MRJの人気記事 41件 - はてなブックマーク

三菱みつびしMRJはなぜ失敗しっぱいしたのか｜ブースカちゃん

とても長ながくなりました。10,000字じを超こえています。途中とちゅうで読よみ疲つかれちゃうようだったら、ブックマークなどを利用りようして、分わけて読よんでいただけると幸さいわいです。なにがあったのか、まず事実じじつ関係かんけいを確認かくにん「売うれなかった」からではない。一部いちぶの論者ろんしゃは「MRJはユーザーのニーズに合あっていないから失敗しっぱいした」とかいう誤解ごかいをしているようですが、そうではありません。ニーズに合あっていたか、よい飛行機ひこうきだったか、という問題もんだいではないのです。旅客機りょかくきの開発かいはつはお金かねと時間じかんがかかるので、最初さいしょに「見込みこみ客きゃく」との契約けいやくを行おこない、それが成立せいりつした時点じてんで開発かいはつを決定けっていするのです。この顧客こきゃくを「ローンチ・カストマー」と言いいます。 MRJの場合ばあい、ローンチ・カストマーは全日空ぜんにっくうでしたが、開発かいはつが進すすむにつれて海外かいがいからの発注はっちゅうも獲得かくとくしており、将来しょうらい的てきに採算さいさんがとれるかどうかは別べつとして、「顧客こきゃくニーズに合あわない」的外まとはずれの製品せいひんではありませんでした。もちろん、これから開発かいはつする飛行機ひこうき

MRJ計画けいかく失敗しっぱい、技術ぎじゅつ者しゃが「謙虚けんきょさに欠かけていた」　元もと社長しゃちょうが激げき白しろ　破綻はたんの原因げんいんはたった1枚まいの書類しょるい

愛知あいちを拠点きょてんに三菱みつびし航空機こうくうきが開発かいはつしていた国産こくさん初はつのジェット旅客機りょかくき、MRJ。ニッポンの航空こうくう産業さんぎょうの中核ちゅうかくとして量産りょうさん化かが期待きたいされていましたが2023年ねん2月がつ、ついに計画けいかくの中止ちゅうしが発表はっぴょうされました。夢ゆめの開発かいはつプロジェクトがなぜ頓挫とんざしたのか。三菱みつびし航空機こうくうきの元もと社長しゃちょうの川井かわい昭あきら陽よう氏しが、当時とうじの胸中きょうちゅうを明あかしました。【動画どうが・元もと社長しゃちょうが激げき白しろ】MRJ計画けいかく失敗しっぱい、技術ぎじゅつ者しゃが「謙虚けんきょさに欠かけていた」破綻はたんの原因げんいんはたった1枚まいの書類しょるい三菱重工みつびしじゅうこうが国産こくさん初はつのジェット旅客機りょかくきとして開発かいはつを決きめたのが「三菱みつびしリージョナルジェット（MRJ）」です。 100席せき以下いかの小型こがた機きながら、部品ぶひん点数てんすうは車くるまの30倍ばいにあたる約やく95万まん点てん。県営けんえい名古屋なごや空港くうこうを開発かいはつ拠点きょてんにした夢ゆめの国産こくさんジェット旅客機りょかくきの生産せいさんは、この地方ちほうに新あらたな基幹きかん産業さんぎょうの誕生たんじょうを期待きたいさせるものでした。しかし度重たびかさなる設計せっけい変更へんこうで、プロジェクトは6度どにわたって計画けいかく延期えんき。2019年ねんには名前なまえから三菱みつびしの“Ｍ”の文字もじも消きえました。そして2023年ねん2

MRJ計画失敗、技術者が「謙虚さに欠けていた」　元社長が激白　破綻の原因はたった1枚の書類

三菱みつびし国産こくさんジェット事業じぎょう凍結とうけつへ　開発かいはつ費ひ巨額きょがくに、コロナで需要じゅよう消滅しょうめつ｜共同通信きょうどうつうしん

三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうが国産こくさん初はつのジェット旅客機りょかくきスペースジェット（旧きゅうMRJ）の開発かいはつ費ひや人員じんいんを大幅おおはばに削減さくげんし、事業じぎょうを凍結とうけつする方向ほうこうで最終さいしゅう調整ちょうせいしていることが22日にち、複数ふくすうの関係かんけい者しゃへの取材しゅざいで分わかった。新型しんがたコロナウイルスの流行りゅうこうが直撃ちょくげきし、納入のうにゅう先さきの航空こうくう会社かいしゃの需要じゅよう回復かいふくが当面とうめん見込みこめないと判断はんだんした。巨額きょがくの開発かいはつ費ひを投とうじ、官民かんみんで約やく半はん世紀せいきぶりの国産こくさん旅客機りょかくきを目指めざしたが、ノウハウ不足ふそくで6度ど納期のうきを延期えんきしていた。国くにの産業さんぎょう政策せいさくにも大おおきな打撃だげきとなりそうだ。 30日にちに発表はっぴょうする中期ちゅうき経営けいえい計画けいかくで詳細しょうさいを説明せつめいする。今後こんごは航空こうくう需要じゅようの動向どうこうを見みながら、事業じぎょうを再開さいかいするかどうかを検討けんとうするとみられる。

三菱重工みつびしじゅうこう、国産こくさんジェット旅客機りょかくき撤退てったいへ　開発かいはつ会社かいしゃも清算せいさん - 日本経済新聞にほんけいざいしんぶん

三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうが国産こくさんジェット旅客機りょかくきの事業じぎょうから撤退てったいする方針ほうしんを固かためたことが6日にち、分わかった。2020年ねん秋あきに「三菱みつびしスペースジェット（MSJ）」の開発かいはつを事実じじつ上じょう凍結とうけつしていたが、今後こんごの事業じぎょう成長せいちょうを見通みとおせないと判断はんだんした。開発かいはつ子会社こがいしゃの三菱みつびし航空機こうくうき（愛知あいち県けん豊山とよやま町まち）も清算せいさんする方針ほうしん。累計るいけい1兆ちょう円えんの開発かいはつ費ひを投とうじながら納期のうきを6度ど延期えんきするなど空回からまわりが続つづいた。新あらたな産業さんぎょう育成いくせいに向むけた官民かんみんによる国産こくさん旅客機りょかくきの構想こうそうは頓挫とんざした。7日にちにも発表はっぴょうする

三菱重工みつびしじゅうこう国産こくさんジェット開発かいはつ計画けいかく大幅おおはば見直みなおしへ | NHKニュース

国産こくさん初はつのジェット旅客機りょかくきを開発かいはつしている三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうは、開発かいはつの遅おくれで業績ぎょうせきに大おおきな影響えいきょうが出でていることから、70席せきクラスの機体きたいの開発かいはつを当面とうめん見合みあわせるなど、開発かいはつの計画けいかくを大幅おおはばに見直みなおす方針ほうしんを固かためました。新型しんがたコロナウイルスの感染かんせん拡大かくだいで今後こんごの航空機こうくうき需要じゅようが不透明ふとうめいとなる中なか、開発かいはつは厳きびしい状況じょうきょうに直面ちょくめんしています。具体ぐたい的てきには、型式けいしき証明しょうめいの取得しゅとくに向むけてすでに飛行ひこう試験しけんを行おこなっている90席せきクラスの機体きたいは、量産りょうさん機きの製造せいぞうを先送さきおくりします。また、今後こんご主力しゅりょくとして開発かいはつを予定よていしていた70席せきクラスの機体きたいは、当面とうめん開発かいはつを見合みあわせるということです。三菱重工みつびしじゅうこうは、ジェット旅客機りょかくきの開発かいはつの遅おくれによってことし3月がつ期きの決算けっさんで多額たがくの損失そんしつを計上けいじょうし、本業ほんぎょうのもうけに当あたる「事業じぎょう損益そんえき」が20年ねんぶりの赤字あかじに転落てんらくしました。加くわえて、新型しんがたコロナウイルスの感染かんせん拡大かくだいで今後こんごの航空機こうくうき需要じゅようが不透明ふとうめいになっています。こうしたことから会社かいしゃは、今年度こんねんどの開発かいはつ費ひを従来じゅうらいの半分はんぶん程度ていどのおよそ600億おく

