イージス艦かん衝突しょうとつ事故じこ

イージス艦かん衝突しょうとつ事故じこ（イージスかんしょうとつじこ）は、2008年ねん（平成へいせい20年ねん）2月がつ19日にちに海上かいじょう自衛隊じえいたい所属しょぞくのイージス艦かんと漁船ぎょせんとが衝突しょうとつして発生はっせいした海難かいなん事故じこ。海難かいなん審判しんぱんでの事件じけん名めいは護衛ごえい艦かんあたご漁船ぎょせん清せい徳丸とくまる衝突しょうとつ事件じけん。

概要がいよう

事故じこ発生はっせい直後ちょくごの護衛ごえい艦かん「あたご」（2008年ねん2月がつ24日にち撮影さつえい）

• 発生はっせい地点ちてん - 野島崎のじまざき（千葉ちば県けん南みなみ房総ぼうそう市し）沖おきの太平洋たいへいよう 北緯ほくい34度ど31分ふん5秒びょう 東経とうけい139度ど48分ふん6秒びょう
• 発生はっせい時刻じこく - 2008年ねん2月がつ19日にち午前ごぜん4時じ7分ふん頃ごろ

当時とうじ海上かいじょう自衛隊じえいたいの最さい新鋭しんえいイージス艦かんであったあたご型がたミサイル護衛ごえい艦かん「あたご」（乗組のりくみ員いん281名めい、基準きじゅん排水はいすい量りょう7,700トン）と新しん勝浦かちうら市し漁業ぎょぎょう協同きょうどう組合くみあい所属しょぞくの漁船ぎょせん「清せい徳丸とくまる（せいとくまる）」（乗組のりくみ員いん2名めい、総トン数そうとんすう7.3トン、全長ぜんちょう16.24m、幅はば3.09m、深ふかさ1.18m、ディーゼル機関きかん 出力しゅつりょく435kW）が衝突しょうとつ。清せい徳丸とくまるは船体せんたいが2つに裂さけ大破たいは・沈没ちんぼつ。乗員じょういんであった船主せんしゅ（58歳さい男性だんせい）と船主せんしゅの長男ちょうなん（23歳さい男性だんせい）の2名めいが行方ゆくえ不明ふめいとなった。数かず十じゅう日間にちかんにおよぶ漁協ぎょきょう関係かんけい者しゃ・海上保安庁かいじょうほあんちょう・海上かいじょう自衛隊じえいたい3者しゃが懸命けんめいの捜索そうさくをおこなったが発見はっけんできず、2人ふたりは同年どうねん5月がつ20日はつかに認定にんてい死亡しぼうとされた。

この海難かいなん事故じこでは自衛じえい艦かん側がわの過失かしつや情報じょうほう公開こうかいの姿勢しせい、自衛隊じえいたい員いんへの教育きょういく（艦船かんせん監視かんしを窓まど越ごしにしか行おこなわなかった。）シミュレーターが20年ねん前まえと古ふるく、5隻せきしか表示ひょうじできない（実際じっさいには10隻せき以上いじょう多々たた有ゆう）についてマスコミに取とり挙あげられ、世間せけん的てきに話題わだいとなったほか、2月がつ21日にちには石破いしば茂しげる防衛ぼうえい大臣だいじんが新しん勝浦かちうら市し漁業ぎょぎょう協同きょうどう組合くみあい川津かわづ支所ししょや遺族いぞく宅たくを訪おとずれ、直接ちょくせつ謝罪しゃざいをするなど異例いれいの事態じたいとなった。

事故じこの回避かいひ義務ぎむについて海難かいなん審判しんぱんではあたご側がわに（2009年ねん（平成へいせい21年ねん）1月がつ→確定かくてい）、刑事けいじ裁判さいばんでは清せい徳丸とくまる側がわに（2011年ねん（平成へいせい23年ねん）5月がつ、横浜よこはま地裁ちさい）それぞれあったとされ判断はんだんが分わかれた。刑事けいじ裁判さいばんは、第だい一いち審しん・第だい二に審しんともにあたご側がわに無罪むざい判決はんけつが下くだった後のち、検察けんさつ側がわが上告じょうこくを行おこなわなかったことから2013年ねん6月がつ26日にち付づけをもって終息しゅうそくした。

