トヨタ認証にんしょう不正ふせい、62カ国かこく・地域ちいきの国連こくれん基準きじゅんにも違反いはん…欧州おうしゅうで販売はんばい停止ていしの懸念けねんも

「型式けいしき指定してい」の認証にんしょう不正ふせいが発覚はっかくしたトヨタ自動車とよたじどうしゃ。11日にち付づけ「読売新聞よみうりしんぶん」記事きじは、トヨタの不正ふせい行為こういは62カ国かこく・地域ちいきが採用さいようする「国連こくれん基準きじゅん」に違反いはんするとの見解けんかいを国土こくど交通省こうつうしょうがまとめたと報ほうじた。同どう基準きじゅんはEU（欧州おうしゅう連合れんごう）も採用さいようしており、大おおきな市場いちばである欧州おうしゅう各国かっこくでも国内こくない同様どうように生産せいさん停止ていしとなれば、同社どうしゃにとっては大おおきな痛手いたでとなる。また、かつて米国べいこくではトヨタ・バッシングが吹ふき荒あれたこともあり、今回こんかいの不正ふせいが海外かいがい市場いちばにまで飛とび火ひする懸念けねんも強つよまっている。

　ダイハツ工業だいはつこうぎょうなどの認証にんしょう不正ふせいを契機けいきに、大手おおてメーカーで相次あいついで不正ふせいが発覚はっかくし揺ゆれる自動車じどうしゃ業界ぎょうかい。これまでにトヨタ自動車とよたじどうしゃ、マツダ、ホンダ、ヤマハ発動機やまははつどうき、スズキで不正ふせい行為こういが判明はんめい。トヨタでは現行げんこう車種しゃしゅとしては「ヤリス クロス」「カローラフィールダー」「カローラアクシオ」が対象たいしょう。3車種しゃしゅはすでに生産せいさんを停止ていししており、再開さいかいのメドは立たっていない。6月がつ末まつの完了かんりょう予定よていで内部ないぶ調査ちょうさを行おこなっているが、調査ちょうさに伴ともない新規しんきの認証にんしょう取得しゅとくを見合みあわせている関係かんけいで「クラウン　エステート」の発売はつばいを延期えんきする。

　トヨタが不正ふせいを行おこなっていた試験しけん項目こうもくは以下いかの6項目こうもく。

・前面ぜんめん衝突しょうとつ時じの乗員じょういん保護ほご試験しけん
・オフセット衝突しょうとつ時じの乗員じょういん保護ほご試験しけん
・歩行ほこう者しゃ頭部とうぶ及および脚あし部ぶ保護ほご試験しけん
・後こう面めん衝突しょうとつ試験しけん
・積荷つみに移動いどう防止ぼうし試験しけん
・エンジン出力しゅつりょく試験しけん

　たとえばエアバッグをタイマー着火ちゃっかした開発かいはつ試ためし実験じっけんデータを認証にんしょう申請しんせいに使用しようしたことについてトヨタは、「試験しけんの基準きじゅんよりも厳きびしい衝突しょうとつ条件じょうけんをつくり出だすためにタイマー着火ちゃっかする方法ほうほうを用もちいた」と説明せつめい。「歩行ほこう者しゃ頭部とうぶ及および脚あし部ぶ保護ほご試験しけん」で法規ほうきでは衝撃しょうげき角度かくどが50度どなのに対たいし65度どでのテストデータを使用しようした件けんについては、「より厳きびしい試験しけん条件じょうけんの開発かいはつ試験しけんデータを認証にんしょう申請しんせいに使つかってしまった」と説明せつめい。衝突しょうとつ試験しけんで法規ほうき基準きじゅんの1100キロより重おもたい1800キロの評価ひょうか用よう台車だいしゃを使用しようした件けんについては、「本来ほんらいよりも重おもい・厳きびしい試験しけんをしているからいいだろう。そう判断はんだんがあった」と説明せつめいしている。

