ヒュンダイ・アクセント

5代目だいめアクセント米国べいこく仕様しよう

アクセント（Accent ）は、韓国かんこくの現代げんだい自動車じどうしゃが生産せいさんするサブコンパクトカーで、i20とエラントラの中間ちゅうかんに位置いちするモデルである。韓国かんこくにおいては自動車じどうしゃ教習所きょうしゅうじょの第だい二に種しゅ普通ふつう免許めんきょの教習きょうしゅう車しゃとして利用りようされている。

名称めいしょうについて

本ほん車両しゃりょうは基本きほん的てきには世界せかい的てきにアクセントの名称めいしょうで販売はんばいされているが、以下いかの地域ちいきでは各かくモデルごとに違ちがう名称めいしょうが与あたえられている。また、メキシコでは2006年ねんから2014年ねんまではクライスラー・デ・メキシコ（現げん：FCAメキシコ）にダッジ・アティテュードとしてOEM供給きょうきゅうされていた。

モデル	韓国かんこく名めい	輸出ゆしゅつ名めい	例外れいがい
初代しょだい	アクセント（Accent/엑센트）		エクセル（Excel：オーストラリア他た） ダッジ・ブリザ（ベネズエラ） 千里せんり馬うま（Qianlima：中国ちゅうごく（東風こち悦えつ達たち起亜きあ汽車きしゃ製せい））
2代目だいめ	ヴェルナ （Verna/베르나）	アクセント (Accent)	未み確認かくにん
3代目だいめ	ヴェルナ （Verna/베르나）	アクセント（Accent）	ヴェルナ（Verna：インド） 瑞みず納おさめ（中国ちゅうごく（北京ぺきん現代げんだい製せい）） ダッジ・アティテュード（メキシコ）
4代目だいめ	アクセント（Accent/엑센트）		ヴェルナ（Verna：インド） 悦えつ納おさめ（中国ちゅうごく（北京ぺきん現代げんだい製せい）） ソラリス（Solaris：ロシア） i25（コロンビア） ダッジ・アティテュード（メキシコ）

アクセントの名称めいしょうは｢強調きょうちょう｣の意味いみに加くわえAdvanced Compact Car of Epochmaking New Technologyのバクロニムでもある。

歴代れきだいモデル

初代しょだい（X3型がた、1994年ねん-1999年ねん）

初代しょだいアクセント

1994年ねん、エクセルの後継こうけい車種しゃしゅとして登場とうじょう。いくつかの地域ちいきではエクセル(例れい:オーストラリア)またはポニーの名称めいしょうで販売はんばいされた。韓国かんこく国内こくないではボディタイプによって名称めいしょうが違ちがい、4ドアセダンは「アクセント」、5ドアハッチバックは「ユーロアクセント」、3ドアハッチバックは「プロアクセント」と言いう名称めいしょうで販売はんばいされていた。エンジンは1.3リッターSOHC12バルブ、1.5リッターDOHC16バルブ、1.6リッターDOHC16バルブのアルファエンジンであった。

中国ちゅうごくでは傘下さんかの起亜きあ自動車じどうしゃの現地げんち合弁ごうべんである東風こち悦えつ達たち起亜きあ汽車きしゃにて生産せいさんが行おこなわれ、「千里せんり馬うま」（Qianlima）の名称めいしょうでキア車しゃとして2003年ねんから2006年ねんまで販売はんばいが行おこなわれていた。

2代目だいめ（LC型がた、1999年ねん-2005年ねん）

2代目だいめアクセント

WRC仕様しよう車しゃ

1999年ねん登場とうじょう。この代だいから韓国かんこくでは「ヴェルナ」に車くるま名めいが変更へんこうされた。ボディ形状けいじょうは3ドアハッチバック（ヴェルナスポーツ）、4ドアセダン、5ドアハッチバック（ヴェルナセンス）。エンジンは1.5リッターSOHC12バルブ、1.5リッターDOHC16バルブ、1.6リッターDOHC16バルブのアルファエンジンであった。

