ΤοIsuzu Faster είναι ένα αγροτικό (pickup) που κατασκευάστηκε και διατέθηκε στην αγορά από τηνIsuzu μεταξύ 1972 και 2002 σε τρεις γενιές. Το Faster αντικαταστάθηκε παγκοσμίως από τοIsuzu D-Max, εκτός από την Ιαπωνία καιτη Βόρεια Αμερική.
Το όχημα ήταν διαθέσιμο παγκοσμίως από διάφορες μάρκες και εταιρίες με τις οποίες η Isuzu είχε συνεργασία στην παραγωγή του φορτηγού. Ήταν αρκετά δημοφιλές και ανταγωνίστηκε με παρόμοια Ιαπωνικά φορτηγά, αλλά παραδόξως χωρίς την ίδια επιτυχία. Στις περισσότερες αγορές εξαγωγής, εκτός από μερικά μέρη της Ευρώπης, την Αμερική καιτην Αυστραλία, το όχημα έγινε γνωστό σαν Isuzu KB, αυτό το όνομα χρησιμοποιήτε μέχρι και σήμερα σε μερικές αγορές εξαγωγής γιατο Isuzu D-Max.
Η Isuzu της Ιαπωνίας παρουσίασε τη σειρά KB20/25 Faster από αγροτικά το 1972. Τα μοντέλα με κανονικό μεταξόνιο χαρακτηρίστηκαν «20», ενώ το «25» αναφερόταν στη μακρύτερη έκδοση. Προερχόμενο από τοIsuzu Florian, το Faster μοιραζόταν πολλά εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένων των θυρών καιτου μπροστινού συγκροτήματος. Παράχθηκε ως αντικατάσταση του Isuzu Wasp, μια έκδοση pickup τουBellettπου προηγήθηκε του Florian. Παρήχθησαν σχέδια μπροστινής όψης μονών και διπλών προβολέων.
Στις περισσότερες εξαγωγικές αγορές, η Isuzu πουλούσε το Faster ως "Isuzu KB". Ωστόσο, το Faster διανέμονταν συχνά μέσω των αντιπροσωπειών της General Motors (GM) και πωλούνταν μετην επωνυμία Chevrolet ως "Chevrolet LUV" — το LUV είναι το αρκτικόλεξο του Light Utility Vehicle, δηλαδή ελαφρύ επαγγελματικό όχημα. Η Βρετανική Bedford Vehicles, η ευρωπαϊκή θυγατρική επαγγελματικών οχημάτων της GM προσέφερε επίσης το όχημα μετο όνομα "Bedford KB".
Το Isuzu Faster χρησιμοποίησε ένα παραδοσιακό σασί φορτηγών με σασί και πίσω ανάρτηση με ελατήριο με ζωντανό άξονα. Στο μπροστινό μέρος, η ανάρτηση A-arm χρησιμοποιούσε μια ανεξάρτητη διαμόρφωση. Το μεταξόνιο 2,600 χιλιοστών ήταν παρόμοιο με τους ανταγωνιστές του, όπως καιτων 1,855 χιλιοστών καρότσα. Σε αντίθεση μετο προηγούμενο Wasp, υπήρχε επίσης μια έκδοση με μακρύ μεταξόνιο (KB25) που είχε 2,995 χιλιοστά μεταξύ των αξόνων, που παρήγαγε 2,290 χιλιοστών καρότσα.
Το 1978, έγινε διαθέσιμη μια τετρακίνητη έκδοση, μετον κωδικό πλαισίου KB40 αλλά πωλήθηκε μετην ετικέτα "Faster Rodeo" στην Ιαπωνία. Υπήρχε επίσης μια έκδοση με διπλή καμπίνα (στο μακρύτερο πλαίσιο). Οι πωλήσεις τελείωσαν το 1980 όταν παρουσιάστηκε η δεύτερη γενιά. Ο κινητήρας που χρησιμοποιήθηκε στις περισσότερες αγορές ήταν ένας καρμπυρατέρ 1,584 κυβικών βενζίνη SOHC, ενώ μετά έγινε διαθέσιμη καιμια μηχανή 1,951 κυβικών ντίζελ που παρήγαγε 62 άλογα. Οι τελικές ταχύτητες ήταν 145 χιλιόμετρα την ώρα και 115 χιλιόμετρα την ώρα για τις εκδόσεις βενζίνης και ντίζελ αντίστοιχα.[1]Στην Ιαπωνία, τοποθετήθηκε αρχικά ένας κινητήρας βαλβίδας (G161).