MRJ開発かいはつ遅延ちえんの真相しんそう、知見ちけん不足ふそくで8年ねんを浪費ろうひ　直面ちょくめんした900件けん以上いじょうの設計せっけい変更へんこう

三菱みつびし航空機こうくうきは2008年ねんにMRJの開発かいはつを開始かいしし、当初とうしょ設定せっていした納入のうにゅう時期じきは2013年ねんだった。その後ご、5度どの延期えんきを繰くり返かえし、現在げんざいは2020年ねん半なかばの納入のうにゅうを予定よていしている。ところが、機体きたいの安全あんぜん性せいを国くに（国土こくど交通省こうつうしょう航空局こうくうきょく）が証明しょうめいする「型式けいしき証明しょうめい（TC）」の取得しゅとくに使つかう試験しけん機き（10号機ごうき）の開発かいはつが遅おくれており、「2020年ねん半なかばの納入のうにゅうは絶望ぜつぼう的てき」との声こえが一部いちぶで上あがる厳きびしい状況じょうきょうにある。三菱みつびし航空機こうくうき代表だいひょう取締役とりしまりやく社長しゃちょうの水谷みずたに久和ひさかず氏しは「進捗しんちょく状じょう況きょうを見極みきわめており、スケジュールを精査せいさしている」と、6度目どめの納入のうにゅう延期えんきの可能かのう性せいについて言葉ことばを濁にごす＊。＊　2020年ねん1月がつ6日にち、設計せっけい変更へんこうを施ほどこした10号機ごうきが製造せいぞうを担になう三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうから三菱みつびし航空機こうくうきに引ひき渡わたされた。日本にっぽんで動作どうさ確認かくにんを実施じっしした後のち、米国べいこくに運はこび、TCを取得しゅとくするための飛行ひこう試験しけんを実施じっしする計画けいかく。その後ごの同月どうげつ24日にち、TC取得しゅとくが間まに合あわずに6度目どめの納入のうにゅう延期えんきとなり、納入のうにゅう予定よていは2021年ねん以降いこうとなると報ほうじられた。だが、三さん

三菱みつびしスペースジェット納入のうにゅう延期えんきへ６回かい目め受注じゅちゅうキャンセル懸念けねんも | NHKニュース

国産こくさん初はつのジェット旅客機りょかくき、「三菱みつびしスペースジェット」の開発かいはつを進すすめる三菱みつびし航空機こうくうきは、「ことし半なかば」としていた初号しょごう機きの納入のうにゅう時期じきを来年らいねん以降いこうに延期えんきする方針ほうしんを固かため、来月らいげつ上旬じょうじゅんに明あきらかにする見通みとおしとなりました。電子でんし機器ききの不具合ふぐあいの可能かのう性せいから、設計せっけいを変更へんこうした試験しけん機きの完成かんせいが遅おくれたほか、機体きたいの安全あんぜん性せいを証明しょうめいする国くにの審査しんさに時間じかんがかかるためで、延期えんきは６回かい目めとなります。国産こくさん初はつのジェット旅客機りょかくき、「三菱みつびしスペースジェット」は、ことし半なかばの初号しょごう機きの納入のうにゅうを目指めざし、機体きたいの安全あんぜん性せいを証明しょうめいする国くにの「型式けいしき証明しょうめい」を取得しゅとくするための飛行ひこう試験しけんなどをアメリカで行おこなっています。関係かんけい者しゃによりますと開発かいはつを進すすめる三菱みつびし航空機こうくうきは、電子でんし機器ききに不具合ふぐあいがある可能かのう性せいがあるとして、設計せっけいを変更へんこうした新あらたな試験しけん機きの完成かんせいが遅おくれたことや、型式けいしき証明しょうめいを取得しゅとくする国くにの審査しんさに時間じかんがかかっていることなどから、初号しょごう機きの納入のうにゅうを来年らいねん以降いこうに延期えんきする方針ほうしんを固かためました。納入のうにゅう延期えんきは、親会社おやがいしゃの三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうが来月らいげつ

国産こくさん旅客機りょかくき開発かいはつに再さい挑戦ちょうせん　2035年ねんめど、官民かんみんで5兆ちょう円えん投資とうし　経けい産さん省しょう、新しん戦略せんりゃくを提示ていじ - 日本経済新聞にほんけいざいしんぶん

経済けいざい産業さんぎょう省しょうは27日にち、2035年ねんごろをめどに官民かんみんで次世代じせだいの国産こくさん旅客機りょかくきの開発かいはつを進すすめると明あきらかにした。三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうが撤退てったいした「三菱みつびしスペースジェット（MSJ、旧きゅうMRJ）」の反省はんせいを踏ふまえ、1社しゃではなく複数ふくすう社しゃによる開発かいはつを促うながす。経けい産さん省しょうは研究けんきゅう費用ひようのほか、技術ぎじゅつの規格きかくづくりや部材ぶざいの安定あんてい調達ちょうたつなどを幅広はばひろく支援しえんする。経けい産さん省しょうが同日どうじつの産業さんぎょう構造こうぞう審議しんぎ会かいで「航空機こうくうき産業さんぎょう戦略せんりゃく」の新あらたな案あんを示しめした。岩田いわた和親かずちか経済けいざい産業さんぎょう副ふく大臣だいじんは冒頭ぼうとうで「部品ぶひん

国産旅客機開発に再挑戦　2035年めど、官民で5兆円投資　経産省、新戦略を提示 - 日本経済新聞

【独自どくじ】スペースジェット、開発かいはつ中止ちゅうし決定けってい　次期じき戦闘せんとう機きに知見ちけん生いかす

三菱重工業みつびしじゅうこうぎょう（7011）は、ジェット旅客機りょかくき「三菱みつびしスペースジェット（旧きゅうMRJ）」の開発かいはつを中止ちゅうしする方針ほうしんを固かためた。近ちかく正式せいしき発表はっぴょうする。同社どうしゃは取材しゅざいに対たいし「開発かいはつを中止ちゅうしした事実じじつはない」とコメントした。国くにが機体きたいの安全あんぜん性せいを証明しょうめいする「型式けいしき証明しょうめい（TC）」を取得しゅとくしても事業じぎょうとして成立せいりつしないため、これ以上いじょうの投資とうしは難むずかしいと判断はんだんした。スペースジェットの開発かいはつで得えた知見ちけんは、日本にっぽんと英国えいこく、イタリアの3カ国かこくで共同きょうどう開発かいはつする次期じき戦闘せんとう機きなどに生いかす。＊開発かいはつ中止ちゅうしを正式せいしき発表はっぴょう。記事きじはこちら。三菱重工みつびしじゅうこうは「一旦いったん立たち止どまる」との表現ひょうげんで、スペースジェットの開発かいはつを2020年ねん10月がつ30日にちに事実じじつ上じょう凍結とうけつ。関係かんけい者しゃによると、TC取得しゅとくに関かんする費用ひようは今後こんごも数すう千せん億おく円えん規模きぼでかかる見通みとおしで、開発かいはつを続つづけても事業じぎょうとして成立せいりつしないとの結論けつろんに至いたったという。スペースジェットの納期のうきは当初とうしょ、2013年ねんだった。2008年ねんに開発かいはつがスタートし、納期のうきは6度どもの延期えんきで2021年度ねんど以降いこうとして

国産こくさん三菱みつびしジェット、米べい百ひゃく機き解消かいしょう　6度目どめの納入のうにゅう延期えんきも｜共同通信きょうどうつうしん

三菱みつびし航空機こうくうきは31日にち、開発かいはつ中ちゅうの国産こくさん初はつのジェット旅客機りょかくきスペースジェット（旧きゅうMRJ）について、米べい航空こうくう会社かいしゃから最大さいだい100機きを受注じゅちゅうしていた契約けいやくが解消かいしょうされたと発表はっぴょうした。親会社おやがいしゃの三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうの泉沢いずみさわ清次せいじ社長しゃちょうは同日どうじつの決算けっさん記者きしゃ会見かいけんで、開発かいはつ状じょう況きょうを巡めぐり、最新さいしん試験しけん機きの完成かんせいが遅おくれているとして「スケジュールの見直みなおしをしている」と説明せつめい。2020年ねん半なかばを目指めざす初号しょごう機きの6度目どめの納入のうにゅう延期えんきに含ふくみを持もたせた。受注じゅちゅうを解消かいしょうしたのは「トランス・ステーツ・ホールディングス」。受注じゅちゅう解消かいしょうは18年ねんの米べいイースタン航空こうくうに次つぎ2度目どめ。全体ぜんたいの受注じゅちゅうの約やく4分ぶんの1に当あたる大だい規模きぼキャンセルで、経営けいえいへの悪影響あくえいきょうは避さけられない。

