最高さいこう速度そくど

最高さいこう速度そくど（さいこうそくど）とは、移動いどう体たいの移動いどう速度そくどに関かんして、許容きょようされる最さい高値たかねを指さす。能力のうりょく上じょう、構造こうぞう上じょう、安全あんぜん上じょう、法令ほうれい上うえなどによって定さだめられ、速度そくどに制限せいげんが設もうけられる。

本稿ほんこうでは、法令ほうれいの下もとで、道路どうろで車両しゃりょうが超こえて進行しんこうしてはならないとされる速度そくどについて説明せつめいする。制限せいげん速度そくど、規制きせい速度そくどとも言いう。

概要がいよう

ドライバーが車両しゃりょうを運転うんてんする速度そくどは、タイヤを含ふくめた動力どうりょく性能せいのう、制動せいどう性能せいのう、操縦そうじゅう安定あんてい性せい、線形せんけい、路面ろめん状態じょうたい、交通こうつう流りゅうの状況じょうきょう、気象きしょう・環境かんきょうの影響えいきょう、コスト、道路どうろの安全あんぜん性せいや快適かいてきさに対たいする知覚ちかく、移動いどうの動機どうきづけ、個人こじんの性格せいかく、他たのドライバー、取とり締しまりの程度ていどなど様々さまざまな要因よういんから決定けっていされる^[1]。

速度そくど及および速度そくど違反いはんに関かんする概念的がいねんてき枠組わくぐみの決定けっていには、物理ぶつり学がく、工学こうがく、精神せいしん物理ぶつり学がく、社会しゃかい心理しんり学がく、社会しゃかい文化ぶんかなどの要因よういんや寄与きよがある^[1]。

このうち道路どうろ要因よういん、環境かんきょう要因よういん、安全あんぜん設備せつびなどハードウェア要因よういんには次つぎのようなものがある^[1]。

道路どうろ構造こうぞう: 車線しゃせん（車線しゃせん数すう、車線しゃせん幅はば、加減かげん速そく車線しゃせん）、路肩ろかたの幅員ふくいん、中央ちゅうおう帯たいの幅員ふくいん、中央ちゅうおう分離ぶんり帯たいの有無うむ、トンネル、橋梁きょうりょうや高架こうか、非常ひじょう駐車ちゅうしゃ帯たいの有無うむなど
設計せっけい速度そくど: カーブの曲きょく率りつ半径はんけいや片かた勾配こうばい、屈曲くっきょく部ぶ緩和かんわ区間くかんの長ながさなど
交通こうつう環境かんきょう: 交通こうつう量りょう、大型おおがた車しゃ、二輪車にりんしゃの混在こんざい率りつ、交通こうつう事故じこの発生はっせい状じょう況きょう、歩行ほこう者しゃ数かず、交差点こうさてんの状態じょうたいなど
安全あんぜん施設しせつ: 道路どうろ標識ひょうしき、路面ろめん標示ひょうじ、交通こうつう信号しんごう機きなど
自然しぜん環境かんきょう: 雪ゆき、雨あめ、風ふう、霧きりなどの影響えいきょう
沿道えんどう環境かんきょう: 人家じんか密集みっしゅう地ちの有無うむやその他たの沿道えんどう環境かんきょう（騒音そうおん、振動しんどう、排出はいしゅつガスの影響えいきょう）

事故じこの件数けんすうと被害ひがいの大おおきさは車両しゃりょうの速度そくどを増ますに従したがい大おおきくなる傾向けいこうになると指摘してきされている^[2]。また、衝突しょうとつ発生はっせい時じの運動うんどうエネルギーは速度そくどの2乗じょうに比例ひれいし、高速こうそく走行そうこうほど事故じこが重大じゅうだいになりやすい^[3]。こうした中なかで交通こうつう安全あんぜんの確保かくほを目的もくてきとして最高さいこう速度そくど規制きせいの必要ひつよう性せいとされている^[3]。また、最高さいこう速度そくどの規制きせいによって走行そうこう速度そくどのばらつきを小ちいさくして交通こうつう流りゅうを均一きんいつにさせることができると考かんがえられている^[3]。更さらには、騒音そうおんなどの交通こうつう公害こうがいを抑制よくせいし、沿道えんどう環境かんきょうの保全ほぜんをはかることも最高さいこう速度そくど規制きせいの狙ねらいとなる^[3]。

