マス・ラピッド・トランジット (シンガポール)

マス・ラピッド・トランジット（英語えいご: Mass Rapid Transit, MRT、中国ちゅうごく語ご: 新しん加か坡地铁 (大だい众捷运系统)、略称りゃくしょう：地ち铁）とは、シンガポールのラピッド・トランジット。

マス・ラピッド・トランジット
基本きほん情報じょうほう
国くに	シンガポール
種類しゅるい	ラピッド・トランジット
開業かいぎょう	1987年ねん11月7日にち
所有しょゆう者しゃ	陸上りくじょう交通こうつう庁ちょう
運営うんえい者しゃ	SMRTトレインズ SBSトランジット
詳細しょうさい情報じょうほう
総そう延長えんちょう距離きょり	216 km
路線ろせん数すう	6路線ろせん
駅えき数すう	127駅えき
輸送ゆそう人員じんいん	264.9万まん人にん (2012年ねん)
軌間きかん	1,435 mm (標準軌ひょうじゅんき)
最高さいこう速度そくど	80 km/h
路線ろせん図ず

概要がいよう

南北なんぼく線せん（North-Sourth Line）、東西線とうざいせん(East -West Line)、北東ほくとう線せん(North-East Line)、環状かんじょう線せん(Cercle Line)、ダウンタウン線せん(Downtown Line)、トムソン・イーストコースト線せん(Thomson-East Coast Line)の6路線ろせんが開業かいぎょうしている。運営うんえいは、南北線なんぼくせん・東西線とうざいせん・環状かんじょう線せん・トムソン・イーストコースト線せんがSMRTトレインズ、北東ほくとう線せんとダウンタウン線せんがSBSトランジットにより行おこなわれており、それらを陸上りくじょう交通こうつう庁ちょう(Land Transport Authority)が統括とうかつしている。

軌間きかんは全すべて1,435mm（標準軌ひょうじゅんき）。電化でんか方式ほうしきは、北東ほくとう線せんのみが直流ちょくりゅう1,500V架空かくう線せん集しゅう電でん、その他たが直流ちょくりゅう750Vの第だい三さん軌条きじょう集しゅう電でん。駅えきは地下ちか駅えきもしくは高架こうか駅えきで、地下ちか駅えきには当初とうしょよりすべてスクリーンドアが設置せっちされており、高架こうか駅えきに関かんしても安全あんぜんに配慮はいりょしスクリーンドアが設置せっちされた。

歴史れきし

最初さいしょのMRT計画けいかくは、1967年ねんに「1992年ねんまでに都市とし鉄道てつどうが必要ひつようになる」として当時とうじの都市としプランナーより提起ていきされたものに遡さかのぼる。その後ご、バスのみの交通こうつうシステムの方ほうがコスト的てきに有利ゆうりであるとの議論ぎろんもなされたが、リー・クアンユー首相しゅしょうは、バスのみの交通こうつうシステムは、極きわめて狭せまい国土こくどの中なかでは適切てきせつではないとの判断はんだんを下くだした。

50億おくシンガポールドルのMRT初期しょき建設けんせつ費ひは、当時とうじのシンガポール最大さいだいの公共こうきょうプロジェクトとして、1983年ねん10月がつ22日にちにShan Roadで開始かいしされた。MRTネットワークは段階だんかい的てきに建設けんせつされ、まずはシンガポールの中心ちゅうしん部ぶを通とおり多おおくの利用りよう客きゃくが見込みこまれる 南北なんぼく線せん(North South Line)から着手ちゃくしゅされた。MRTC (Mass Rapid Transit Corporation)が、1983年ねん10月がつ14日にちに設立せつりつされ、Mass Rapid Transit Authorityの職責しょくせきを引ひき継ついだ。MRTCは、後のちにSMRT Corporationと改名かいめいされた。