MRJの失敗しっぱいは必然ひつぜんだった？元もと航空機こうくうきエンジニアの私わたしが感かんじた「うぬぼれ技術ぎじゅつ者しゃ」発言はつげんへの違和感いわかん、部下ぶかへの責任せきにん転嫁てんかに民間みんかん産業さんぎょうの未来みらいなし | Merkmal（メルクマール）

三菱みつびし航空機こうくうきの社長しゃちょうとして一時期いちじきのMSJ開発かいはつを率ひきいた川井かわい昭あきら陽ひ（てるあき）氏しが、テレビ愛知てれびあいちのインタビューに対たいし、日本人にっぽんじん技術ぎじゅつ者しゃの「うぬぼれ」が失敗しっぱいの理由りゆうだと発言はつげんし、一部いちぶのひんしゅくを買かっている。いったいなぜか。国産こくさん旅客機りょかくきスペースジェット（MSJ、旧称きゅうしょうMRJ）開発かいはつの失敗しっぱいは、日本にっぽん国民こくみんに大おおきな失望しつぼうを招まねき、今いまもその理由りゆうについて議論ぎろんが続つづいている。そんななか、三菱みつびし航空機こうくうきの社長しゃちょうとして一時期いちじきのMSJ開発かいはつを率ひきいた川井かわい昭あきら陽ひ（てるあき）氏しが、テレビ愛知てれびあいちのインタビューに対たいし、日本人にっぽんじん技術ぎじゅつ者しゃの「うぬぼれ」が失敗しっぱいの理由りゆうだと発言はつげんし、一部いちぶのひんしゅくを買かっている。川井かわい氏しは経験けいけん豊富ほうふな外国がいこく人じん技術ぎじゅつ者しゃを招聘しょうへい（しょうへい）したが、日本人にっぽんじん技術ぎじゅつ者しゃは傲慢ごうまん（ごうまん）で彼かれらのいうことを聞きかなかったというのだ。川井かわい氏しは、かつて三菱みつびしが開発かいはつしたビジネスジェット機じぇっときMU-300の飛行ひこう試験しけんに関かかわった経歴けいれきを持もち、連邦れんぽう航空局こうくうきょく（FAA）による型式けいしき証明しょうめい審査しんさ

MRJの失敗は必然だった？元航空機エンジニアの私が感じた「うぬぼれ技術者」発言への違和感、部下への責任転嫁に民間産業の未来なし | Merkmal（メルクマール）

三菱重工みつびしじゅうこう | SpaceJet事業じぎょうに関かんする一部いちぶ報道ほうどうについて

10月22日にち（木き）以降いこう、共同通信きょうどうつうしん等とうの報道ほうどうにおいて、SpaceJet事業じぎょうに関かんする報道ほうどうがありましたが、これは当社とうしゃ及および当社とうしゃ子会社こがいしゃである三菱みつびし航空機こうくうき株式会社かぶしきがいしゃ（取締役とりしまりやく社長しゃちょう：丹羽たんば高だか興きょう、本社ほんしゃ：愛知あいち県けん西春日井にしかすがい郡ぐん豊山とよやま町まち）が発表はっぴょうしたものではありません。 SpaceJet事業じぎょうについては、新型しんがたコロナウイルスの感染かんせん拡大かくだいの影響えいきょうも踏ふまえ、引ひき続つづき開発かいはつスケジュールの精査せいさを行おこなうとともに、現下げんかの当社とうしゃグループを取とり巻まく厳きびしい状況じょうきょうを考慮こうりょした適正てきせいな規模きぼの予算よさんで開発かいはつを推進すいしんしております。こうした中なかで、様々さまざまな可能かのう性せいを検討けんとうしていることは事実じじつですが、開発かいはつの凍結とうけつを決定けっていした事実じじつはありません。 SpaceJet事業じぎょうも含ふくめた、当社とうしゃグループの次期じき事業じぎょう計画けいかくについては、10月30日にちに公表こうひょう予定よていの当社とうしゃ2020年度ねんど第だい２四半期しはんき決算けっさんとあわせて、お知しらせする予定よていです。以上いじょう

国産こくさん初はつのジェット、人員じんいん半減はんげんへ　海外かいがい拠点きょてん閉鎖へいさ、三菱みつびし航空機こうくうき（共同通信きょうどうつうしん） - Yahoo!ニュース

国産こくさん初はつのジェット旅客機りょかくきスペースジェット（旧きゅうMRJ）を開発かいはつ中ちゅうの三菱みつびし航空機こうくうき（愛知あいち県けん豊山とよやま町まち）が、業績ぎょうせきの悪化あっかに伴ともない進すすめている体制たいせい縮小しゅくしょうの全容ぜんようが12日にち、分わかった。約やく2千せん人にんの従業じゅうぎょう員いんを半分はんぶん以下いかに削減さくげんし、海外かいがい拠点きょてんは米べい西部せいぶワシントン州しゅうの試験しけん拠点きょてん1カ所かしょを除のぞいて全すべて閉鎖へいさ。開発かいはつ責任せきにん者しゃも刷新さっしんする。週しゅう明あけにも新しん体制たいせいを公表こうひょうする。最高さいこう開発かいはつ責任せきにん者しゃのアレクサンダー・ベラミー氏しが退任たいにんし、米べい試験しけん拠点きょてんで勤務きんむ経験けいけんがある川口かわぐち泰彦やすひこ氏しが7月がつ1日にち付づけでチーフ・エンジニアに就つき、開発かいはつを主導しゅどうする。ベラミー氏しはカナダの競合きょうごうボンバルディアで勤務きんむ経験けいけんがあり、2016年ねんに入社にゅうしゃ。安全あんぜん認証にんしょう取得しゅとくに向むけた作業さぎょうを推進すいしんしていた。

国産初のジェット、人員半減へ　海外拠点閉鎖、三菱航空機（共同通信） - Yahoo!ニュース

「撤退てったい」言いえぬ国産こくさんジェット　部品ぶひん企業きぎょう「もう信頼しんらいない」：朝日新聞あさひしんぶんデジタル

","naka5":"","naka6":"","naka6Sp":"","adcreative72":"\n\n\n<div class=\"p_infeed_list_wrapper\" id=\"p_infeed_list1\">\n <div class=\"p_infeed_list\">

三菱みつびし航空機こうくうき従業じゅうぎょう員いんを約やく20分ぶんの1に削減さくげんへ開発かいはつ費ひ大幅おおはば縮小しゅくしょうで | NHKニュース

三菱みつびし航空機こうくうきは、ジェット旅客機りょかくき「スペースジェット」の開発かいはつ費ひを大幅おおはばに縮小しゅくしょうすることに伴ともなって、来年らいねん4月がつ以降いこう、従業じゅうぎょう員いんをおよそ20分ぶんの1に減へらすなど、最小限さいしょうげんの体制たいせいとする方針ほうしんを固かためました。国産こくさん初はつのジェット旅客機りょかくき「スペースジェット」をめぐっては、開発かいはつを手てがける三菱みつびし航空機こうくうきの親会社おやがいしゃ、三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうが新型しんがたコロナウイルスの影響えいきょうで需要じゅようの回復かいふくが見通みとおせないため「いったん立たち止どまる」とし、開発かいはつ費ひを大幅おおはばに縮小しゅくしょうする方針ほうしんを示しめしています。関係かんけい者しゃによりますと、これに伴ともなって三菱みつびし航空機こうくうきは来年らいねん4月がつ以降いこう、従業じゅうぎょう員いんを150人にん程度ていどまで減へらす方針ほうしんを固かためました。これは1年ねん前まえと比くらべおよそ20分ぶんの1の規模きぼで、人員じんいんの削減さくげんにあたっては原則げんそくとしてグループ内ないで配置はいち転換てんかんを行おこなうとしています。また、アメリカ・ワシントン州しゅうにある開発かいはつ拠点きょてんについても、来年らいねん4月がつまでに試験しけん飛行ひこうなどの活動かつどうをやめ、4機きある機体きたいの保守ほしゅや管理かんりに限かぎる方針ほうしんを決きめました。これによって、スペースジェッ