3ドアハッチバックは、世界せかいラリー選手権せんしゅけん（WRC）に最高峰さいこうほうクラスのWRカーで参戦さんせんした。ラリー車しゃの開発かいはつ・チーム運営うんえいを担当たんとうしたイギリスのモータースポーツ・ディベロップメント(MSD)は、ベテランドライバーでマシンを熟成じゅくせいさせ、速はやさだけはある若手わかてドライバーを使つかって勝負しょうぶに出でる、という定番ていばんの組くみ合あわせでWRCに臨のぞむものの、慢性まんせい的てきな資金しきん難なんもあり2002年ねん以外いがいの成績せいせきは振ふるわなかった。短期間たんきかんで結果けっかを出だせないチームに対たいしてヒュンダイは資金しきんを極端きょくたんに絞しぼったため、吸排気はいき系けいに小しょう変更へんこうを加くわえる程度ていどの開発かいはつしか行おこなえなくなりただ出場しゅつじょうするだけの状態じょうたいが続つづいたが、2003年ねん途中とちゅうで活動かつどう不能ふのうとなり撤退てったいしている。なお当時とうじのルールでWRカーは全ぜん戦せん出場しゅつじょう義務ぎむがあり、欠場けつじょう1戦せんに付つき罰金ばっきん25万まんUSドル。ヒュンダイはWRC参戦さんせんの際さいにこのことも明記めいきされたFIAの書面しょめんにサインしている。活動かつどう資金しきんの尽つきたMSDは2003年ねんの終盤しゅうばん4戦せんを欠場けつじょうしたため、2004年ねん、FIAはヒュンダイに対たいしモータースポーツ史上しじょう最高さいこうとなる100万まんUSドルの罰金ばっきんを課かした。なお、この件けんに関かんしヒュンダイとMSDは2006年ねん現在げんざいも法廷ほうてい闘争とうそうを繰くり広ひろげている。

「ヒュンダイ・アクセントWRC」も参照さんしょう

数々かずかずの過激かげきな実験じっけんや毒舌どくぜつで人気にんきを博はくしているイギリスBBCテレビジョンの自動車じどうしゃ情報じょうほう番組ばんぐみ「トップ・ギア」においては、アジアンカーの特集とくしゅうが組くまれた際さいに取とり上あげられ、1.5 Lのディーゼルエンジンなのに3気筒きとうしかないことや、静止せいし状態じょうたいから100 km/hに加速かそくするまで19秒びょうもかかったことなどから、司会しかいのジェレミー・クラークソンとジェームズ・メイに「ヒュンダイ・アクシデント」などと皮肉ひにくられている。

インドでは長ながく製造せいぞう・販売はんばいが行おこなわれていたが、2013年ねん5月に製造せいぞうを終了しゅうりょうした。

3代目だいめ（MC型がた、2005年ねん-2010年ねん）

3代目だいめアクセント

ボディタイプはセダンと、遅おくれて追加ついかされた3ドアハッチバックの2タイプ。セダンは2005年ねん4月がつのニューヨーク国際こくさい自動車じどうしゃショーで世界せかい初はつ公開こうかいされ、9月より韓国かんこく国内こくないで新型しんがたヴェルナとして発売はつばいされた。北米ほくべいでも2005年ねんの暮くれに発売はつばいされている。
一方いっぽう、3ドアハッチバックはコンセプトモデルのアクセントSRが2005年ねん9月がつのフランクフルトモーターショーで、市販しはんモデルが同年どうねん11月がつにラスベガスで開催かいさいされたSEMA（Speciality Equipment Marketing Association）ショーでそれぞれデビューし、翌よく2006年ねん4月がつより韓国かんこく国内こくないで発売はつばいが開始かいしされた。北米ほくべいでも同年どうねん春はるの発売はつばいを予定よていしており、ベーシックグレードの価格かかくは1万まんドル台だいに設定せっていされる見込みこみである。

また2005年ねん11月には中国ちゅうごくで開催かいさいされた広州こうしゅう国際こくさいモーターショーでハイブリッド仕様しようが出展しゅってんされた。

2009年ねん6月がつ、韓国かんこく仕様しようがフェイスリフトを受うけ、ソナタ同様どうよう「トランスフォーム」のサブネームが付加ふかされた。

4代目だいめ（RB型がた/RC型がた、2010年ねん-2017年ねん）

ヒュンダイ・アクセント/ヴェルナ（RB型がた/RC型がた）
4ドアセダン（フロント）
4ドアセダン（リア）
ボディ
ボディタイプ	4ドアセダン 5ドアハッチバック (Wit)
駆動くどう方式ほうしき	FF
パワートレイン
エンジン	ガンマ1.4L 直ちょく4、1.6L 直ちょく4、1.6L ディーゼル 直ちょく4
変速へんそく機き	5速そくMT、4速そくAT
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース	2,570mm
全長ぜんちょう	4,370mm（RB型がた4ドア） 4,340mm（RC型がた4ドア） 4,115mm（RB型がた5ドア）
全幅ぜんぷく	1,705mm（RB型がた） 1,700mm（RC型がた）
全ぜん高こう	1,455mm（RB型がた） 1,460mm（RC型がた）

