F-105 (戦闘せんとう機き)

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リパブリック F-105 サンダーチーフ

第465戦術戦闘飛行隊が運用していたF-105D型とF型

第だい465戦術せんじゅつ戦闘せんとう飛行ひこう隊たいが運用うんようしていたF-105D型がたとF型がた

F-105 サンダーチーフ (F-105 Thunderchief：雷かみなりの王おう、雷神らいじんの意い) はアメリカのリパブリック社しゃが開発かいはつした軍用ぐんよう機きである。

概要がいよう[編集へんしゅう]

単座たんざ単発たんぱつ（F/G型がたは複ふく座ざ）の戦闘せんとう爆撃ばくげき機きで、同社どうしゃのF-84の後継こうけい機きである。初はじめて機体きたい内ないに爆ばく弾倉だんそうをもった戦闘せんとう爆撃ばくげき機きであり[1]、その爆ばく撃げき能力のうりょくは軽けい爆ばく撃げき機きというジャンルを不要ふようにし「FとBを付つけ間違まちがえた」とさえいわれた。しかし、決けっして戦闘せんとう機きとしての本質ほんしつを失うしなった訳わけではなく、ベトナム戦争せんそうでは主おもに爆ばく撃げきを行おこないながらも、北きたベトナム軍機ぐんきを 27.5機き撃墜げきついしている。当時とうじの単発たんぱつ戦闘せんとう機きとしては大おおきなエンジン出力しゅつりょくを誇ほこり、それを生いかして機動きどう力りょくと搭載とうさい量りょうを両立りょうりつさせた本ほん機きは、今いまでいうマルチロール機きの先駆さきがけであるとも言いえる。

ニックネームの“サンダーチーフ”は同社どうしゃの戦闘せんとう機きに与あたえられて来きた“サンダー＊＊(Thunder-)”の伝統でんとうに則のっとったものであるが、それ以外いがいにも多彩たさいな愛称あいしょうが現場げんばや関係かんけい者しゃから非公式ひこうしきに与あたえられた。

主おも機きとして用もちいられた、当時とうじ屈指くっしの戦闘せんとう機き用よう大だい出力しゅつりょくターボジェットエンジンであるP&W J75（英語えいご版ばん）にちなんでThud、Thunderthud(いずれも、“雷かみなりが轟音ごうおんを立たてて落おちる”の意い)、大量たいりょうの爆ばく弾だんを投下とうかすることから“地面じめんを掘ほり返かえすもの”としてHyper-Hog、Ultra-Hog(共ともに“凄すごい豚ぶた(猪いのしし)”の意い)、同様どうように高たかい爆ばく撃げき能力のうりょくからSquash Bomber(握にぎりつぶす(ように爆撃ばくげきする)爆撃ばくげき機き)、機体きたいの平面へいめん形状けいじょうからIron Butterfly(鉄てつの蝶ちょう)、センチュリーシリーズの戦闘せんとう機きの5番目ばんめ(F-10“5”)であることから5セント硬貨こうかの材質ざいしつにかけてThe Nickel(前述ぜんじゅつの通とおり5セント硬貨こうか、転てんじて、小しょう銭ぜに[2]を意味いみする)、戦闘せんとう、爆ばく撃げき、核かく攻撃こうげきをこなす多た用途ようと性せいからOne-Man Air Force(一人ひとり(で全部ぜんぶやってしまう)空軍くうぐん)、Triple Threat(3つの脅威きょうい)、頑丈がんじょうな機体きたい[3]を作つくったメーカーに敬意けいいを表あらわしたRepublic Iron(リパブリック社しゃ製鉄せいてつ鋼こう製品せいひん、もしくは“リパブリック鉄工てっこう所しょ”の意い)などが知しられている。

開発かいはつ経緯けいい[編集へんしゅう]

F-105Bに搭載とうさいされた、P&W J75のエンジンノズル部ぶ。着陸ちゃくりく等とうの際さいにはノズル部分ぶぶんが展開てんかいして、エアブレーキの役割やくわりを果はたす。

