2011年ねん温州うんしゅう市し鉄道てつどう衝突しょうとつ脱線だっせん事故じこ

温州うんしゅう市し鉄道てつどう衝突しょうとつ脱線だっせん事故じこ
温州うんしゅう市し鉄道てつどう衝突しょうとつ脱線だっせん事故じこ
発生はっせい日び	2011年ねん7月がつ23日にち
発生はっせい時刻じこく	20時じ34分ふん頃ごろ（中国ちゅうごく標準時ひょうじゅんじ）
国くに	中国ちゅうごく
場所ばしょ	浙江せっこう省しょう温州うんしゅう市し
座標ざひょう	北緯ほくい28度ど0分ふん49秒びょう東経とうけい120度ど35分ふん24秒びょう / 北緯ほくい28.01361度ど東経とうけい120.59000度ど座標ざひょう: 北緯ほくい28度ど0分ふん49秒びょう東経とうけい120度ど35分ふん24秒びょう / 北緯ほくい28.01361度ど東経とうけい120.59000度ど
路線ろせん	甬台温ゆたか線せん
事故じこ種類しゅるい	列車れっしゃ衝突しょうとつ・脱線だっせん転覆てんぷく
原因げんいん	調査ちょうさ中ちゅう
統計とうけい
列車れっしゃ数すう	2
死者ししゃ	40人にん
負傷ふしょう者しゃ	192人にん
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2011年ねん温州うんしゅう市し鉄道てつどう衝突しょうとつ脱線だっせん事故じこ（2011ねんおんしゅうしてつどうしょうとつだっせんじこ）は、中華人民共和国ちゅうかじんみんきょうわこく浙江せっこう省しょう温州うんしゅう市しの甬台温ゆたか線せん（杭くい福ぶく深ふか旅客りょかく専用せんよう線せんの一部いちぶ）で、2011年ねん 7月がつ23日にち20時じ34分ふん頃ごろ（中国ちゅうごく標準時ひょうじゅんじ）に発生はっせいした中国ちゅうごく高速こうそく鉄道てつどうの列車れっしゃ衝突しょうとつ・脱線だっせん事故じこ。温州うんしゅう市し政府せいふの発表はっぴょうによると死者ししゃは40人にんとされる^[1]。

概要がいよう

2011年ねん 7月がつ23日にち午後ごご8時じ34分ふん頃ごろ（現地げんち時間じかん=UTC+8）、杭州こうしゅう駅えき発はつ福ふく州しゅう南みなみ駅えき行いきの高速こうそく鉄道てつどうD3115列車れっしゃ（CRH1B、編成へんせい番号ばんごう:CRH₁-046B。乗客じょうきゃく1072名めい。定員ていいんは1299名めい）が、事故じこ現場げんばから32km南みなみで落雷らくらいを受うけ動力どうりょくを失うしない（現げん段階だんかいで断定だんていはできない）、事故じこ現場げんばとなる温州うんしゅう市し双そう嶼近ちかくの高架こうか橋きょう上じょうのトンネル手前てまえで停車ていしゃしていたところに^[3]、現場げんば北方ほっぽうから走行そうこうして来きた北京ぺきん市し北京ぺきん南みなみ駅えき発はつの福ふく州しゅう駅えき行いきのD301列車れっしゃ（CRH2E、編成へんせい番号ばんごう:CRH₂-139E。乗客じょうきゃく558名めい。定員ていいんは630名めい）が追突ついとつした^[4]。

D301列車れっしゃの先頭せんとう4両りょう（最さい後尾こうびのみ二に等とう座ざ車しゃ・その他たは軟臥車しゃ）とD3115列車れっしゃの15両りょう目め（一等いっとう座ざ車しゃ）および16両りょう目め（一等いっとう座ざ車しゃ・先頭せんとう車しゃ）が脱線だっせん、D301列車れっしゃの先頭せんとう4両りょうは、高たかさ20数すうメートルの高架こうかから落下らっかし^[5]、その内うちのD301列車れっしゃ第だい4号車ごうしゃは高架こうか脇わきから垂直すいちょくに宙ちゅうづりになった^[6]^[7]。