悲願ひがんの日本にっぽんの翼つばさ何なにを残のこしたのか | NHK | ビジネス特集とくしゅう

「飛行機ひこうきが飛とびたいと言いっているように、ふわっと浮うかんだ」テストパイロットが印象いんしょう的てきなことばを残のこした2015年ねんの初はつ飛行ひこう。白しろを基調きちょうにした機体きたいが青空あおぞらに舞まったこの時とき、「MRJ」（三菱みつびしリージョナルジェット・後ごにスペースジェットに改称かいしょう）は間違まちがいなく日本にっぽん産さん業界ぎょうかいの主役しゅやくの1人ひとりだった。それから8年ねん。ことし2月がつに三菱重工みつびしじゅうこうは開発かいはつからの撤退てったいを発表はっぴょうした。悲願ひがんの「日本にっぽんの翼つばさ」はなぜ道みち半なかばで開発かいはつ中止ちゅうしに追おい込こまれたのか。これまで「MRJ」を追おいかけてきたNHK名古屋放送局なごやほうそうきょくでは今回こんかい、半はん世紀せいきぶりの国産こくさん旅客機りょかくき開発かいはつを率ひきいたリーダーたちを徹底てってい取材しゅざい。証言しょうげんからはプロジェクトが残のこした教訓きょうくんが浮うかび上あがってきた。（名古屋放送局なごやほうそうきょく記者きしゃ玉田たまだ佳けい/ディレクター中西なかにし英晴ひではる）

なぜ国産こくさん旅客機りょかくき「MRJ」は失敗しっぱいしたのか現場げんば技術ぎじゅつ者しゃに非ひはなかった？知しられざる問題もんだいの本質ほんしつとは | Merkmal（メルクマール）

5回かいの遅延ちえんでプロジェクト凍結とうけつへ初はつ飛行ひこうする国産こくさん初はつの小型こがたジェット旅客機りょかくき「MRJ」。2015年ねん11月11日にち撮影さつえい（画像がぞう：時事じじ） YS-11以来いらいの国産こくさん旅客機りょかくきとして期待きたいを集あつめたスペースジェット（旧称きゅうしょうMRJ）は、5回かいの計画けいかく遅延ちえんを繰くり返かえした末すえ、2020年ねん10月がつにプロジェクトの凍結とうけつが発表はっぴょうされた。既すでに5機きの試作しさく機きが飛行ひこう試験しけんのために渡米とべいしているが、飛行ひこう試験しけんは中断ちゅうだんされ、そのうち1機きは航空機こうくうきとしての登録とうろくも抹消まっしょうされた。 MRJの計画けいかくは、もともと経済けいざい産業さんぎょう省しょうと国立こくりつ研究けんきゅう開発かいはつ法人ほうじん新しんエネルギー・産業さんぎょう技術ぎじゅつ総合そうごう開発かいはつ機構きこう（NEDO）の委託いたく・助成じょせい事業じぎょう「環境かんきょう適応てきおう型がた高性能こうせいのう小型こがた航空機こうくうき」として始はじまった。三菱重工みつびしじゅうこうは、2003（平成へいせい15）年度ねんどから主しゅ契約けいやく企業きぎょうとなって事業じぎょうを推進すいしんした。プロジェクトには宇宙うちゅう航空こうくう研究けんきゅう開発かいはつ機構きこう（JAXA）なども参画さんかくしており、これは文字通もじどおり「国家こっかプロジェクト」だった。 JAXAをはじめとする専門せんもん機関きかんは、コンピューターを活用かつよう

なぜ国産旅客機「MRJ」は失敗したのか現場技術者に非はなかった？知られざる問題の本質とは | Merkmal（メルクマール）

三菱みつびしみなとみらい技術ぎじゅつ館かんの謎なぞのモックアップ、または「名前なまえを呼よんではいけないあの飛行機ひこうき」について

foxhanger @foxhanger 三菱みつびしみなとみらい技術ぎじゅつ館かんのWebサイトにも「名前なまえを呼よんではいけないあの飛行機ひこうき」についてはなにも書かいていない。 mhi.com/jp/company/abo… やらかど@やらか堂どう @yarakado 三菱みつびしみなとみらい技術ぎじゅつ館かん行いってみた。案あんの定じょうMRJのMの字じもなし(ウイングレットの説明せつめいのところにごく小ちいさく一いち箇所かしょだけ)、シミュレータも停止ていし中ちゅう。たぶんいずれ展示てんじまるっとなくなる。 pic.twitter.com/PFoghBifgY

三菱みなとみらい技術館の謎のモックアップ、または「名前を呼んではいけないあの飛行機」について

「お飾かざりだった」元もと社長しゃちょうの独白どくはく　赤裸々せきららに明あかされる三菱みつびし航空機こうくうきの混乱こんらん：東京とうきょう新聞しんぶん TOKYO Web

【連載れんさい】MJの本質ほんしつ　未完みかんの国産こくさん旅客機りょかくき第だい4部ぶ三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうが開発かいはつを凍結とうけつ中ちゅうの日本にっぽん初はつの国産こくさんジェット旅客機りょかくき。機体きたいの登録とうろく記号きごうは「MJ」と三菱みつびしジェットの頭文字かしらもじを持もつ。今回こんかいは、三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうの開発かいはつ子会社こがいしゃ「三菱みつびし航空機こうくうき」の元もとトップが、羅針盤らしんばんのない航海こうかいに乗のり出だして混乱こんらんする社内しゃないの様子ようすを赤裸々せきららに語かたる。川井かわい昭あきら陽ひ（てるあき）元もと社長しゃちょうの独白どくはくが始はじまった―。（中日新聞ちゅうにちしんぶん経済けいざい部ぶ）

「お飾りだった」元社長の独白　赤裸々に明かされる三菱航空機の混乱：東京新聞 TOKYO Web

三菱みつびしスペースジェット６回かい目めの納入のうにゅう延期えんきを発表はっぴょう 2021年度ねんど以降いこうに | NHKニュース

国産こくさん初はつのジェット旅客機りょかくきの開発かいはつを進すすめる三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうは、ことし半なかばとしていた初号しょごう機きの納入のうにゅう時期じきを、2021年度ねんど以降いこうに延期えんきすることを正式せいしきに明あきらかにしました。設計せっけいを変更へんこうした試験しけん機きの完成かんせいが遅おくれたことによるもので、延期えんきはこれで６回かい目めとなります。これは６日にちの決算けっさん会見かいけんで三菱重工みつびしじゅうこうの泉澤いずみさわ清次せいじ社長しゃちょうが明あきらかにしました。子会社こがいしゃの三菱みつびし航空機こうくうきが開発かいはつを進すすめる国産こくさん初はつのジェット旅客機りょかくき「三菱みつびしスペースジェット」は、ことし半なかばの初号しょごう機きの納入のうにゅうを目指めざして来きましたが、これを2021年度ねんど以降いこうに延期えんきするということです。電子でんし機器ききに不具合ふぐあいがある可能かのう性せいがあるとして、設計せっけいを変更へんこうした試験しけん機きの完成かんせいが遅おくれたことで、機体きたいの安全あんぜん性せいを証明しょうめいする国くにの審査しんさに時間じかんがかかるためです。延期えんきはこれで６回かい目めで、当初とうしょ計画けいかくしていた2013年ねんから大幅おおはばに遅おくれることになります。ジェット旅客機りょかくきの開発かいはつの遅おくれなどに伴ともなって、三菱重工みつびしじゅうこうは去年きょねん12月がつまでの９か月げつ間あいだの単体たんたいの決算けっさんで4964億おく円えんの特とく

