レクサス・LC

LC（エルシー、Lexus LC）は、トヨタ自動車とよたじどうしゃが展開てんかいする高級こうきゅう車しゃブランドレクサスが販売はんばいするフラッグシップ2ドアクーペである。

レクサス・LC URZ100 / GWZ100型がた
LC500hフロント
LC500hリア
インテリア
概要がいよう
販売はんばい期間きかん	2017年ねん3月がつ16日にち -
設計せっけい統括とうかつ	佐藤さとう恒治つねじ
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん	4名めい
ボディタイプ	2ドアクーペ
駆動くどう方式ほうしき	後こう輪わ駆動くどう
プラットフォーム	GA-Lプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	LC500：2UR-GSE型かた： 4,968cc V型がた8気筒きとう 直ちょく噴DOHC LC500h：8GR-FXS型かた： 3,456cc V型がた6気筒きとう 直ちょく噴DOHC
モーター	LC500h： 2NM型かた：交流こうりゅう同期どうき電動でんどう機き
最高さいこう出力しゅつりょく	LC500： 351kW (477PS)/7,100rpm LC500h： エンジン： 220kW (299PS)/6,600rpm モーター： 132kW (180PS) システム最高さいこう出力しゅつりょく： 264kW (359PS)
最大さいだいトルク	LC500： 540N･m (55.1kgf･m) /4,800rpm LC500h： エンジン： 356N･m (36.3kgf･m) /5,100rpm モーター： 300N･m（30.6kgf･m）
変速へんそく機き	LC500：10速そくAT（Direct-Shift 10AT） LC500h：電気でんき式しき無む段だん変速へんそく機き （マルチステージハイブリッドトランスミッション）
前まえ	前まえ：マルチリンク 後ご：マルチリンク
後のち	前まえ：マルチリンク 後ご：マルチリンク
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース	2,870mm
全長ぜんちょう	4,770mm
全幅ぜんぷく	1,920mm
全ぜん高こう	1,345mm
車両しゃりょう重量じゅうりょう	1,940-2,030kg
その他た
ブレーキ	前まえ：ベンチレーテッドディスク・対向たいこう6ポットキャリパー 後ご：ベンチレーテッドディスク・対向たいこう4ポットキャリパー
先代せんだい	レクサス・SC（事実じじつ上じょう。約やく7年ねんの空白くうはく期間きかんあり）

概要がいよう

レクサス初はつのFセグメントのクーペモデルであり、2012年ねんにデトロイトモーターショーで発表はっぴょうしたコンセプトカー「LF-LC」の革新かくしん的てきなデザインイメージをモチーフに、新しん開発かいはつプラットフォームのシャシーを活いかして開発かいはつが行おこなわれた。 「LC500」とハイブリッドシステムを搭載とうさいする「LC500h」の2種しゅが用意よういされ、今後こんごのレクサスのFR車しゃに展開てんかいされる「GA-L（Global Architecture-Luxury）プラットフォーム」を初はつ採用さいようした。クーペということで、運動うんどう性能せいのうもさることながら、スーパースポーツを意識いしきしたデザイン、フラッグシップにふさわしい内装ないそうや静粛せいしゅく性せいを誇ほこる。

メカニズム

LC500にはRC Fに搭載とうさいされる2UR-GSE型がたエンジンを搭載とうさい。最高さいこう出力しゅつりょく/最大さいだいトルクは、351kW（477PS）/540N･m（55.1kgf･m）を発生はっせいし、最大さいだいトルクはRC FおよびGS F比ひで10N･m（1.1kgf･m）向上こうじょうしている。また、トランスミッションは新しん開発かいはつの10速そくオートマチックトランスミッションの「Direct Shift-10AT」を組くみ合あわせている。

LC500hは新型しんがたの8GR-FXS型がたエンジンを核かくとした「マルチステージハイブリッドシステム (MULTI STAGE HYBRID)」を搭載とうさいし、システム最高さいこう出力しゅつりょくは264kW（359PS）。マルチステージハイブリッドシステムは、既存きそんのハイブリッドシステムに有ゆう段だんギヤを組くみ合あわせた世界せかい初はつの機構きこうとなり、2つのモーターを使用しようした電気でんき式しき無む段だん変速へんそく機きと4段だんギアの自動じどう変速へんそく機構きこう（ステップAT）を組くみ合あわせることで、無む段階だんかい変速へんそく機構きこうからの出力しゅつりょく自体じたいを変速へんそく、パワフルな走はしりと燃費ねんぴの良よさを両立りょうりつさせている。さらに、無む段だん変速へんそく機構きこうによる有ゆう段だん変速へんそく制御せいぎょと4段だん変速へんそくを組くみ合あわせる事ことで擬似ぎじ的てきな10段だん変速へんそくを実現じつげんした。これにより従来じゅうらいのTHS-IIにおいてエンジンの回転かいてん数すうと加速かそくが同調どうちょうしないラバーバンドフィールの問題もんだいを解決かいけつし、ハイブリッドシステムでありながらダイレクトなスポーティードライブを実現じつげんしている。また、バッテリーはレクサスブランドとしては初はつ採用さいようとなるリチウムイオン二に次じ電池でんちを搭載とうさい。それに伴ともない、「HYBRID」エンブレムも通常つうじょうのものではなく「MULTI STAGE HYBRID」タイプに変更へんこうされている。そのマルチステージハイブリッドについては、「ドリフトができるようにしたい」という思想しそうから開発かいはつがスタートしている。

