 18† 4 2 23 4 2 1 2 Ret 2 Ret5 4 5 2 5 6 1 2 4 3 75 3 305
2023年nián RB19 レッドブル・パワートレインズ ホンダ・RBPTH001
1.6L V6ターボ 		P BHR SAU AUS AZE MIA EMI MON ESP CAN AUT GBR HUN BEL NED ITA SIN JPN QTA USA MEX SÃO USA ABU 860 1位weì
オランダの旗 フェルスタッペン　 1 2 1 23 1 C 1 1 1 11 1 1 11 1 1 5 1 12 11 1 11 1 1 575
メキシコの旗 ペレス　 2 1 5 11 2 C 16 4 6 3 6 3 2 4 2 8 Ret 10 45 Ret 43 3 4 285
2024年nián RB20 レッドブル・パワートレインズ ホンダ・RBPTH002
1.6L V6ターボ 		P BHR SAU AUS JPN CHN MIA EMI MON CAN ESP AUT GBR HUN BEL NED ITA AZE SIN USA MEX SÃO LVG QAT ABU 504* 2位weì*
オランダの旗 フェルスタッペン 1 1 Ret 1 11 21 1 6 1 1 5 2 5 4 2 6 5 2 31 354*
メキシコの旗 ペレス　 2 2 5 2 33 43 8 Ret Ret 8 7 17 7 7 6 8 18† 10 79 150*
  • 太taì字zìはポールポジション、斜xié字zìはファステストラップ。(key)
  • † 印yìnはリタイアだが、90%以yĭ上shàngの距jù離líを走zoŭ行xíngしたため規guī定dìngにより完wán走zoŭ扱xīい。
  • 決jué勝shèng順shùn位weì右yoù上shàngの小xiaŏ数shù字zìはスプリント予yŭ選xuăn・スプリントレースでの順shùn位weì。
  • 2009年nián第dì2戦zhànマレーシアGPは雨yŭ天tiānで赤chì旗qí中zhōng断duànとなり規guī定dìng周zhoū回huí数shùの75％を満mănたさなかったため、獲huò得déポイントは半bàn分fēnとなる。
  • *は現xiàn時shí点diănの暫zàn定dìng。

車chē両liăngギャラリー

[編biān集jí]
  • ハイノーズ型xíng（2005年nián - 2013年nián）
  • パワーユニット型xíng（2014年nián - 2021年nián）
  • グラウンドエフェクト型xíng（2022年nián - ）

関guān連lián会huì社shè

[編biān集jí]

レッドブル・テクノロジー

[編biān集jí]
RBT:レッドブル・テクノロジー
現xiàn地dì語yŭ社shè名míng
 Red Bull Technology Ltd.
種zhŏng類leì
 非feī公gōng開kaī会huì社shè
業yè種zhŏng 自zì動dòng車chē産chăn業yè
事shì業yè分fēn野yě レッドブルF1の"製zhì造zaò業yè者zhě"部bù分fēn
前qián身shēn レッドブル・レーシング・ホールディングス Ltd.
(2004.11.09-2006.12.20)
設shè立lì 2006年nián12月yuè20日rì[105]
創chuàng業yè者zhě ディートリヒ・マテシッツ
本běn社shè

Building 1,Bradbourne Drive

Tilbrook,ミルトン・キーンズ,イギリス
主zhŭ要yaò人rén物wù
 クリスチャン・ホーナー
製zhì品pĭn ギアボックス, シミュレーター, 油yoú圧yāマニホールド, KERS
売maì上shàng高gaō 3億yì8560万wànポンド (2022)
利lì益yì
 1340万wànポンド (2022)
従cóng業yè員yuán数shù
 736人rén (2022)
親qīn会huì社shè レッドブル GmbH
子zĭ会huì社shè レッドブル・レーシング
脚jiaŏ注zhù / 出chū典diăn
2018年niánに改gaĭ修xiūされているが
Building 1はこのサイトで一yī番fān古gŭい建jiàn物wùで
その建jiàn設shèはスチュワート時shí代daìまで遡sùる。

レッドブル・テクノロジー（Red Bull Technology、RBT）は、レッドブル・レーシングを運yùn営yíngする企qĭ業yè。レッドブルは他tāのチームとは異yìなるビジネスモデルとなっており、RBTグループはレッドブル・レーシングの親qīn会huì社shèとして機jī能néngしている。そのため、レッドブル・レーシングに直zhí接jiē雇gù用yòngされているスタッフの数shùはわずか50人rénとなっている[106]。