1987年ねん11月7日にちに、南北線なんぼくせんが総そう延長えんちょう6km、5つの駅えきで開業かいぎょうにこぎつけた。 その後ご、15の駅えきが開業かいぎょうし、1988年ねん3月がつ12日にちにMRTシステムの正式せいしきスタートがリー首相しゅしょうによって宣言せんげんされた。さらに21駅えきが相次あいついで開業かいぎょうし、1990年ねん7月がつ6日にちの東西線とうざいせん(East West Line)ブーン・レイ駅えきの開業かいぎょうは計画けいかくより2年ねんも早はやくなるなど、建設けんせつは急きゅうピッチで進すすめられた。

路線ろせん

路線ろせん		営業えいぎょう開始かいし	次期じき延伸えんしん	ターミナル		駅えき数すう	営業えいぎょうキロ	車両しゃりょう基地きち	運行うんこう者しゃ
南北線なんぼくせん		1987年ねん11月7日にち	-	ジュロン・イースト	マリーナ・サウス・ピア	27	45	ビシャン車両しゃりょう基地きち ウル・パンダン車両しゃりょう基地きち チャンギ車両しゃりょう基地きち トゥアス車両しゃりょう基地きち	SMRTトレインズ
東西線とうざいせん		1987年ねん12月12日にち	-	パシール・リス チャンギ・エアポート	トゥアス・リンク タナ・メラ	35	49		SMRTトレインズ
環状かんじょう線せん		2009年ねん5月がつ28日にち	2026年ねん	ドビー・ゴート マリーナ・ベイ	ハーバー・フロント スタジアム	30†	35.4	キム・チュアン車両しゃりょう基地きち	SMRTトレインズ
† 開業かいぎょうしていないブキ・ブラウン駅えきは除のぞく
トムソン・イーストコースト線せん		2020年ねん1月がつ31日にち	2024年ねん6月がつ23日にち	ウッドランズ・ノース	ガーデンズ・バイ・ザ・ベイ	20	17.2	マンダイ車両しゃりょう基地きち	SMRTトレインズ
小計しょうけい (SMRTトレインズ運行うんこう):						101	141.9
北東ほくとう線せん		2003年ねん6月がつ20日はつか	2024年ねん	ハーバー・フロント	プンゴル	16	20	センカン車両しゃりょう基地きち	SBSトランジット
ダウンタウン線せん		2013年ねん12月22日にち	2026年ねん	ブキ・パンジャン	エキスポ	34	41.9	キム・チュアン車両しゃりょう基地きち	SBSトランジット
小計しょうけい (SBSトランジット運行うんこう):						50	61.9
合計ごうけい:						128	203.8

延伸えんしん・新しん線せん計画けいかく

ダウンタウン線せん (Downtown Line)

詳細しょうさいは「MRTダウンタウン線せん」を参照さんしょう

2013年度ねんどに一部いちぶ開業かいぎょう。しかし、第だい一いち段階だんかいの開業かいぎょうでは環状かんじょう線せんの支線しせんという扱あつかいになる。第だい2期き区間くかんは2015年ねん12月27日にちに営業えいぎょうを開始かいしし、2017年ねん10月がつ21日にちに第だい3期きが開業かいぎょうした。環状かんじょう線せんと同おなじく、ダウンタウン線せんは3両りょう編成へんせいで運行うんこう予定よてい。

トムソン・イーストコースト線せん (Thomson-East Coast Line)

詳細しょうさいは「MRTトムソン・イーストコースト線せん」を参照さんしょう

計画けいかくされていたトムソン線せんとイースタン・リージョン線せんを１本ほんにした路線ろせんでウッドランズ・ノース駅えきから、マリーナ・ベイ駅えきを経由けいゆしてスンゲイ・ベドック駅えきまでを結むすぶ路線ろせん。2020年ねん1月がつ31日にちにウッドランズ・サウス駅えきまでの第だい1期き区間くかんが開業かいぎょうして、2021年ねん8月がつ28日にちにコールデコット駅えきまでの第だい2期き区間くかんが開業かいぎょうして、最近さいきん2022年ねん11月13日にちにガーデンズ・バイ・ザ・ベイ駅えきまでの第だい3期き区間くかんが開業かいぎょうした。その後ご順次じゅんじ延伸えんしんされ、第だい5期き区間くかんは2026年ねん開業かいぎょう予定よてい。

ジュロン・リージョン線せん (Jurong Region Line)