開発かいはつ責任せきにん者しゃの佐藤さとう恒治つねじは、コンセプトのLF-LCを見みたときサスペンションもエンジンも入はいるスペースのないほど低ひくいシャシーを見みて「市販しはん車しゃとして実際じっさいに走はしらせるのは到底とうてい不可能ふかのうと思おもった」という。しかし半年はんとし前まえに米国べいこくでGSを発表はっぴょうしたとき否定ひてい的てきな意見いけんが多おおかったのに対たいして、LF-LCは「このデザインは今後こんごのレクサスが進すすむべき方向ほうこうを示しめしている」「レクサスはこういうクルマをつくれるブランドであって欲ほしい」と非常ひじょうに評価ひょうかが高たかかったことから開発かいはつが決きまり、最終さいしゅう的てきにコンセプトに近ちかいデザインで販売はんばいできた。

2016年ねん北米ほくべいアイズ・オン・デザイン・アワードのベストデザイン賞しょう・ベストプロダクションカー賞しょうを受賞じゅしょうしている。

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  LF-LCコンセプト　左ひだり前方ぜんぽう
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  LF-LCコンセプト　右側みぎがわ方かた
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  LF-LCコンセプト　右みぎ後方こうほう

デザイン・パッケージング

サイドビュー

フロント

エクステリア

特徴とくちょうあるデザインは、トヨタが米国べいこくカリフォルニア州しゅうに置おくデザインスタジオ・CALTYによる。全長ぜんちょうは4,770mm、ホイールベースは2,870mm。フロントオーバーハングとリアオーバーハングは短みじかく、フロントは920mm、リアは970mm。レクサスのデザインアイコンとなった巨大きょだいなスピンドルグリルをはじめ、砂時計すなどけい状じょうの意匠いしょうが反復はんぷくして表現ひょうげんされ、平面へいめん視しでもフロントフェンダーとリアフェンダーが飛とび出だし、ドアパネルが内側うちがわに引ひき込こまれているように見みえる。フロントフェンダーからのラインは、ピラーを黒くろく塗ぬった屋根やねの境界きょうかいをも形成けいせいする。レクサスは、Cピラーモールディングの鋭するどいエッジのインスピレーションとして “伝統でんとう的てきな日本にっぽん刀がたな”を挙あげている。スピンドルシェイプはリア中央ちゅうおうのデザインにも見みることができ、他たのすべての要素ようそもどこかで一いち度ど深ふかく絞しぼり込こまれている。なお、LCはレクサスブランドとして初はじめてリヤに「LEXUS」のロゴエンブレムが付つかない車種しゃしゅである。

インテリア

コックピットはドライバーとクルマの一体いったい感かんを醸成じょうせいするドライビングポジションとし、ペダル配置はいち、ステアリング傾かたぶけ角かく、シートのホールド性せいなど、徹底てっていした走はしり込こみに基もとづく細部さいぶにこだわったレイアウトを取とった。シフトバイワイヤシステムや、直感ちょっかん的てきな操作そうさに対応たいおうした次世代じせだいマルチメディアを操作そうさ系けいに採用さいよう。ステアリングホイールは、握にぎる位置いちに合あわせて断面だんめん形状けいじょうを緻密ちみつに変化へんかさせ、手てにしっくりと馴染なじむよう配慮はいりょ。パドルシフトにはマグネシウム素材そざいを使用しようし、操作性そうさせいわると質感しつかんが相あいまって、ドライビングプレジャーの高たかまりを演出えんしゅつした。助手じょしゅ席せきは、人ひとを包つつみ込こみながら、車両しゃりょう前方ぜんぽうへ視覚しかく的てきに広ひろがりを感かんじさせる開放かいほう的てきな空間くうかんづくりを目指めざした。

レザーやアルカンターラを採用さいようし、触さわって感かんじる素材そざい感かんや使つかうたびに深ふかまる心地ここち良よさは、レクサス独自どくじの感性かんせいとクラフトマンシップによる繊細せんさいで高こう品質ひんしつなモノづくりで実現じつげん。メーターは、IS及およびRCの「F SPORT」グレードで採用さいようされている可動かどう式しきマルチインフォメーションディスプレイを全車ぜんしゃに採用さいようした。また、ボディ骨格こっかくから考慮こうりょし開発かいはつされたオーディオシステムの採用さいようなど、上質じょうしつなおもてなしの空間くうかんを提供ていきょうしている。