経緯けいい

事故じこ発生はっせい

「あたご」はアメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくでの艦かん対空たいくうミサイル「SM-2」の装備そうび認定にんてい試験しけんを終おえ、2月がつ6日にち10時じ2分ふん（HAST）にハワイ・真珠湾しんじゅわん（北緯ほくい21度ど21分ふん31秒びょう 西経せいけい157度ど57分ふん12秒びょう）を出港しゅっこうし、2月がつ19日にち午前ごぜん中ちゅうにも横須賀よこすか港こう（神奈川かながわ県けん横須賀よこすか市し 北緯ほくい35度ど17分ふん35秒びょう 東経とうけい139度ど39分ふん20秒びょう）に寄港きこう予定よていだった。

「清せい徳丸とくまる」は2月がつ19日にち0時じ55分ふんにマグロのはえなわ漁りょう目的もくてきで川津かわづ漁港ぎょこう（勝浦かつうら東部とうぶ漁港ぎょこうの付属ふぞく港こう、千葉ちば県けん勝浦かちうら市し 北緯ほくい35度ど9分ふん18秒びょう 東経とうけい140度ど19分ふん48秒びょう）を出港しゅっこうし、三宅島みやけじま北方ほっぽうへ向むけて航行こうこう中ちゅうだった。現在げんざいの所ところ、父子ふしのどちらが操船そうせんしていたかは特定とくていされていない。
※息子むすこは船舶せんぱく免許めんきょを取得しゅとくしていなかったが、港湾こうわん法ほう、海上かいじょう交通こうつう安全あんぜん法ほうの適用てきようされない海域かいいき、又または小型こがた船舶せんぱく操縦そうじゅう指導しどう員いんの資格しかくをもつ者ものが同乗どうじょうしている場合ばあいに限かぎり、免許めんきょ未み保有ほゆう者しゃの操縦そうじゅうが認みとめられている。これに違反いはんした場合ばあい、免許めんきょ所持しょじ者しゃは無む免許めんきょ運転うんてん幇助ほうじょ、免許めんきょ未み保有ほゆう者しゃは無む免許めんきょ運転うんてんの罪つみとなる

事故じこ発生はっせい直前ちょくぜん、当直とうちょく員いん26名めいが交替こうたいし、事故じこ発生はっせい時点じてんの当直とうちょく士官しかんは水雷すいらい長ちょうAであった。前任ぜんにんの当直とうちょく士官しかんである航海こうかい長ちょうBは右みぎ前方ぜんぽうに漁船ぎょせん団だんと思おもわれる複数ふくすうの灯火ともしびを発見はっけんしていたが、ほぼ停止ていし中ちゅうであると確認かくにんしたため、「危険きけん性せいなし」として午前ごぜん3時じ55分ふん頃ごろ、Aに当直とうちょくを引ひき継ついだ。

• 3時じ30分ふん頃ごろ - あたご当直とうちょく員いんが灯火ともしびを視認しにんし、当直とうちょく士官しかんである航海こうかい長ちょうBに報告ほうこく。
• 3時じ40分ふん頃ごろ - Bが漁船ぎょせんを視認しにん
• 3時じ45分ふん頃ごろ - 交替こうたい当直とうちょく員いんが艦橋かんきょうに集合しゅうごう。副ふく当直とうちょく士官しかんからブリーフィング（説明せつめい）
• 3時じ55分ふん頃ごろ - 当直とうちょく士官しかんがBから水雷すいらい長ちょうAに交替こうたい。
• 4時じ6分ふん - 信号しんごう員いんが「漁船ぎょせんが近ちかい、近ちかい」と発声はっせい。自動じどう操舵そうだを停止ていし。
• 4時じ7分ふん頃ごろ - 両りょう船舶せんぱくが衝突しょうとつ、清せい徳丸とくまるが沈没ちんぼつ
• 事故じこ発生はっせい後ご - あたご乗組のりくみ員いんが探照灯たんしょうとう・双眼鏡そうがんきょうを用もちいて、漁船ぎょせん乗員じょういんを捜索そうさく
• 4時じ23分ふん - あたごが第だい三さん管区かんく海上かいじょう保安ほあん本部ほんぶに事故じこの連絡れんらく