リパブリック社しゃは1951年ねんに、自社じしゃ資金しきんでアメリカ空軍くうぐん向むけ次世代じせだい戦闘せんとう爆撃ばくげき機きの開発かいはつに乗のり出だし、社内しゃないに「アドバンスド・プロジェクト63」を立たち上あげた。設計せっけい主任しゅにんにはP-47 サンダーボルト戦闘せんとう機きの設計せっけい者しゃであるアレキサンダー・カートベリが任命にんめいされ、P-47の基本きほん的てき概念がいねんを踏襲とうしゅうしたAP63をまとめあげ、1952年ねん3月がつにアメリカ国防総省こくぼうそうしょうに提案ていあんした。提出ていしゅつされた設計せっけい案あんは慎重しんちょうに検討けんとうされた結果けっか、9月には正式せいしきな開発かいはつ契約けいやくとF-105の制式せいしき名称めいしょうで、199機きを生産せいさんし、1955年ねんからの配備はいび開始かいしという取とり決きめも交かわされた。AP63設計せっけい案あんは、RF-84Fのデザインを拡大かくだい・発展はってんさせたもので、侵攻しんこう時じの高速こうそく性能せいのうを確保かくほするために当時とうじはまだ大型おおがただった核かく爆ばく弾だんを機内きない収容しゅうようする爆ばく弾倉だんそうを持もつ、大型おおがた機きとなる計画けいかくだった。

1953年ねん3月がつには発注はっちゅう機き数すうがXF-105先行せんこう量産りょうさん機き37機きとRF-105偵察ていさつ機き9機きに削減さくげんされ、10月のリパブリック社しゃ工場こうじょうでのモックアップ審査しんさでは、搭載とうさい予定よていで開発かいはつ中ちゅうのアリソン製せいJ71ターボジェット・エンジンに十分じゅうぶんな信頼しんらいがおけないとして、アメリカ空軍くうぐんは暫定ざんてい的てきにP&W製せいJ57-P-25エンジンの搭載とうさいを要求ようきゅう。これによりJ71の搭載とうさい構想こうそうは立たち消ぎえとなり、試作しさく機き2機きにはJ57が搭載とうさいされ、量産りょうさん機きではこれをさらに発展はってんさせたJ75エンジンが搭載とうさいされることとなった。一方いっぽう、リパブリック社しゃでは、F-84Fの開発かいはつと量産りょうさん遅延ちえんに忙殺ぼうさつされており、その影響えいきょうでF-105の開発かいはつにも遅延ちえんが生しょうじるようになっていたため、1953年ねん末すえにアメリカ空軍くうぐんと再さい調整ちょうせいを行おこない、1954年ねん2月がつになって新あらたにF-105A 2機きとF-105B 10機き、RF-105 3機きの計けい15機きの試作しさく機きが発注はっちゅうされた。なお開発かいはつ遅延ちえんに伴ともない、元来がんらいは別べつ目的もくてきの機体きたいであったF-100・F-101両りょう戦闘せんとう機きが、戦闘せんとう爆撃ばくげき機きとして採用さいよう・運用うんようされている。

試作しさく機きYF-105A初号しょごう機きは1955年ねん10月22日にちにエドワーズ空軍くうぐん基地きちで初はつ飛行ひこうし、エリアルールなどの新しんコンセプトを取とり入いれていないにも関かかわらずマッハ1.02を記録きろくした。ただ、YF-105A初号しょごう機きは同年どうねん12月16日にちの試験しけん飛行ひこう中ちゅうに降着こうちゃく装置そうちの故障こしょうで胴体どうたい着陸ちゃくりくし、修理しゅうりのためリパブリック社しゃの工場こうじょうへ戻もどされたが、1956年ねん1月がつ28日にちにYF-105A 2号機ごうきが初はつ飛行ひこうし、試験しけん飛行ひこうは継続けいぞくされた。F-105の開発かいはつ遅延ちえんは1956年ねんになっても改善かいぜんされる兆きざしを見みせないものの、同年どうねん5月26日にちにはP&W製せいJ75-P-3エンジンを搭載とうさいし、エリアルールを適用てきようした胴体どうたいと楔くさび形がたのエアインテークを備そなえたYF-105B初号しょごう機きが初はつ飛行ひこうし、マッハ2の高速こうそくに達たっしたが、降着こうちゃく装置そうちの故障こしょうで胴体どうたい着陸ちゃくりくを余儀よぎなくされ、またしても開発かいはつ遅延ちえんの原因げんいんとなってしまった。なお、同年どうねん6月がつになってアメリカ空軍くうぐんはF-105へ、リパブリック社しゃから提案ていあんのあった「サンダーチーフ」の愛称あいしょうを承認しょうにん。1957年度ねんど予算よさんにはF-105B 65機き、RF-105B 17機き分ぶんの総額そうがく1000万まんドルを盛もり込こんでいる。