詳細しょうさいは「MRTジュロン・リージョン線せん」を参照さんしょう

車両しゃりょう

シンガポール地下鉄ちかてつC151形かたち電車でんしゃ

• C151形かたち電車でんしゃ （川かわ重おも、日にち車しゃ東急とうきゅう、近きん車くるま製せい）
• C651形かたち電車でんしゃ （シーメンス製せい）
• C751A形かたち電車でんしゃ （アルストム製せいメトロポリスシリーズ）
• C751B形かたち電車でんしゃ （川かわ重おも、日にち車しゃ製せい）
• C830形かたち電車でんしゃ （アルストム製せいメトロポリスシリーズ）
• C830C形かたち電車でんしゃ （アルストム製せいメトロポリスシリーズ）
• C851E形かたち電車でんしゃ （北東ほくとう線せんバリアント） （アルストム製せいメトロポリスシリーズ）
• C151A形かたち電車でんしゃ （川かわ重おも、四方しほう機き車しゃ車輛しゃりょう製せい）
• C951形かたち電車でんしゃ（ボンバルディア・トランスポーテーション製せいMoviaシリーズ）
• R151形かたち電車でんしゃ （アルストム製せいMoviaシリーズ）

導入どうにゅう予定よてい

• C851E形かたち電車でんしゃ（環状かんじょう線せんバリアント） （アルストム製せいメトロポリスシリーズ）

罰則ばっそく

車内しゃないに貼はってある警告けいこく

MRTにおいては、ラピッド・トランジット・システム法ほう（Rapid Transit Systems Act）に基もとづき、喫煙きつえん行為こういや飲食いんしょく行為こういに対たいして罰金ばっきん刑けいが定さだめられており、各駅かくえきにもその旨むねが掲示けいじされている。このほか、罰則ばっそくはないもののドリアンを持もち込こむことも禁止きんしされている。

罰金ばっきんの例れい

• 可燃かねん性せいの液体えきたい、気体きたいの持込もちこめ - 5,000S$の罰金ばっきん
• 線路せんろ内ない侵入しんにゅう - 5,000S$の罰金ばっきん
• 喫煙きつえん - 1,000S$の罰金ばっきん
• 飲食いんしょく - 500S$の罰金ばっきん（駅えきプラットホームでも対象たいしょう）

混雑こんざつ緩和かんわ措置そち

シンガポール全体ぜんたいの人口じんこうが移民いみんにより増加ぞうかしていることもあり、地下鉄ちかてつ利用りよう者しゃの数かずも増加ぞうか中ちゅう。8時じ台だいの通勤つうきんラッシュが著いちじるしくなったことから、2013年ねん6月がつには政府せいふが資金しきんを出だして、始発しはつから7時じ45分ふんまでに市内しない中心ちゅうしん部ぶの駅えきに降車こうしゃする客きゃくの運賃うんちんを無料むりょうにする試験しけん的てきな取とり組くみが行おこなわれた。数かず%ではあるが、混雑こんざつのピークを緩和かんわする効果こうかが認みとめられたため、早朝そうちょう時間じかん帯たいの運賃うんちん無料むりょう化かは2014年ねんまで継続けいぞくされた。

乗車じょうしゃ券けん

2022年ねん以降いこう、MRTに乗車じょうしゃするためには、EZ-linkカード、シンガポールの銀行ぎんこうが発行はっこうするNETSカード、クレジットカードのタッチ決済けっさい「SimplyGo」が必要ひつようとなり、普通ふつう乗車じょうしゃ券けんのスタンダードチケットは廃止はいしされた。以下いかはかつて発行はっこうされていたスタンダードチケットの運用うんよう方法ほうほうである。