予防よぼう安全あんぜん

「Lexus Safety System +」を採用さいよう。ミリ波はレーダーとカメラを用もちいて前方ぜんぽうの車両しゃりょうや歩行ほこう者しゃを検出けんしゅつし、警報けいほう、ブレーキアシスト、自動じどうブレーキで衝突しょうとつ回避かいひ支援しえんおよび被害ひがい軽減けいげんを図はかるプリクラッシュセーフティシステム(歩行ほこう者しゃ検知けんち機能きのう付づけ衝突しょうとつ回避かいひ支援しえんタイプ)、車線しゃせん維持いじをサポートするレーンキーピングアシスト、夜間やかん歩行ほこう者しゃの早期そうき発見はっけんに寄与きよしロー・ハイビームを自動じどうで切きり替かえるオートマチックハイビーム、そして先行せんこう車しゃとの車間しゃかん距離きょりを保たもちながら追従ついしょう走行そうこうするレーダークルーズコントロール（全ぜん車速しゃそく追従ついしょう機能きのう付づけ）、これら4つの先進せんしん安全あんぜん技術ぎじゅつをパッケージ化かし、多面ためん的てきな安全あんぜん運転うんてん支援しえんを強化きょうかしている。更さらに、エンジンフードを4つの支点してんでポップアップさせる4点てん式しきポップアップフードをレクサスブランドで初はつ採用さいようしている。

年表ねんぴょう

2011年ねん12月22日にち

2012年ねん北米ほくべい国際こくさい自動車じどうしゃショー（デトロイトモーターショー）においてプレミアムクーペコンセプト「LF-LC」を出展しゅってんする、と発表はっぴょう 。

2016年ねん1月がつ12日にち

2016年ねん北米ほくべい国際こくさい自動車じどうしゃショー（デトロイトモーターショー）においてLC500を世界せかい初はつ披露ひろう。また、日本にっぽんでの発売はつばいは2017年ねん春はる頃ごろを予定よてい、と発表はっぴょう。

2016年ねん2月がつ18日にち

ジュネーブショーでの出展しゅってんに先駆さきがけ、オランダのデン・ハーグにおいてハイブリッドモデルのLC500hを世界せかい初はつ披露ひろう。

2017年ねん3月がつ16日にち

日本にっぽんでの発売はつばいを発表はっぴょう。LC500hは同日どうじつ発売はつばい。LC500は4月がつ13日にち発売はつばい。

2018年ねん4月がつ5日にち

特別とくべつ仕様しよう車しゃ「Structural Blue」を発売はつばい。

レクサスの日本にっぽん累計るいけい販売はんばい台数だいすう50万まん台だい達成たっせいを記念きねんした特別とくべつ仕様しよう車しゃ。LC500/LC500hの「L Package」をベースに、専用せんようボディカラーとして、モルフォ蝶ちょうの羽はねから着想ちゃくそうを得えた「構造こうぞう発色はっしょく」原理げんりを応用おうようし、レクサス独自どくじの技術ぎじゅつにより開発かいはつした新しん色いろ「ストラクチュラルブルー」を採用さいよう。また、専用せんようインテリアカラーとして「Structural Blue」専用せんよう「ブルーモーメント」と「ブリージーブルー」の2種類しゅるいを設定せってい。その他た、フロント245/40RF21＋リヤ275/35RF21ランフラットタイヤ＆鍛造たんぞうアルミホイール（ポリッシュ仕上しあげ＋ブラック塗装とそう）、特別とくべつ仕様しよう車しゃ専用せんようスカッフプレート（CFRP）、"マーク・レビンソン"リファレンスサラウンドサウンドシステム、カラーヘッドアップディスプレイ、ステアリングヒーター、寒冷かんれい地ち仕様しようが特別とくべつ装備そうびされた。

2018年ねん8月がつ30日にち

一部いちぶ改良かいりょう。

ステアリングサポートのアルミダイキャスト化かによる剛性ごうせいの向上こうじょうや、ブッシュ特性とくせいのチューニングなどによりステアリングフィールを向上こうじょうさせた。また、ショックアブソーバーに伸しん圧あつ独立どくりつオリフィスを採用さいようすることで、減衰げんすい力りょく可変かへん幅はばの拡大かくだいや摩擦まさつ低減ていげんなど乗のり心地ごこちと操縦そうじゅう安定あんてい性せいの向上こうじょうを図はかった。さらに、ブレーキ制御せいぎょ、マルチステージハイブリッドシステムのチューニングなどによりドライバーの運転うんてん意図いとに沿そった、より滑なめらかな加減かげん速そくを実現じつげんさせている。

