広島電鉄800形電車(ひろしまでんてつ800かたでんしゃ)は、1951年に広島電鉄で登場、以前在籍していた路面電車車両である。現在活躍中の800形については広島電鉄800形電車 (2代)を参照のこと。
広島電鉄800形電車(初代) |
---|
荒手車庫 2002年10月撮影 |
基本情報 |
---|
製造所 |
ナニワ工機 |
---|
主要諸元 |
---|
軌間 |
1435 mm |
---|
車両定員 |
80(着席34)人(ワンマン改造車) 80(着席38)人(ワンマン未改造車) |
---|
車両重量 |
15.60t(ワンマン改造車) 15.30t(ワンマン未改造車) |
---|
全長 |
11,950 mm |
---|
全幅 |
2,430 mm |
---|
全高 |
3,465 mm |
---|
台車 |
ブリル77E形 |
---|
主電動機 |
MB-245-L |
---|
主電動機出力 |
38kW×2 |
---|
駆動方式 |
吊り掛け式 |
---|
制御装置 |
KR-8 直接式 |
---|
制動装置 |
SM-3 直通制動 |
---|
備考 |
半鋼製 スペックデータ、各車状況は『ローカル私鉄車両20年 路面電車・中私鉄編』P.157及び『私鉄の車両3 広島電鉄』、『いこま 16 広島電鉄』P.31に基づく |
---|
テンプレートを表示 |
1951年にナニワ工機で10両製造された。
京都市電800形の基本設計をベースとしており、同じ形式となった。外観的には前後扉で、前面の中央上部には小型の行先表示器が、それを挟み込む様に両側に通風機が設けられた。
機構的にも全車共通で、直接制御・吊り掛け式が採用され、電動機はMB-245-L形(38kW×2)が、台車はブリル77E形が採用された。
前後扉でワンマン対応することが困難で、ほとんどの車両はワンマン化改造は行われずに、1972年3月には805-810号の5両が、1976年1月には801・802・804・805号の4両が廃車になった。
しかし、1975年の千田車庫の火災で車両不足になったため、その不足を補うために803号のみは前中扉、以前の後扉部は締切窓になり、ワンマンカーに改造され801に改番された。
正面には黄色菱形の警戒塗装がされ、また塗り分け色のテストにも使われたが、不具合が多く長期休車になり、1983年9月に廃車された。
廃車後も、長い間荒手車庫で倉庫代わりに使われていたが、2003年10月に解体された。
車番 |
竣工 |
ワンマン改造 |
廃車 |
備考
|
801 |
1951年3月 |
未実施 |
1976年1月31日 |
初代
|
802 |
|
803 |
1976年7月26日 |
1983年9月15日 |
ワンマン改造後 801(2代)に改番
|
804 |
未実施 |
1976年1月31日 |
|
805 |
|
806 |
1972年3月31日 |
|
807 |
|
808 |
|
809 |
|
810 |
|