2007年niánからレッドブル・テクノロジーは、1980年nián代daì以yĭ来laíF1では禁jìn止zhĭされていた、同tóngじシャシーで2つのチームを走zoŭらせることを可kě能néngにする抜báけ穴xuéとみなされていた。ライバルチームからFIAに対duìして抗kàng議yìが出chūされたが、却què下xiàされた。レッドブル・レーシングもスクーデリア・トロロッソも、基jī本běn的deに同tóngじシャシーを使shĭ用yòngしていることは否foŭ定dìngしなかったが、別bié々の開kaī発fāプログラム、異yìなるエンジンを使shĭ用yòngして合hé法făであると主zhŭ張zhāngした[107]。コンコルド協xié定dìngの改gaĭ訂dìngにより、2010年niánよりシャシー供gōng給geĭ規guī定dìngが厳yánしく強qiáng化huàされ、トロ・ロッソとレッドブル・レーシング間jiānのシャシー設shè計jì共gòng有yoŭも終zhōng焉yānを迎yíngえた。2009年nián6月yuè1日rì、Scuderia AlphaTauri S.p.A (UK establishment office) が設shè立lìされ、ビスターにある風fēng洞dòngをレッドブルから委weĭ託tuō[108]。チームは独dú自zìに車chēを設shè計jì、製zhì造zaòし、必bì要yaòなインフラを社shè内neìで構goù築zhúした。

ミルトン・キーンズでの拡kuò充chōngを経jīngて、レッドブル・テクノロジーはトロ・ロッソ（アルファタウリ）以yĭ外waìのF1チームへのパーツ供gōng給geĭも始shĭめ、その第dì1弾dànとして、2011年niánからはレッドブルと同tóngじルノーエンジンを使shĭ用yòngするチーム・ロータス（後hoùのケータハムF1チーム）に対duìしギアボックスや油yoú圧yāシステム等děngを供gōng給geĭしていた[109]。

レッドブル・アドバンスド・テクノロジーズ

[編biān集jí]
RBAT:レッドブル・アドバンスド・テクノロジーズ
現xiàn地dì語yŭ社shè名míng
 Red Bull Advanced Technologies Ltd.
種zhŏng類leì
 非feī公gōng開kaī会huì社shè
業yè種zhŏng 自zì動dòng車chē産chăn業yè
事shì業yè分fēn野yě レッドブルの商shāng用yòngテクノロジーおよびエンジニアリングサービス部bù門mén
設shè立lì 2022年nián1月yuè27日rì(再zaì登dēng記jì)[110]
2014年nián(設shè立lì登dēng記jì?)[111]
創chuàng業yè者zhě ディートリヒ・マテシッツ
本běn社shè Mk7 Building, Bradbourne Drive
Tilbrook, ミルトン・キーンズ, イギリス
主zhŭ要yaò人rén物wù
 クリスチャン・ホーナー(CEO)
ヘルムート・マルコ(Director)
売maì上shàng高gaō 610万wànポンド (2022)
従cóng業yè員yuán数shù
 70人rén (2022)
親qīn会huì社shè レッドブル GmbH
ウェブサイト redbulladvancedtechnologies

レッドブル・アドバンスド・テクノロジーズ（Red Bull Advanced Technologies、RBAT）は、レッドブルの商shāng用yòngテクノロジーおよびエンジニアリングサービス部bù門mén。FIAの予yŭ算suàn上shàng限xiànを超chaōえるリソースを使shĭ用yòngすることを目mù的deとしている[106]。

開kaī発fā実shí績jīには以yĭ下xiàのような物wùがある。

レッドブル・パワートレインズ

[編biān集jí]
→詳xiáng細xìは「レッドブル・パワートレインズ」を参cān照zhaò

レッドブル・パワートレインズ（Red Bull Power Trains、RBPT）は、2021年niánに設shè立lìされたF1用yòngパワーユニット（PU）の製zhì造zaò会huì社shè。当dāng初chūは2022年niánよりホンダF1に代daìわってPUの製zhì造zaò及jíび供gōng給geĭを行xíngう予yŭ定dìngだったが、実shí際jìにはホンダ・レーシング（HRC）が製zhì造zaò・供gōng給geĭするPUのメンテナンスを行xíngう形xíngとなっている。2023年nián2月yuèにフォードとの提tí携xiéを発fā表biaŏし、2026年niánシーズンより独dú自zìPUを供gōng給geĭする予yŭ定dìngである。