クラウドと車載しゃさい機きでのルート探索たんさくを融合ゆうごうしたハイブリッドナビゲーションシステムの標準ひょうじゅん設定せっていにより、利便りべん性せいを向上こうじょうさせた。

G-Linkの機能きのうのひとつとなる「ヘルプネット」は、新あらたに「D-Call Net」に対応たいおう。事故じこや急病きゅうびょう時じに、車両しゃりょうデータをもとに重症じゅうしょう度どを指定していしてドクターヘリなどの早期そうき出動しゅつどう判断はんだんを行おこなう機能きのうで、緊急きんきゅう時じの対応たいおう力りょくを高たかめている。

2018年ねん10月がつ31日にち

特別とくべつ仕様しよう車しゃ「Luster Yellow」を発売はつばい。（2018年ねん12月31日にちまでの期間きかん限定げんてい受注じゅちゅう）

「LC500」および「LC500h」の「標準ひょうじゅん仕様しよう」をベースに、ボディカラーは「ネープルスイエローコントラストレイヤリング」のみの設定せっていで、インテリアカラーには金環きんかん日食にっしょくをモチーフとした専用せんよう設定せってい色しょく「ラスターイエロー」を採用さいよう。また、専用せんようパーフォレーションパターンとイエローステッチを施ほどこした運転うんてん席せき・助手じょしゅ席せきセミアニリン本ほん革かわ＆10Way調整ちょうせい式しきパワーシートと上下じょうげ電動でんどう調整ちょうせい式しきヘッドレスト（運転うんてん席せき･助手じょしゅ席せき）、専用せんようスカッフプレート（CFRP）を特別とくべつ装備そうび。また、「S Package」専用せんよう装備そうびであるトルセンLSD、ギヤ比ひ可変かへんステアリング［VGRS］、21インチ鍛造たんぞうアルミホイール（ポリッシュ仕上しあげ＋ブラック塗装とそう）、アクティブリヤウイング（格納かくのう式しき）、VDIM（アクティブステアリング統合とうごう制御せいぎょ付づけ）、LDH（レクサス・ダイナミック・ハンドリングシステム）、アルカンターラルーフ/サンバイザー/ピラー・ルーフサイドガーニッシュ/パッケージトレイのほか、ベース車両しゃりょうではメーカーオプション設定せっていである「カラーヘッドアップディスプレイ」も装備そうびリストに加くわえている。

2019年ねん1月がつ11日にち

2019年ねん北米ほくべい国際こくさい自動車じどうしゃショー（デトロイトモーターショー）にて、コンバーチブルクーペのコンセプトカー「LC Convertible concept」を世界せかい初はつ公開こうかいする、と発表はっぴょう。

2019年ねん9月がつ26日にち

特別とくべつ仕様しよう車しゃ「PATINA Elegance」が発表はっぴょうされた（10月がつ1日にち発売はつばい、100台だい限定げんてい販売はんばい）。

LC500/LC500hの「標準ひょうじゅん仕様しよう」をベースに、運転うんてん席せき・助手じょしゅ席せきにL-ANILINE本ほん革かわシート（ベンチレーション機能きのう・ヒーター付づけ）を、プレミアレザーを使用しようした本ほん革かわステアリング（ソフトレザーパッド・ステッチ・パドルシフト付づけ）が採用さいようされ、内装ないそう色しょくは専用せんよう色しょくのパティーナブラウンを設定せってい。さらに、レーザーエッジングで金属きんぞく加工かこうし、L字じが重かさなったモチーフが浮うかび上あがるスカッフプレート（特別とくべつ仕様しよう車しゃ専用せんようステンレス）やカラーヘッドアップディスプレイなどが特別とくべつ装備そうびされた。ボディカラーは特別とくべつ仕様しよう車しゃ専用せんよう設定せっていとなる「テレーンカーキマイカメタリック」に「ソニックチタニウム」と「グラファイトブラックガラスフレーク」を加くわえた3色しょく展開てんかいとなる。

2020年ねん6月がつ18日にち

一部いちぶ改良かいりょう並ならびにコンバーチブルクーペモデル「LC500 Convertible」の追加ついか、特別とくべつ仕様しよう車しゃ「LC500 Convertible"Structural Blue"」の設定せっていが発表はっぴょうされた（一部いちぶ改良かいりょうモデルは発表はっぴょう当日とうじつより、LC500 Convertibleは7月がつ15日にちより順次じゅんじ発売はつばい）。

