広浜 線
概要
その
事業 所
沿革
- 1919
年 （大正 8年 ）：浜田 にあった川崎 旅館 が個人 経営 で旅館 前 から今市 までの乗合 自動車 路線 を開設 。その後 、事業 をS・H自動車 株式会社 に売却 。路線 を浜田 広島 間 に延伸 。[6]。 - 1934
年 （昭和 9年 ） - 1937
年 （昭和 12年 ）12月18日 ：坂本峠 （現在 の浜田 市 旭 町 ）にて事故 が発生 。およそ40名 が死傷 。 - 1948
年 （昭和 23年 ）- 6
月 ：急行 便 2往復 の運行 を開始 する。 - 9
月 10日 ：石見 今市 の営業 範囲 を一般 運輸 営業 に変更 する。 - 12月26
日 ：石見 今市 -和田 本郷 間 の支線 が開業 する。
- 6
- 1952
年 （昭和 27年 ）5月 ：夜行 便 「明星 号 」の運行 を開始 する。 - 1954
年 （昭和 29年 ）：有料 道路 で改修 された幕ノ内 峠 を経由 するようになる。 - 1962
年 （昭和 37年 ）8月 ：夜行 便 を廃止 する。マイクロバスによる特急 ワンマンカーの運行 を開始 する。 - 1964
年 （昭和 39年 ） - マイクロバスの運行 を中止 する。- 10月9
日 ：横川 -七軒茶屋 前 間 を廃止 する。 - 10
月 10日 ：停車場 新設 および横川 -安芸 今津 -七軒茶屋 前 間 が開業 する。
- 10月9
- 1981
年 （昭和 56年 ）3月 1日 ：金城 町 今福 にて事故 が発生 。運行 中 のバスが凍結 路 によりスリップし対向 から来 たトラックと衝突 。29名 負傷 。 - 1985
年 （昭和 60年 ）：新幹線 連絡 を目的 とした半 夜行 便 の運行 を開始 する。 - 1989
年 （平成 元年 ）12月10日 ：浜田 道 旭 IC -浜田 IC間 の開通 に伴 い、特急 便 を国道 186号 、県道 ５号 経由 から浜田 道 経由 に変更 - 1990
年 （平成 2年 ）3月14日 ：広島 -浜田 間 にG特急 （停車駅 は広島 新幹線 口 、広島 バスセンター、バイパス八 重 、大朝 、石見 今市 、浜田 ）2往復 の運行 を開始 する。 - 1991
年 （平成 3年 ）12月8日 ：浜田 自動車 道 開通 にともないいさりび号 が運行 開始 され、都市 間 連絡 の役割 を事実 上 失 う。県境 の上大塚 -瑞穂 IC入口 間 を廃止 する。 - 1998
年 （平成 10年 ）2月 3日 ：広島 駅 の発着 場 が新幹線 口 から南口 に変更 する。安芸 線 からの直通 系統 の運行 を開始 する。 - 1999
年 （平成 11年 ）4月 1日 ：安芸 線 との直通 便 、森 城 団地 を経由 しない槇原 橋 経由 および川本 線 への直通 普通 便 を全廃 し、半数 の便 を文教 女子大 前 発 に短縮 する。 - 2003
年 （平成 15年 ）- 4
月 1日 ：島根 県 側 の浜田 -瑞穂 IC入口 を廃止 する（石見 交通 が路線 を承継 ）。 - 4
月 30日 ：新 大朝 駅 が完成 し乗 り入 れを開始 するとともに、従来 の大朝 駅 は大朝 車庫 となり駅 機能 を停止 する。
- 4
- 2005
年 （平成 17年 ）7月 1日 ：広島 -大田 市 ・江津 の特急 バス廃止 に伴 い千代田 IC -大朝 車庫 間 の区間 便 を運行 開始 する。 - 2007
年 （平成 19年 ）12月3日 ：従来 の可部 駅前 バス停 を可部 駅 西口 広場 に移設 し、乗 り入 れを開始 する。 - 2008
年 （平成 20年 ） - 2021
年 （令 和 3年 ）4月 1日 ：ダイヤ改正 により、千代田 IC -大朝 車庫 間 の区間 便 が廃止 となる(大朝 交通 大朝 千代田 線 で代替 )。 - 2023
年 (令 和 5年 ) 4月 1日 ：全 区間 廃止 、同日 に広島 交通 に移管 (可部 駅前 ～千代田 ～八 重 有 間 に短縮 )
廃止 直前 までの運行 系統
2014
PASPY
（
