土生 商船
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 〒722-2323 | |
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1918 | |
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| 8240001038421 | |
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3,600 | |
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habushosen |
グループ
沿革
- 1915
年 （大正 4年 ） - 「弓場 汽船 部 」として、因島 と三原 間 を結 び、葦 が生 い茂 っていた当時 の三原 内 港 を桟ぱん（艀 ）で主 に三原 米 や木炭 等 の生活 物資 輸送 を始 める。 - 1920
年 （大正 9年 ）5月 -弓場 汽船 部 （代表 ：弓場 好之 助 ）土生 町 長崎 港 -三原 港 間 の旅客 定期 航路 事業 開始 。 - 1949
年 （昭和 24年 ）12月1日 -弓場 汽船 部 に土生 （長崎 ） -三原 間 一般 旅客 定期 航路 事業 が認可 される。使用 船舶 ：第 二 かんおん（30t、70馬力 ）。 - 1952
年 （昭和 27年 ） - 1953
年 （昭和 28年 ） - 1954
年 （昭和 29年 ） - 1956
年 （昭和 31年 ） - 1957
年 （昭和 32年 ） - 1961
年 （昭和 36年 ）7月 10日 -邦人 旅行 旋業届出 。 - 1962
年 （昭和 37年 ）9月 10日 -重井 -三原 間 でフェリーボート運航 開始 。船 名 ：わかなみ（わかなみ代表 ：弓場 敏男 ）。 - 1963
年 （昭和 38年 ）9月5日 -重井 -瀬戸田 間 一般 旅客 定期 航路 事業 休止 （中国 第 220号 ）。 - 1964
年 （昭和 39年 ） - 1965
年 （昭和 40年 ）8月 15日 - フェリーボート（わかなみ代表 ：弓場 敏男 ）合併 、土生 商船 株式会社 として、旅客船 兼 自動車 渡船 の運航 開始 。使用 船 ：わかなみ - 1971
年 （昭和 46年 ）1月 -土生 商船 株式会社 代表 取締役 弓場 敏男 就任 。 - 1975
年 （昭和 50年 ）2月 -高速 船 因島 1号 竣工 。 - 1976
年 （昭和 51年 ） - 1977
年 （昭和 52年 ）4月 21日 -資本 金 1,200万 円 に増資 。 - 1979
年 （昭和 54年 ） - 1980
年 （昭和 55年 ）3月 20日 -広島 県 因島 市 土生 町 1899番地 31に本社 を移転 。 - 1981
年 （昭和 56年 ）- 4
月 - フェリーボート第 十 かんおん竣工 。 - 5月 -
高速 船 因島 5号 竣工 。
- 4
- 1983
年 （昭和 58年 ）12月9日 -因島 大橋 供用 開始 。 - 1984
年 （昭和 59年 ）5月26日 -本四架橋 因島 大橋 供用 開始 に伴 い、旅客船 兼 自動車 渡船 の重井 -土生 間 並 びに土生 -三原 間 の普通 便 （かんおん）を廃止 。高速 船 の季 節 運航 を周 年 運航 とする。 - 1985
年 （昭和 60年 ） - 1987
年 （昭和 62年 ） - 1988
年 （昭和 63年 ）5月 -両頭 型 フェリー（第 一 かんおん）竣工 。 - 1989
年 （平成 元年 ）5月 -両頭 型 フェリー（第 二 かんおん）竣工 。 - 1992
年 （平成 4年 ）5月 -双 胴 型 高速 船 （因島 6号 ）竣工 。 - 1999
年 （平成 11年 ） - 2003
年 （平成 15年 ） - 2008
年 （平成 20年 ）5月 1日 -資本 金 3,600万 円 に増資 。 - 2015
年 （平成 27年 ）12月1日 -高速 船 が因島 モール桟橋 [2]（尾道 市 因島 田熊 町 ）へ寄港 開始 [3]。 - 2021
年 （令 和 3年 ）
現在 の航路
高速 船
過去 の航路