追突ついとつされた車両しゃりょうと同型どうけいのCRH1B型がた

追突ついとつした車両しゃりょうと同型どうけいのCRH2E型がた

原因げんいん

事故じこ後ごの調査ちょうさにてLKD2-T1型がた制御せいぎょシステムに重大じゅうだいな欠陥けっかんがあり、故障こしょう発生はっせい後ごの輸送ゆそう指令しれいの処理しょりにミスがあったことが原因げんいんであると判明はんめいした。当日とうじつ、制御せいぎょシステムが落雷らくらいで故障こしょうし進行しんこう信号しんごうのまま区間くかんが閉塞へいそくされた。そのため20時じ21分ふん、D3115が緊急きんきゅうブレーキで停車ていしゃ。また、制御せいぎょシステムのミスで目視もくし走行そうこうモード（20 km/h以下いかでの徐行じょこう）に切きり替かえることが出来できず、立たち往生おうじょうしたにもかかわらず、後方こうほうでは進行しんこう信号しんごうが表示ひょうじされていた。また、落雷らくらいによる故障こしょうで輸送ゆそう指令しれいとD3115の連絡れんらくが途切とぎれ、現場げんばの状況じょうきょうを把握はあくできなかった。

20時じ24分ふん、指令しれいがD301を出発しゅっぱつさせ、20時じ26分ふんに閉塞へいそく区間くかんに入はいると目視もくし走行そうこうするよう指示しじする。停車ていしゃから7分ふん40秒びょうが経過けいかした20時じ29分ふん、D3115がようやく目視もくし走行そうこうで動うごき出だしたが、その直後ちょくごにD301がD3115に追突ついとつした。

また時ときを同おなじくして、福建ふっけん省しょう廈門市し廈門駅えき発はつ杭州こうしゅう駅えき行いきの高速こうそく鉄道てつどうD3212列車れっしゃにも落雷らくらいが発生はっせいし電気でんき系統けいとうが故障こしょう、事故じこ現場げんばから約やく5 km離はなれた場所ばしょで停車ていしゃ中ちゅうであった^[8]。

温ゆたか家宝かほう首相しゅしょう（当時とうじ）は原因げんいん究明きゅうめいを図はかる必要ひつよう性せいを強調きょうちょうしていたが^[9]、現地げんちでは既すでに事故じこ車両しゃりょうの解体かいたいと埋うめ立たてが進すすんでおり^[10]^[11]、車両しゃりょうから得えられるはずだった事故じこの情報じょうほうは失うしなわれたと思おもわれる。

事故じこ発生はっせいから2日にち後ごの25日にち8時じ、運行うんこうを再開さいかいした^[12]。

事故じこ後ご

事故じこ発生はっせいから数日すうじつ後ご、中国ちゅうごく政府せいふは事故じこの犠牲ぎせい者しゃ1人にんの遺族いぞくに対たいし50万まん元もとの賠償金ばいしょうきんの支払しはらいを決定けってい。また、中国ちゅうごく中央ちゅうおうテレビ（CCTV）では、政府せいふは賠償ばいしょう手続てつづきに合意ごういすれば「数すう万まん元げんの奨励しょうれい金きんの追加ついか」も行おこなうと発表はっぴょうし、一部いちぶ遺族いぞくは既すでに手続てつづきを済すませて賠償金ばいしょうきんを受うけ取とったと報ほうじた。これに対たいし、遺族いぞくや中国ちゅうごくのインターネット内ないでは「安やすい」「高たかい」の双方そうほうで激はげしい批判ひはんが出でている^[13]。