三菱スペースジェット６回目の納入延期を発表 2021年度以降に | NHKニュース

三菱重工みつびしじゅうこうジェット旅客機りょかくき「いったん立たち止どまる」開発かいはつ費ひ大幅おおはば縮小しゅくしょう | NHKニュース

三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうは国産こくさん初はつのジェット旅客機りょかくき「三菱みつびしスペースジェット」について、新型しんがたコロナウイルスの影響えいきょうで需要じゅようの回復かいふくが見通みとおせないため「いったん立たち止どまる」という方針ほうしんを表明ひょうめいし、当面とうめんは飛行ひこう試験しけんを見合みあわせて開発かいはつ費ひを大幅おおはばに縮小しゅくしょうすることになりました。三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうは30日にち、来年度らいねんどから3年間ねんかんの経営けいえい計画けいかくを公表こうひょうし、子会社こがいしゃの三菱みつびし航空機こうくうきが開発かいはつしている「スペースジェット」について、新型しんがたコロナウイルスの影響えいきょうで航空機こうくうきの需要じゅようの回復かいふくが見通みとおせないため、開発かいはつは「いったん立たち止どまる」としました。三菱重工みつびしじゅうこうとしては、開発かいはつ費ひをこれまでの10分ぶんの1程度ていどに縮小しゅくしょうして1年ねん当あたりおよそ70億おく円えん、3年間ねんかんで200億おく円えん程度ていどとし、当面とうめんは飛行ひこう試験しけんを見合みあわせますが、機体きたいの安全あんぜん性せいを担保たんぽする国くにの型式けいしき証明しょうめいを取得しゅとくするための作業さぎょうは今後こんごも続つづけるとしています。スペースジェットは2008年ねんに事業じぎょうが始はじまり、日本にっぽんの航空機こうくうき産業さんぎょうを育成いくせいするプロジェクトとして期待きたいを集あつめてきましたが、部品ぶひんの

MRJ計画けいかく失敗しっぱい、技術ぎじゅつ者しゃが「謙虚けんきょさに欠かけていた」　元もと社長しゃちょうが激げき白しろ　破綻はたんの原因げんいんはたった1枚まいの書類しょるい（テレビ愛知てれびあいち） - Yahoo!ニュース

愛知あいちを拠点きょてんに三菱みつびし航空機こうくうきが開発かいはつしていた国産こくさん初はつのジェット旅客機りょかくき、MRJ。ニッポンの航空こうくう産業さんぎょうの中核ちゅうかくとして量産りょうさん化かが期待きたいされていましたが2023年ねん2月がつ、ついに計画けいかくの中止ちゅうしが発表はっぴょうされました。【動画どうが・元もと社長しゃちょうが激げき白しろ】MRJ計画けいかく失敗しっぱい、技術ぎじゅつ者しゃが「謙虚けんきょさに欠かけていた」破綻はたんの原因げんいんはたった1枚まいの書類しょるい夢ゆめの開発かいはつプロジェクトがなぜ頓挫とんざしたのか。三菱みつびし航空機こうくうきの元もと社長しゃちょうの川井かわい昭あきら陽よう氏しが、当時とうじの胸中きょうちゅうを明あかしました。三菱重工みつびしじゅうこうが国産こくさん初はつのジェット旅客機りょかくきとして開発かいはつを決きめたのが「三菱みつびしリージョナルジェット（MRJ）」です。 100席せき以下いかの小型こがた機きながら、部品ぶひん点数てんすうは車くるまの30倍ばいにあたる約やく95万まん点てん。県営けんえい名古屋なごや空港くうこうを開発かいはつ拠点きょてんにした夢ゆめの国産こくさんジェット旅客機りょかくきの生産せいさんは、この地方ちほうに新あらたな基幹きかん産業さんぎょうの誕生たんじょうを期待きたいさせるものでした。しかし度重たびかさなる設計せっけい変更へんこうで、プロジェクトは6度どにわたって計画けいかく延期えんき。2019年ねんには名前なまえから三菱みつびしの“Ｍ”の文字もじも消きえました。そして2023年ねん2

あとで読よむ

MRJ計画失敗、技術者が「謙虚さに欠けていた」　元社長が激白　破綻の原因はたった1枚の書類（テレビ愛知） - Yahoo!ニュース

「お飾かざりだった」元もと社長しゃちょうの独白どくはく　【未完みかんの国産こくさん旅客機りょかくき・第だい４部ぶ】：中日新聞ちゅうにちしんぶんWeb

【連載れんさい】MJの本質ほんしつ　未完みかんの国産こくさん旅客機りょかくき第だい4部ぶ三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうが開発かいはつを凍結とうけつ中ちゅうの日本にっぽん初はつの国産こくさんジェット旅客機りょかくき。機体きたいの登録とうろく記号きごうは「MJ」と三菱みつびしジェットの頭文字かしらもじを持もつ。今回こんかいは、三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうの開発かいはつ子会社こがいしゃ「三菱みつびし航空機こうくうき」のトップが、羅針盤らしんばんのない航海こうかいに乗のり出だして混乱こんらんする社内しゃないの様子ようすを赤裸々せきららに語かたる。川井かわい昭あきら陽ひ元もと社長しゃちょうの独白どくはくが始はじまった―。（中日新聞ちゅうにちしんぶん経済けいざい部ぶ）

国産こくさんジェット旅客機りょかくきの開発かいはつ撤退てったいの教訓きょうくんをもとに新しん戦略せんりゃく案あん経けい産さん省しょう | NHK

経済けいざい産業さんぎょう省しょうは、三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうが国産こくさん初はつのジェット旅客機りょかくきの開発かいはつから撤退てったいした経緯けいいを踏ふまえ、今後こんご、航空機こうくうき産業さんぎょうが目指めざすべき新あらたな戦略せんりゃく案あんを取とりまとめ公表こうひょうしました。得えられた教訓きょうくんをもとに、国際こくさい連携れんけいなどで開発かいはつ力りょくを高たかめ、2035年ねん以降いこう、次世代じせだいの旅客機りょかくきの事業じぎょう化かを目指めざすとしています。三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうは、2008年ねんから国産こくさん初はつのジェット旅客機りょかくきのプロジェクトをスタートさせ、国くにからおよそ500億おく円えんの支援しえんも受うけて開発かいはつを進すすめましたが、たび重かさなる設計せっけいの変更へんこうで、6回かいにわたって納入のうにゅうが延期えんきされ、去年きょねん、撤退てったいに追おい込こまれました。これを受うけて、経済けいざい産業さんぎょう省しょうは有識者ゆうしきしゃ会議かいぎで、撤退てったいから得えられた教訓きょうくんや、今後こんご、航空機こうくうき産業さんぎょうが目指めざすべき方向ほうこう性せいを検討けんとうしてきましたが、27日にちに新あらたな戦略せんりゃく案あんを取とりまとめ公表こうひょうしました。この中なかでは撤退てったいの背景はいけいとして、安全あんぜん性せいの認証にんしょうプロセスや、海外かいがいの部品ぶひんメーカーへの対応たいおうでの経験けいけん不足ふそくなどが、コストの高こう止とまりや開発かいはつの長期ちょうき化かを招まねいたとして、民間みんかんのプ

三菱重工みつびしじゅうこう、スペースジェット開発かいはつ中止ちゅうしを正式せいしき発表はっぴょう　泉澤いずみさわ社長しゃちょう「機体きたい納入のうにゅうできず申もうし訳わけない」

三菱重工業みつびしじゅうこうぎょう（7011）は2月がつ7日にち、国産こくさん初はつのジェット旅客機りょかくき「三菱みつびしスペースジェット（旧きゅうMRJ）」の開発かいはつ中止ちゅうしを正式せいしき発表はっぴょうした。本紙ほんし既報きほうのとおり、事業じぎょうの採算さいさん性せいが見込みこめないことから開発かいはつを断念だんねんした。反省はんせい点てんとして、高度こうど化かした民間みんかん航空機こうくうきの型式けいしき認証にんしょうプロセスへの理解りかい不足ふそく、長期ちょうきにわたる開発かいはつを継続けいぞくして実施じっしするリソースの不足ふそくを挙あげた。 —記事きじの概要がいよう— ・「特定とくていの何なにかに起因きいんするものではない」・「当あたり前まえのことが欠かけていた」「特定とくていの何なにかに起因きいんするものではない」三菱重工みつびしじゅうこうは「一旦いったん立たち止どまる」との表現ひょうげんで、スペースジェットの開発かいはつを2020年ねん10月がつ30日にちに事実じじつ上じょう凍結とうけつ。7日にちに都内とないで会見かいけんした三菱重工みつびしじゅうこうの泉澤いずみさわ清次せいじ社長しゃちょうは「多おおくの皆様みなさまからご期待きたい、ご支援しえんをいただいたが、開発かいはつ中止ちゅうしの判断はんだんに至いたったことは大変たいへん残念ざんねん。開発かいはつを再開さいかいするに至いたる事業じぎょう性せいを見みいだせなかった」と開発かいはつ中止ちゅうしの判断はんだんを下くだした経緯けいいを説明せつめいした。