乗車じょうしゃ券けんの使つかい方かた

普通ふつう乗車じょうしゃ券けんは、紙かみのものが発行はっこうされるが、ICチップが内蔵ないぞうされており、定期ていき券けんサイズである。改札かいさつを出でる際さい、乗車じょうしゃ券けんは回収かいしゅうはされず、1枚まいの乗車じょうしゃ券けんは最大さいだいで6回かいまで再さい利用りようできる仕組しくみである(但ただし、発行はっこう日びから30日にち以内いないという期限きげん付づけ）。紙かみの乗車じょうしゃ券けんを持もっていない状態じょうたいで券売けんばい機きにて乗車じょうしゃ券けんを購入こうにゅうする際さいは、本来ほんらいの運賃うんちんとは別べつに乗車じょうしゃ券けんのデポジットとしてS$0.10を徴収ちょうしゅうされる。再さい利用りよう可能かのうな紙かみの乗車じょうしゃ券けんを持もった状態じょうたいで券売けんばい機きを利用りようする際さいは、その乗車じょうしゃ券けんを券売けんばい機きに設置せっちされている読取よみと部ぶに置おくと、自動的じどうてきに運賃うんちんが支払しはらわれ、持参じさんした乗車じょうしゃ券けんに乗車じょうしゃ券けんとしてのデータが記録きろくされる仕組しくみである。3回かい目めの乗車じょうしゃの際さい、本来ほんらいの運賃うんちんからS$0.10を引ひいた運賃うんちんを支払しはらうことになり、その際さいに、最初さいしょに支払しはらったデポジット分ぶんは相殺そうさいされる。さらに、その乗車じょうしゃ券けんでできる最後さいごの乗車じょうしゃ、つまり6回かい目めの乗車じょうしゃの際さいも本来ほんらいの運賃うんちんのS$0.10引びきの運賃うんちんを支払しはらうことになり、その際さいは、S$0.10の割引わりびきを受うけたということになる。

かつては、プラスチック製せいのIC式しき普通ふつう乗車じょうしゃ券けんが発行はっこうされ、改札かいさつを出でたあとに、デポジット返却へんきゃく機きを使つかい、IC式しき普通ふつう乗車じょうしゃ券けんを返却へんきゃく、デポジットの返却へんきゃくを受うけるシステムだった。当時とうじのIC式しき普通ふつう乗車じょうしゃ券けんに対たいするデポジットは、S$1であった（現在げんざいはソウルやその近郊きんこうの首都しゅと圏けん電鉄でんてつでこの方式ほうしきが用もちいられている）。

また、EZ-linkカードと呼よばれる、IC乗車じょうしゃカードもあり、MRT以外いがいにもバスなどの交通こうつう機関きかんや、駐車ちゅうしゃ場じょう、コンビニでの支払しはらい等とうにも使つかえる。本ほんカードを使つかうと割引わりびき運賃うんちんが適用てきようされ、地下鉄ちかてつとバスを乗のり継ついで利用りようした場合ばあい、総そう移動いどう距離きょりで運賃うんちんが計算けいさんされる総そう距離きょり制せい運賃うんちんが適用てきようされるため、普通ふつう乗車じょうしゃ券けんを利用りようするよりも安やすくなる。この制度せいどは公共こうきょう交通こうつう機関きかんがSMRTを中心ちゅうしんに統一とういつされていることが背景はいけいにある。

2019年ねん4月がつ4日にちより、NFC機能きのうを利用りようした「SimplyGo」サービスを開始かいしし、MastercardコンタクトレスやVisaのタッチ決済けっさい(Visa Contactless)、NFCに対応たいおうしたApple Pay、Google Payでも乗車じょうしゃできるようになった。

関連かんれん項目こうもく

• ライト・ラピッド・トランジット
• 2020年ねんMRT停電ていでん事故じこ
• ホテルニューワールド崩壊ほうかい事故じこ - 1986年ねんにシンガポールで発生はっせいしたビル崩壊ほうかい事故じこ。当時とうじMRTの建設けんせつに携たずさわっていたイギリス・アイルランド・日本にっぽんの地下鉄ちかてつトンネル専門せんもん家かが救助きゅうじょ活動かつどうに協力きょうりょくし、4本ほんのトンネルを掘削くっさくして生存せいぞん者しゃの救助きゅうじょに当あたった。専門せんもん家かたちはこの功績こうせきを讃たたえられ、当時とうじのシンガポール政府せいふから表彰ひょうしょうされている。

外部がいぶリンク

• SMRTコーポレーション
• SBSトランジット