ΣτηνΑυστραλία, το όχημα πουλιόταν αρχικά σαν Chevrolet και μετά σανHolden, οπού σημείωσε αρκετή επιτυχία. Στην Αμερική, πουλιόταν σαν Chevrolet, ενώ σε αρκετές ευρωπαϊκές χώρες πουλιόταν σαν Isuzu αλλά καισαν Bedford. Τα περισσότερα Isuzu/Bedford KB, εκτός της Βρετανίας, στη Ευρώπη πουλιόντουσαν από αντιπροσωπείες της Opel.[2]
Όπως καιμε άλλα Ιαπωνικά φορτηγάκια της εποχής, το Isuzu KB έγινε αρκετά δημοφιλές στηνΕλλάδα, αλλά δεν πούλησε ποτέ όσο καλά όσο ανταγωνιστικά οχήματα από τηνToyotaκαιτηνDatsun.
Η δεύτερη γενιά κυκλοφορούσε πιο συχνά παγκοσμίως μετην ετικέτα Isuzu (είτε ως "Isuzu KB" είτε ως απλό "Pick Up"). Ακόμα και έτσι, συνέχισε σενα χρησιμοποιεί το επίθημα «Rodeo» γιατα τετρακίνητα. Το μοντέλο δεύτερης γενιάς ήταν το πρώτο pickup Isuzu που προσφέρθηκε σε τρία στυλ καμπίνας: μονή καμπίνα, διπλή καμπίνα και "Space Cab" ("Sports Cab" σε ορισμένες αγορές).[3]Ανκαι είχε λάβει ένα εντελώς νέο αμάξωμα, το σασί του παρέμεινε ίδιο μετον προκάτοχό του. Οι πωλήσεις στο Ηνωμένο Βασίλειο συνεχίστηκαν ως Bedford KB.
Holden Rodeo
Αρκετά εξαρτήματα της δεύτερης γενιάς ήταν ίδια με της πρώτης, αλλά το αμάξωμα ήταν εντελώς νέο.[4]
Ανκαιστην Αμερική κυκλοφόρησε το νέο Chevrolet S-10γιανα αντικαταστήσει το Chevrolet LUV, το νέο Faster συνέχιζε να πουλιέται στην Αμερικάνικη αγορά υπό το ίδιο όνομα από την Chevrolet για μερικά χρόνια ακόμα παράλληλα. Μαζί με αυτό, πουλιόταν καιμια έκδοση σαν Isuzu από τις ίδιες αντιπροσωπείες.
Στην Αυστραλία, το Holden Rodeo αντικατέστησε, εκτός από την πρώτη γενιά, τοHolden WB. Το Holden WB ήταν ένα τελειώς διαφορετικό όχημα το οποίο ήταν ένα αγροτικό (pickup) βασισμένο σε σασί από επιβατικό αυτοκίνητο. Στην Αυστραλία αυτός ο τύπος οχημάτων είναι γνωστός ως "ute" στην αγορά. Αυτά τα οχήματα πουλιόντουσαν επίσης στηΝέα Ζηλανδία.
Όπως είπαμε καιπριν, στην Ευρώπη οι πωλήσεις συνέχισαν είτε ως Isuzu ή Bedford.
Οι περισσότερες μηχανές ήταν οι ίδιες μετην προηγούμενη γενιά, ανκαι προσφέρθηκαν και νέοι μέσα στα χρόνια της παραγωγής. Το όχημα επίσης έλαβε και μερικές μηχανικές εκσυγχρωνήσεις.
