トヨタ・クレシーダ
クレシーダ（Cressida、
概要 [編集 ]
セダンは
初代 RX/MX30系 （1976年 - 1980年 ）[編集 ]
この
グリルとヘッドライトの
2代目 X60系 （1981年 - 1984年 ）[編集 ]
2ドアハードトップが
3代目 X70系 （1985年 - 1988年 ）[編集 ]
| トヨタ・クレシーダ(3 YX7#/RX7#/GX7#/MX7#/LX7# | |
|---|---|
 MX73クレシーダ・セダン | |
_GLX-i_sedan_(2010-09-23)_01.jpg) MX73クレシーダ・セダン オーストラリア | |
 1985 MX73クレシーダ | |
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ジンバブエ WMI オーストラリア AMI | |
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1985–1988 （ | |
| ボディ | |
|
5 | |
| ボディタイプ |
4ドアセダン 4ドアハードトップ 5ドアステーションワゴン |
| フロントエンジンリアドライブ : FR | |
| パワートレイン | |
| エンジン |
2Y：1,800cc (YX70) 21R：2,000cc (RX70) 2L：2,400cc (LX70) 1G-E：2,000cc (GX71) 1G-G：2,000cc (GX71) 5M-E：2,800cc (MX72) 5M-GE：2,800cc (MX73/MX72) 22R：2,400cc (RX72) 3Y：2,000cc (YX72) 7M-GE：3,000cc (MX75) |
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5 4 | |
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| ホイールベース | 2,654mm |
|
4,775mm (1985–1986) 4,770mm (1987-1988) | |
| 1,689mm | |
|
1,372mm (1985–1986) 1,374mm (1987-1988) | |
| 1,458kg | |
ボディパネルは
北米 仕様 （セダン・ワゴン）- 85
年 モデル: 4door-luxury Sedan ,5door-luxury wagonの2グレード 2.8リッターの5M-GEUが全 モデルに搭載 され、5速 マニュアルトランスミッションもしくは4速 オートマチックトランスミッションの設定 から選択 できた。5速 マニュアルトランスミッションはW58、オートマチックトランスミッションはA43DE。日本 仕様 にはないミラーヒーター、本 革 シート（セダン）やルーフラック（ワゴン）など独自 の装備 が設定 される。
アメリカとカナダで5マイルバンパーや側面 の灯火 類 など共通 の項目 が多 いが、アメリカ仕様 ではマイルを基準 としたスピードメータ、オートマチックシートベルトを装備 、カナダ仕様 ではキロメーターを基準 としたメータ、3点 式 のシートベルト、ヘッドライトウォッシャーが標準 装備 され各国 の法規 に合 わせ若干 仕様 が異 なっている。
※アメリカではスポーツパッケージを選択 することでヘッドライトウォッシャーの選択 が可能 。 - 86
年 モデル： サードストップランプ、セキュリティ機能 が追加 される。ワゴンではサードストップランプの設定 が追加 されたことによりリアのワイパーワーム部分 の長 さを変更 。 - 87
年 モデル： エクステリアではグリルやヘッドライト、テールランプなどの意匠 が変更 される。インテリアについてもエアコンの操作 パネルやサテライトスイッチなどが変更 された。
4速 オートマチックトランスミッションがA43DEからA340Eに変更 。
メーカーオプションで選択 可能 なスーパーモニター（日本 仕様 ではスーパーモニタリングディスプレイ）は86年 モデルまで搭載 されていた誕生 日 の日 に曲 が流 れたりといったメロディ機能 などは簡略 化 され87年 モデルでは廃止 。
※スーパーモニタリングディスプレイは時計 、カレンダー、平均 速度 、燃料 消費 量 、エンジンオイル交換 時期 などを知 ることが出来 る装置 。 - 88
年 モデル： ワゴン廃止 。セダンのみの設定 となる。トランスミッションも4速 ATのみの設定 となった。
- 85
欧州 仕様 2.8i（セダン・ワゴン） GL、GLX、GLI（セダン）/KOMBI GL（ワゴン）の5グレード。エンジンは5M-GEU、5M-E（スイスのみ）、1G-GEU、2L-Tが搭載 される。