「トヨタとしては『法規ほうきより厳きびしい条件じょうけんで試験しけんしていた』という理屈りくつだが、それはあくまで『トヨタが厳きびしいと考かんがえていた条件じょうけん』であって、本当ほんとうに厳きびしい条件じょうけんといえるのかは不明ふめいであり、国くにが決きめた型式けいしき指定していの申請しんせいルールを勝手かってに変かえて試験しけんをしてよいはずがない。また、エンジン出力しゅつりょく試験しけんでは目標もくひょうの出力しゅつりょくが得えられるようにコンピュータ制御せいぎょを調整ちょうせいして再さい試験しけんをした結果けっかを使つかっており、完全かんぜんな改かいざんといえ極きわめて悪質あくしつ。豊田とよだ章男あきお会長かいちょうは会見かいけんで『法規ほうきに定さだめられた基準きじゅんはクリアしている』と性能せいのうとしては問題もんだいないと言いい、『不正ふせいの撲滅ぼくめつ（ぼくめつ）は無理むり』『よかれと思おもってやってしまった』と開ひらき直なおり、加くわえて現行げんこうの認証にんしょう制度せいどには曖昧あいまい（あいまい）で属人ぞくじん的てきな部分ぶぶんがあるとして批判ひはんまで述のべていたが、全体ぜんたいのトーンとして『トヨタは悪わるくない』という会社かいしゃの姿勢しせいを感かんじる」（自動車じどうしゃメーカー関係かんけい者しゃ）

欧州おうしゅう・米国べいこく市場いちばに飛とび火ひの可能かのう性せいも

　今回こんかいのトヨタの不正ふせいの内容ないようについて、前出ぜんしゅつ・読売新聞よみうりしんぶん記事きじによれば、国連こくれん基準きじゅんにも違反いはんしていると国交こっこう省しょうは認識にんしきしているという。国連こくれん基準きじゅんは1958年ねんに締結ていけつされた国連こくれんの多国たこく間あいだ協定きょうていであり、正式せいしき名称めいしょうは「車両しゃりょう並ならびに車両しゃりょうへの取付とりつけ又または車両しゃりょうにおける使用しようが可能かのうな装置そうち及および部品ぶひんに係かかる調和ちょうわされた技術ぎじゅつ上じょうの国際こくさい連合れんごうの諸しょ規則きそくの採択さいたく並ならびにこれらの国際こくさい連合れんごうの諸しょ規則きそくに基もとづいて行おこなわれる認定にんていの相互そうご承認しょうにんのための条件じょうけんに関かんする協定きょうてい」。「車両しゃりょう等とうの型式けいしき認定にんてい相互そうご承認しょうにん協定きょうてい」と呼よばれ、認定にんていを取得しゅとくした装置そうちについては、当該とうがい協定きょうてい規則きそくを採用さいようした他ほかの協定きょうてい締約ていやく国こくでの認定にんてい手続てつづきが不要ふようになる。つまり日本にっぽんの型式けいしき指定していを取得しゅとくすれば、同どう協定きょうてい加入かにゅう国こくでは同様どうようの試験しけんを受うけずに認証にんしょうを得えられる。EU、韓国かんこくなど計けい62カ国かこく・地域ちいきが加入かにゅうしている。

「15年ねんに発覚はっかくした排はいガス試験しけん不正ふせいで独どくフォルクスワーゲン（VW）は欧州おうしゅう各国かっこくで多額たがくの罰金ばっきんを科かされ、一部いちぶ車種しゃしゅの販売はんばい中止ちゅうしに追おい込こまれた。国くにに国連こくれん基準きじゅんに違反いはんしていると認定にんていされたとなれば、欧州おうしゅうをはじめとする海外かいがい市場いちばにも飛とび火ひしてトヨタ車しゃが生産せいさん中止ちゅうしに追おい込こまれる事態じたいに発展はってんする可能かのう性せいも出でてくる。また、米国べいこくでは大統領だいとうりょう選挙せんきょが迫せまるなかで、候補者こうほしゃのバイデン氏しとトランプ氏しがともに日本にっぽん製鉄せいてつによるUSスチールの買収ばいしゅうに反対はんたいし買収ばいしゅう交渉こうしょうが難航なんこうしているが、日本にっぽん企業きぎょう叩はたきが起おきやすい状況じょうきょうにある。米国べいこくでは過去かこにもリコール問題もんだいでトヨタが政治せいじ案件あんけん化かして世論せろんからバッシングを受うけたこともあり、米国べいこく市場いちばでも苦くるしい立場たちばに置おかれかねない」（自動車じどうしゃメーカー関係かんけい者しゃ）

（文ぶん＝Business Journal編集へんしゅう部ぶ）