政府せいふは首相しゅしょう官邸かんてい危機きき管理かんりセンターに情報じょうほう連絡れんらく室しつを設置せっちした。ただし、情報じょうほうが石破いしば茂しげる防衛ぼうえい相しょうのもとまで1時じ間あいだ半はん、福田ふくだ康夫やすお首相しゅしょうのもとまで2時間じかんかかっており、批判ひはんの槍玉やりだまにあがった。

事故じこ発生はっせい同日どうじつ、航海こうかい長ちょうBはヘリで防衛ぼうえい省しょうに呼よび出だされ、聴取ちょうしゅに応おうじた。また第だい三さん管区かんく海上かいじょう保安ほあん本部ほんぶも、乗組のりくみ員いんらからき取きとり調査ちょうさを開始かいしした。

2月がつ29日にち、事故じこ当時とうじのあたご艦長かんちょう：舩渡健けん1等とう海うみ佐さは漁船ぎょせん乗員じょういん自宅じたくと新しん勝浦かちうら市し漁協ぎょきょうを訪問ほうもんし、涙なみだながらに謝罪しゃざいした。艦長かんちょうは27日にち付づけで更迭こうてつされている。

事故じこ調査ちょうさ

第だい三さん管区かんく海上かいじょう保安ほあん本部ほんぶ（横浜よこはま市し）は、業務ぎょうむ上じょう過失かしつ往来おうらい妨害ぼうがいの疑うたがいがあると見みて強制きょうせい捜査そうさに踏ふみ切きるとともに艦長かんちょうらから詳くわしい事情じじょうを聴取ちょうしゅ。海上かいじょう幕僚監部ばくりょうかんぶでは、幕僚ばくりょう副長ふくちょうを長ちょうとする海上かいじょう自衛隊じえいたい艦船かんせん事故じこ調査ちょうさ委員いいん会かいを設置せっちし、事故じこ調査ちょうさを行おこなった。

あたごの艦かん首くび右側みぎがわに、事故じこによる傷跡きずあとが確認かくにんされた。一方いっぽう、清せい徳丸とくまるの沈没ちんぼつにより、同船どうせんが搭載とうさいしていたGPSによる航跡こうせきは特定とくてい不可能ふかのうであった。

あたごは、事故じこ後ご横須賀よこすか港こうに1か月げつ以上いじょう係留けいりゅうされ、乗組のりくみ員いんの外出がいしゅつも禁きんじられていたものの、3月24日にちに事故じこ当時とうじの当直とうちょくであった海士あま長ちょうが自殺じさつ未遂みすいを起おこしたため、翌日よくじつには乗組のりくみ員いんの外出がいしゅつが許可きょかされることとなった。

2008年ねん（平成へいせい20年ねん）6月24日にち、第だい三さん管区かんく海上かいじょう保安ほあん本部ほんぶは当直とうちょく士官しかん2人にんを業務ぎょうむ上じょう過失かしつ致死ちしと業務ぎょうむ上じょう過失かしつ往来おうらい危険きけんで書類しょるい送検そうけんした。

