Tsukuba Express
Tsukuba Express | ||
Ligne de Akihabara à Tsukuba | ||
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Pays | ![]() |
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Villes desservies | Tokyo, Kashiwa, Tsukuba | |
Historique | ||
Mise en service | 2005 | |
Caractéristiques techniques | ||
Longueur | 58,3 km | |
Vitesse maximale commerciale |
130 km/h | |
Écartement | étroit (1 067 mm) | |
Électrification | 1500 V continu 20 kV – 50 Hz |
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Trafic | ||
Propriétaire | Metropolitan Intercity Railway Company | |
Exploitant(s) | Metropolitan Intercity Railway Company | |
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La ligne Tsukuba Express (つくばエクスプレス
Histoire[modifier | modifier le code]
La ligne Tsukuba Express a d'abord été conçue pour doubler et désengorger la ligne Jōban de la JR East. Sous le nom de « Nouvelle ligne Jōban », elle devait relier la gare de Tokyo à celle de Moriya. Mais à la suite de difficultés économiques, le projet a été modifié. Le terminus dans Tokyo a été déplacé plus au nord, à la gare d'Akihabara. Par contre la ligne a été étendue jusqu'à Tsukuba, à la suite des pressions du gouvernement de la préfecture d'Ibaraki[1]. Le projet a alors pris le nom de Tsukuba Express[2].
Les travaux de construction ont commencé en 1992. La ligne a ouvert le .
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Ligne[3][modifier | modifier le code]
- Longueur : 58,3 km
- Nombre de gares : 20
- Conduite manuelle
- Vitesse maximum : 130 km/h
- Meilleur temps de parcours : 45 min
- Double voie sur l'ensemble de la ligne
- Ecartement: 1 067 mm
- Alimentation par caténaire :
- Akihabara - Moriya : 1 500 V courant continu
- Moriya - Tsukuba : 20 kV 50 Hz courant alternatif
Les quais de chaque gare sont équipés de portes palières automatiques.
Liste des gares[modifier | modifier le code]
Numéro | Gare | Nom japonais | Distance (km) |
Correspondance(s) | Localisation | |
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01 | Akihabara | 0 | JR East : Chūō-Sōbu, Keihin-Tōhoku, Yamanote Tokyo Metro : Hibiya |
Chiyoda | Tokyo | |
02 | Shin-Okachimachi | 1,6 | Toei : Ōedo | Taitō | ||
03 | Asakusa | 3,1 | ||||
04 | Minami-Senju | 5,6 | JR East : Jōban Tokyo Metro : Hibiya |
Arakawa | ||
05 | Kita-Senju | 7,5 | Tokyo Metro : Chiyoda, Hibiya JR East : Jōban Tōbu : Skytree |
Adachi | ||
06 | Aoi | 10,6 | ||||
07 | Rokuchō | 12,0 | ||||
08 | Yashio | 15,6 | Yashio | Préfecture de Saitama | ||
09 | Misato-chūō | 19,3 | Misato | |||
10 | Minami-Nagareyama | 22,1 | JR East : Musashino | Nagareyama | Préfecture de Chiba | |
11 | Nagareyama-centralpark | 24,3 | ||||
12 | Nagareyama-ōtakanomori | 26,5 | Tōbu : Urban Park | |||
13 | Kashiwanoha-campus | 30,0 | Kashiwa | |||
14 | Kashiwa-Tanaka | 32,0 | ||||
15 | Moriya | 37,7 | Kantō Railway : Jōsō | Moriya | Préfecture d'Ibaraki | |
16 | Miraidaira | みらい |
44,3 | Tsukubamirai | ||
17 | Midorino | みどりの | 48,6 | Tsukuba | ||
18 | Bampaku-kinenkōen | 51,8 | ||||
19 | Kenkyū-gakuen | 55,6 | ||||
20 | Tsukuba | つくば | 58,3 |
Tracé[modifier | modifier le code]
Matériel roulant[modifier | modifier le code]
La ligne Tsukuba Express est parcourue par 3 modèles de trains : les TX-1000 qui fonctionnent uniquement sous courant continu et par conséquent limités à la section Akihabara-Moriya, et les TX-2000 et TX-3000 bicourants qui parcourent l'ensemble de la ligne.
Fréquentation[modifier | modifier le code]
En 2010, la fréquentation de la ligne était en moyenne de 283 000 voyageurs par jour. À son ouverture en 2005, la fréquentation était de 151 000 voyageurs par jour[4].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Tsukuba Express » (voir la liste des auteurs).