スポンサー

[編biān集jí]

チームパートナー

テクニカルパートナー

メディアプロモーション

[編biān集jí]

レッドブルは豊fēng富fùな資zī金jīn力lìとユニークな発fā想xiăngで、広guăng報baò活huó動dòngにおいても注zhù目mùを集jíめている。

  • ジャガー時shí代daìからの継jì続xùで、2005年niánと2006年niánのモナコGPには映yìng画huàとのタイアップでスペシャルペイントを施shīしたマシンが出chū走zoŭした。
  • パドックで招zhaō待daì客kèをもてなすモーターホームは、レッドブルとトロ・ロッソの駐zhù車chēスペースに総zŏng3階jiē立lìての巨jù大dàな建jiàn造zaò物wùを設shè営yíngして他tāチームを圧yā倒daŏした（すでに「モーターホーム」ではないという声shēngもある）。2006年niánのモナコGPでは、ヨットハーバーの艀fúの上shàngに設shè営yíngする特tè別bié仕shì様yàngまで用yòng意yìした。
  • 参cān戦zhàn当dāng初chū、毎meĭレースパドックに印yìn刷shuā機jī材caíを持chíち込み、「The RED BULLETIN」（レッドブリティン—Red Bull+Bulletin（速sù報baò）の造zaò語yŭ）という日rì刊kān紙zhĭを発fā行xíngして、F1関guān係xì者zhěにパドックで無wú料liaò配peì布bùしていた。実shí際jìには安ān価jiàではあるものの有yoŭ料liaòなのだが、ディートリヒ・マテシッツ会huì長chángが全quán数shù買maĭい取qŭった上shàngで配peì布bùするという形xíngが取qŭられているため、実shí質zhí的deに無wú料liaòである。日rì本běnグランプリでは、各gè日rìレッドブルのブースでレッドブル購goù入rù者zhěに先xiān着zhaó順shùnでプレゼントされる。なお、Web上shàngでもPDF形xíng式shìで公gōng開kaīしている。なお「The RED BULLETIN」は、2009年niánからレッドブルがスポンサードするスポーツ活huó動dòng全quán般bānをカバーする広guăng報baò誌zhìとしてリニューアルされており、F1のパドックでの発fā行xíngは2008年niánシーズンで終zhōng了liaŏした[122]。
  • F1においては「女nw性xìng蔑miè視shì[123]に当dāngたる」との理lĭ由yoúから他tāチームがレースクイーン等děngの起qĭ用yòngに及jíび腰yaōな中zhōng、毎meĭレース「フォーミュラ・ウナ（Formula Una）」と題tíして開kaī催cuī国guóの美meĭ女nwを集jíめ、自zìチームのモーターホームにおいてコンテストを実shí施shīしていた。ただし経jīng費feì節jié減jiăn策cèの一yī環huánとして、「フォーミュラ・ウナ」も2008年nián一yī杯beīで終zhōng了liaŏした[122]。
  • F1マシンのデモ走zoŭ行xíngや、イベント「Red Bull Showrun」が日rì本běnでも行xíngわれている。2007年niánには東dōng京jīng都dū台taí東dōng区qūの浅qiăn草caŏ寺sìで、2009年niánは9月yuè20日rìに大dà阪băn府fŭの大dà阪băn城chéng公gōng園yuán[124]、同tóng月yuè22日rìに埼qí玉yù県xiàn越yuè谷gŭ市shìのイオンレイクタウンmoriで、同tóng月yuè30日rìは三sān重zhòng県xiàn鈴líng鹿lùスポーツガーデンで開kaī催cuīされた。同tóng月yuè29日rìには、明míng治zhì神shén宮gōng野yě球qiú場chángで行xíngわれていたプロ野yě球qiúの阪băn神shénタイガース対duì東dōng京jīngヤクルトスワローズの試shì合héで走zoŭ行xíngを披pī露lùした[125]。
  • プレイステーション3用yòngゲームソフト「グランツーリスモ5」に収shoū録lùされた架jià空kōngのレーシングカー「レッドブル・X2010」の開kaī発fāに全quán面miàn協xié力lìしている。「レギュレーションの枠にとらわれない、地dì上shàng最zuì速sùのレーシングカー」を実shí現xiànするため、エイドリアン・ニューウェイが空kōng力lìシステムについて全quán面miàn的deにアイディア[126][127]を出chūしている。テストドライブはベッテルが担dàn当dāng。