また、事故じこに遭あった車両しゃりょうは、7月がつ27日にち時点じてんで事故じこ現場げんばの高架こうか下かにすべて埋うめられ、残のこりの車両しゃりょうは中国ちゅうごく鉄路てつろの車両しゃりょう基地きちに搬送はんそうされた。しかし、当局とうきょくが事故じこの翌日よくじつから独自どくじ報道ほうどう自粛じしゅくを求もとめる通達つうたつを出だしたこともあり、鉄道てつどう省しょうの事故じこ原因げんいんの報告ほうこく以降いこう、事故じこ原因げんいんを究明きゅうめいする報道ほうどうはほとんどされていない^[14]^[15]。埋うめ立たて作業さぎょう開始かいしとなる生存せいぞん者しゃ捜索そうさく打うち切きり時じに救助きゅうじょ隊員たいいんの1人ひとりが反対はんたいし、1人ひとりで捜索そうさくを行おこない、事故じこから20時じ間あいだ後ごに2歳さいの女おんなの子こが救出きゅうしゅつされたと報ほうじられたため、「埋うめ立たては早はやすぎる」「他たに生存せいぞん者しゃがいるはずだ」「現代げんだいの焚書坑儒ふんしょこうじゅ」という各かく方面ほうめんからの批判ひはんが寄よせられたが、結局けっきょく捜索そうさくは打うち切きられ、埋うめ立たて作業さぎょうに入はいってしまった。

なおこの時とき、鉄道てつどう部ぶは記者きしゃ会見かいけんで「埋うめ立たて処理しょりした原因げんいんは、救助きゅうじょ現場げんばとなっている高架こうか橋きょうの下したが泥沼どろぬまで、複雑ふくざつな環境かんきょうであり、救助きゅうじょをより良よく行おこなうためであって、あなた方かたが信しんじるか信しんじないかは勝手かってだが、私わたしはこの説明せつめいを信しんじている」「このような大だい事故じこが世界中せかいじゅうに知しられた以上いじょう、鉄道てつどう事故じこそのものを隠蔽いんぺいできるわけがない」と述のべた。

埋うめ立たて作業さぎょうが完了かんりょうした後のちに立たち入いり禁止きんしが解除かいじょされ、直後ちょくごに地元じもとの警察けいさつや遺族いぞく、事故じこ現場げんば付近ふきんの住民じゅうみんらが現場げんば跡あとに向むかった。その後ご、遺族いぞくらは政府せいふや鉄道てつどう省しょうに対たいして刑事けいじ訴訟そしょうを起おこす構かまえを見みせている。

しかし、2011年ねん7月がつ26日にちには一度いちど埋うめられた車両しゃりょうが再ふたたび掘ほり出だされ搬送はんそうされた。これは当局とうきょくが証拠しょうこ隠滅いんめつと非難ひなんされたために行いったことであり、一部いちぶのメディアや評論ひょうろん家かは「国内外こくないがいの批難ひなんを速すみやかに収束しゅうそくさせたいからおこなったのでは?」と評ひょうした^[16]。

2011年ねん7月がつ28日にちには、温ゆたか家宝かほう国務こくむ院いん総理そうりが自みずから事故じこ現場げんばを視察しさつすると共ともに、病院びょういんで負傷ふしょう者しゃの見舞みまいを行おこなった。温ゆたか家宝かほう首相しゅしょうは事故じこ現場げんばで記者きしゃ会見かいけんを行おこない、「断固だんことした事故じこ原因げんいんの真相しんそう究明きゅうめい」を約束やくそくした上うえで、「安全あんぜんこそが第だい一いちに優先ゆうせんされる」と安全あんぜん問題もんだいに真摯しんしに取とり組くむことを表明ひょうめいした^[17]。

同月どうげつ25日にち、遺族いぞく約やく40人にんが温州うんしゅう市し政府せいふ庁舎ちょうしゃ前まえで抗議こうぎ活動かつどうを行おこなった^[18]ほか、27日にちには100人にん余あまりの遺族いぞくが事故じこ現場げんば近ちかくにある温州うんしゅう南みなみ駅えきで抗議こうぎ活動かつどうを行おこなった^[19]。