三原 -糸崎 -岩子島 [5]
航路 距離 7.5km
宮窪 -木浦 -岩城 -佐島 -弓削 -長崎 -宇和 部 -田熊 -金山 -西浦 -重井 -鷺 -糸崎 -三原 [5]
航路 距離 43.8km
重井 -瀬戸田 [5]
航路 距離 6.5km
土生 -尾道 [6]
航路 距離 19.5km
船舶
就航 中 の船舶
高速 船
- しまなみ
- かがやき1
号
過去 の船舶
- フェリー
第 二 かんおん (初代 )[7]
- 1965
年 7月 進水 。 - 117.72
総 トン、ディーゼル、機関 出力 210ps、航海 速力 10ノット、旅客 定員 260名 。
第 七 かんおん (初代 )[8]
- 1969
年 12月竣工 、備南船舶 工業 建造 、元 防 予 汽船 （現 ：防 予 フェリー）所有 の「第 三 おおしま」。引退 後 、正栄 貨物 に売 船 、貨物 フェリー「第 二 はちしば」に改造 [9]。 - 194.34
総 トン、全長 33.90m、型 幅 9.00m、型 深 さ2.80m、ディーゼル1基 、機関 出力 500ps、航海 速力 10.5ノット、旅客 定員 200名 、トラック9台 。
第 三 かんおん[10]
- 1971
年 竣工 、大成 造船 建造 。引退 後 、大石 海運 に売 船 、貨物 フェリー「第 六 フェリー美咲 」に改造 [11]。 - 127
総 トン、垂線 間 長 28.0m、型 幅 7.0m、型 深 さ2.5m、ディーゼル1基 、機関 出力 300ps、航海 速力 9ノット、旅客 定員 250名 。
第 八 かんおん (初代 )[8]
- 1971
年 5月竣工 、備南船舶 工業 建造 、元 防 予 汽船 所有 の「第 六 おおしま」。 - 192.82
総 トン、全長 33.09m、型 幅 7.80m、型 深 さ2.80m、ディーゼル1基 、機関 出力 500ps、航海 速力 10.5ノット、旅客 定員 360名 、トラック9台 。
第 十 かんおん[8]
- 1981
年 5月竣工 、川本 造船 所 建造 、2020年 （令 和 2年 ）フィリピンへ売却 。 - 207
総 トン、全長 38.00m、型 幅 8.60m、型 深 さ2.89m、ディーゼル1基 、機関 出力 800ps、航海 速力 10.3ノット、旅客 定員 250名 、8tトラック4台 、乗用車 2台 。
第 十 一 かんおん (2代 )
- 1984
年 8月 竣工 、1999年 5月 就航 、内海造船 因島 工場 建造 、元 芸 予 観光 フェリー（現 ：芸 予 汽船 ）所有 の「第 七 芸 予 」。 - 244
総 トン、全長 39.78m、型 幅 10.00m、型 深 さ3.10m、航海 速力 12.6ノット、旅客 定員 250名 。
第 十 やえしま
第 一 かんおん (2代 )[12]
- 1988
年 5月竣工 、川本 造船 所 建造 。 - 291
総 トン、全長 42.70m、型 幅 9.50m、型 深 さ3.10m、ディーゼル、機関 出力 1,200ps、航海 速力 11.0ノット、旅客 定員 350名 、大型 貨物 車 4台 、乗用車 4台 。
第 二 かんおん (2代 )[12]
- 1989
年 7月 竣工 、川本 造船 所 建造 。引退 後 、竜ヶ岳 観光 開発 へ売却 、「第 二 しらぬひ」に改名 。 - 282
総 トン、全長 42.70m、型 幅 9.50m、型 深 さ3.10m、ディーゼル、機関 出力 1,200ps、航海 速力 11.0ノット、旅客 定員 350名 、大型 貨物 車 4台 、乗用車 4台 。
- シャトル3
号
- 1992
年 12月竣工 、神原 造船 建造 、元 山陽 商船 所有 。2010年 「SUPER SHUTTLE FERRY 20」としてフィリピンへ売却 。 - 353
総 トン、全長 49.00m、型 幅 9.50m、型 深 さ3.60m、航海 速力 11.52ノット、旅客 定員 373名 。
第 二 かんおん (3代 )
- 1993
年 12月進水 、内海造船 因島 工場 建造 、元 山陽 商船 所有 の「第 二 さんよう」。2022年 現在 は弓場 汽船 が運航 [13]。 - 291
総 トン、全長 38.51m、全幅 10.40m、型 深 さ3.60m、航海 速力 11ノット、旅客 定員 250名 。
