Το λήμμα παραθέτει τις πηγές του αόριστα, χωρίς παραπομπές.Βοηθήστε συνδέοντας το κείμενο με τις πηγές χρησιμοποιώντας παραπομπές, ώστε να είναι επαληθεύσιμο. Το πρότυπο τοποθετήθηκε χωρίς ημερομηνία. Γιατη σημερινή ημερομηνία χρησιμοποιήστε: {{χωρίς παραπομπές|18|09|2024}}
To Il-96 φέρει τέσσερις τούρμποφαν κινητήρες τύπου Aviadvigatel PS-90, που κατασκευάζονται από την Perm Motors στοΠερμ της Ρωσίας. Οι κινητήρες αυτοί φέρουν μειωτήρες στροφών (geared fan) στον εμπρόσθιο ανεμιστήρα, βελτιστοποιώντας με αυτό τον τρόπο τις επιδόσεις τους σε οικονομία καυσίμου, ενώ παράλληλα ικανοποιούν τις προδιαγραφές θορύβου, σε σχέση με τους παλαιότερους ΝΚ-8 του Il-86.
Το Ilyushin Il-96 είναι η εξέλιξη του πρώτου Ρωσικού αεροσκάφους μεγάλων αποστάσεων ευρείας ατράκτου Ilyushin Il-86. Είναι μικρότερο σε μήκος, διαθέτει εξελιγμένα συστήματα πλοήγησης και ηλεκτρονικά συστήματα τελευταίας τεχνολογίας.
Τα επανασχεδιασμένα φτερά του φέρουν ακροπτερύγια (Αγγλικά: winglets), πιλοτήριο με οθόνες υγρών κρυστάλλων (αντί για συμβατικές ενδείξεις) και σύστημα πλοήγησης "Fly-By-Wire". Η παρθενική του πτήση έγινε το1988και έλαβε το πιστοποιητικό πλοημότητας το1992.
Χάρη στα εξελιγμένα ηλεκτρονικά του συστήματα, απαιτεί μόνον διμελές πλήρωμα πλοήγησης. Τρίτο μέλος πληρώματος παρευίσκεται στην έκδοση 300. Αξιοσημείωτα συστήματα είναι το σύστημα προειδοποίησης πρόσκρουσης (TCAS, Traffic Collision Alert System), δορυφορικό εξοπλισμό πλοήγησης (GLONASS), ραντάρ VHF πολυπλεξίας συχνοτήτων ανα διάταξη 8,32/25 kHzκαι εξοπλισμό για πλοήγηση σε RVSM συνθήκες (όπου σε ύψος 29 - 41.000 ποδών μειώνεται η κάθετη απόσταση σε δύο αεροσκάφη σε μόνον 1.000 πόδια). Τα χαρακτηριστικά αυτά πληρούν της προϋποθέσεις πλοημότητας RNP-1 που εφαρμόζονται σεΕυρώπηκαιΒόρεια Αμερική, αλλά και στις συνθήκες CAT III/A τουICAO. Το Ilyushin Il-96 παρέχεται σε τρεις εκδόσεις: Il-96-300, Il-96M/T και Il-96-400.
Ilyushin Il-96-300
Η βασική έκδοση του Il-96-300 διαθέτει 262 θέσεις (18 καθίσματα στην πρώτη θέση και 244 στην οικονομική). Οι χώροι προετοιμασίας τροφίμων βρίσκονται στο κυρίως επίπεδο, ενώ οι χώροι ανάπαυσης πληρώματος στο επίπεδο των αποσκευών, όπου και φιλοξενούνται δεκαοκτώ κοντέινερ αποσκευώ τύπου LD-3. Υπάρχει καιη επιλογή των 289 θέσεων (μετην προσαρμογή 26 επιπλέον θέσεων στην πρώτη θέση). Παρόλο πουη τιμή του είναι κατά 30% φθηνότερη από τα αντίστοιχα δυτικά αεροσκάφη, οιΡωσικές αεροπορικές εταιρείες δεν είναι διατεθειμένες νατο αποκτήσουν. ΤονΣεπτέμβριος 2007 υπήρχαν μόνον 15 Ilyshin Il-96-300 σε χρήση (Aeroflot: 6 από τα 12, KrasAir: 2, Domodedovo Airlines: 3, Rossiya: 2, Cubana: 3). Η ρωσική κυβέρνηση προκειμένου να προσελκύσει αγοραστές έχει υποσχεθεί στις Ρωσικές Aeroflot και Transaero φοροαπαλλαγή στα Δυτικά αεροσκάφη Ρωσικού νηολογίου εάν αποκτήσουν ορισμένα Ilyushin Il-96. Η εμπορευματική διοίκηση της Aeroflot μελετά την απόκτηση έξι εμπορευματικών Il-96-400T, ενώ μελετάται καιη απόκτηση έξι επιβατικών Ιl-96-300.