2011年ねん12月28日にち、国務こくむ院いんは事故じこ調査ちょうさ報告ほうこく書しょを公表こうひょう、関係かんけい者しゃの処分しょぶんを決きめた。

メディアの反応はんのう

同月どうげつ31日にち、広東かんとん省しょうの有力ゆうりょく紙し「南方みなかた都市とし報ほう」が「このような悲惨ひさんな事故じこと、鉄道てつどう部ぶの酷ひどい事故じこ処理しょりに対たいしては、次つぎの三さん文字もじの言葉ことばしか思おもい付つかない―『クソが！』（面めん对如此惨烈さんれつ的てき事情じじょう以及铁道部ぶ的てき糟かす糕处理り，我わが们只想そう用よう三个字表达看法———他た妈的！）」と中国ちゅうごく当局とうきょくを糾弾きゅうだんする記事きじを掲載けいさい、中国ちゅうごく国内こくないのインターネット上うえで賞賛しょうさんの声こえが相次あいついでいる^[20]。

翌よく8月がつ1日にちには、中国共産党ちゅうごくきょうさんとうの広報こうほう部門ぶもんが、「新聞しんぶんなどのメディアが、脱線だっせん事故じこに関かんする報道ほうどうをしてはならないとの命令めいれいを下くだした」と報道ほうどうされた^[21]。この事故じこに関かんして、「否定ひてい的てきな意見いけん」が広ひろまるのを、鉄道てつどう部ぶや政府せいふが恐おそれているからではないかと示唆しさされている^[22]。

脚注きゃくちゅう

[脚注きゃくちゅうの使つかい方かた]