最高さいこう速度そくどには「絶対ぜったい最高さいこう制限せいげん速度そくど (absolute speed limit)」と「一応いちおうの制限せいげん速度そくど（英語えいご版ばん:prima facie speed limit）」の2種類しゅるいの制度せいどがある^[2]^[4]。「絶対ぜったい最高さいこう制限せいげん速度そくど」とは指定していの速度そくどを超過ちょうかすれば理由りゆう・状況じょうきょうを問とわず違反いはんとされるもので、「一応いちおうの制限せいげん速度そくど」が採用さいようされている国くにでは指定していの速度そくどを超過ちょうかすれば法ほうによって一いち応おうは違反いはんではあるが自分じぶんの走行そうこう速度そくどが安全あんぜんなものであると立証りっしょうできれば違反いはんとならないものである^[4]。

速度そくど規制きせいの運用うんよう

設計せっけい速度そくど

設計せっけい速度そくどは、晴天せいてんの日ひに交通こうつう量りょうが少すくない状況じょうきょうで、平均へいきん的てきな運転うんてん技量ぎりょうのドライバーが道路どうろの構造こうぞう条件じょうけんだけに従したがって走行そうこうしたときに、安全あんぜんさ快適かいてきさを失うしなうことなく運転うんてんできる自動車じどうしゃの速度そくどをいう^[1]。設計せっけい速度そくどの規定きてい要因よういんには、カーブの曲きょく率りつ半径はんけいや片かた勾配こうばい、屈曲くっきょく部ぶ緩和かんわ区間くかんの長ながさ、視し距、縦断じゅうだん勾配こうばい、複ふく合あい勾配こうばいなどがある^[1]。

曲線きょくせん半径はんけい、片かた勾配こうばい、視し距などの線形せんけい要素ようそは設計せっけい速度そくどと直接的ちょくせつてきな関係かんけいをもつ^[5]。車線しゃせんや路肩ろかた等とうの幅員ふくいんは設計せっけい速度そくどとの直接ちょくせつの関連かんれん付づけは難むずかしいとされるが走行そうこう速度そくどに影響えいきょうを与あたえる要素ようそとされる^[5]。

可変かへん速度そくど規制きせいシステム

気象きしょう要因よういん（雨天うてん、降雪こうせつ等とう）や路面ろめん状態じょうたい（湿潤しつじゅん、凍結とうけつ、圧雪あっせつ等とう）に応おうじて規制きせい速度そくどを変更へんこうさせるシステムで、アメリカ合衆国あめりかがっしゅうこく、ロシア連邦れんぽう、フランス、フィンランド等とうで採用さいようされている^[5]。

85パーセンタイル速度そくど

1950年代ねんだい以降いこう、アメリカの交通こうつうエンジニアが適用てきようしてきたルールで、欧米おうべい各地かくちでこの指標しひょうをもとに速度そくど規制きせいが行おこなわれるようになった^[5]。85パーセンタイル速度そくどは、悪天候あくてんこうや低速ていそく車両しゃりょうの影響えいきょうを受うけない状況じょうきょうにおいて、特定とくてい道路どうろ区間くかんを走行そうこうする車両しゃりょうの85%が選択せんたくする速度そくどで、多おおくのドライバーが安全あんぜんで合理ごうり的てきであるとみなす速度そくどと考かんがえられており、速度そくど規制きせいを行おこなう際さいの指標しひょうとして考慮こうりょされるようになった^[5]。