三菱重工、スペースジェット開発中止を正式発表　泉澤社長「機体納入できず申し訳ない」

国産こくさんジェット旅客機りょかくき「ＭＳＪ」の開発かいはつ中止ちゅうし…三菱重工業みつびしじゅうこうぎょう、採算さいさん見込みこめず（読売新聞よみうりしんぶんオンライン） - Yahoo!ニュース

三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうは、凍結とうけつ中ちゅうの国産こくさんジェット旅客機りょかくき「三菱みつびしスペースジェット（ＭＳＪ）」の開発かいはつを中止ちゅうしする方針ほうしんを固かためた。２０２０年ねん１０月がつ、「いったん立たち止どまる」として量産りょうさんを凍結とうけつしていた。開発かいはつから約やく１５年ねんがたち、採算さいさん性せいが見込みこめないと判断はんだんしたとみられる。【動画どうが】三菱みつびしスペースジェット、2020年ねんには最終さいしゅう試験しけん機き初はつ飛行ひこうしていた同社どうしゃは０８年ねん３月がつ、三菱みつびしリージョナルジェット（ＭＲＪ）として開発かいはつを始はじめ、１５年ねん１１月がつには初はつ飛行ひこうを果はたした。しかし、就航しゅうこうに必要ひつような「型式けいしき証明しょうめい」の手続てつづきがうまくいかず、計画けいかくはたびたび延期えんきしていた。米国べいこくの飛行ひこう試験しけん地ち拠点きょてんを閉鎖へいさするなど開発かいはつ体制たいせいを縮小しゅくしょうしている。

ビジネス

国産ジェット旅客機「ＭＳＪ」の開発中止…三菱重工業、採算見込めず（読売新聞オンライン） - Yahoo!ニュース

ジェット機じぇっとき撤退てったいの三菱みつびし航空機こうくうき　社名しゃめい「MSJ資産しさん管理かんり」に - 日本経済新聞にほんけいざいしんぶん

三菱重工業みつびしじゅうこうぎょう子会社こがいしゃの三菱みつびし航空機こうくうき（愛知あいち県けん豊山とよやま町まち）は25日にち、同日どうじつ付づけで社名しゃめいをMSJ資産しさん管理かんり（同どう）に変更へんこうしたと発表はっぴょうした。三菱重工みつびしじゅうこうは2月がつに、総額そうがく1兆ちょう円えんをかけた国産こくさんジェット機じぇっとき「三菱みつびしスペースジェット（MSJ、旧きゅうMRJ）」事業じぎょうからの撤退てったいを発表はっぴょうしていた。三菱みつびし航空機こうくうきのウェブサイトも4月がつ25

経済けいざい

三菱みつびしジェット6度目どめの延期えんき「どこで道みちを間違まちがえたか」（毎日新聞まいにちしんぶん） - Yahoo!ニュース

三菱みつびし航空機こうくうきが開発かいはつする国産こくさんジェット旅客機りょかくき「スペースジェット」（旧きゅうMRJ）の6度目どめの納入のうにゅう延期えんきが固かたまった。2020年ねん半なかばとしていたANAグループへの量産りょうさん1号機ごうきの納入のうにゅうを21年ねん以降いこうに延期えんきする。当初とうしょの納入のうにゅう予定よていは13年ねん。8年ねんの遅おくれとなり、航空こうくう業界ぎょうかいに対たいする三菱みつびし航空機こうくうきの信頼しんらい回復かいふくは厳きびしい道みちのりとなりそうだ。【毎日新聞まいにちしんぶん経済けいざいプレミア・平野ひらの純一じゅんいち】延期えんきの理由りゆうは、日米にちべいの航空こうくう当局とうきょくから安全あんぜん性せいのお墨付すみつきをもらう「型式けいしき証明しょうめい」の取得しゅとくが遅おくれに遅おくれているからだ。これが取とれない限かぎり量産りょうさんには入いれない。しかし、最終さいしゅうの試験しけん飛行ひこうに使つかう新あたらしい「試験しけん10号機ごうき」は1月がつ6日にちに完成かんせいしたばかり。まだ地上ちじょう試験しけん中ちゅうで初はつ飛行ひこうもできていない。あと半年はんとし程度ていどで型式けいしき証明しょうめいを取とり、量産りょうさん機きを納おさめるには「常識じょうしき的てきに考かんがえて時間じかんが足たりない」というのは、関係かんけい者しゃの一致いっちした見方みかただった。 ◇「日本人にっぽんじんの手てで」で始はじまったが MRJ（三菱みつびしリージョナルジェット）の事業じぎょう化かは08年ねんに決定けっていし、同時どうじに三さん

三菱ジェット6度目の延期「どこで道を間違えたか」（毎日新聞） - Yahoo!ニュース

三菱みつびし国産こくさんジェット事業じぎょう凍結とうけつへ　開発かいはつ費ひ巨額きょがくに、コロナで需要じゅよう消滅しょうめつ

三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうが国産こくさん初はつのジェット旅客機りょかくきスペースジェット（旧きゅうMRJ）の開発かいはつ費ひや人員じんいんを大幅おおはばに削減さくげんし、事業じぎょうを凍結とうけつする方向ほうこうで最終さいしゅう調整ちょうせいしていることが22日にち、複数ふくすうの関係かんけい者しゃへの取材しゅざいで分わかった。新型しんがたコロナウイルスの流行りゅうこうが直撃ちょくげきし、納入のうにゅう先さきの航空こうくう会社かいしゃの需要じゅよう回復かいふくが当面とうめん見込みこめないと判断はんだんした。巨額きょがくの開発かいはつ費ひを投とうじ、官民かんみんで約やく半はん世紀せいきぶりの国産こくさん旅客機りょかくきを目指めざしたが、ノウハウ不足ふそくで6度ど納期のうきを延期えんきしていた。国くにの産業さんぎょう政策せいさくにも大おおきな打撃だげきとなりそうだ。 30日にちに発表はっぴょうする中期ちゅうき経営けいえい計画けいかくで詳細しょうさいを説明せつめいする。今後こんごは航空こうくう需要じゅようの動向どうこうを見みながら、事業じぎょうを再開さいかいするかどうかを検討けんとうするとみられる。

「三菱みつびしスペースジェット」開発かいはつ費ひさらに削減さくげん　納入のうにゅう不透明ふとうめいな状況じょうきょう | NHKニュース

国産こくさん初はつのジェット旅客機りょかくき「三菱みつびしスペースジェット」について、三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうは開発かいはつ費ひをさらに削減さくげんする方針ほうしんを固かためました。「2021年度ねんど以降いこう」としている初号しょごう機きの納入のうにゅうの見通みとおしが一層いっそう不透明ふとうめいな状況じょうきょうになっています。すでに今年度こんねんどの開発かいはつ費ひを従来じゅうらいの半分はんぶん程度ていどに減へらすなど開発かいはつ体制たいせいを大幅おおはばに縮小しゅくしょうしていましたが、新型しんがたコロナウイルスの感染かんせん拡大かくだいの影響えいきょうが長引ながびき航空機こうくうき需要じゅようの回復かいふくが見通みとおせないほか、アメリカでの飛行ひこう試験しけんも中断ちゅうだんを余儀よぎなくされています。このため三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうは、機体きたいの安全あんぜん性せいを証明しょうめいする「型式けいしき証明しょうめい」の取得しゅとくに向むけた作業さぎょうは続つづけるものの、来年度らいねんど以降いこうの開発かいはつ費ひを一段いちだんと削減さくげんする方針ほうしんで、来週らいしゅう発表はっぴょうする中長期ちゅうちょうきの経営けいえい計画けいかくに合あわせて明あきらかにすることにしています。これによって、「2021年度ねんど以降いこう」としている初号しょごう機きの納入のうにゅうの見通みとおしも一層いっそう不透明ふとうめいな状況じょうきょうになりました。スペースジェットは国産こくさん初はつのジェット旅客機りょかくきで、日本にっぽんの航空機こうくうき産業さんぎょうを育成いくせいするプロジェクトとして大おおきな