第 八 かんおん (2代 )
-
第 十 かんおん (重井 西港 ) -
第 十 一 かんおん (宮浦 港 ) -
第 十 やえしま (鷺 港 )
客船
第 二 観音 丸 [14]
- 1932
年 6月進水 、木造 。 - 30.57
総 トン、焼玉 機関 、機関 出力 70ps、航海 速力 7.0ノット、旅客 定員 71名 。
第 五 観音 丸 [14]
- 1937
年 4月進水 、木造 。 - 13.66
総 トン、焼玉 機関 、機関 出力 30ps、航海 速力 5.0ノット、旅客 定員 29名 。
第 七 観音 丸 [6]
- 1954
年 4月進水 、木造 。 - 50.40
総 トン、ディーゼル、機関 出力 75ps、航海 速力 10ノット、旅客 定員 60名 。
- 1953
年 竣工 、村上 造船 所 建造 、木造 。 - 49.48
総 トン、垂線 間 長 20.61m、型 幅 4.02m、型 深 さ1.41m、焼玉 機関 、機関 出力 115ps、最大 速力 11ノット、旅客 定員 141名 。
第 十 一 観音 丸 [5]
- 1951
年 3月進水 、木造 。 - 19.92
総 トン、焼玉 機関 、機関 出力 40ps、航海 速力 8ノット、旅客 定員 77名 。
- 1936
年 6月竣工 、村上 造船 所 建造 、木造 。 - 40.13
総 トン、焼玉 機関 →ディーゼル、機関 出力 20ps→75ps、航海 速力 9.0ノット→最大 速力 10.5ノット、旅客 定員 101→89名 。
- 1933
年 4月進水 、川本 造船 所 建造 、木造 。 - 49.38
総 トン、登録 長 21.71m、型 幅 4.15m、型 深 さ1.30m、焼玉 機関 、機関 出力 120ps、航海 速力 9ノット、旅客 定員 91名 。
第 十 六観音 丸 [15]
- 1938
年 3月進水 、村上 造船 所 建造 、木造 。 - 39.71
総 トン、登録 長 20.35m、型 幅 3.99m、型 深 さ1.76m、焼玉 機関 、機関 出力 105ps、最大 速力 11ノット、旅客 定員 78名 。
第 十 一 かんおん (初代 )[10]
- 1953
年 竣工 、村上 造船 所 建造 、木造 。 - 49
総 トン、垂線 間 長 23.4m、型 幅 4.4m、型 深 さ1.6m、ディーゼル1基 、機関 出力 200ps、航海 速力 10ノット、旅客 定員 148名 。
- 1959
年 竣工 、木造 。 - 49.37
総 トン、垂線 間 長 18.6m、型 幅 4.7m、型 深 さ1.6m、ディーゼル、機関 出力 90ps、航海 速力 10ノット、旅客 定員 215名 。
- 1963
年 7月 竣工 、第 一 船舶 工業 建造 。 - 60.17
総 トン、垂線 間 長 20.33m、型 幅 4.50m、型 深 さ1.80m、ディーゼル1基 、機関 出力 90→230ps、航海 速力 10.5ノット、旅客 定員 208→193名 。
第 三 日立 丸 [16]
- 1932
年 1月 進水 、木造 、用船 。 - 21.51
総 トン、焼玉 機関 、機関 出力 25ps、航海 速力 7ノット、旅客 定員 103名 。 高速 船
因島 1号 [10]
- 1975
年 竣工 、木曽 造船 建造 。 - 28
総 トン、垂線 間 長 15.7m、型 幅 3.8m、型 深 さ1.7m、ディーゼル2基 、機関 出力 700ps、航海 速力 25ノット、旅客 定員 60名 。
因島 2号 [17]
- 1976
年 4月 竣工 、木曽 造船 建造 、1991年 売却 。 - 29.28
総 トン、登録 長 15.75m、型 幅 3.90m、型 深 さ1.70m、ディーゼル2基 、機関 出力 700ps、航海 速力 25ノット、旅客 定員 68名 [18]。
因島 3号 [17]
- 1979
年 7月 竣工 、木曽 造船 建造 、上記 「しまなみ」に改造 。 - 36.63
総 トン、登録 長 17.25m、型 幅 4.05m、型 深 さ1.72m、ディーゼル2基 、機関 出力 910ps、航海 速力 26ノット、旅客 定員 70名 [18]。
因島 5号 [17]
- 1981