一部いちぶ改良かいりょうでは、フロントのサスペンションロアアームがアルミ化か、リアスタビライザーバーの中空ちゅうくう化か、コイルスプリングの高こう強度きょうど材ざいの採用さいよう、21インチアルミホイールにおけるディスクホイールの軽量けいりょう化かなどによってばね下か質量しつりょうが軽量けいりょう化かされたほか、AVSやEPSの制御せいぎょを変更へんこう。アクセルを踏ふみ込こんだ際さいに発生はっせいしやすいアンダーステアを抑制よくせいするアクティブコーナリングアシスト（ACA）が新しん採用さいようされた。ハイブリッドモデルのLC500hはバッテリーの使用しよう領域りょういきの拡大かくだいによりモーターからのトルクアシストが増幅ぞうふくされた。

LC500 Convertibleはルーフオープン時じにはソフトトップが完全かんぜんに格納かくのうされる自動じどう開閉かいへい式しきのトノカバー付づけフォールディング機構きこうが採用さいようされ、ドアエンドのベルトラインがキックアップ形状けいじょうとなり、リアシルエットはトランクの後端こうたんを跳はね上あげたデザインを採用さいよう。ソフトトップは吸音材ざいを組くみ合あわせた4層そう構造こうぞうとなっており、開閉かいへい時間じかんは約やく15秒びょうに設定せってい。パームレスト内ないにルーフスイッチが配はいされており、開閉かいへい動作どうさ中ちゅうはマルチインフォメーションディスプレイにルーフの動うごきがグラフィックで表示ひょうじされる。また、約やく50km/h以下いかの走行そうこう時じでも開閉かいへい可能かのうとなる。

特別とくべつ仕様しよう車しゃの「LC500 Convertible"Structural Blue"」は「LC500 Convertible」をベースに、専用せんようボディカラーの「ストラクチュラルブルー」と専用せんようインテリアカラーの「ライムストーン」の組くみ合あわせが採用さいようされ、ルーフカラーも専用せんよう色しょくの「マリーンブルー」を採用さいよう。そのほか、ポリッシュ仕上しあげとブラック塗装とそうを施ほどこした鍛造たんぞうアルミホイールや、カラーヘッドアップディスプレイ、専用せんようスカッフプレート（CFRP）も装備そうびされた。60台だい限定げんていで発売はつばいされるが、このうちの40台だいは同年どうねん4月がつ17日にちから5月がつ20日はつかまでの期間きかんにレクサス店てんを通つうじたオーナー向むけの先行せんこう商談しょうだん・抽選ちゅうせん申込もうしこみに割わり当あてられ、残のこりの20台だいは一般いっぱん向むけの抽選ちゅうせん発売はつばい分ぶんとして、同日どうじつよりWeb上じょうでの商談しょうだん公募こうぼが開始かいしされた。

なお、今回こんかいの一部いちぶ改良かいりょうでWLTCモード走行そうこうによる燃料ねんりょう消費しょうひ率りつ並ならびに排出はいしゅつガス（LC500hはJC08モード走行そうこうによる燃料ねんりょう消費しょうひ率りつも併記へいき）に対応たいおうしたことで、LC500hは「平成へいせい30年ねん排出はいしゅつガス基準きじゅん75%低減ていげんレベル（☆☆☆☆☆）」、LC500（Convertibleを含ふくむ）は「同どう50%低減ていげんレベル（☆☆☆☆）」認定にんていを取得しゅとくした。

2020年ねん10月がつ28日にち

特別とくべつ仕様しよう車しゃ「AVIATION」の設定せっていが発表はっぴょうされた（2021年ねん1月がつ6日にち発売はつばい）。

LC500及およびLC500hをベースに、専用せんようCFRPリアウィング（固定こてい式しき）が採用さいようされたほか、スプリット5本ほんスポークの鍛造たんぞうアルミホイールを特別とくべつ装備そうびし、LC500にはトルセンLSDも特別とくべつ装備そうびされた。外観がいかんはスピンドルグリル・ランプガーニッシュ（三さん眼めフルLEDヘッドランプ・フルLEDリアコンビネーションランプ）・ヘッドランプクリーナーカバー・ロッカーサイドグリルモール・オート電動でんどう格納かくのう式しきドアミラーにブラック塗装とそう（ボディカラーで「ブラック」を選択せんたくした場合ばあい、オート電動でんどう格納かくのう式しきドアミラーはボディカラー同色どうしょくとなる）を採用さいよう。内装ないそうには専用せんよう色しょくとして「AVIATION Black」が採用さいようされ、シフトノブ・ステアリング（ソフトレザーパッド・サドルタンステッチ・パドルシフト付づけ）・コンソールボックス・ドアトリム・ルーフ/サンバイザー/ピラー・ルーフ再度さいどガーニッシュにアルカンターラを採用さいよう。そのほか、カラーヘッドアップディスプレイも装備そうびされた。

ボディカラーはホワイトノーヴァガラスフレーク、ソニックシルバー、ブラックの3色しょくを設定せってい。70台だいの限定げんてい販売はんばいである。なお、2020年ねん内ないに成約せいやくした場合ばあいには、イベント招待しょうたいの特典とくてんが付与ふよされる。

