Boeing 737
| Boeing 737 | |
|---|---|
 Boeing 737-400 της Ολυμπιακής Αεροπορίας | |
| Τύπος | αεριωθούμενο επιβατηγό αεροσκάφος |
| Κατασκευαστής | Boeing Commercial Airplanes |
| Χώρα προέλευσης | |
| Παρθενική πτήση | 9 Απριλίου 1967 |
| Πρώτη παρουσίαση | 10 Φεβρουαρίου 1968 |
| Παραγωγή | 1966-σήμερα |
| Μονάδες | 10.655 (μέχρι Φεβρουάριο |
| Παραλλαγές | Boeing T-43 |
| Εξελίχθηκε | Boeing 737 Classic Boeing 737 Next Generation Boeing 737 MAX |
Εκδόσεις τ ο υ 737[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Υπάρχουν τρεις βασικές γενιές
- Original: είναι
τ α 737-100 και -200 (σ ε παραγωγή απότ ο 1967 μέχρικ α ι τ ο 1988, συνολικά υπάρχουν 1144 τέτοια αεροσκάφη, 30 737-100 και 1114 737-200[3]. Πρόκειταιγ ι α αεροσκάφημ ε 115 έως 130 θέσεις Πλέον έχουν αποσυρθεί απότ η ν παραγωγή, ενώ απότ α 737-200 έχουν απομείνει μόνο 99 λειτουργικά (Ιούλιος 2015),κ α ι κανένα 737-100, ενώτ α υπόλοιπα αποσύρθηκαν.) - Classic: τα 737-300, -400 και -500 (
σ ε παραγωγή απότ ο 1983 μέχριτ ο 2000, συνολικά υπάρχουν 1988 τέτοια αεροσκάφη. Πρόκειταιγ ι α αεροσκάφημ ε 149 έως 174 θέσεις. Αποσύρθηκαν απότ η ν παραγωγήτ ο 2000, μόλις 17 χρόνια μετάτ η ν πρώτη παρουσίασή τους.)- Next Generation (ή 737NG): 737-600, -700, -800 και -900 (
Σ ε παραγωγή απότ ο 1997, συνολικά, υπάρχουν 6,511 τέτοια αεροσκάφη,π ο υ είναιτ α περισσότερασ ε αριθμό Boeing 737. Πρόκειταιγ ι α αεροσκάφημ ε 10 έως 132 θέσεις.)
- Next Generation (ή 737NG): 737-600, -700, -800 και -900 (
Όταν αναφέρονται
Μερικές εκδόσεις
- -100
- -200, -500, -600
- -300, -700
- -400
- -800
- -900
Τεχνικές Προδιαγραφές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Γενικά Χαρακτηριστικά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- Εκπέτασμα πτερύγων:
μεταξύ 28,3 m
- Μήκος:
- 28,64
μ . (-100) - 30,53
μ . (-200) - 33,4
μ . (-300) - 36,45
μ . (-400) - 31,01
μ . (-500) - 31,2
μ . (-600) - 33,6
μ . (-700, -700ER) - 39,5
μ . (-800) - 42,1
μ . (-900, -900ER)
- 28,64
- Ύψος Ουραίου Πτερυγίου:
- 12,6 m (-600)
- 12,5 m (-700, -800, -900, -900ER)
- Εσωτερικό Πλάτος Καμπίνας:
- 3,5 m
σ ε όλατ α μοντέλα
- 3,5 m
- Επιλογές Κινητήρων: Δύο κινητήρες
τ ζ ε τ , μεταξύ 64,4 kNκ α ι 117,3 kN έκαστος- Pratt & Whitney JT8D (-100, -200)
- CFMI CFM56-3 (-300, -400, -500)
- CFMI CFM56-7 (-600, -700, -800, -900, -900ER)
- Μέγιστο βάρος Απογείωσης:
- 650,000
Ν (-600) - 790,100
Ν (-700, -800, -900)
- 650,000
- Χωρητικότητα επιβατών: 85 με 215 επιβάτες
- Κόστος: $45,5 εκατομμύρια
μ ε $77 εκατομμύρια, σύμφωναμ ε τις τιμέςπ ο υ ανακοίνωσεη Boeingτ ο 2005
- Συστήματα Αυτόματου Πιλότου, οθόνες, συστήματα πλοήγησης
κ α ι αισθητήρες κατασκευάζονται απότ η Honeywell.
Διάφορες ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Η Southwest Airlines είναιο πρώτος χρήστηςτ ω ν μοντέλων -300, -500 και -700 καιδ ε ν χρησιμοποιεί άλλους τύπους αεροσκαφών.
Τ α πρώτα Boeing 737 πήραντ ο παρατσούκλι "Τ ο Μωρό Boeing", διότι έμοιαζεσ α ν συρρικνωμένο Boeing 707 στους πιλότους.