^ ^a ^b “遺族いぞくへの賠償ばいしょう、倍額ばいがくを提示ていじ中国ちゅうごく鉄道てつどう事故じこ、死者ししゃ40人にんに”. asahi.com (2011年ねん7月がつ30日にち). 2011年ねん12月25日にち時点じてんのオリジナルよりアーカイブ。2020年ねん11月4日にち閲覧えつらん。
^ “中国ちゅうごく高速こうそく鉄道てつどう事故じこ、遺体いたい捜索そうさく打うち切きり原因げんいん究明きゅうめい焦点しょうてんに”. 日本経済新聞にほんけいざいしんぶん (2011年ねん7月がつ26日にち). 2020年ねん11月4日にち閲覧えつらん。
^ “高速こうそく鉄道てつどう列車れっしゃが追突ついとつ、11人にん死亡しぼう＝脱線だっせん、高架こうかから一部いちぶ落下らっか－中国ちゅうごく浙江せっこう省しょう”. 時事じじドットコム. (2011年ねん7月がつ24日にち) 2011年ねん7月がつ24日にち閲覧えつらん。 ^{[リンク切きれ]}
^ 温州うんしゅう追尾ついび事故じこ动车为中国ちゅうごく南みなみ车生产是ぜ仿制型がた非ひ自主じしゅ创新
^ 两动车浙江せっこう温州うんしゅう境内けいだい追尾ついび造成ぞうせい重大じゅうだい伤亡
^ 中国ちゅうごく高速こうそく鉄道てつどう脱線だっせん事故じこ写真しゃしん特集とくしゅう - 時事じじドットコム 2011年ねん7月がつ24日にち
^ NHKニュース（7月がつ24日にち 6時じ54分ふん）^{[リンク切きれ]}
^ 中国ちゅうごくの高速こうそく列車れっしゃ車両しゃりょう事故じこ…現場げんば近ちかく、別べつ列車れっしゃも故障こしょうで停車ていしゃしていた - サーチナ 2011年ねん7月がつ24日にち
^ “中国ちゅうごく高速こうそく鉄道てつどう：落雷らくらいで制御せいぎょ系けい故障こしょう、43人にん死亡しぼう211人ひとけが”. 毎日新聞まいにちしんぶん. (2011年ねん7月がつ25日にち) 2011年ねん7月がつ27日にち閲覧えつらん。 ^{[リンク切きれ]}
^ “中国ちゅうごく高速こうそく鉄道てつどう：事故じこの負傷ふしょう者しゃ「安全あんぜんだと信しんじていたのに」”. 毎日新聞まいにちしんぶん. (2011年ねん7月がつ25日にち) 2011年ねん7月がつ27日にち閲覧えつらん。 ^{[リンク切きれ]}
^ “中国ちゅうごく高速こうそく鉄道てつどう：ブラックボックス回収かいしゅうも事故じこ車両しゃりょうを埋うめる”. 毎日新聞まいにちしんぶん. (2011年ねん7月がつ25日にち) 2011年ねん7月がつ27日にち閲覧えつらん。 ^{[リンク切きれ]}
^ 高速こうそく鉄道てつどう事故じこ：運行うんこう再開さいかい、関係かんけい者しゃ「秩序ちつじょは基本きほん的てきに回復かいふく」＝中国ちゅうごく - サーチナ 2011年ねん7月がつ25日にち
^ 高たかすぎる？安やすすぎる？　賠償ばいしょう額がくに不満ふまん噴出ふんしゅつ「交通こうつう機関きかんによって命いのちの値段ねだん変かわる」 - MSN産経さんけいニュース 2011年ねん7月がつ28日にち（2011年ねん10月がつ27日にち時点じてんのウェブ魚拓ぎょたく）
^ 「中国ちゅうごく鉄道てつどう事故じこ１０年ねん、痕跡こんせき消きえ「報道ほうどうは一切いっさいできない」」『読売新聞よみうりしんぶんオンライン』2021年ねん7月がつ23日にち。2023年ねん9月がつ18日にち閲覧えつらん。
^ “被害ひがい者しゃをコンクリで生いき埋うめ──病的びょうてきすぎる中国ちゅうごく当局とうきょくの「隠蔽いんぺい体質たいしつ」 | 中国ちゅうごくニュース拾ひろい読よみ”. クーリエ・ジャポン (2019年ねん12月13日にち). 2023年ねん9月がつ18日にち閲覧えつらん。
^ 埋うめた車両しゃりょうを掘ほり出だし「証拠しょうこ隠滅いんめつ」批判ひはん受うけ - MSN産経さんけいニュース 2011年ねん7月がつ26日にち（2012年ねん4月がつ19日にち時点じてんのアーカイブ）
^ 「調査ちょうさの全ぜん過程かていを公開こうかい」温ゆたか首相しゅしょう現場げんば会見かいけん、当局とうきょく「人災じんさい」認みとめる - MSN産経さんけいニュース 2011年ねん7月がつ28日にち。2011年ねん7月がつ29日にち閲覧えつらん。^{[リンク切きれ]}
^ “「救助きゅうじょおろそか」遺族いぞく抗議こうぎ鉄道てつどう省しょうに釈明しゃくめい求もとめる”. MSN産経さんけいニュース. (2011年ねん7月がつ25日にち) 2011年ねん7月がつ25日にち閲覧えつらん。 ^{[リンク切きれ]}
^ 「100人にん超ちょうの遺族いぞく、現場げんば近ちかくの駅えきで抗議こうぎ活動かつどう中国ちゅうごく鉄道てつどう事故じこで」『日本経済新聞にほんけいざいしんぶん』2011年ねん7月がつ27日にち。2023年ねん9月がつ18日にち閲覧えつらん。
^ “当局とうきょくに「くそったれ」中国ちゅうごく紙し”. 産経新聞さんけいしんぶん. (2011年ねん8月がつ2日にち). オリジナルの2011年ねん9月がつ25日にち時点じてんにおけるアーカイブ。 2011年ねん8月がつ2日にち閲覧えつらん。
^ “中国ちゅうごく当局とうきょくが列車れっしゃ事故じこめぐり検閲けんえつ強化きょうか、報道ほうどうはトーンダウン”. Reuter. (2011年ねん8月がつ1日にち) 2020年ねん11月4日にち閲覧えつらん。
^ “高速こうそく鉄道てつどう事故じこ「報道ほうどうも評論ひょうろんもするな」メディアが中国ちゅうごく当局とうきょく通どおり達文たつぶん「暴露ばくろ」”. J-castニュース. (2011年ねん8月がつ1日にち) 2020年ねん11月4日にち閲覧えつらん。