2021年ねん6月がつ4日にち

LEXUSが所属しょぞく契約けいやくを締結ていけつしているプロゴルファーの松山まつやま英樹ひでき選手せんしゅのメジャー初はつ制覇せいはを記念きねんした特別とくべつ限定げんてい車しゃ"HIDEKI MATSUYAMA EDITION"の設定せっていを発表はっぴょうした。

LC500h/LC500の各かく"L package"をベースに、ボディカラーをテレーンカーキマイカメタリック、インテリアカラーをブラック&オーカーの専用せんようカラーコーディネートとしたほか、フロント245/40RF21+リヤ275/35RF21ランフラットタイヤ&鍛造たんぞうアルミホイール（ポリッシュ仕上しあげ+ブラック塗装とそう）、専用せんようシリアルプレート、カラーヘッドアップディスプレイ、“マークレビンソン”リファレンスサラウンドサウンドシステムを特別とくべつ装備そうび。松山まつやま選手せんしゅのレプリカキャディバッグが特典とくてんとして付帯ふたいする。

10台だい限定げんていとなるため、発表はっぴょう日びから6月がつ17日にちまで抽選ちゅうせんによる商談しょうだん申もうし込こみを受うけ付つけ、当選とうせん者しゃには指定していの販売はんばい店てんから連絡れんらくの上うえ、商談しょうだんを開始かいしする形態けいたいが採とられた。

2021年ねん9月がつ30日にち

一部いちぶ改良かいりょうが発表はっぴょうされた（11月がつ以降いこうの発売はつばいを予定よてい）。

クーペモデルはコイルスプリングやスタビライザーの諸しょ元もとやショックアブソーバーの制御せいぎょが最適さいてき化かされるとともに、レクサス・ダイナミック・ハンドリングシステム装着そうちゃく車しゃではVGRSやDRSの制御せいぎょも最適さいてき化かされた。LC500hとLC500h"L Package"にはポリッシュ仕上しあげ+ブラック塗装とそうの21インチ鍛造たんぞうアルミホイールが標準ひょうじゅん装備そうびされた。ガラスルーフ装着そうちゃく車しゃでは、ボディカラーとのコントラスト強調きょうちょうを図はかるため、ガラスルーフがプライバシーガラスへ変更へんこうされた。

LC500 Convertibleは内装ないそう色しょくに専用せんよう設定せっていの「ブルー&ホワイト」が設定せっていされ、内装ないそう色しょくと連動れんどうした専用せんようルーフカラーとして「マリーンブルー」が設定せっていされた。

ボディカラーは全ぜんモデル共通きょうつう色しょくとして「ソニックイリジウム」が新規しんき設定せっていされたほか、従来じゅうらいはLC500 Convertibleのみの設定せっていだった「テレーンカーキマイカメタリック」をクーペモデルにも設定せっていが拡大かくだいされた。また、全ぜんモデルに装備そうびされている「ナノイー」を「ナノイーX」へ改良かいりょうし、LEXUSロゴ入いりのオレンジブレーキキャリパー（フロント・リア）をメーカーオプション設定せっていに追加ついかされた。

2023年ねん6月がつ8日にち

一部いちぶ改良かいりょうされ、特別とくべつ仕様しよう車しゃ"EDGE"の設定せっていが発表はっぴょうされた（一部いちぶ改良かいりょうモデルは同日どうじつより発売はつばい開始かいし）。

ガソリン車しゃ（クーペモデル・コンパーチブルモデル共ども）はエンジンマウント特性とくせいが変更へんこうされるとともに、クーペモデルはリアメンバーサスペンション取とり付つけ部ぶを補強ほきょう。LC500 Convertibleはトンネルブレースが追加ついかされ、床下ゆかしたブレース補強ほきょうが行おこなわれた。ホイールの締結ていけつにワッシャ付づけハブボルトが採用さいようされ、ノーマルタイヤを標準ひょうじゅん設定せっていされた。コイルスプリング・スタビライザー・ショックアブソーバーの諸しょ元もとが最適さいてき化かされ、AT制御せいぎょが見直みなおされた。また、統合とうごう型がた走行そうこう安定あんていシステム「VDIM制御せいぎょ」に基本きほん設定せっていはオフとしながらも車両しゃりょう挙動きょどうが大おおきく乱みだれた場合ばあいに制御せいぎょを介入かいにゅうするEXPERTモードが設定せっていされ、サーキット走行そうこう等とうでの油あぶら温ゆたか上昇じょうしょうを抑制よくせいするためにオートマチックトランスミッションオイルクーラーが採用さいようされた。

ボディカラーにソニックカッパーとヒートブルーコントラストレイヤリング、インテリアカラーにダークローズがそれぞれ追加ついかされ、クーペモデルには新規しんき色しょくのブルー&ホワイトも採用さいよう。また、内装ないそうのカラー配色はいしょくが一部いちぶ変更へんこうされた。LC500 Convertibleはルーフ色しょくにレッドが追加ついかされた。