こうした状況じょうきょう下か、同年どうねん9月がつ10日とおかにノースアメリカン社しゃが開発かいはつしていたF-107Aが初はつ飛行ひこうし、F-105との比較ひかく審査しんさが行おこなわれたが元もとから保険ほけん的てき意味合いみあいしかなかったF-107Aが採用さいようされることはなく、1957年ねん1月がつにリパブリック社しゃへ対たいしてF-105の正式せいしきな発注はっちゅうが行おこなわれた。また、アメリカ空軍くうぐんでは同年どうねん11月22日にちに情勢じょうせいの変化へんかに対応たいおうするため再さい検討けんとうを実施じっしし、AN/APN-105全天候ぜんてんこうドップラー航法こうほうシステムの搭載とうさい、コクピット計器けいきパネルの改良かいりょう、Mk.43核かく爆ばく弾だん運用うんよう能力のうりょく付与ふよなどの追加ついかが指示しじされた。

マーチ空軍くうぐん博物館はくぶつかんに展示てんじされている、F-105D

初期しょき量産りょうさん型がたのF-105Bは1958年ねん5月27日にちから戦術せんじゅつ航空こうくう軍団ぐんだんに引ひき渡わたしが開始かいしされ、8月がつに第だい4戦術せんじゅつ戦闘せんとう航空こうくう団だん（英語えいご版ばん）第だい335戦術せんじゅつ戦闘せんとう飛行ひこう隊たいが最初さいしょに受領じゅりょうした。F-105Bは技術ぎじゅつ的てきトラブルが比較的ひかくてき少すくなかったが、アビオニクス関連かんれんのトラブルが非常ひじょうに多おおく、アメリカ空軍くうぐんテスト機関きかんやリパブリック社しゃなどがその解決かいけつに全力ぜんりょくを挙あげねばならなかった。アメリカ空軍くうぐんでは65機きのF-105Bと17機きのRF-105の調達ちょうたつを決定けっていしていたものの、後のちにRF-105があまりに高価こうかとなったためキャンセルされ、結局けっきょく、F-105Bは1959年ねんまでに65機きが生産せいさんされたのみで、その後ご生産せいさんはF-105Dに移行いこうした。

F-105D初号しょごう機きは1959年ねん6月9日にちにリパブリック社しゃのファーミングデイル工場こうじょうで初はつ飛行ひこうしている。アメリカ空軍くうぐんは当初とうしょ1,400機きのF-105Dを14個こ航空こうくう団だんに配備はいびする計画けいかくだったが、1961年ねんにロバート・マクナマラ国防こくぼう長官ちょうかんが機種きしゅ統一とういつと国防こくぼう予算よさん抑制よくせいの見地けんちから海軍かいぐんで採用さいようされたF-4 ファントムIIの導入どうにゅうを働はたらきかけたため、調達ちょうたつ機き数すうは610機きに削減さくげんされ、残のこりの予算よさんは空軍くうぐん型がたのF-4C/Dの購入こうにゅうに回まわされた。F-105Dは、エンジンをP&W製せいJ75-P-19Wに換かわ装そうし、AN/ASG-19サンダースティック火器かき管制かんせい装置そうち、NASARR R-14A多た目的もくてきモノパルス・レーダー・システムとドップラー・レーダーを搭載とうさいした全天候ぜんてんこう型がた戦闘せんとう爆撃ばくげき機きで、1960年ねん5月から第だい4戦術せんじゅつ戦闘せんとう航空こうくう団だんへの引渡ひきわたしが開始かいしされ、1961年ねん3月がつからはネリス空軍くうぐん基地きちで編成へんせいされた第だい4520戦闘せんとう乗員じょういん訓練くんれん航空こうくう団だんでの乗員じょういん養成ようせいが開始かいしされた。