海難かいなん審判しんぱん

海難かいなん審判しんぱんとして、2008年ねん（平成へいせい20年ねん）6月27日にちに横浜よこはま地方ちほう海難かいなん審判しんぱん理事りじ所しょが第だい63護衛ごえい隊たい（現げん・第だい3護衛ごえい隊たい群ぐん第だい3護衛ごえい隊たい）や当直とうちょく士官しかんA・Bと前ぜん艦長かんちょう、戦闘せんとう指揮しき所しょ監督かんとく責任せきにん者しゃを指定してい海難かいなん関係かんけい人じんに指定していして、横浜よこはま地方ちほう海難かいなん審判しんぱん庁ちょうに審判しんぱん開始かいしを申もうし立たてた。事故じこ原因げんいんについて「あたご側がわの監視かんし不十分ふじゅうぶん」または「漁船ぎょせん側がわの急きゅうな右みぎ転てん」かで、海難かいなん審判しんぱん理事りじ所しょ理事りじ官かん側がわ（＝検察けんさつ側がわに相当そうとう）と指定してい海難かいなん関係かんけい人じん（＝あたご側がわ、被告ひこくに相当そうとう）の主張しゅちょうが対立たいりつ。2009年ねん（平成へいせい21年ねん）1月がつ22日にち、事故じこ主因しゅいんをあたご側がわと認定にんていする裁決さいけつが下くだり、第だい3護衛ごえい隊たい群ぐんには安全あんぜん教育きょういくの徹底てっていを求もとめる勧告かんこくがされた。一方いっぽうで清せい徳丸とくまるが警告けいこく信号しんごうを行おこなわず、衝突しょうとつを避さけるための協力きょうりょく動作どうさを取とらなかったことも一因いちいんとした。水雷すいらい長ちょうAの過失かしつも認定にんていされたが、航海こうかい長ちょうBの引ひき継つぎ不備ふびと事故じこの因果いんが関係かんけいはないとされている。

前ぜん艦長かんちょうは、裁決さいけつい渡いわたし後ごの記者きしゃ会見かいけんで死亡しぼうした漁船ぎょせん乗員じょういんに対たいし謝罪しゃざいと哀悼あいとうの意いを述のべながらも、漁船ぎょせんの右みぎ転てんも大おおきな要因よういんであるという見解けんかいを示しめした。

海難かいなん関係かんけい人じんに指定していされたあたご側がわには二に審しん請求せいきゅう権けんがなく、同どう審判しんぱん所しょの理事りじ官かん側がわは前ぜん艦長かんちょうら海難かいなん関係かんけい人じんに改善かいぜん事項じこうを指摘してきしたこと、当該とうがい艦かんの所属しょぞく部隊ぶたいに勧告かんこくしたことなどを理由りゆうに東京とうきょうの海難かいなん審判しんぱん所しょ（高等こうとう海難かいなん審判しんぱん庁ちょう制度せいどはすでに廃止はいし）への二に審しん請求せいきゅうを見送みおくった。これに伴ともない、横浜よこはま地方ちほう海難かいなん審判しんぱん所しょは同艦どうかんの所属しょぞくする第だい3護衛ごえい隊たいに勧告かんこく書しょを送付そうふ、2009年ねん1月がつ30日にちをもって裁決さいけつが確定かくていした。

刑事けいじ裁判さいばん

2009年ねん（平成へいせい21年ねん）4月がつ21日にち、横浜よこはま地方ちほう検察庁けんさつちょうは事故じこ当時とうじの当直とうちょく士官しかんと事故じこ直前ちょくぜんの当直とうちょく士官しかん2名めい（水雷すいらい長ちょうA、航海こうかい長ちょうB）を業務ぎょうむ上じょう過失かしつ致死ちし罪ざいなどで横浜よこはま地方裁判所ちほうさいばんしょに起訴きそした。2名めいとも起訴きそ休職きゅうしょく扱あつかいになる。事故じこ発生はっせい時じに操船そうせんしていない者ものを起訴きそするのは極きわめて異例いれい。また、防衛ぼうえい省しょうは5月22日にち、Aの不適切ふてきせつな見張みはり・艦橋かんきょうとCICの連携れんけい不足ふそくを直接的ちょくせつてき要因よういん、Bの引ひき継つぎ・艦長かんちょうの指導しどう不足ふそくを間接かんせつ的てき要因よういんと断定だんていした上うえで、前ぜん艦長かんちょうを含ふくむ事故じこ関係かんけい者しゃの懲戒ちょうかい処分しょぶんを行おこなったことを公表こうひょうした。

