P-66 (航空機こうくうき)

P-66 ヴァンガード

P-66 ヴァンガード

• 用途ようと：戦闘せんとう機き
• 設計せっけい者しゃ：リチャード・W・パルマー
• 製造せいぞう者しゃ：バルティ社しゃ
• 運用うんよう者しゃ：
  
  • アメリカ合衆国あめりかがっしゅうこく（アメリカ陸軍りくぐん航空こうくう軍ぐん）
  • イギリス（イギリス空軍くうぐん）
  • 中華民国ちゅうかみんこく（中華民国ちゅうかみんこく空軍くうぐん）
• 初はつ飛行ひこう：1939年ねん9月8日にち
• 生産せいさん数すう：146機き（試作しさく機き含ふくむ）
• 生産せいさん開始かいし：1940年ねん10月
• 運用うんよう開始かいし：1941年ねん
• 退役たいえき：1943年ねん（アメリカ）
• 運用うんよう状じょう況きょう：退役たいえき

P-66 ヴァンガード（P-66 Vanguard）はアメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくのバルティ社しゃが第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん直前ちょくぜんから初頭しょとうにかけて開発かいはつ・製造せいぞうした戦闘せんとう機きである。

開発かいはつ

1939年ねんにバルティ社しゃは、H-1Bの設計せっけいも行おこなったリチャード・W・パルマーを主任しゅにん設計せっけい者しゃに、社内しゃない名称めいしょうモデル48と呼よばれる輸出ゆしゅつ向むけ単座たんざ戦闘せんとう機きの開発かいはつを開始かいしした。この機体きたいは、P&W R-1800-33空冷くうれい二に重じゅう星ほし型がたエンジンを搭載とうさいしながら、液えき冷ひやエンジン搭載とうさい機きのように絞しぼり込こんだ機首きしゅを持もち、機首きしゅと一体いったいになる鋭角えいかくのプロペラスピナーを有ゆうしていた。機首きしゅ下面かめんの空気くうき取とり入いれ口こうを引ひき込こみ式しきにして空気くうき抵抗ていこうを減へらすことで速度そくど上昇じょうしょうを狙ねらっていた。

試作しさく1号機ごうきは1939年ねん9月がつ8日にちに初はつ飛行ひこうしたが、エンジンの冷却れいきゃく不足ふそくが著いちじるしく、試験しけん飛行ひこうすらままならない上うえに、プロペラシャフトが長ながいため重量じゅうりょう過大かだいや振動しんどうに悩なやまされた。バルティ社しゃは、空気くうき取とり入いれ口こうの拡大かくだいや固定こてい化かなどを図はかったが根本こんぽん的てきな解決かいけつにならず、速度そくど面めんでも思おもった程ほどの向上こうじょうは見みられなかった。折おりしも、この機体きたいにスウェーデン政府せいふが興味きょうみを示しめしたため、バルティ社しゃでは結局けっきょく通常つうじょうの機首きしゅ形態けいたいに戻もどし、出力しゅつりょくを多少たしょう向上こうじょうさせたエンジンを搭載とうさいした社内しゃない名称めいしょうV-48Cを1940年ねんに完成かんせいさせた。スウェーデン政府せいふは、V-48を空軍くうぐん名称めいしょうJ10として採用さいようし、144機きを発注はっちゅうした。この発注はっちゅうに伴ともない、尾翼びよくの拡大かくだいや主翼しゅよく上反かみたん角かくの増加ぞうかなどの小しょう改良かいりょうを加くわえ、1940年ねん10月がつから生産せいさんを開始かいし、1941年ねん9月がつまでに受注じゅちゅう分ぶんが全ぜん機き完成かんせいした。

配備はいび

しかしその頃ころ、アメリカ政府せいふは交戦こうせん中なかの国家こっかへの武器ぶき輸出ゆしゅつを定さだめたレンドリース法ほうを制定せいていしたため、中立ちゅうりつ国こくであるスウェーデンへの武器ぶき輸出ゆしゅつは禁止きんしされてしまった。宙ちゅうに浮ういた形かたちとなったV-48の内うち、129機きをイギリスを経由けいゆしてカナダにレンドリース機きとして供与きょうよすることになった。この時ときにイギリス側がわからヴァンガードの愛称あいしょうが与あたえられた。