間まもなく海外かいがい展開てんかい部隊ぶたいへの配備はいびも進すすめられ、最初さいしょに受領じゅりょうしたのは西にしドイツのビットブルク空軍くうぐん基地きち（英語えいご版ばん）に展開てんかいする第だい36戦術せんじゅつ戦闘せんとう航空こうくう団だん（英語えいご版ばん）で、1962年ねんにはシュパンダーレム空軍くうぐん基地きち（英語えいご版ばん）の第だい49戦術せんじゅつ戦闘せんとう航空こうくう団だん（英語えいご版ばん）、同年どうねん10月がつに嘉手納かでな基地きちの第だい18戦術せんじゅつ戦闘せんとう航空こうくう団だん（英語えいご版ばん）、1963年ねん5月に板付いたづけ基地きちの第だい8戦術せんじゅつ戦闘せんとう航空こうくう団だん（英語えいご版ばん）がそれぞれF-100D/F スーパーセイバーから機種きしゅ転換てんかんしている。F-105は高性能こうせいのうな単座たんざ機きだったため、当初とうしょからパイロット訓練くんれん用ように複ふく座ざ型がたの開発かいはつが必要ひつよう視しされていた。このためF-105CやF-105Eなどの複ふく座ざモデルが計画けいかくされたが開発かいはつ経費けいひの高騰こうとうなどで実現じつげんせず、結局けっきょく、F-105Dを複ふく座ざ化かしたF-105Fが開発かいはつされた。F-105F初号しょごう機きは1963年ねん6月11日にちに初はつ飛行ひこうし、1964年ねん末すえまでに143機きが生産せいさんされた。

実戦じっせん投入とうにゅう[編集へんしゅう]

KC-135から空中くうちゅう給油きゅうゆを受うけるF-105D

ベトナム戦争せんそうの最初さいしょの4年間ねんかんにおいて、北きたベトナムに対たいする爆ばく撃げき攻撃こうげきの75%はF-105によるものだった。ただし本ほん機きを特徴とくちょうづける機体きたい内ないの爆ばく弾倉だんそうは戦術せんじゅつ核かく専用せんようであり通常つうじょう爆ばく弾だんの運用うんようには適てきさず、爆ばく装そうは外装がいそうで行おこなわれ、爆ばく弾倉だんそうは燃料ねんりょうタンクの収納しゅうのうスペースとして用もちいられた。

北きた爆ばく当初とうしょ北きたベトナム空軍くうぐんのミコヤンMiG-17に撃墜げきついされるという事件じけんが起おこり、「やはり戦闘せんとう機き失格しっかく」という評判ひょうばんを産うみ、マッハ1級きゅう戦闘せんとう機きであるF-100に、マッハ2級きゅう機きである本ほん機きが護衛ごえいされるという屈辱くつじょく的てき扱あつかいを受うけた。

だが結局けっきょくF-100のほうは一いち度どもMiG撃墜げきついの戦果せんかを残のこせなかったのに対たいし、本ほん機きは果敢かかんにMiG-17に挑いどんで撃墜げきつい記録きろくを残のこし、戦闘せんとう機き失格しっかくの汚名おめいを返上へんじょうしている。ただし対たい戦闘せんとう機き戦闘せんとうを行おこなう際さいは爆ばく弾だんを途中とちゅう投棄とうきせざるを得えず、結果けっかとして北きたベトナム空軍くうぐんは爆ばく撃げき阻止そしに成功せいこうした事ことになる（ベトナム空軍くうぐんもそれを意図いとした迎撃げいげきを行おこなった）。またより高性能こうせいのうなMiG-21を撃墜げきついした記録きろくはない。核かく攻撃こうげき能力のうりょくに傾倒けいとうする一方いっぽうで制せい空そら戦闘せんとう機きを持もたず、本ほん機きのような戦闘せんとう爆撃ばくげき機きのみ重視じゅうししたため、ベトナム戦争せんそうの様ような戦闘せんとうでの対応たいおうに苦くるしんだ事ことを考かんがえると、アメリカ空軍くうぐんの判断はんだんミスは大おおきかったと言いえる。