2010年ねん（平成へいせい22年ねん）8月がつ23日にちに開ひらかれた初はつ公判こうはんで、AとBはそれぞれ死亡しぼうした漁船ぎょせん乗員じょういんに哀悼あいとうの意いを示しめしたが、刑事けいじ責任せきにんについては否定ひていし、一貫いっかんして無罪むざいを主張しゅちょうした。裁判さいばんにおいては、両りょう名なの過失かしつの有無うむおよび航跡こうせきが争点そうてんとなった。検察けんさつ側がわは「Bの誤あやまった申もうし送おくりを信しんじ、Aも適切てきせつな回避かいひ動作どうさをとらなかった」と主張しゅちょうする一方いっぽう、弁護べんご側がわは、起訴きそ以来いらい終始しゅうし一貫いっかんして清せい徳丸とくまるの航跡こうせきについて争あらそい、清せい徳丸とくまるに回避かいひ義務ぎむがあったとして無罪むざいを主張しゅちょうした。

2011年ねん（平成へいせい23年ねん）1月がつ24日にちの論告ろんこく期日きじつにおいて、検察官けんさつかんは、被告人ひこくにんに対たいし、禁固きんこ2年ねんを求刑きゅうけいした。同年どうねん5月がつ11日にち、横浜よこはま地裁ちさい（秋山あきやま敬たかし裁判さいばん長ちょう）は、水雷すいらい長ちょうAおよび航海こうかい長ちょうBのミスがあったことは認みとめたが、航跡こうせき図ずについては、検察けんさつ側がわの供述きょうじゅつ調書ちょうしょは恣意しい的てきだったとして信用しんよう性せいを否定ひていし、弁護べんご側がわの主張しゅちょうも一部いちぶを除のぞき依拠いきょできないとした。その上うえで独自どくじに航跡こうせきを推定すいていし「回避かいひ義務ぎむは清せい徳丸とくまる側がわにあり、あたご側がわに回避かいひ義務ぎむはなかった以上いじょう、Aの注意ちゅうい義務ぎむは認みとめられず、それを前提ぜんていとしていたBの注意ちゅうい義務ぎむも生しょうじない」としてAとB両りょう名なに無罪むざい判決はんけつを下くだした。それに先立さきだち、清せい徳丸とくまるが事故じこ直前ちょくぜんに2回かい右みぎ転ころがし危険きけんを生しょうじさせたことも指摘してきした。

控訴こうそ期限きげんの5月25日にち、横浜よこはま地検ちけんは東京とうきょう高等こうとう裁判所さいばんしょに控訴こうそした。同日どうじつ、防衛ぼうえい省しょうは地裁ちさい判決はんけつを受うけ、A・B両りょう名なを復職ふくしょくさせることを発表はっぴょうした。

東京とうきょう高等こうとう裁判所さいばんしょは、2013年ねん6月がつ11日にち、無罪むざいとする判決はんけつ主文しゅぶんを維持いじしつつ、その理由りゆうとなる事実じじつ認定にんていにおいては、地裁ちさいが独自どくじに航跡こうせきを推定すいていして「回避かいひ義務ぎむは清せい徳丸とくまる側がわにあり、あたご側がわに回避かいひ義務ぎむはなかった以上いじょう、Aの注意ちゅうい義務ぎむは認みとめられず、それを前提ぜんていとしていたBの注意ちゅうい義務ぎむも生しょうじない」と認定にんていしたことを不当ふとうとし、改あらためて高裁こうさいとして判断はんだんした結果けっか、検察けんさつおよび海保かいほが漁船ぎょせん側がわの正確せいかくな航路こうろや位置いちを特定とくてい・立証りっしょうすることが出来できなかった、と認定にんていした上うえで、「疑うたがわしきは罰ばっせず・疑うたがわしきは被告人ひこくにんの利益りえきに」に則のっとって被告人ひこくにん側がわに最もっとも有利ゆうりな航路こうろ・位置いちを推定すいていせざるを得えないとし、その航路こうろ・位置いちに基もとづけば被告人ひこくにんの刑事けいじ責任せきにんを認定にんていできないとして、結論けつろんとして無罪むざいを導みちびき出だし、検察けんさつの控訴こうそを棄却ききゃくした。2審しんでの無罪むざい判決はんけつを受うけて東京とうきょう高検こうけんは上告じょうこくを断念だんねんする方針ほうしんを固かためたことを明あきらかにし、上告じょうこく期限きげんの2013年ねん6月がつ26日にち午前ごぜん0時じをもって無罪むざいが確定かくていした。