各国かっこくの最さい高速度こうそくど

各国かっこくの最さい高速度こうそくどの一覧いちらんについては「各国かっこくの最さい高速度こうそくど」を参照さんしょう

日本にっぽんにおける速度そくど規制きせいについては「日本にっぽんにおける速度そくど規制きせい」を参照さんしょう

道路どうろの最さい高速度こうそくどは通常つうじょう、国くにまたは地方ちほう政府せいふが法令ほうれいによって定さだめている。国際こくさい的てきな枠組わくぐみとして自動車じどうしゃ基準きじゅん調和ちょうわ世界せかいフォーラムの「1958年ねん協定きょうてい」と「1998年ねん協定きょうてい」があり、日本にっぽんとEUは両りょう協定きょうていに、アメリカ、中国ちゅうごく、インドなどは1998年ねん協定きょうていに参加さんかしている^[6]。

ほとんどの国くにで最高さいこう速度そくどにキロメートル毎時まいじ (km/h) が使用しようされているが、主おもにアメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくとイギリスではマイル毎時まいじ (mph) が使用しようされる。

世界せかいで最もっとも速はやい最高さいこう速度そくどは、アラブ首長しゅちょう国こく連邦れんぽうの高速こうそく道路どうろに設定せっていされている160 km/hである^[7]。

ドイツの高速こうそく道路どうろ（アウトバーン）は速度そくど無制限むせいげんとなっているが、混雑こんざつが多おおい区間くかんや勾配こうばいがある区間くかんでは、100 - 130 km/hの速度そくど制限せいげんが設もうけられている。近年きんねんでは速度そくど無む制限せいげん区間くかんは減少げんしょう傾向けいこうにあり、ドイツの連邦れんぽう道路どうろ研究所けんきゅうじょの2017年ねんの報告ほうこく書しょによると、2015年ねん現在げんざい、アウトバーン路線ろせんの70.4%は速度そくど無む制限せいげん（推奨すいしょう速度そくどのみ存在そんざい）、6.2%は天候てんこうや交通こうつう状況じょうきょうによる一時いちじ的てきな速度そくど制限せいげんがあり、23.4%は恒久こうきゅう的てきな速度そくど制限せいげんがあると報告ほうこくされている^[8]。また、マン島とうでは唯一ゆいいつ、非ひ市街地しがいちの一般いっぱん道路どうろでの制限せいげん速度そくどが設もうけられていない。

2022年ねん6月の自動車じどうしゃ基準きじゅん調和ちょうわ世界せかいフォーラム（WP29）では、高速こうそく道路どうろでの自動じどう運転うんてんの上限じょうげん速度そくどを60 km/hから130 km/hに引ひき上あげることが合意ごういされた^[6]。

最高さいこう速度そくど10 km/hの道路どうろ（ドイツブランデンブルク州しゅう）
徐行じょこうとも言いえる低速ていそくの規制きせい。
ドイツの国境こっきょうにある標識ひょうしき。同国どうこくは市街地しがいちでは50 km/h、市街地しがいち外がいでは100 km/hの制限せいげん速度そくどがあるほか、アウトバーンでは「推奨すいしょう速度そくど」として130 km/hが指定していされている。
アメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくの50マイル毎時まいじ (80 km/h)の道路どうろ標識ひょうしき

脚注きゃくちゅう

[脚注きゃくちゅうの使つかい方かた]