年 3月 竣工 、木曽 造船 建造 、1999年 売却 。 - 38.92
総 トン、登録 長 17.35m、型 幅 4.05m、型 深 さ1.80m、ディーゼル2基 、機関 出力 910ps、航海 速力 26.5ノット、旅客 定員 70名 [18]。
因島 6号 [17]
その他 の事業
総合 旅行 業
旅行 代理 店 を運営 している。
関連 項目
脚注
- ^ “
旅客船 事業 者 の概要 ”.国土 交通省 中国 運輸 局 . 2011年 11月24日 閲覧 。 - ^ a b “
因島 モール桟橋 開港 式典 に500人 出席 新 航路 の祝賀 にわく”. せとうちタイムズ. (2015年 12月5日 ) 2015年 12月5日 閲覧 。 - ^ a b
因島 モール桟橋 を開 港 しました。 -土生 商船 グループ、2015年 12月7日 閲覧 。 - ^ a b “
運航 半 世紀 、三原 港 発 フェリーが幕 佐木島 巡 る航路 ”.中國 新聞 デジタル. (2021年 4月 30日 ) 2021年 5月 1日 閲覧 。 - ^ a b c d e 『
旅客 定期 ・不定期 航路 事業 現況 表 』,日本 旅客船 協会 ,[1960].国立 国会図書館 デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2524318 (参照 2024-03-12) - ^ a b c 『
旅客 定期 不定期 ・自動車 航 送 貨物 定期 航路 事業 現況 表 』昭和 42年 8月 1日 現在 ,運輸省 海運 局 定期 船 課 ,[1968].国立 国会図書館 デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2516678 (参照 2024-03-12) - ^ 『
旅客 定期 不定期 ・自動車 航 送 貨物 定期 航路 事業 現況 表 』昭和 41年 8月 1日 現在 ,運輸省 海運 局 定期 船 課 ,[1967].国立 国会図書館 デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2531329 (参照 2024-03-12) - ^ a b c
日本 船舶 明細 書 1985 (日本 海運 集会 所 1984) - ^
日本 船舶 明細 書 1990 (日本 海運 集会 所 1990) - ^ a b c d e f
池田 良穂 編 日本 の旅客船 (日本 内 航 客船 資料 編纂 会 1976) - ^
森田 裕一 日本 客船 総覧 P.395 (1989) - ^ a b
日本 船舶 明細 書 1997 (日本 海運 集会 所 1996) - ^ “フェリー：
生口島 ・佐木島 （向田 港 ）・三原 ”.土生 商船 グループ. 2022年 11月15日 閲覧 。 - ^ a b c 『
国内 旅客船 船 名 録 』昭和 34年度 ,日本 旅客船 協会 事務 局 ,1959.国立 国会図書館 デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2490636 (参照 2024-03-12) - ^ a b c d e 『
日本 旅客船 船 名 録 』昭和 39年版 ,日本 旅客船 協会 ,1964.国立 国会図書館 デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2504820 (参照 2024-03-12) - ^ 『
旅客 定期 不定期 航路 事業 現況 表 』,運輸省 海運 局 定期 船 課 ,[1962].国立 国会図書館 デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2513296 (参照 2024-03-12) - ^ a b c d
日本 船舶 明細 書 1999Ⅱ (日本 海運 集会 所 1998) - ^ a b c
全国 フェリー・旅客船 ガイド 1987年 上期 号 (日刊 海事 通信 社 1986) - ^ a b フェリー・
旅客船 ガイド 2006年 春季 号 (日刊 海事 通信 社 2006)
外部 リンク
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