主力しゅりょく型がたとして生産せいさんされたD型がたからは、航法こうほう、火器かき管制かんせい、爆ばく撃げき管制かんせいの各かく装置そうちを連動れんどうさせた統合とうごう自動じどうシステムを搭載とうさいし、出撃しゅつげきから帰還きかんまで自動的じどうてきに作戦さくせんを遂行すいこう出来できる様ようになった。ただし、回避かいひ機動きどうなどを行おこなえないため使用しよう頻度ひんどは少すくなかった。何なん機きかのF-105は、レーダー妨害ぼうがい装置そうちを備そなえた ワイルド・ウィーゼル機きF-105Gとして敵てきの地ち対空たいくうミサイルを破壊はかいする任務にんむに使つかわれた。このベトナム戦争せんそうにおいて、北きた爆ばくの主力しゅりょくとして使用しようされたD/F型がた総そう生産せいさん数すう751機きの内うち、385機きが戦闘せんとうや作戦さくせん中ちゅうのトラブルで失うしなわれ、51機きが戦闘せんとう以外いがいの運用うんよう上じょうのトラブルで失うしなわれている。

ベトナム戦争せんそう終結しゅうけつ後ごは、空軍くうぐん州兵しゅうへい（ANG）等とうの後方こうほう任務にんむに回まわされ、1983年ねん5月25日にちにジョージア州しゅう航空こうくう隊たいの第だい128戦術せんじゅつ戦闘せんとう飛行ひこう隊たいが行おこなったフライトを最後さいごに全すべてのミッションを終おえて退役たいえきした。

また、1964年ねんにアメリカ空軍くうぐんのアクロバットチーム、サンダーバーズの使用しよう機きとして採用さいようされたが、同年どうねん5月がつに事故じこを起おこした事こととその直後ちょくごに発生はっせいした別べつの部隊ぶたいでの墜落ついらく事故じこの二ふたつが理由りゆうの一時いちじ的てきな飛行ひこう停止ていし処置しょちにより、早々そうそうに使用しよう中止ちゅうしとなってしまった。一方いっぽう、ワイルド・ウィーゼル機きのF-105Gは、その後ごも長ながく正規せいき空軍くうぐんで第だい一線いっせん機きとして用もちいられ、1980年代ねんだいより徐々じょじょに後継こうけい機きであるF-4Gと交代こうたいした。

派生はせい型がた[編集へんしゅう]

YF-105A
試作しさく機き。2機き製造せいぞう。
YF-105B
試作しさく機き。エリアルールの採用さいようなど。4機き製造せいぞう。
F-105B
初期しょき生産せいさん型がた75機き製造せいぞう。
RF-105B
偵察ていさつ機き型かた。17機き発注はっちゅうも計画けいかく中止ちゅうしにより、JF-105Bに改装かいそう。
JF-105B
RF-105Bから改造かいぞうされた試験しけん用よう機き。地ち対空たいくうミサイルの試験しけんに使用しよう。3機き改装かいそう。
F-105C
複ふく座ざ練習れんしゅう機き型かた。1957年ねんに計画けいかく中止ちゅうし。
F-105D
全天候ぜんてんこう能力のうりょくを強化きょうか。610機き製造せいぞう。
F-105E
D型がたの複ふく座ざ練習れんしゅう機き型がた。1959年ねん計画けいかく中止ちゅうし。
F-105F
D型がたの複ふく座ざ練習れんしゅう機き型がた。143機き製造せいぞう。
EF-105F
F型がたを敵てき防空ぼうくう網もう制圧せいあつ任務にんむ（ワイルド・ウィーゼル）用ように改修かいしゅうした型かたの非公式ひこうしき名称めいしょう（制式せいしき名めいはF-105Fのまま）。F型がたより86機き改装かいそう。
F-105G
敵てき防空ぼうくう網もう制圧せいあつ任務にんむ（ワイルド・ウィーゼル）機き。F型がた、EF-105F型がたより61機き改装かいそう。