脚jiaŏ注zhù

[編biān集jí]
[脚jiaŏ注zhùの使shĭい方fāng]
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  2. ^ “ピエール ワシェ”. redbullracing.com. 2022年nián11月yuè20日rì閲yuè覧lăn。
  3. ^ 前qián身shēnの前qián身shēnであるスチュワート・グランプリが1999年niánのヨーロッパGPで優yoū勝shèngを果guŏたしている。
  4. ^ ウェーバーとレッドブル、その関guān係xìの”終zhōng焉yān”が始shĭまった日rì：2010年niánトルコGPjp.motorsport.com(2020年nián6月yuè2日rì)2020年nián6月yuè5日rì閲yuè覧lăn
  5. ^ レッドブル、インフィニティとのスポンサー契qì約yuēを発fā表biaŏ - F1-Gate.com・2011年nián3月yuè1日rì
  6. ^ レッドブル、ニッサンのバッテリー技jì術shùをKERSに応yīng用yòng - オートスポーツWEB・2011年nián3月yuè1日rì
  7. ^ レッドブルの2台taí、エンジン交jiaō換huànでグリッド降jiàng格gé - F1-gate.com・2015年nián6月yuè19日rì
  8. ^ レッドブル、ルノーとの契qì約yuē解jiě消xiaōを検jiăn討taŏ - F1-gate.com・2015年nián8月yuè23日rì
  9. ^ レッドブル＆ルノーの離lí別biéは決jué定dìng的deか - ESPN F1・2015年nián9月yuè7日rì
  10. ^ “レッドブルの決jué別bié 「ルノーの失shī敗baìは資zī金jīnを投toú入rùしなかったこと」”. F1-Gate.com. (2015年nián9月yuè13日rì). http://f1-gate.com/redbull/f1_28412.html 2015年nián9月yuè28日rì閲yuè覧lăn。 
  11. ^ “レッドブル、“タグ・ホイヤー”エンジンを搭dā載zaì？”. F1-Gate.com. (2015年nián12月yuè3日rì). http://f1-gate.com/redbull/f1_29369.html 2015年nián12月yuè12日rì閲yuè覧lăn。 
  12. ^ F1-Gate (2015年nián10月yuè14日rì). “レッドブルがF1撤chè退tuìなら、トロ・ロッソも撤chè退tuì”. 2016年nián5月yuè28日rì閲yuè覧lăn。
  13. ^ “レッドブル、“タグ・ホイヤー”パワーユニットでの参cān戦zhànを正zhèng式shì発fā表biaŏ”. F1-Gate.com. (2015年nián12月yuè4日rì). http://f1-gate.com/redbull/f1_29387.html 2015年nián12月yuè12日rì閲yuè覧lăn。 
  14. ^ F1-Gate (2018年nián6月yuè29日rì). “ルノーF1 「レッドブルにルノーブランドのPUは使shĭわせられなかった」”. 2018年nián8月yuè5日rì閲yuè覧lăn。
  15. ^ これに併bìngせて、2015年niánのフェラーリ製zhìパワーユニットを使shĭ用yòngしていたトロ・ロッソもルノーに戻lìすことが発fā表biaŏされた。
  16. ^ “レッドブルとトロ・ロッソ、ルノーと2018年niánまでのF1エンジン契qì約yuēを締dì結jié”. F1-Gate.com. (2016年nián5月yuè29日rì). http://f1-gate.com/redbull/f1_31229.html 2016年nián6月yuè1日rì閲yuè覧lăn。 
  17. ^ “レッドブルF1、タグ・ホイヤーとのエンジン・ネーミングライツ契qì約yuēを延yán長cháng”. AUTOSPORTweb (2016年nián11月yuè26日rì). 2016年nián11月yuè26日rì閲yuè覧lăn。