マスコミ報道ほうどうをめぐって

事故じこ発生はっせい当初とうしょより、マスコミは『あたご側がわにすべての過失かしつがある』と断定だんていする報道ほうどうを繰くり返かえした。こうした報道ほうどうに対たいし陸自りくじOBで軍事ぐんじ評論ひょうろん家かの西元にしもと徹也てつやは憂慮ゆうりょを表明ひょうめいし、また匿名とくめいで清せい徳丸とくまるにも過失かしつがあると反論はんろんした海自かいじOBもいた。

例たとえば、朝日新聞あさひしんぶんは海難かいなん審判しんぱん前まえの2008年ねん（平成へいせい20年ねん）6月がつ26日にちの社説しゃせつで「そもそも双方そうほうの位置いち関係かんけいから、衝突しょうとつ回避かいひの一義的いちぎてきな義務ぎむはイージス艦かん側がわにあった」と断定だんていしている。海難かいなん審判しんぱんでは、社説しゃせつのとおり事故じこの主しゅたる要因よういんがあたご側がわにあると認定にんていしている。また、地裁ちさい判決はんけつ後ごの2011年ねん（平成へいせい23年ねん）5月がつ12日にち、信濃毎日新聞しなのまいにちしんぶんは社説しゃせつでイージス艦かんが漁船ぎょせんより巨大きょだいであることを理由りゆうに「危険きけん回避かいひの責任せきにんはまず、海自かいじにあると考かんがえるのが自然しぜんだろう」とした。

事故じこ直後ちょくご、高性能こうせいのうレーダーを備そなえた「最さい新鋭しんえいイージス艦かん」が、なぜ漁船ぎょせんを回避かいひできなかったかという点てんに非難ひなんが集中しゅうちゅうしたが、最さい新鋭しんえいのイージス艦かんであろうと、旧式きゅうしきの護衛ごえい艦かんであろうと、近距離きんきょりでは目視もくしが基本きほんであるということがこの事件じけんによって周知しゅうちのものとなった。海上かいじょう自衛隊じえいたいの艦橋かんきょうシステム自体じたいは、商船しょうせんより数すう名めい見張みはり員いんが多おおい程度ていどで、予算よさんと人員じんいんの削減さくげんが進行しんこうしている海上かいじょう自衛隊じえいたいでは、艦橋かんきょうシステムや護衛ごえい艦かんと海上かいじょう幕僚監部ばくりょうかんぶとの組織そしき内ないの情報じょうほう交換こうかんシステムの近代きんだい化かが大幅おおはばに遅おくれていることも露見ろけんした。

『あたご側がわに回避かいひ義務ぎむがあること』とした報道ほうどうに影響えいきょうを受うけて、見張みはりが不十分ふじゅうぶんであった・回避かいひが遅おくれた・乗組のりくみ員いんに気きの弛ゆるみ・驕おごりがあった等ひとしとの批判ひはんが繰くり返かえされた。この他ほか、しばしば感情かんじょう論ろんが先行せんこうし、死亡しぼう漁師りょうしの一部いちぶの遺族いぞくや漁協ぎょきょう関係かんけい者しゃの発言はつげんも多おおく紹介しょうかいされた。