注釈ちゅうしゃく

出典しゅってん

^ ^a ^b ^c ^d ^e 国際こくさい交通こうつう安全あんぜん学会がっかい「自動車じどうしゃの走行そうこう速度そくどを規定きていする要因よういんに関かんする調査ちょうさ研究けんきゅう報告ほうこく書しょ」 (PDF) 国際こくさい交通こうつう安全あんぜん学会がっかい、2022年ねん11月7日にち閲覧えつらん。
^ ^a ^b CA O'Flaherty 1997, p. 450.
^ ^a ^b ^c ^d 岡本おかもと 1987, p. 18.
^ ^a ^b 廣川ひろかわ 1966, p. 27.
^ ^a ^b ^c ^d ^e 宗そう広一ひろかず徳とく、秋元あきもと清きよし寿ことぶき、浅野あさの基樹もとき「諸しょ外国がいこくにおける速度そくど規制きせいに関かんする事例じれい」 (PDF) 国立こくりつ研究けんきゅう開発かいはつ法人ほうじん土木どぼく研究所けんきゅうじょ寒かん地ち土木どぼく研究所けんきゅうじょ、2022年ねん11月7日にち閲覧えつらん。
^ ^a ^b くるくら「国連こくれんが自動じどう運転うんてんの上限じょうげん速度そくどを時速じそく130キロに緩和かんわ。車線しゃせん変更へんこうも可能かのうに」 JAFメディアワークス、2022年ねん11月7日にち閲覧えつらん。
^ “New speed limit for Abu Dhabi's Mafraq-Ghweifat highway - ARN News Centre”. ARN News Centre. (2018年ねん1月がつ30日にち) 2018年ねん1月がつ31日にち閲覧えつらん。
^ https://www.bast.de/BASt_2017/DE/Publikationen/Fachveroeffentlichungen/Verkehrstechnik/Downloads/V1-BAB-Tempolimit-2015.html

参考さんこう文献ぶんけん

廣川ひろかわ楡にれ吉きち『交通こうつう規制きせい』技術ぎじゅつ書院しょいん〈交通こうつう工学こうがくシリーズ〉、1966年ねん3月がつ20日はつか。
岡本おかもと博之ひろゆき編著へんちょ著ちょ、交通こうつう工学こうがく研究けんきゅう会かい編へん編へん『道路どうろ交通こうつうの管理かんりと運用うんよう』技術ぎじゅつ書院しょいん〈交通こうつう工学こうがく実務じつむ双書そうしょ〉、1987年ねん10月がつ31日にち。ISBN 4-7654-6018-5。
CA O'Flaherty (1997). Transport Planning and Traffic Engineering. ELSEVIER. ISBN 978-0-340-66279-3
道路どうろ交通こうつう法ほう実務じつむ研究けんきゅう会かい編へん『アイキャッチ図解ずかい道路どうろ交通こうつう法ほう』東京法令出版とうきょうほうれいしゅっぱん、2017年ねん5月がつ10日とおか。
規制きせい速度そくど決定けっていの在あり方かたに関かんする調査ちょうさ研究けんきゅう検討けんとう委員いいん会かい『平成へいせい18年度ねんど規制きせい速度そくど決定けっていの在あり方かたに関かんする調査ちょうさ研究けんきゅう報告ほうこく書しょ』（PDF）（レポート）平成へいせい19-02。オリジナルの2019年ねん4月がつ30日にち時点じてんにおけるアーカイブ。
規制きせい速度そくど決定けっていの在あり方かたに関かんする調査ちょうさ研究けんきゅう検討けんとう委員いいん会かい『平成へいせい19年度ねんど規制きせい速度そくど決定けっていの在あり方かたに関かんする調査ちょうさ研究けんきゅう報告ほうこく書しょ』（PDF）（レポート）平成へいせい20-03。オリジナルの2018年ねん6月がつ18日にち時点じてんにおけるアーカイブ。
規制きせい速度そくど決定けっていの在あり方かたに関かんする調査ちょうさ研究けんきゅう検討けんとう委員いいん会かい『平成へいせい20年度ねんど規制きせい速度そくど決定けっていの在あり方かたに関かんする調査ちょうさ研究けんきゅう報告ほうこく書しょ』（PDF）（レポート）平成へいせい21-03。オリジナルの2020年ねん11月14日にち時点じてんにおけるアーカイブ。
警察庁けいさつちょう交通こうつう局きょく (2020年ねん8月がつ26日にち). “交通こうつう規制きせい基準きじゅん”. 2022年ねん10月がつ1日にち閲覧えつらん。