Η κατασκευή του συνεχίζεται κατόπιν παραγγελίας. Έχουν αναφερθεί ειδικές εκδόσεις γιατη Ρωσική πολεμική αεροπορία ενώ τα 2 αεροσκάφη της Rossiya χρησιμοποιούνται κυρίως για διπλωματικές αποστολές (σε ρόλο προεδρικού αεροσκάφους)
Η Air Zimbabwe διαπραγματευόταν την αγορά πέντε αεροσκαφών, κάτι πουθατην καθιστούσε το μεγαλύτερο χρήστη του τύπου έξω από τηΡωσίακαιτον δεύτερο μεγαλύτερο χρήστη του τύπου μετά την Aeroflot. [εκκρεμεί παραπομπή] Όμως λόγω προβλημάτων με τις ρωσικές αρχές η αγορά ματαιώθηκε (όπως επίσης καιη επικείμενη αγορά αεροσκαφών Τουπόλεφ).
ΗΙρανική Iran Air ενοικίασε δύο Ilyushin Il-96-300s για ένα χρόνο από τη ρωσική Kras Air τον Οκτώβριο του2006και εφόσον τα αεροσκάφη θα ανταποκρινόντουσαν στις απαιτησεις της εταιρείας θα υπογραφόταν συμφωνία γιατην απόκτηση τεσσάρων αεροσκαφών. Ωστόσο μέχρι στιγμής δεν φαίνεται να έχει πραγματοποιηθεί η ενοικίαση.
Τον Ιούνιο του2006, ηΣυριακή υπέγραψε συμφωνία για απόκτηση δύο αεροσκαφών Il-96-400 και ενός Il-96-300.
Τον Ιούνιο του2005ο εμπορευματικός όμιλος Volga-Dnepr Group υπέγραψε δεκαπενταετή συμφωνία μετην Ilyushin Finance Corporation (IFC) για δύο εμπορευματικά IL-96-400T. Τα αεροσκάφη θα λειτουργούν μετη θυγατρική του ομίλου, την AirBridge Cargo.
To 2006η Atlant-Soyuz έκλεισε συμφωνία μετην Ilyushin Finance γιατην αγορά δύο εμπορευματικών IL-96-400T ως συμπλήρωμα στο ήδη υπάρχον Il-96-300T της εταιρείας.
Υπάρχουν δύο επιβατικές εκδόσεις του Il-96 οι οποίες αναπτύχθηκαν σε ξεχωριστές περιόδους. ΤοΙl-96-300 παρουσιάστηκε το 1985 και μπήκε σε υπηρεσία το 1993. Το Il-96M παρουσιάστηκε το 1993 και μπήκε σε υπηρεσία το 2000.
Πλάγια όψη του Il-96 στα νέα χρώματα της Aeroflot.
ΤοΙl-96-300 είναι η αρχική έκδοση και φέρει τέσσερις τζετ κινητήρες τούρμποφαν τύπου Aviadvigatel (Soloviev) PS90A ώσης 16,000 kgf (157 kN, 35,300 lbf). Η ανάπτυξη άρχισε στα μέσα της δεκαετίας του 1980 και η πρώτη πτήση έγινε στις 28 Δεκεμβρίου1988. ΗΡωσική πιστοποίηση επικυρώθηκε στις 29 Δεκεμβρίου1992. Το Il-96 μπήκε σε υπηρεσία μετην Aeroflot το1993.
Η ακτίνα του αεροσκάφους με 262 επιβάτες σε καμπίνα δύο θέσεων φτάνει τα 11.000 χλμ, επιτρέποντας απ' ευθείας πτήσεις από τηΜόσχα προς τη Δυτική ακτή τωνΗΠΑ, σημαντική βελτίωση σε σχέση μετοIlyushin Il-86. Ο τύπος αυτός χρησιμοποιείται ως προεδρικό αεροσκάφος από τον Ρώσο πρόεδρο Βλαντίμιρ Πούτιν.
Προσφέρεται καισε έκδοση μεγαλύτερης εμβέλειας, τηνIl-96-300V.
Επιμηκυσμένη κατά 10 m έκδοση του βασικού μοντέλου, είναι το Il-96M. Είναι επίσης κατά 15 τόνους βαρύτερο, φέρει ηλεκτρονικά συστήματα πλοήγησης Αμερικανικών εταιρειών και φέρει τέσσερις κινητήρες Pratt & Whitney PW2337 ώσης 37,000 lbf (165 kN). Η ακτίνα τουμε 312 επιβάτες σε διαμόρφωση τριών θέσεων ή 92 τόνων ωφέλιμου φορτίου είναι 10,400 km. Τα χαρακτηριστικά αυτά το φέρουν στο ίδιο επίπεδο σύγκρισης μετα Δυτικά Airbus A340 και Boeing 777, μετη διαφορά ότι το Il-96M είναι κατά πολύ φθηνότερο. Η εξέλιξη της έκδοσης Μ/Τ ακυρώθηκε όταν διακόπηκε η χρηματοδότηση του Αμερικανικού Προγράμματος λόγω των οικονομικών προβλημάτων της Ρωσίας. Και αυτή η έκδοση χρησιμοποιείται ως προεδρικό αεροσκάφος τουΒλαντίμιρ Πούτιν.
Το Il-96-400 αναπτύχθηκε με νέους ρωσικούς κινητήρες και συστήματα πλοήγησης, βασιζόμενο στην άτρακτο τουΙl-96M/T και φέρει τέσσερις κινητήρες Aviadvigatel PS90-A1. Μεταφέρει μέχρι 435 επιβάτες, ενώ σε διαμόρφωση δύο θέσεων από 332 μέχρι 430 επιβάτες. Η ακτίνα τουμε πλήρη κάυσιμα φτάνει τα 11,300 km.