仕様しよう (F-105D)[編集へんしゅう]

出典しゅってん: 『世界せかいの傑作けっさく機き No.4 リパブリックF-105サンダーチーフ』（文ぶん林堂はやしどう、1987年ねん）,en:F-105 Thunderchief

諸しょ元もと

性能せいのう

  • 最大さいだい速度そくど: 2,208 km/h (マッハ2.08) （1,192 kt） （高度こうど11,000 m（36,000 ft）時じ）
  • 戦闘せんとう行動こうどう半径はんけい: 1,259 km （680 nm）
  • フェリー飛行ひこう時じ航続こうぞく距離きょり: 3,553 km （1,918 nm）
  • 実用じつよう上昇じょうしょう限度げんど: 14,783 m （48,500 ft）
  • 上昇じょうしょう率りつ: 195 m/s （38,500 ft/min）
  • 翼つばさ面めん荷重かじゅう: 452 kg/m2 （93 lb/ft2）
  • 推力すいりょく重量じゅうりょう比ひ: 0.74

武装ぶそう

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登場とうじょう作品さくひん[編集へんしゅう]

映画えいが[編集へんしゅう]

『ファイヤーフォックス』
ベトナム戦争せんそう当時とうじのミッチェル・ガントの愛あい機きとして登場とうじょう。

漫画まんが・アニメ[編集へんしゅう]

『エリア88』
グエン・ヴァン・チョムの愛あい機きとして登場とうじょうしている。
『ゲゲゲの鬼太郎おにたろう』
「泥田どろた坊ぼう」に航空こうくう自衛隊じえいたい機きとして登場とうじょう。配備はいび基地きちに出現しゅつげんした泥田どろた坊ぼうの妨害ぼうがいを受うけて離陸りりく直後ちょくごに墜落ついらくする事故じこが頻発ひんぱつし、調査ちょうさに訪おとずれた鬼太郎おにたろうも複ふく座ざ型がたに搭乗とうじょうしている。

ゲーム[編集へんしゅう]

『Strike Fighters』　Third wire
フライトシミュレーター。主要しゅようなタイプは全すべて操縦そうじゅう可能かのう。

脚注きゃくちゅう[編集へんしゅう]

  1. ^ 先行せんこうするF-101戦闘せんとう機きも爆ばく弾倉だんそうを有ゆうするが、本来ほんらいは空そら対空たいくうミサイル用ようの弾薬だんやく倉くらとして設計せっけいされたものの転用てんようであり、元来がんらいの設計せっけいとして爆ばく弾倉だんそうを有ゆうする戦闘せんとう爆撃ばくげき機きとしてはF-105が初はつである。
  2. ^ ほんの少すこしだが今いまこの時ときには重要じゅうような、という意味いみのスラングでもある
  3. ^ ベトナム戦争せんそうの際さい、信管しんかんが不発ふはつとなった対空たいくうミサイルに激突げきとつされてミサイルが機体きたいに突つき刺ささったまま帰還きかんした、という逸話いつわを持もつ

参考さんこう文献ぶんけん[編集へんしゅう]

  • 『世界せかいの傑作けっさく機き No.4 リパブリックF-105サンダーチーフ』（文ぶん林堂はやしどう、1987年ねん） ISBN 4-89319-003-2

関連かんれん項目こうもく[編集へんしゅう]

ウィキメディア・コモンズには、F-105 (戦闘せんとう機き)に関連かんれんするメディアがあります。

外部がいぶリンク[編集へんしゅう]

追撃ついげき機き (P)
戦闘せんとう機き (F)
複ふく座ざ追撃ついげき機き (PB)
多た座ざ戦闘せんとう機き (FM)
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