Ο ι κινητήρες της σειράς 737 Classic (δηλαδήτ α μοντέλα -300, -400 και -500)δ ε ν έχουν κυκλικές εισαγωγές αέρα όπωςτ α περισσότερα αεροσκάφη.Ο ι μηχανικοί χρειάζονταν επιπλέον χώρογ ι α ν α τοποθετήσουν επιπρόσθετο εξοπλισμό στουςπ ι ο δυνατούς κινητήρες. Επειδή όμωςτ ο Boeing 737 βρίσκεταιπ ι ο κοντάσ τ ο έδαφος απότ α περισσότερα αεροσκάφη,ο ι νέοι κινητήρες βρίσκονταν επικίνδυνα κοντάσ τ ο έδαφος. Έτσι,ο ι μηχανικοί τοποθέτησαν αυτότ ο ν επιπρόσθετο εξοπλισμόσ τ α πλάγιατ ο υ κάθε κινητήρα,μ ε αποτέλεσμαο ι κινητήρεςν α αποκτήσουντ ο τελικό τους σχήμα.
Τ α περισσότερα πιλοτήριατ ω ν 737 διαθέτουν δύο ειδικά παράθυρατ α οποία εκτείνονταισ α ν "φρύδια" πάνω απότ ο βασικό σχέδιοτ ω ν παραθύρων. Αυτάτ α ξεχωριστά παράθυρα ήταν επίσης βασικό χαρακτηριστικότ ο υ αυθεντικού 707, ενώ προσέφεραν μεγαλύτερη ορατότητα στις στροφέςτ ο υ αεροσκάφουςκ α ι βοηθούσαν τους πιλότουςπ ο υ χρησιμοποιούσαντ α αστέριαγ ι α τ η ν πλοήγηση.Μ ε τ α μοντέρνα όμως συστήματα πλοήγησηςτ α παράθυρα αυτά έγιναν περιττάκ α ι πολλοί πιλότοι τοποθετούσαν εφημερίδες ή άλλα αντικείμεναγ ι α ν α μπλοκάρουν τις ακτίνεςτ ο υ ήλιουπ ο υ εισέβαλλανσ τ ο πιλοτήριο.Τ ο 2004 αυτάτ α παράθυρα αφαιρέθηκαν απότ ο σχέδιοτ ο υ πιλοτηρίουκ α ι δ ε ν είναι πλέον διαθέσιμα.
Η άτρακτοςτ ο υ 737 μπορείν α χωρέσει μέσασ τ ο εξωτερικό περίβληματ ο υ κινητήρατ ζ ε τ GE90-115B.Ο συγκεκριμένος κινητήρας (ο μεγαλύτεροςπ ο υ εφοδιάζει αεροσκάφος παραγωγής) χρησιμοποιείται απότ α αεροσκάφη Boeing 777-200LRκ α ι 777-300ER.
Τ α αεροσκάφη 737δ ε ν διαθέτουν πόρτεςπ ο υ ασφαλίζουν τους τροχούς.Ο ι κύριοι τροχοί (κάτω απότ α φτερά, περίπουσ τ η μέση της καμπίνας) περιστρέφονται μέσασ ε ειδικούς χώρουςσ τ η ν κοιλιάτ ο υ αεροσκάφους, ενώ ειδικοί μηχανισμοί ασφαλίζουν αεροδυναμικά τους τροχούς.Τ ο εξωτερικό μέροςτ ω ν τροχών είναι εκτεθειμένοκ α θ ' όλητ η διάρκεια της πτήσης. Όταν κανείς παρατηρήσει ένα 737 κατάτ η ν απογείωση, ήσ ε χαμηλό υψόμετρο,ο ι μαύροι κύκλοιτ ω ν ελαστικών διαγράφονται καθαρά.Η Boeing υποστηρίζει πως αυτότ ο σχέδιο μειώνειτ ο βάροςτ ο υ αεροσκάφουςκ α ι μειώνειτ η ν πολυπλοκότητατ ο υ συστήματος.
- Σύμφωνα
μ ε τ α υπάρχοντα στοιχείαγ ι α τ α 737σ ε χρήση σήμερα, υπολογίζεται πως ένα 737 απογειώνεται κάθε πέντε περίπου λεπτά κάπουσ τ ο ν κόσμο.
Τ α 737δ ε ν διαθέτουν σύστημα απόρριψης καυσίμωνσ ε περίπτωση ανάγκης. Όταν παραστεί τέτοια ανάγκη, είτε πραγματοποιούν κύκλουςγ ι α ν α κάψουντ α υπάρχοντα αποθέματα, είτε προσγειώνονταιμ ε τ ο επιπλέον - μεγάλο πολλές φορές - βάρος, ανάλογαμ ε τ ο ν τύπο της επείγουσας ανάγκης.
Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- ↑ 1,0 1,1 «Boeing Commercial Airplanes – Orders and Deliveries – 737 Model Summary». boeing.com. Boeing. Μαρτίου 2015. Αρχειοθετήθηκε από
τ ο πρωτότυπο στις 21 Νοεμβρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 15 Απριλίου 2015. - ↑ «737 Model Summary». Αρχειοθετήθηκε από
τ ο πρωτότυπο στις 21 Νοεμβρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 16 Απριλίου 2015. - ↑ «Airliners.net». Airliners.net. Ανακτήθηκε στις 5 Οκτωβρίου 2017.
Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
| |||||||||||
|