大朝 発着 系統 （広島 駅 への便 は快速 便 ）(大朝 線 のみ、上下 線 とも広島 バスセンター、八丁堀 経由 ）鈴張 ・星 が丘 発着 系統 （広島 方面 は紙屋 町 経由 で、鈴張 ・星 が丘 方面 は広島 バスセンター経由 ）- 74H（
上 り）・74-3（下 り）広島 駅 -八丁堀 - <広島 バスセンター/紙屋 町 > -横川 -祇園 出張所 前 -下 古市 -古市 小学校 前 -佐東 出張所 前 -広島 文教大学 入口 -可部 -可部 上市 -上 大毛 寺 -上勝 木 -飯室 -森 城 団地 入口 -森 城 団地 中央 -鈴張 - 74H（
上 り）・74-6（下 り）広島 駅 -八丁堀 - <広島 バスセンター/紙屋 町 > -横川 -祇園 出張所 前 -下 古市 -古市 小学校 前 -佐東 出張所 前 -広島 文教大学 入口 -可部 -可部 上市 -上 大毛 寺 -上勝 木 -飯室 -森 城 団地 入口 -森 城 団地 中央 -星 が丘 -譲羽 団地 入口
- 74H（
廃止 路線
広浜 本線 浜田 駅 -下佐野 -石見 今福 -美 又 温泉 口 -石見 今市 -坂本 -都川 -越 木 -石見 市 木 -丸瀬 橋 -大朝 -八重 -明神峠 -鈴張 -飯室 -可部 中央 -可部 駅前 -祇園 出張所 前 -横川 駅前 -広瀬 町 -広島 バスセンター -八丁堀 -広島 駅 -広島 駅 新幹線 口
雲 城 線 雲 城 口 -金城 中学校 前 -雲 城
美 又 線 美 又 温泉 口 -美 又 温泉 -追原
柚 根 線 久佐 郷口 -浄光寺 前
木田 線 旭 インター入口 -旭 温泉 -木田
和田 線 石見 今市 -和田 本郷 -中戸川
備考
- 1998
年 2月 3日 から1999年 3月 31日 までの1年 ほどの間 、安芸 線 と広浜 線 、雲 芸 南 線 との直通 便 が運行 された。広浜 線 の場合 は海田 車庫 -大朝 、海田 車庫 -鈴張 、海田 車庫 -星 が丘 、鯛 尾 -鈴張 の4系統 だったが、渋滞 ポイントの大州 付近 などで大幅 な遅 れを出 して広島 バスセンターに乗 り入 れてくるために不評 だった。また、遅 れを取 り戻 すためにバスセンターの乗 り場 に割 り込 むように乗 り入 れて、本来 その時間 に発着 する便 が乗 り場 に入 れないなどの事態 が発生 した。
注記
- ^ バスラマ・インターナショナル24
号 「特集 ・国鉄 ～名神 東名 ・名神 ハイウェイバス」p37 - ^ a b
種村 直樹 「さよなら国鉄 最長 片道 きっぷの旅 」（1987年 ・実業之日本社 ）p72-73 - ^ バスジャパン・ハンドブックシリーズ5「
中国 ジェイアールバス」p20 - ^ “
広島 駅 と大朝 地域 結 ぶバス路線 広浜 線 、90年 の運行 に幕 利用 者 減少 で |中国 新聞 デジタル”.広島 駅 と大朝 地域 結 ぶバス路線 広浜 線 、90年 の運行 に幕 利用 者 減少 で |中国 新聞 デジタル. 2023年 4月 3日 閲覧 。 - ^ “
中国 ジェイアールバス広浜 線 の再編 について” (PDF).北広島 町 . 2023年 3月 19日 時点 のオリジナルよりアーカイブ。2023年 3月 7日 閲覧 。 - ^
旭 町 誌 - ^ 「
鉄道 省 告示 第 107号 」『官報 』1934年 3月 23日 （国立 国会図書館 デジタルコレクション） - ^ 『
全国 乗合 自動車 総覧 』（国立 国会図書館 デジタルコレクション） - ^ 「
鉄道 省 告示 第 263号 」『官報 』1934年 6月 15日 （国立 国会図書館 デジタルコレクション） - ^ 「
鉄道 省 告示 第 405号 」『官報 』1934年 8月 30日 （国立 国会図書館 デジタルコレクション） - ^ “
広島 県 バス協会 路線 バス”.広島 県 バス協会 . 2018年 6月 10日 閲覧 。 - ^ “
共通 定期 券 制度 開始 のお知 らせ”.中国 ジェイアールバス (2018年 6月 29日 ). 2018年 7月 15日 閲覧 。
参考 文献
- バスジャパン・ハンドブックシリーズ5「
中国 ジェイアールバス」（1996年 ・BJエディターズ）