カナダでは高等こうとう訓練くんれんに用もちいられる予定よていであったが、引ひき取とり先さきが決きまったのもつかの間ま、今度こんどはイギリスがこれらの機体きたいを日本にっぽん軍ぐんとの戦闘せんとうで苦戦くせんする中華民国ちゅうかみんこくに全ぜん機き供与きょうよすることを決きめてしまった。そこでアメリカ側がわではV-48をP-66と改名かいめいし、1941年ねんから順次じゅんじカリフォルニアやニューヨークから中国ちゅうごくへ向むけて船積ふなづみされた。しかし、その間あいだに日本にっぽん軍ぐんによる真珠湾しんじゅわん攻撃こうげきが勃発ぼっぱつしたため、カリフォルニアから中国ちゅうごくへ輸送ゆそうされる予定よていだった機体きたいの内約ないやく4～50機きは、そのままアメリカ陸軍りくぐん航空こうくう隊たい第だい14追撃ついげき飛行ひこう隊たいに配備はいび、手薄てうすとなったカリフォルニア南部なんぶでの防空ぼうくう任務にんむに就ついた。

P-66は実質じっしつ、高等こうとう練習れんしゅう機きとして運用うんようされ、操縦そうじゅう性せい良好りょうこうという一定いっていの評価ひょうかを得えた。しかし、重心じゅうしんが高たかいために地上ちじょう滑走かっそう中なかにスピンする癖くせがあり、15機きがその事故じこで失うしなわれた。いずれにせよ、P-66はあくまでも西海岸にしかいがんに新型しんがた戦闘せんとう機きが配備はいびされるまでの繋つなぎとしての機体きたいであったため、実戦じっせんを経験けいけんすることなく、1942年ねん2月がつには高性能こうせいのう戦闘せんとう機きと代かわって全ぜん機き退役たいえきし、8月がつまでに梱包こんぽうされた状態じょうたいで、当初とうしょの供与きょうよ先さきである中華民国ちゅうかみんこくへと船積ふなづみされていった。

中国ちゅうごくへ供与きょうよされた機体きたいのほとんどは、カラチで陸揚りくあげされて組くみ立たてられた上うえでフェリーされた。しかし、輸送ゆそう途中とちゅうの事故じこで失うしなわれた機体きたいや、インドでの訓練くんれん中なかに失うしなわれた機体きたいが多おおく、実際じっさいに国民こくみん革命かくめい軍ぐんが受領じゅりょうした機体きたいは少数しょうすうだった。中華民国ちゅうかみんこくでは、昆こん明あきらの第だい23戦闘せんとう集団しゅうだん第だい17戦闘せんとう飛行ひこう隊たいなど複数ふくすうの戦闘せんとう機き部隊ぶたいに配備はいびされた。実戦じっせんにおいては日本にっぽん軍ぐんの機体きたいとも戦火せんかを交まじえたといわれるが、機体きたい数すうの少すくなさに加くわえて、ここでも地上ちじょう滑走かっそう中ちゅうのスピンによる喪失そうしつが相次あいつぎ、また大半たいはんの機体きたいが駐ちゅう機き中ちゅうに日本にっぽん軍ぐんの空襲くうしゅうで失うしなわれたこともあって、ほとんど戦力せんりょくにならずそのまま退役たいえきしていった。

当時とうじ、交戦こうせん国こくであった日本にっぽんにも本ほん機きの情報じょうほうは伝つたわっており、「ヴァルティー・ヴァンガード」の名なで3面めん図ずが紹介しょうかいされていた。また、外観がいかんが隼はやぶさや零れい戦せんに酷似こくじしていたため、アメリカ軍ぐんパイロットの中なかには零れい戦せんをP-66のコピーだと見みくびっていた者ものもおり、逆ぎゃくに中国ちゅうごく大陸たいりくではP-66が隼はやぶさや零れい戦せんと間違まちがえられて、味方みかたの対空たいくう砲火ほうかに撃墜げきついされることもあったという。

スペック

試験しけん飛行ひこう中ちゅうのモデル48。空冷くうれいエンジンにもかかわらず、空気くうき抵抗ていこう軽減けいげんを狙ねらった細長ほそながい機首きしゅが特徴とくちょう

• 全長ぜんちょう：8.63 m
• 全高ぜんこう：2.87 m
• 全幅ぜんぷく：10.97 m
• 翼つばさ面積めんせき：18.3 m²
• 自重じちょう：2,376 kg
• 全備ぜんび重量じゅうりょう：3,221 kg
• エンジン：P&W R-1800-33 空冷くうれい星ほし型がた14気筒きとう 1,200hp
• 最大さいだい速度そくど：547 km/h
• 航続こうぞく距離きょり：1,368 km（正規せいき）
• 実用じつよう上昇じょうしょう限度げんど：8,595 m
• 乗員じょういん:1名めい
• 武装ぶそう：
  • 12.7mm機関きかん銃じゅう × 2（主翼しゅよく）
  • 7.62mm機関きかん銃じゅう × 4（機首きしゅ）
  • 爆ばく弾だん（搭載とうさい量りょう不明ふめい）

関連かんれん項目こうもく

• 戦闘せんとう機き一覧いちらん
• アメリカ軍機ぐんきの一覧いちらん

外部がいぶリンク

• アメリカ空軍くうぐん博物館はくぶつかん