コロナに負まけず踏ふん張ばれ、三菱みつびしスペースジェット三菱みつびしの苦境くきょう、実じつは苦労くろうしたホンダ世界一せかいいちの実態じったい | JBpress (ジェイビープレス)

三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうは5月11日にちの決算けっさん発表はっぴょうで、三菱みつびしスペースジェットの開発かいはつ計画けいかくの見直みなおしを公表こうひょうした。新型しんがたコロナウイルスにより、航空こうくう業界ぎょうかいが打撃だげきを受うけている特殊とくしゅな状況じょうきょうであるとは言いえ、これまで6回かいも納入のうにゅうを延期えんきしてきた上うえの発表はっぴょうである。一方いっぽう、ホンダジェットは2017年ねん、2018年ねんに続つづき、2019年ねんも同どうカテゴリー内ない販売はんばい数すう世界一せかいいちとなった。これまでも、三菱みつびしスペースジェットの苦境くきょうとホンダジェットの成功せいこうという対比たいひがなされてきたが、ホンダの成功せいこうが際立きわだって見みえているのは事実じじつであろう。しかし、「三菱みつびしは苦戦くせん、ホンダは世界一せかいいちの大だい成功せいこう」というイメージは、一いち面めんではそう見みえるものの、事実じじつを正ただしく反映はんえいしているものではない。両者りょうしゃの現状げんじょうを比くらべその実態じったいを明あきらかにしたい。三菱重工みつびしじゅうこうの現状げんじょう三菱重工みつびしじゅうこうのスペースジェットは、これまでも型式けいしき証明しょうめい取得しゅとくの遅おくれから販売はんばいに入いれず、苦くるしい状況じょうきょうであった。今回こんかい、新型しんがたコロナウイルス感染かんせん症しょうの広ひろがりによる航空こうくう不ふ況きょうの影響えいきょう

コロナに負けず踏ん張れ、三菱スペースジェット三菱の苦境、実は苦労したホンダ世界一の実態 | JBpress (ジェイビープレス)

三菱みつびし国産こくさんジェット事業じぎょう凍結とうけつへ　開発かいはつ費ひ巨額きょがくに、コロナで需要じゅよう消滅しょうめつ：東京とうきょう新聞しんぶん TOKYO Web

三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうが国産こくさん初はつのジェット旅客機りょかくきスペースジェット（旧きゅうＭＲＪ）の開発かいはつ費ひや人員じんいんを大幅おおはばに削減さくげんし、事業じぎょうを凍結とうけつする方向ほうこうで最終さいしゅう調整ちょうせいしていることが２２日にち、複数ふくすうの関係かんけい者しゃへの取材しゅざいで分わかった。新型しんがたコロナウイルスの流行りゅうこうが直撃ちょくげきし、納入のうにゅう先さきの航空こうくう会社かいしゃの需要じゅよう回復かいふくが当面とうめん見込みこめないと判断はんだんした。巨額きょがくの開発かいはつ費ひを投とうじ、官民かんみんで約やく半はん世紀せいきぶりの国産こくさん旅客機りょかくきを目指めざしたが、ノウハウ不足ふそくで６度ど納期のうきを延期えんきしていた。国くにの産業さんぎょう政策せいさくにも大おおきな打撃だげきとなりそうだ。

三菱国産ジェット事業凍結へ　開発費巨額に、コロナで需要消滅：東京新聞 TOKYO Web

「一旦いったん立たち止どまる」から2年ねん　特集とくしゅう・スペースジェットの現在地げんざいち

三菱重工業みつびしじゅうこうぎょう（7011）が国産こくさん初はつのジェット旅客機りょかくき「三菱みつびしスペースジェット（旧きゅうMRJ）」の開発かいはつを事実じじつ上じょう凍結とうけつして2年ねんが過すぎた。2020年ねん10月がつ30日にちに、「一旦いったん立たち止どまる」と独特どくとくの表現ひょうげんで明あきらかにし、国くにが機体きたいの安全あんぜん性せいを証明しょうめいする「型式けいしき証明しょうめい（TC）」の取得しゅとくに必要ひつような文書ぶんしょ作成さくせいは続つづけるものの、飛行ひこう試験しけんは中断ちゅうだん。6度どもの延期えんきで2021年度ねんど以降いこうとしていた納期のうきは、泉澤いずみさわ清次せいじ社長しゃちょうが「設定せっていしていない」と、この時点じてんで未完みかんの航空機こうくうきになる可能かのう性せいが高たかまっていた。 2019年ねんのパリ航空こうくうショー出展しゅってんを終おえル・ブルジェ空港くうこうを離陸りりくする三菱みつびしスペースジェットの飛行ひこう試験しけん3号機ごうき。すでに解体かいたい済ずみだ＝19年ねん6月がつ18日にち PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire 11月がつ1日にちに発表はっぴょうした2022年ねん4-9月がつ期き（23年ねん3月がつ期き第だい2四半期しはんき）決算けっさんでは、「SpaceJetの開発かいはつ減速げんそくに係かかる偶発ぐうはつ負債ふさい」に言及げんきゅう。「当社とうしゃは、新型しんがたコロナウイルス感染かんせん

trouble

三菱重工みつびしじゅうこう社長しゃちょう、来年らいねん半なかばの民間みんかんジェット機じぇっとき納入のうにゅう「確約かくやくできず」

三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうの泉澤いずみさわ清次せいじ社長しゃちょうは２０日にち、ロイターとのインタビューに応おうじ、開発かいはつ中ちゅうのジェット旅客機りょかくき「三菱みつびしスペースジェット（ＭＳＪ）」の納入のうにゅう計画けいかくに遅おくれが出でていると認みとめた上うえで、現行げんこう予定よていの２０２０年ねん半なかばの納入のうにゅうを確約かくやくできないと述のべた。都内とないで２０１６年ねん１０月がつ撮影さつえい（２０１９年ねん　ロイター/KIM KYUNG-HOON）［ニューヨーク　２０日にち　ロイター］ - 三菱重工業みつびしじゅうこうぎょう<7011.T>の泉澤いずみさわ清次せいじ社長しゃちょうは２０日にち、ロイターとのインタビューに応おうじ、開発かいはつ中ちゅうのジェット旅客機りょかくき「三菱みつびしスペースジェット（ＭＳＪ）」の納入のうにゅう計画けいかくに遅おくれが出でていると認みとめた上うえで、現行げんこう予定よていの２０２０年ねん半なかばの納入のうにゅうを確約かくやくできないと表明ひょうめいした。

経済けいざい

【元もと社長しゃちょうが激げき白しろ】MRJ計画けいかく失敗しっぱい、技術ぎじゅつ者しゃが「謙虚けんきょさに欠かけていた」破綻はたんの原因げんいんはたった1枚まいの書類しょるい

愛知あいちを拠点きょてんに三菱みつびし航空機こうくうきが開発かいはつしていた国産こくさん初はつのジェット旅客機りょかくき、MRJ。ニッポンの航空こうくう産業さんぎょうの中核ちゅうかくとして量産りょうさん化かが期待きたいされていましたが2023年ねん2月がつ、ついに計画けいかくの中止ちゅうしが発表はっぴょうされました。夢ゆめの開発かいはつプロジェクトがなぜ頓挫とんざしたのか。三菱みつびし航空機こうくうきの元もと社長しゃちょうの川井かわい昭あきら陽よう氏しが、当時とうじの胸中きょうちゅうを明あかしました。 ■■■チャンネル登録とうろくはコチラ↓↓応援おうえんお願ねがいします！ https://www.youtube.com/channel/UCk6SzG4qmA7J6CI-QAtWoOg?sub_confirmation=1 三菱重工みつびしじゅうこうが国産こくさん初はつのジェット旅客機りょかくきとして開発かいはつを決きめたのが「三菱みつびしリージョナルジェット（MRJ）」です。 100席せき以下いかの小型こがた機きながら、部品ぶひん点数てんすうは車くるまの30倍ばいにあたる約やく95万まん点てん。県営けんえい名古屋なごや空港くうこうを開発かいはつ拠点きょてんにした夢ゆめの国産こくさんジェット旅客機りょかくきの生産せいさんは、この地方ちほうに新あらたな基幹きかん産業さんぎょうの誕生たんじょうを期待きたいさせるものでした。しかし度重たびかさなる設計せっけい変更へんこうで