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  22. ^ “レッドブル 「ホンダとルノーのどちらを搭dā載zaìするか選xuănべる立lì場chángにいる」”. F1-Gate.com. (2018年nián4月yuè25日rì). https://f1-gate.com/redbull/f1_42199.html 2018年nián6月yuè19日rì閲yuè覧lăn。 
  23. ^ “ルノーF1、レッドブルへのエンジン契qì約yuēの回huí答dá期qī限xiànを5月yuè31日rìまで延yán期qī”. F1-Gate.com. (2018年nián5月yuè9日rì). https://f1-gate.com/renault/f1_42421.html 2018年nián6月yuè19日rì閲yuè覧lăn。 
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  25. ^ “ホンダ・レッドブルF1が誕dàn生shēng。2019年niánから2年nián間jiānのパワーユニット供gōng給geĭで合hé意yì”. AUTOSPORTweb (2018年nián6月yuè19日rì). 2018年nián6月yuè20日rì閲yuè覧lăn。
  26. ^ 目mù指zhĭすはF1タイトル獲huò得dé、優yoū秀xiùな若ruò手shoŭドライバーと技jì術shù陣zhènを擁yŏngした2019年niánのレッドブル・ホンダ体tĭ制zhì AUTO SPORT Web 2018年nián6月yuè20日rì。
  27. ^ https://www.as-web.jp/f1/402795/3 レッドブルF1代daì表biaŏ、ホンダを選xuăn択zéしたのは「純chún粋cuìに技jì術shù的deな面miànで優yoūれていたから」。アップグレードの効xiaò果guŏを見jiànて発fā表biaŏを早zaŏめる] F1速sù報baò 2018年nián8月yuè23日rì。
  28. ^ レッドブル、12年niánにわたるパートナー、ルノーに別biéれ。アストンマーチンとのタイトルスポンサー契qì約yuēは継jì続xùへ autosport 2018年nián6月yuè19日rì、同tóng20日rì閲yuè覧lăn。
  29. ^ ただし、過guò去qùに分fēn配peì金jīnの都dū合héから「BMWザウバー・フェラーリ(2010年nián)」のように複fù数shùの自zì動dòng車chēメーカーの名míng前qiánのチームは前qián例lìがある。
  30. ^ “レッドブルとルノー、ダニエル・リカルドのPU交jiaō換huànを巡xúnって新xīnたな火huŏ種zhŏng”. F1-Gate.com (2018年nián7月yuè26日rì). 2018年nián7月yuè31日rì閲yuè覧lăn。
  31. ^ “レッドブル、ルノーの故gù障zhàng連lián発fāに激jī怒nù 「標biaō準zhŭn以yĭ下xiàのパワーユニット」”. F1-Gate.com (2018年nián7月yuè31日rì). 2018年nián7月yuè31日rì閲yuè覧lăn。
  32. ^ ルノー「レッドブルのPUトラブルは彼bĭらにも責zé任rènがある」 TOPNEWS 2018年nián8月yuè2日rì、同tóng22日rì閲yuè覧lăn。
  33. ^ リカルド、レッドブルとの契qì約yuē延yán長chángは夏xià休xiūみ後hoùのベルギーGPまでに発fā表biaŏか motorsport.com 2018年nián8月yuè1日rì、同tóng22日rì閲yuè覧lăn。
  34. ^ リカルド、来laí季jìルノー移yí籍jí　レッドブル・ホンダの後hoù任rènにはサインツ有yoŭ力lì／Ｆ１ サンケイスポーツ 2018年nián8月yuè4日rì、同tóng15日rì閲yuè覧lăn。
  35. ^ 【F1】2019年niánレッドブル・ホンダのドライバーが決jué定dìng…ガスリーが加jiāわり、フェルスタッペンと組zŭむ レスポンス 2018年nián8月yuè21日rì、同tóng22日rì閲yuè覧lăn。
  36. ^ 【レッドブル密mì着zhaó】不bù完wán全quán燃rán焼shaōに終zhōngわったF1テスト最zuì終zhōng日rì。2度dùのクラッシュを演yănじたガスリーは苦kŭしい立lì場chángに autosport web 2018年nián3月yuè2日rì、同tóng23日rì閲yuè覧lăn。