2010年ねん4月がつの北京ぺきんモーターショーで新型しんがたヴェルナセダン（RC型がた、中国ちゅうごく名めい「瑞みず納おさめ」）が発表はっぴょうされた。ヒュンダイの鄭てい義宣よしのぶ（チョン・ウィソン）副ふく会長かいちょうは、中国ちゅうごく市場いちばの重要じゅうよう性せいの認識にんしきからワールドプレミアを中国ちゅうごくで行おこなうことにしたと説明せつめいをしている。

外観がいかんはフルイディック・スカルプチャー（fluidic sculpture 、流体りゅうたいの彫刻ちょうこく）と呼よばれるデザイン言語げんごに基もとづき、YF型がたソナタの弟分おとうとぶんのようなスタイリングとなった。エンジンは2種類しゅるいのガンマエンジン（1.4Lと1.6L）を用意よういし、1.4Lには5MTまたは4AT、1.6Lには4ATが組くみ合あわせられる。プラットフォームは新規しんきに開発かいはつされ、ホイールベースはクラス最大さいだい級きゅうの2,570mmとなる。

2010年ねん8月がつには中国ちゅうごく仕様しようとは異ことなるフロントマスクが与あたえられたモデル（RB型がた）がモスクワ国際こくさいモーターショーにコンセプトRBとして出展しゅってんされ、翌よく9月がつにはRBの市販しはんモデルがソラリス（Solaris ）の車くるま名めいで発表はっぴょうされた。ソラリスはロシア市場いちば戦略せんりゃく車種しゃしゅに位置いちづけられ、生産せいさんはサンクトペテルブルク工場こうじょうにて行おこなわれる。

2010年ねん11月2日にち、RBの韓国かんこく仕様しようが発表はっぴょうされ、同どう国内こくないで11年ねんぶりに「アクセント」の車くるま名めいが復活ふっかつした。ヒュンダイでは全ぜん世界せかいで年とし50万まん台だい（うち韓国かんこく内ないで年とし2万まん台だい）の販売はんばいを見込みこんでいる。エンジンは2種類しゅるいのガンマエンジン（1.4L VVTと1.6L GDi）が用意よういされる。

2010年ねん12月、広州こうしゅう国際こくさいモーターショーにて中国ちゅうごく向むけヴェルナの5ドアハッチバックが発表はっぴょうされた。

2011年ねん1月がつには、モントリオールオートショーでアクセントの4ドアセダンおよび5ドアハッチバックがカナダデビューを果はたした。同年どうねん3月がつ2日にちには、韓国かんこく市場いちばでハッチバックが「ウィット」（Wit ）のサブネームで発表はっぴょうされた。エンジンは1.6L GDiに加くわえて1.6Lディーゼルエンジンも搭載とうさい、同時どうじに4ドアにも追加ついかされた。

2012年ねん3月30日にち、ロシアでカー・オブ・ザ・イヤー2012を受賞じゅしょうした（新車しんしゃおよび小型車こがたしゃのカテゴリ）。

2017年ねん5月がつにアメリカ道路どうろ安全あんぜん保険ほけん協会きょうかいが発表はっぴょうした報告ほうこく書しょによると、運転うんてん中ちゅうのドライバーが死亡しぼうする事故じこが発生はっせいしているモデルは、サブコンパクトカーに分類ぶんるいされるものが多おおいという結果けっかであった。そのデータの中なかでは、アクセントの場合ばあい2012年ねん-2015年ねんの登録とうろく台数だいすう100万まん台だい当あたりのドライバー死亡しぼう事故じこ件数けんすうは104件けんであったとされている。

• 
  アクセントハッチバック米国べいこく仕様しよう（フロント）
• 
  アクセントハッチバック米国べいこく仕様しよう（リア）
• 
  アクセントハッチバックのレーシングカー
• 
  ヴェルナセダン中国ちゅうごく仕様しよう
• 
  ヒュンダイ・アクセント 2010 (サウジアラビア)
• 
  ヴェルナセダン中国ちゅうごく仕様しよう（インテリア）