*あとで読よむ

【元社長が激白】MRJ計画失敗、技術者が「謙虚さに欠けていた」破綻の原因はたった1枚の書類

ＳＪ技術ぎじゅつ者しゃ、次期じき戦闘せんとう機きへ転籍てんせき　三菱重工みつびしじゅうこうが主体しゅたい、Ｆ２後継こうけいを開発かいはつ：中日新聞ちゅうにちしんぶんWeb

三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうが主体しゅたいとなって開発かいはつする航空こうくう自衛隊じえいたいの次期じき戦闘せんとう機きの開発かいはつチームに、開発かいはつを一時いちじ凍結とうけつしたジェット旅客機りょかくき「スペースジェット（ＳＪ）」の技術ぎじゅつ者しゃが参加さんかすることが分わかった。体制たいせいを縮小しゅくしょうしている子会社こがいしゃの三菱みつびし航空機こうくうき（愛知あいち県けん豊山とよやま町まち）からの配置はいち転換てんかんを進すすめ、半はん世紀せいきぶりに「日本にっぽん主導しゅどう」を掲かかげる戦闘せんとう機きの実現じつげんを目指めざす。次期じき戦闘せんとう機きは日米にちべい共同きょうどう開発かいはつしたＦ２の後継こうけいにあたり、二に〇三さん五ご年ねんごろの配備はいびを目指めざす。防衛ぼうえい省しょうは昨年さくねん十じゅう月がつ、開発かいはつ主体しゅたいとして三菱重工みつびしじゅうこうと契約けいやくし、二に一いち年度ねんどから基礎きそとなる構想こうそう設計せっけいを本格ほんかく的てきに始はじめる。ＩＨＩや三菱電機みつびしでんきなどエンジンや電子でんし機器ききを担当たんとうする複数ふくすうの国内こくない企業きぎょうとの開発かいはつ...

軍事ぐんじ

三菱みつびしスペースジェット「おカネがなくて飛とべない」 | ＭＲＪが世界せかいを飛とぶ日ひ | 平野ひらの純一じゅんいち | 毎日新聞まいにちしんぶん「経済けいざいプレミア」

新型しんがたコロナウイルスの感染かんせん拡大かくだいで、三菱みつびしスペースジェットの開発かいはつは事実じじつ上じょうの中断ちゅうだんに追おい込こまれている。6月がつ以降いこう、三菱みつびし航空機こうくうきが持もつ試験しけん機きはすべて試験しけん飛行ひこうを行おこなっていない。大おおきな理由りゆうは開発かいはつ費ひの制約せいやくがあるからだ。航空こうくう当局とうきょくから安全あんぜん性せいの承認しょうにんを得える「型式けいしき証明しょうめい」を早期そうきに取得しゅとくしたい考かんがえは変かわらないが、試験しけん飛行ひこうができなければ、いったん立たち止どまるしかない。データの再さい検証けんしょうなどを優先ゆうせん現在げんざい、飛行ひこうできる試験しけん機きは、米国べいこくの拠点きょてん・ワシントン州しゅうモーゼスレークの空港くうこうに4機き、名古屋なごや空港くうこうに1機きの計けい5機きがある。ただ、米国べいこくの4機きは古ふるい設計せっけいによるもの。名古屋なごや空港くうこうにある試験しけん機き（10号機ごうき）は、飛行ひこう制御せいぎょ機器ききの配置はいちを変更へんこうして1月がつに完成かんせいした新型しんがた機きだ。型式けいしき証明しょうめいを取とるためには10号機ごうきの試験しけん飛行ひこうを繰くり返かえす必要ひつようがある。新型しんがたコロナ問題もんだいが起おきる前まえ、三菱みつびし航空機こうくうきは10号機ごうきを早期そうきに米国べいこくに送おくり、型式けいしき証明しょうめいの取得しゅとくを急いそぐ構かまえだった。しかし、新型しんがたコロナの感染かんせんの広ひろがりで経由けいゆ地ちの空港くうこう

毎日新聞まいにちしんぶん

三菱スペースジェット「おカネがなくて飛べない」 | ＭＲＪが世界を飛ぶ日 | 平野純一 | 毎日新聞「経済プレミア」

三菱みつびしスペースジェット、試験しけん機き完成かんせい遅おくれ　6度目どめ延期えんきが現実味げんじつみ（Aviation Wire） - Yahoo!ニュース

三菱重工業みつびしじゅうこうぎょう（7011）の泉澤いずみさわ清次せいじ社長しゃちょうは10月31日にち、子会社こがいしゃの三菱みつびし航空機こうくうきが開発かいはつ中ちゅうの「三菱みつびしスペースジェット（旧きゅうMRJ）」について、機体きたいの安全あんぜん性せいを国くにが証明しょうめいする「型式けいしき証明しょうめい（TC）」取得しゅとく時じに使つかう飛行ひこう試験しけん機き（通算つうさん10号機ごうき）の完成かんせいが遅おくれ、年明としあけになると明あきらかにした。【スペースジェットの客室きゃくしつモックアップ】これまでの計画けいかくでは、設計せっけい変更へんこうを反映はんえいした10号機ごうきを使つかった飛行ひこう試験しけんを今秋こんしゅうから始はじめる予定よていだったため、順調じゅんちょうに試験しけんが進すすんだ場合ばあいでも3カ月かげつ程度ていどの納入のうにゅう遅延ちえんが生しょうじる可能かのう性せいがあり、6度目どめの延期えんきが現実味げんじつみを帯おびてきた。5度目どめまでの遅延ちえんに対たいしては、すでに航空こうくう会社かいしゃとの補償ほしょう交渉こうしょうも始はじまっている。 ◆10号機ごうきは年明としあけスペースジェットの飛行ひこう試験しけん機きは現在げんざい4機きで、米国べいこくの飛行ひこう試験しけん拠点きょてんがあるワシントン州しゅうモーゼスレイクで試験しけんを進すすめている。試験しけん機きは最大さいだい7機きまで増ふやす予定よていで、秋あきごろから国内こくないでの飛行ひこう試験しけんを始はじめる計画けいかくだった10号機ごうきは、製造せいぞう開発かいはつ段階だんかいで配はい

三菱スペースジェット、試験機完成遅れ　6度目延期が現実味（Aviation Wire） - Yahoo!ニュース

三菱みつびしスペースジェット、試験しけん機き完成かんせい遅おくれ　6度目どめ延期えんきが現実味げんじつみ

三菱重工業みつびしじゅうこうぎょう（7011）の泉澤いずみさわ清次せいじ社長しゃちょうは10月31日にち、子会社こがいしゃの三菱みつびし航空機こうくうきが開発かいはつ中ちゅうの「三菱みつびしスペースジェット（旧きゅうMRJ）」について、機体きたいの安全あんぜん性せいを国くにが証明しょうめいする「型式けいしき証明しょうめい（TC）」取得しゅとく時じに使つかう飛行ひこう試験しけん機き（通算つうさん10号機ごうき）の完成かんせいが遅おくれ、年明としあけになると明あきらかにした。これまでの計画けいかくでは、設計せっけい変更へんこうを反映はんえいした10号機ごうきを使つかった飛行ひこう試験しけんを今秋こんしゅうから始はじめる予定よていだったため、順調じゅんちょうに試験しけんが進すすんだ場合ばあいでも3カ月かげつ程度ていどの納入のうにゅう遅延ちえんが生しょうじる可能かのう性せいがあり、6度目どめの延期えんきが現実味げんじつみを帯おびてきた。5度目どめまでの遅延ちえんに対たいしては、すでに航空こうくう会社かいしゃとの補償ほしょう交渉こうしょうも始はじまっている。ファンボロー航空こうくうショーで初はつのフライトディスプレーを終おえて着陸ちゃくりくするANA塗装とそうのMRJ（当時とうじ）飛行ひこう試験しけん3号機ごうき。今年ことし6月がつのパリ航空こうくうショーには同おなじ機体きたいがスペースジェット塗装とそうで登場とうじょうした＝18年ねん7月がつ16日にち PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire —記き