影響えいきょう

当時とうじの海上かいじょう自衛隊じえいたいは、イージス艦かん情報じょうほう漏出ろうしゅつ事件じけんや「しらね」の火災かさい事故じこなどが続つづいており、これらの責任せきにんを取とって3月24日にちに海上かいじょう幕僚ばくりょう長ちょうの吉川よしかわ榮治えいじを退任たいにんさせ、石破いしば茂しげる防衛ぼうえい大臣だいじんが2か月げつ分ぶんの給与きゅうよ返納へんのう、増田ますだ好こう平たいら防衛ぼうえい事務次官じむじかんを減給げんきゅう2か月げつなど、計けい88人にんを処分しょぶんした。

内閣ないかく改造かいぞうを控ひかえた2008年ねん8月がつ1日にち、石破いしばは「（イージス艦かんと漁船ぎょせんの）衝突しょうとつ事故じこ以来いらい、けじめをつけたいと思おもっていた」と語かたり、この事件じけんをきっかけに職しょくを辞じする考かんがえを固かためていたことを明あきらかにした。さらに、内閣ないかく官房かんぼうの「防衛ぼうえい省しょう改革かいかく会議かいぎ」で改革かいかく案あんが策定さくていされたことに触ふれ、石破いしばは「改革かいかく会議かいぎ報告ほうこく書しょがけじめになるという気持きもちを間接かんせつ的てきに首相しゅしょうに伝つたえていた」と述のべた。内閣ないかく総理そうり大臣だいじんの福田ふくだ康夫やすおも石破いしばからの申もうし出でを受うけ入いれ、福田ふくだ改造かいぞう内ない閣かくでは石破いしばを留任りゅうにんさせず、後任こうにんに林はやし芳正よしまさを任命にんめいした。

関連かんれん項目こうもく

• 海上かいじょう衝突しょうとつ予防よぼう法ほう
• 防衛ぼうえい不祥事ふしょうじ
• なだしお事件じけん - 1988年ねん（昭和しょうわ63年ねん）に発生はっせいした海自かいじ潜水せんすい艦かんが民間みんかん船舶せんぱくと衝突しょうとつした事件じけん。事故じこの主因しゅいんは海自かいじ潜水せんすい艦かん側がわにあったと認定にんていされ、潜水せんすい艦かん艦長かんちょうに禁錮きんこ2年ねん6箇月かげつ執行しっこう猶予ゆうよ4年ねん、民間みんかん船舶せんぱく船長せんちょうに禁錮きんこ1年ねん6箇月かげつ執行しっこう猶予ゆうよ4年ねんの判決はんけつが確定かくてい。関連付かんれんづけて報ほうじられることがあった。
• 米べい艦かんコール襲撃しゅうげき事件じけん - アルカイダによって民間みんかん偽装ぎそうされた小型こがたボートでの自爆じばくテロにより12ｍの亀裂きれつがイージス艦かんコールに発生はっせいし米べい水兵すいへい17名めい死亡しぼう、39名めい負傷ふしょうした事件じけん。本件ほんけんによりイージスシステムの小型こがたボートに対たいする脆弱ぜいじゃく性せいが明あきらかになった。
  • 沿海えんかい域いき戦闘せんとう艦かん - 米べい艦かんコール襲撃しゅうげき事件じけんにより判明はんめいしたイージス艦かんの弱点じゃくてんを克服こくふくするために研究けんきゅう開発かいはつされた小型こがた艦艇かんていによる戦闘せんとう艦かんの実証じっしょう試験しけん。艦艇かんてい開発かいはつ。

外部がいぶリンク

• “平成へいせい20年ねん横審よこしん第だい29号ごう（護衛ごえい艦かんあたご漁船ぎょせん清せい徳丸とくまる衝突しょうとつ事件じけん）裁決さいけつ”. 横浜よこはま地方ちほう海難かいなん審判しんぱん所しょ. 2011年ねん11月11日にち時点じてんのオリジナルよりアーカイブ。2016年ねん5月がつ8日にち閲覧えつらん。
• “護衛ごえい艦かん「あたご」と漁船ぎょせん「清せい徳丸とくまる」の衝突しょうとつ事案じあん情報じょうほう”. 防衛ぼうえい省しょう・自衛隊じえいたい. 2016年ねん5月がつ8日にち閲覧えつらん。