12.3インチのタッチディスプレイが採用さいようされ、各種かくしゅメニューの選択せんたくスイッチを運転うんてん席せき側がわに常時じょうじアイコンで表示ひょうじされ、画面がめん全体ぜんたいのレイアウトを情報じょうほうの粒つぶ度どに応おうじて表示ひょうじエリアが分わけられた。「Lexus Safety System +」にも改良かいりょうが施ほどこされ、単眼たんがんカメラとミリ波はレーダーの性能せいのう向上こうじょうにより「プリクラッシュセーフティ」は昼間ひるまの自転車じてんしゃ運転うんてん者しゃや夜間やかんの歩行ほこう者しゃ、更さらには、交差点こうさてん右折うせつ前まえに前方ぜんぽうから来くる対向たいこう直進ちょくしん車しゃや、右みぎ左折させつ時じに前方ぜんぽうから来くる横断おうだん歩行ほこう者しゃの検知けんちが可能かのうとなり、ドライバーの操舵そうだをきっかけに車線しゃせん内ないで操舵そうだをアシストする緊急きんきゅう時じ操舵そうだ支援しえんや低速ていそく時じの事故じこ予防よぼうをサポートする低速ていそく時じ加速かそく抑制よくせいなどの機能きのうを追加ついか。高度こうど運転うんてん支援しえん機能きのう「レーントレーシングアシスト」の車線しゃせん認識にんしきにAI技術ぎじゅつを活用かつようすることで支援しえん範囲はんいが拡大かくだいされ、「レーダークルーズコントロール（全ぜん車速しゃそく追従ついしょう機能きのう付づけ）」にはカーブ速度そくど抑制よくせい機能きのうが追加ついかされ、カメラで道路どうろ標識ひょうしきを読よみ取とってマルチインフォメーションディスプレイ上じょうに表示ひょうじする「ロードサインアシスト」を追加ついか。パノラミックビューモニターも採用さいようされた。

特別とくべつ仕様しよう車しゃ"EDGE"はボディ剛性ごうせいの向上こうじょうを図はかるためリアアルミ中空なかぞらサスペンションメンバーの採用さいようや床下ゆかしたブレースのフロントへの追加ついかが行おこなわれ、更さらなる空そら力りょく性能せいのうの改善かいぜんを図はかるため一体いったい成型せいけいバンパーカナードが採用さいようされ、サスペンションの適合てきごうやエンジンの高こう精度せいどチューニングも施ほどこされた。外観がいかんはボディカラーに「HAKUGIN（白銀はくぎん）」が採用さいようされ、加か飾かざりを漆黒しっこく調ちょうのブラック加か飾かざり・塗装とそうで統一とういつ。内装ないそうはブルーのワントーンである「KACHIIRO（勝かち色しょく）」が採用さいようされた。60台だい限定げんていとなるため、発表はっぴょう日びから6月がつ27日にちまで販売はんばい店てんで抽選ちゅうせん申もうし込こみを受付うけつけ、6月29日にちより順次じゅんじ商談しょうだんを開始かいしする形態けいたいが採とられる。

モータースポーツ

2017年ねんチャンピオンのKeePer TOM'S LC500

GT500

2017年ねん（平成へいせい29年ねん）より、従来じゅうらいのRC Fに代かわってSUPER GT・GT500クラスに参戦さんせんする。GT500クラスの車両しゃりょうはレギュレーションによりシルエットタイプカーとして開発かいはつされているため、市販しはん車しゃとの共通きょうつう点てんは外そと板ばん（カウル）のデザインのベースとなった点てん以外いがいにはほとんど無ない。エンジンもスーパーフォーミュラと共通きょうつうの2L・直列ちょくれつ4気筒きとう・直ちょく噴ターボのトヨタ・RI4Aを搭載とうさいしている。

「プライベーターチームの意見いけんをよく聞ききながら開発かいはつした」というこのマシンは圧倒的あっとうてきな戦闘せんとう力りょくを発揮はっきし、デビュー戦せん岡山おかやまでレクサスチーム全車ぜんしゃが上位じょうい（1-2-3-4-5-6）を占しめるという歴史れきし的てき完勝かんしょうを記録きろくした。その後ごは5勝しょうを挙あげるもLC500同士どうしでポイントを食くい合あった結果けっか、日産にっさん陣営じんえいのエースカーであるMOTUL AUTECH GT-Rに一時いちじ首位しゅいを許ゆるすが、最終さいしゅう的てきにはKeePer TOM'S LC500がチャンピオンを獲得かくとくした。なおこのチャンピオンは「開幕かいまく戦せんで表彰台ひょうしょうだいに登のぼったチームはチャンピオンになれない」というジンクスを打うち破やぶってのもので、なおかつドライバーの2人ふたりとも史上しじょう最年少さいねんしょうの23歳さいという記録きろくも打うち立たてた。