Το Isuzu KB συνέχιζε να πουλιέται στην Ελλάδα μεπιο πολύ επιτυχία με αυτήν την γενιά του οχήματος. Πουλιόταν καισαν Chevrolet στην αγορά αλλά οι εκδόσεις Isuzu ήταν πιο δημοφιλές, ανκαιδεν είχαν ούτε μια ουσιαστική διαφορά μεταξύ τους. Προφανώς αυτό είχε γίνει επειδή το Αμερικάνικο όνομα Chevrolet μπορούσε να συνδυαστεί μετα ακριβά και μεγάλα Αμερικάνικα αυτοκίνητα, τα οποία ήταν αρκετά ακριβά γιατην Ελληνική αγορά, με αποτέλεσμα να πιστεύεται πως η έκδοση Chevrolet ήταν ένα πιο μεγάλο και ακριβό φορτηγό από ήταν στην πραγματικότητα.
Isuzu KB 2-πορτο αγροτικό στην Χιλή
Isuzu KB 2-πορτο αγροτικό στην Χιλή
Holden Rodeo του 1981 σε παραλλαγή "ελεύθερης επιλογής αμαξώματος".
Holden Rodeo του 1981 σε παραλλαγή "ελεύθερης επιλογής αμαξώματος".
Η τρίτη γενιά του Isuzu Faster άρχιζε να παράγεται το 1987, με τις πωλήσεις να αρχίζουν το 1988. Ήταν ένα εντελώς νέο όχημα σε σχέση μετην προηγούμενη γενιά. Αυτή η γενιά του οχήματος έγινε η βάση γιατοIsuzu MUSUV.
Αυτήν η γενιά πουλήθηκε μόνο σαν Isuzu στην Αμερική.[5]Στην Ευρώπη το όχημα πουλιόταν είτε σαν Opel Campo είτε σαν Bedford Brava. Μετην απόσυρση των αγροτικών pickup εκδόσεων τουBedford CFβαν από την αγορά, το Bedford Brava ήταν ο έμμεσος αντικαταστάτης. Μετην απόσυρση της μάρκας Bedford το 1991, το Bedford Brava άρχιζε να πουλιέται σαν Vauxhall.
Οι πωλήσεις στην Αμερική συνεχίστηκαν μέχρι το 1995, όταν το όχημα αντικαταστάθηκε από το Isuzu Hombre, το οποίο ήταν μια έκδοση τουChevrolet S-10 από τηνIsuzu. Αυτό ειρωνικά ήταν μια αντιστροφή της συμφωνίας που έγινε το 1972, οπού το Isuzu Faster πουλιόταν σαν Chevrolet στην Αμερική.
Οι πωλήσεις στην Αυστραλία συνέχισαν να υπάρχουν, από τηνHolden. ΣτηνΤαϊλάνδη, το όχημα πουλιόταν σαν Isuzu αλλά καισανHonda, μετά από μια μικρή συμφωνία μεταξύ των εταιριών.
ΜιαSUV έκδοση βασισμένη στο Isuzu (διαφορετική όμως από το MU) επίσης παράχθηκε για μερικές αγορές. Μια έκδοση τροχόσπιτο με μακρύ μεταξόνιο επίσης παράχθηκε. Η παραγωγή σταμάτησε οριστικά το 2006, όταν το Isuzu Faster αντικαταστάθηκε από τοIsuzu D-Max.
Ακόμα και έτσι, η παραγωγή για μερικές αγορές συνέχισε μέχρι το 2015.
Isuzu Pickup αγροτικό της δεκαετίας του 1990 στην Αμερική
Isuzu Pickup αγροτικό της δεκαετίας του 1990 στην Αμερική
.jpg)
Isuzu
_2-door_utility_(2009-05-23)_01.jpg)
.jpg)
_2-door_cab_chassis_(2008-07-29)_01.jpg)
_2-door_utility_(8104765894).jpg)
_LS_2-door_utility_(2015-11-13)_02.jpg)
_DLX_2WD_2-door_cab_chassis_(2011-04-28).jpg)
_DLX_2-door_cab_chassis_(2010-09-23).jpg)
_LX_3.2_2WD_2-door_cab_chassis_(2010-06-17).jpg)
_Front.jpg)
.jpg)