  37. ^ ホンダF1、11年niánぶりの3位weì表biaŏ彰zhāng台taíを獲huò得dé！ フェルスタッペンがベッテルを見jiàn事shìなオーバーテイク。開kaī幕mù戦zhàn優yoū勝shèngはボッタス autosport web 2019年nián3月yuè17日rì、同tóng31日rì閲yuè覧lăn。
  38. ^ a b 【レッドブル・ホンダ】近jìnいうちにエンジンパワーがさらにアップ。課kè題tíはシャシー側cèに TOP NEWS 2019年nián3月yuè19日rì、同tóng21日rì閲yuè覧lăn。
  39. ^ ホンダF1山shān本běnMD 決jué勝shèng日rìインタビュー：「ニューウェイも『どうしてこうなんだ』と、首shoŭをかしげてたそうですよ」(2/3) wutosport web 2019年nián4月yuè2日rì。
  40. ^ “メルセデス以yĭ外waì全quánチーム、マシンを速sùくする方fāng法făを見jiàn出chūせず？　フェルスタッペンの考kaŏ察chá”. motorsport.com (2019年nián5月yuè12日rì). 2019年nián5月yuè14日rì閲yuè覧lăn。
  41. ^ “メルセデスの方fāngがどのコーナーでも速sùかった……フェルスタッペン脱tuō帽maò。チームは逆nì襲xí誓shìう”. motorsport.com (2019年nián5月yuè13日rì). 2019年nián5月yuè14日rì閲yuè覧lăn。
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  43. ^ フェルスタッペンは交jiaō代daì時shí点diănでもフル参cān戦zhàn2年nián目mùを迎yíngえ23戦zhàn出chū走zoŭしていたのに対duìし、アルボンはフル参cān戦zhàn1年nián未weì満măn（約yuē半bàn年nián）かつ12戦zhàn出chū走zoŭの段duàn階jiēでの起qĭ用yòngという差chaīがある。
  44. ^ F1 Topic：なぜレッドブルはアルボンを選xuăn択zéしたのか。『ガスリー降jiàng格gé人rén事shì』に見jiànえるチームの思sī惑huò www.as-web.jp (2019年nián8月yuè15日rì)2019年nián8月yuè16日rì閲yuè覧lăn
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  46. ^ 台taí本běn・ERS・カルチャー…勝shèngち目mùはなかった？レッドブル・ホンダ対duìメルセデス、完wán敗baìした3つの理lĭ由yoúformula1-data.com(2020年nián7月yuè14日rì)2021年nián3月yuè27日rì閲yuè覧lăn。
  47. ^ 2位weìフェルスタッペン、前qián方fāngは遠yuănく後hoù方fāngは遥yaóか彼bĭ方fāng「ひたすら羊yángの数shùを数shùえていた（笑xiaò」formula1-data.com（2020年nián8月yuè3日rì)2021年nián3月yuè27日rì閲yuè覧lăn。
  48. ^ ホンダF1、1989年nián以yĭ来laí初chūのシルバーストーン制zhì覇bà！山shān本běn雅yă史shĭMD「この経jīng験yànを活huóかして次cì戦zhànに挑tiaōみたい」formula1-data.com（2020年nián8月yuè10日rì）2021年nián3月yuè27日rì閲yuè覧lăn。
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  52. ^ ホンダF1、トラブルの原yuán因yīn究jiū明míngと対duì策cèに注zhù力lìしロシアGPへ「PU起qĭ因yīnのリタイアをしないよう十shí分fēn準zhŭn備beì」と田tián辺biānTDauto sports web（2020年nián9月yuè25日rì）2021年nián3月yuè27日rì閲yuè覧lăn。
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関guān連lián項xiàng目mù