5代目だいめ（HC型がた、2017年ねん-）

ヒョンデ・アクセント/ヴェルナ（HC型がた）
セダン（2018年ねん型がた、フロント）
セダン（2018年ねん型がた、リア）
概要がいよう
別名べつめい	ヒュンダイ・ソラリス（ロシア）
ボディ
ボディタイプ	4ドアセダン 5ドアハッチバック
駆動くどう方式ほうしき	FF
プラットフォーム	ヒュンダイ・GBプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	カッパ 1.4L 直ちょく4 ガンマ 1.6L 直ちょく4 U2 1.5L ディーゼル 直ちょく4
変速へんそく機き	6速そくMT 6速そくAT 7速そくDCT IVT
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース	2,580mm 2,600mm（中国ちゅうごく仕様しよう、インド仕様しよう）
全長ぜんちょう	4,385mm 4,405mm（中国ちゅうごく仕様しよう、ロシア仕様しよう） 4,440mm（インド仕様しよう） 4,185mm（5ドア）
全幅ぜんぷく	1,729mm 1,720mm（中国ちゅうごく仕様しよう）
全ぜん高こう	1,450mm 1,455mm（中国ちゅうごく仕様しよう） 1,469mm（ロシア仕様しよう） 1,475mm（インド仕様しよう）

2017年ねん2月がつ、カナダ・トロントで開催かいさいされたカナダ国際こくさいオートショーで発表はっぴょう。

中国ちゅうごく仕様しようのヴェルナは先代せんだいと同様どうように国際こくさい版ばんと外観がいかんが異ことなる。また、中国ちゅうごく名めいが「悦えつ納おさめ」に変かわり、以前いぜんの「瑞みず納おさめ」はレイナに引ひき継つがれた。

ボディタイプは4ドアセダンと5ドアハッチバックの2種類しゅるいだが、ハッチバックはカナダやメキシコなど一部いちぶの市場いちばでのみラインナップされて、アメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくではカタログから落おとされた。また、HC型がたアクセントは母国ぼこく韓国かんこくやオーストラリア市場いちばには投入とうにゅうされず、アバンテ/エラントラが最小さいしょうのセダンとなる。

カナダではアクセントは1994年ねん9月がつの登場とうじょう以来いらい46万まん台だい以上いじょうを売うり上あげており、同国どうこくではサブコンパクトカーのベストセラーであった。しかし、小型車こがたしゃのセグメントにコナやヴェニューといったSUVが相次あいついで投入とうにゅうされたことで市場いちばの需要じゅようはそちらに移行いこうしてしまい、2019年ねんにセダンの販売はんばいを打うち切きり、残のこったハッチバックも2020年ねん限かぎりで販売はんばい終了しゅうりょうすることになった。

HC型がたアクセントは新しん開発かいはつのヒュンダイ・GBプラットフォームを採用さいようしホイールベースがわずかに延長えんちょうされた。

エンジンは全すべて直列ちょくれつ4気筒きとうでカッパ 1.4L、ガンマ 1.6L、U2 1.5Lディーゼルの3種類しゅるい。トランスミッションは6速そくMT、6速そくAT、7速そくDCT、IVTの4種類しゅるいとなる。ただし、ラインナップは仕向しむけ地ちによって異ことなる。

• 
  ヴェルナ中国ちゅうごく仕様しよう（2018年ねん型がた、フロント）
• 
  ヴェルナ中国ちゅうごく仕様しよう（2018年ねん型がた、リア）

関連かんれん項目こうもく

• ヒュンダイ・ポニー→ヒュンダイ・エクセル - 事実じじつ上じょうの先代せんだい車種しゃしゅ
• ヒュンダイ・レイナ - 中国ちゅうごくにおけるRB・RC型がたの後継こうけい車種しゃしゅ

外部がいぶリンク

• ヒュンダイ・アクセント
• ヒュンダイ・アクセント5ドア（メキシコ仕様しよう）
• ヒュンダイ・ヴェルナ（インド仕様しよう）
• ヒュンダイ・ソラリス（ロシア仕様しよう）
• 北京ぺきん現代げんだい・悦えつ納おさめ