欧州 の法規 に合 わせサイドウィンカー、ワゴンのリアシートに3点 式 シートベルト、バックフォグ（KOMBIはバックドア埋 め込 み）、ヘッドライトウォッシャーが装着 される。
なお、欧州 モデルのヘッドライトウォッシャーは北米 仕様 とは違 い日本 国内 のチェイサー同様 にノズル部分 はバンパーに取 り付 けられたものとなっている。
- オーストラリア
仕様 （セダン）前期 型 GLX-iのみの1グレード。セダンのみの設定 。エンジンは5M-E。 トランスミッションは4速 ATの設定 のみ。後期 型 グリルやテールランプなどの意匠 が変更 される。GL、GLX-iの2グレード。搭載 されるエンジンが5M-GEUに変更 される。
中東 仕様 （セダン・ハードトップ・ワゴン） GL、GLX、XL、GRANDE、GT、GTXの6グレード。エンジンは1G-E、21R、22R、5M-Eである。意匠 としての特徴 は北米 と同様 の5マイルバンパー、ボンネットマスコットが全 モデルに搭載 される。
ハードトップにはGTX2.8と書 かれたサイドストライプ、セダン・ワゴンの初期 モデルは日本 国内 のクレスタに採用 された四 灯 式 ヘッドライトが搭載 されるが、85年 以降 は他 の地域 同様 に2灯 式 ヘッドライトに改 められる。日本 国内 でもマークIIワゴン (GX70G) にクレスタ (GX71) の角 型 四 灯 式 のフロントマスクを流用 するといったカスタムが存在 しているが、中東 向 けについては規格 ヘッドライトの部品 入手 のしやすさから、実 はこのカスタムと同様 の組 み合 わせをメーカーで設定 し販売 されていた。
南 アフリカ仕様 （セダン・ワゴン）- 85
年 -88年 モデル現地 生産 だったこともあり、独自 のバリエーションが設定 されている。
2.8iツインカム、2.8RSi、2.4GLE、2.4GL、2.4GL WAGON、GLi-6、1.8LSの7グレード。エンジンは5M-GEU、22R、1G-E、2Y。 2.8iツインカムでは本 革 シート、2.8RSiではボディ同色 のシートベルトが組 み合 わされる。 - 88-93
年 モデル他 の地域 ではX80型 にモデルチェンジされるが継続 販売 される。
3.0i、3.0GLS、GLi-6、2.4GL、2.4GLE、2.0GS、2.0GSEの7グレード。2.4GL、2.4GLEにはセダンとワゴンの設定 がある。&br;エンジンは7M-GE、1G-FE、22R、3Y。 A70スープラ、Z20ソアラなどに搭載 された7M-GE搭載 の車両 （型式 ：MX75）は南 アフリカのみの設定 であり、他 の地域 では存在 しない。
- 85
一般 輸出 仕様 （セダン・ワゴン） GL、GLX-i、GLX、XLの4グレード。
エンジンは仕向 け地 によるが、5Ｍ-GEU、5M-E、22R、21R、1G-E、2L。ワゴンはXLのみの設定 。短 いバンパーや、横長 タイプのナンバーに対応 させたセンターガーニッシュが省略 されたリア周 りなど、全体 的 には欧州 や豪州 の仕様 に近 い外観 であるが、サイドウィンカーなどが省略 される。
3タイプのボディのうち4ドアセダンは
4代目 X80系 （1989年 - 1992年 ）[編集 ]
7M-GE 3.0Lエンジンを
販売 台数 [編集 ]
| モデルイヤー | |
|---|---|
| 1977 | 2,526[3] |
| 1978 | 12,484 |
| 1979 | 11,910 |
| 1980 | 11,627 |
| 1981 | 29,583 |
| 1982 | 37,448 |
| 1983 | 39,755 |
| 1984 | 34,456 |
| 1985 | 45,286 |
| 1986 | 42,180 |
| 1987 | 21,968 |
| 1988 | 14,035 |
| 1989 | 23,785 |
| 1990 | 12,710 |
| 1991 | 9,415 |
| 1992 | 3,528 |
| 1993 | 322 |
| 1994 | 5 |
| 1995 | 2 |
| Total | 318,596 |
脚注 [編集 ]
- ^
著者 山崎 敏夫 。経営 のグローバル化 の基本 的 特徴 と意義 （Ⅰ）―日本 の製造 業 を中心 として - ^ “
トヨタ自動車 75年 史 資料 で見 る75年 の歩 み”. 2013年 9月 7日 閲覧 。 - ^ “ToyotaReference.com”. 2013
年 1月 28日 閲覧 。
関連 事項 [編集 ]
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