[編biān集jí]
ウィキメディア・コモンズには、レッドブル・レーシングに関guān連liánするメディアがあります。

外waì部bùリンク

[編biān集jí]
タイトル
先xiān代daì
ブラウン 		F1コンストラクターズチャンピオン
2010年nián - 2013年nián 		次cì代daì
メルセデス
先xiān代daì
メルセデス 		F1コンストラクターズチャンピオン
2022年nián - 2023年nián 		次cì代daì
マクラーレン
創chuàng業yè者zhě
現xiàn在zaìのチーム首shoŭ脳naŏ・関guān係xì者zhě
元yuánチーム関guān係xì者zhě
首shoŭ脳naŏ
テクニカル
ディレクター
ビークル
パフォーマンス
空kōng力lì
エンジン
その他tā
現xiàn在zaìのドライバー
過guò去qùのドライバー
F1マシン
ロードカー
チーム関guān連lián会huì社shè
現xiàn在zaìのスポンサー
過guò去qùのタイトルスポンサー
架jià空kōngのマシン
太taì字zìはレッドブルにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲huò得dé。
設shè立lì創chuàng業yè者zhě
設shè立lì関guān係xì者zhě
主zhŭな関guān係xì者zhě
風fēng洞dòng
イタリアの旗 カズマロ風fēng洞dòng
イタリアの旗 ボロニェーゼ風fēng洞dòng
  • イタリアの旗 サンタガータ・ボロニェーゼ風fēng洞dòng
イタリアの旗 Aerolab風fēng洞dòng
  • イタリアの旗 サンタガータ・ボロニェーゼ風fēng洞dòng
    • 同tóng敷fū地dì内neìにダラーラの資zī本běn参cān加jiāで
F1マシン/
空kōng力lì担dàn当dāng者zhě
イギリスの旗 ティレル
イギリスの旗 ジョーダン
イタリアの旗 ベネトン
フランスの旗 ルノー
イタリアの旗 ミナルディ
イギリスの旗 ジャガー
オーストリアの旗 レッドブル
イタリアの旗 トロ・ロッソ
日本の旗 トヨタ
オランダの旗 スパイカー
マレーシアの旗 ロータス
マレーシアの旗 ケータハム
2025年niánのF1世shì界jiè選xuăn手shoŭ権quán に参cān戦zhànのチームと出chū走zoŭドライバー
イギリスの旗 マクラーレン イタリアの旗 フェラーリ オーストリアの旗 レッドブル ドイツの旗 メルセデス イギリスの旗 アストンマーティン
4 イギリスの旗 ランド・ノリス 16 モナコの旗 シャルル・ルクレール 1 オランダの旗 マックス・フェルスタッペン 63 イギリスの旗 ジョージ・ラッセル 18 カナダの旗 ランス・ストロール
81 オーストラリアの旗 オスカー・ピアストリ 44 イギリスの旗 ルイス・ハミルトン 22 日本の旗 角jiaŏ田tián裕yù毅yì 12 イタリアの旗 アンドレア・キミ・アントネッリ 14 スペインの旗 フェルナンド・アロンソ
フランスの旗 アルピーヌ アメリカ合衆国の旗 ハース イタリアの旗 レーシングブルズ イギリスの旗 ウィリアムズ スイスの旗 キック・ザウバー
10 フランスの旗 ピエール・ガスリー 31 フランスの旗 エステバン・オコン 30 ニュージーランドの旗 リアム・ローソン 23 タイ王国の旗 アレクサンダー・アルボン 27 ドイツの旗 ニコ・ヒュルケンベルグ
7 オーストラリアの旗 ジャック・ドゥーハン 87 イギリスの旗 オリバー・ベアマン 6 フランスの旗 アイザック・ハジャー 55 スペインの旗 カルロス・サインツ 5 ブラジルの旗 ガブリエル・ボルトレト
その他tā参cān戦zhànした
ドライバー
（ラインナップは2025年nián第dì3戦zhàn日rì本běnGP時shí点diăn）
1950年nián代daì
1960年nián代daì
1970年nián代daì
1980年nián代daì
1990年nián代daì
2000年nián代daì
2010年nián代daì
2020年nián代daì
F1コンストラクター
2025年niánシーズン
今jīn後hoù参cān戦zhànする予yŭ定dìngの
コンストラクター
かつて参cān戦zhànしていた
コンストラクター
決jué勝shèngレース不bù出chū走zoŭの
コンストラクター
エントリーのみの
コンストラクター
参cān戦zhànに至zhìらなかった
コンストラクター
  • 太taì字zìはコンストラクターズタイトルを獲huò得déしたコンストラクター。
    斜xié体tĭはタイトル獲huò得dé経jīng験yànはないが、優yoū勝shèng経jīng験yànがあるコンストラクター。
    1952年niánと1953年niánの世shì界jiè選xuăn手shoŭ権quánはフォーミュラ2のレギュレーションで実shí施shīされたが、この期qī間jiānに参cān戦zhànしたコンストラクターは本běn表biaŏに含hánまれる。
    1950年niánから1960年niánに行xíngわれたインディ500はF1世shì界jiè選xuăn手shoŭ権quánの1戦zhànとして開kaī催cuīされたが、インディのみに参cān戦zhànしたコンストラクターは含hánまれない。
飲yĭn料liaò
創chuàng業yè者zhě
所suŏ有yoŭ者zhě
イベント
スポーツ
チーム
アソシエーション
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