2018年ねんはKeePerがディフェンディングチャンピオンとしてホンダ陣営じんえいのRAYBRIG NSXとタイトルを争あらそい、最終さいしゅう戦せんでは両者りょうしゃ一騎打いっきうちで前まえに出でたほうがチャンピオンという史上しじょう稀まれに見みるドッグファイトとなったが、オーバーテイクは叶かなわず惜敗せきはいした。

2020年ねん規定きていの参戦さんせん車しゃにトヨタ・GRスープラが発表はっぴょうされたことにより、LC500及およびレクサスブランドとしてのGT500最終さいしゅう年ねんとなった2019年ねんは、開幕かいまく戦せん（岡山おかやま）こそ他た陣営じんえいに遅おくれをとったが、その後ごのシーズン内ないの連勝れんしょう記録きろくとしてはトップタイになる5連勝れんしょうを成なし遂とげた。最終さいしゅう戦せんもてぎはKeePer対たいTEAM LEMANS WAKO'Sのレクサス同士どうしの一騎打いっきうちとなり、KeePerが同年どうねんレクサス6勝しょう目めとなる優勝ゆうしょうを飾かざってWAKO'Sが2位いに入はいり、WAKO'Sがドライバーズチャンピオンを、KeePerがチームチャンピオンを分わけ合あった。これによりLC500は17年ねん規定きてい下かにおいて勝率しょうりつ・総そう獲得かくとくポイント数すうがトップの最強さいきょうマシンとしてその役割やくわりを終おえた。

なお2019年ねんは初はつ開催かいさいとなったドイツツーリングカー選手権せんしゅけんとの特別とくべつ交流こうりゅう戦せんにも参戦さんせんし、レース1でKeePerのニック・キャシディがポール・トゥ・ウィンを飾かざっている。

GT300

2023年ねん（令れい和わ5年ねん）より、aprからトヨタ・プリウスPHVに代かわりLC500hをベースとした車両しゃりょうが参戦さんせんする。エンジンはaprが開発かいはつしたGTA300車両しゃりょう同様どうよう、5.4L V型がた8気筒きとうの2UR-GSEをフロントに搭載とうさいしたハイブリッド車両しゃりょうとなる。

ニュルブルクリンク24時じ間あいだ

ニュル24時じ間あいだ仕様しようのLC

TOYOTA GAZOO Racingは2018年ねん（平成へいせい30年ねん）、レクサス・Fのロゴの書かかれた市販しはん車しゃテスト用ようのLC500で、技術ぎじゅつ開発かいはつと人材じんざい育成いくせいを名目めいもくにニュルブルクリンク24時じ間あいだレースのプロトタイプ車しゃクラスであるSP-PROクラスに参戦さんせん。ドライバーは土屋つちや武士たけし/松井まつい孝允たかよし/蒲生がもう尚弥なおや/中山なかやま雄一ゆういち。序盤じょばんに接触せっしょくで足あし回まわりにダメージを負おった他ほか、ギアボックスにトラブルも生しょうじて一時いちじガレージに収容しゅうようされたが、修復しゅうふくして総合そうごう98位いで完走かんそうした。

2019年ねんもドライバーとクラスをそのまま、GRスープラとともにニュルに再さい挑戦ちょうせん。予選よせんでは35位いを獲得かくとくしたが、決勝けっしょうではトランスミッションオイルが漏もれるトラブルで、大事だいじを取とって載のせ替かえるために2時じ間あいだのピットインを強しいられた。その後ごは大おおきなトラブルなく、総合そうごう54位いで完走かんそうした。

2020年ねん以降いこうはエンジンをV8ツインターボに変更へんこうする予定よていであったが、COVID-19のパンデミックの影響えいきょうにより、参戦さんせんできずに終おわっている。

その他た

2018年ねん3月1日にちに日本にっぽん公開こうかいのマーベル・スタジオ製作せいさく『ブラックパンサー』とコラボレーションを行おこない劇げき中ちゅうにも登場とうじょうした。その後ご、2022年ねん11月11日にちに日本にっぽん公開こうかいの続編ぞくへんでも劇げき中ちゅうに登場とうじょうした。

車くるま名めいの由来ゆらい

「LC」の車くるま名めいは 「Luxury Coupe」の頭文字かしらもじをとった略りゃくであるとともに「Lexus Challenge」という意味いみが込こめられている。

脚注きゃくちゅう

関連かんれん項目こうもく

• トヨタ自動車とよたじどうしゃ
• レクサス
• トヨタ・ソアラ

外部がいぶリンク

• LEXUS LC（日本にっぽん）
• Lexus LC（米国べいこく）
• Lexus LC（ドイツ）