伊東いとう孝たかし紳しん

伊東いとう 孝たかし紳しん（いとう たかのぶ、1953年ねん8月がつ29日にち - ）は、日本にっぽんの実業じつぎょう家か。元もと本田技研工業ほんだぎけんこうぎょう（ホンダ）社長しゃちょう（第だい7代だい）。静岡しずおか県けん清水しみず市し出身しゅっしん。静岡しずおか県立けんりつ清水東しみずひがし高等こうとう学校がっこう、京都大学きょうとだいがく工学部こうがくぶ航空こうくう工学科こうがっか卒業そつぎょう。京都大学きょうとだいがく大学院だいがくいん工学こうがく研究けんきゅう科か修了しゅうりょう。

来歴らいれき

以下いかは、本田技研工業ほんだぎけんこうぎょうの有価ゆうか証券しょうけん報告ほうこく書しょより抜粋ばっすい。

• 1953年ねん8月がつ29日生にっせい
• 1978年ねん
  • 京都大学きょうとだいがく大学院だいがくいん工学こうがく研究けんきゅう科か修了しゅうりょう
  • 4月がつ - 本田技研工業ほんだぎけんこうぎょう入社にゅうしゃ
• 1998年ねん4月がつ - ホンダアールアンドディアメリカズ・インコーポレーテッド副ふく社長しゃちょう
• 2000年ねん6月がつ - 本田技研工業ほんだぎけんこうぎょう取締役とりしまりやく
• 2001年ねん6月がつ - 本田ほんだ技術ぎじゅつ研究所けんきゅうじょ専務せんむ取締役とりしまりやく
• 2003年ねん6月がつ
  • 本田技研工業ほんだぎけんこうぎょう常務じょうむ取締役とりしまりやく
  • 同どうモータースポーツ担当たんとう
  • 本田ほんだ技術ぎじゅつ研究所けんきゅうじょ取締役とりしまりやく社長しゃちょう
• 2004年ねん4月がつ - 本田技研工業ほんだぎけんこうぎょうモータースポーツ統括とうかつ
• 2005年ねん
  • 4月がつ - 同どう生産せいさん本部ほんぶ鈴鹿すずか製作所せいさくしょ長ちょう
  • 6月がつ - 同どう常務じょうむ執行しっこう役員やくいん
• 2007年ねん
  • 4月がつ - 同どう四よん輪りん事業じぎょう本部ほんぶ長ちょう
  • 6月がつ - 同どう専務せんむ取締役とりしまりやく
• 2009年ねん4月がつ - 本田ほんだ技術ぎじゅつ研究所けんきゅうじょ取締役とりしまりやく社長しゃちょう
• 2009年ねん6月がつ - 本田技研工業ほんだぎけんこうぎょう代表だいひょう取締役とりしまりやく社長しゃちょう（第だい7代だい）
• 2009年度ねんど役員やくいん報酬ほうしゅう額がく1億おく1500万まん円えん
• 2011年ねん4月がつ
  • 本田技研工業ほんだぎけんこうぎょう取締役とりしまりやく社長しゃちょう社長しゃちょう執行しっこう役員やくいん
  • 本田技研工業ほんだぎけんこうぎょう四よん輪りん事業じぎょう本部ほんぶ長ちょう
• 2015年ねん6月がつ - 本田技研工業ほんだぎけんこうぎょう代表だいひょう取締役とりしまりやく社長しゃちょう（第だい7代だい）を退任たいにん

人物じんぶつ

NSXのアルミボディ、2代目だいめアスコット、ラファーガのLPL（開発かいはつ責任せきにん者しゃ）を担当たんとう。特とくにNSXとは縁えんが深ふかく、開発かいはつ時じには社内しゃないの反対はんたいの声こえを押おし切きりながらオールアルミボディを実現じつげんした。2008年ねんのリーマン・ショック時ときには当時とうじ最終さいしゅう段階だんかいまで開発かいはつが進すすんでいた後継こうけいモデルの開発かいはつ中止ちゅうしを決定けっていしている。この決定けっていには研究所けんきゅうじょから来訪らいほう拒否きょひの連判れんばん状じょうが出だされるほど抵抗ていこうが根強ねづよく、スタッフを自みずから説得せっとくして回まわったと語かたっている。社長しゃちょうとなった後のちも、時々ときどきながら愛車あいしゃのCB1100でバイク通勤つうきんしていたという。

F1レースへの復帰ふっきや、久方振ひさかたぶりの軽けいスポーツモデルとなるS660の発売はつばいなどが評価ひょうかされる。N-BOXを始はじめとするNシリーズの開発かいはつでは、LPLの浅木あさぎ泰昭やすあきが提案ていあんしてきた「工場こうじょう内ない開発かいはつ」を認みとめて研究所けんきゅうじょと工場こうじょうの間あいだの垣根かきねを低ひくくしたほか、現場げんばへの大胆だいたんな権限けんげん委譲いじょうを認みとめるなど、従来じゅうらいのホンダの新車しんしゃ開発かいはつのやり方かたを変革へんかくした。一方いっぽうで、社長しゃちょう就任しゅうにん直後ちょくごに掲かかげた「早はやく、安やすく、低てい炭素たんそでお届とどけする」「2016年度ねんどに世界せかい販売はんばい台数だいすう600万まん台だい」といった目標もくひょうが現場げんばへのプレッシャーに繋つながり、フィットハイブリッドの連続れんぞくリコールに端はしを発はっする品質ひんしつ問題もんだいの原因げんいんにもなったという見方みかたもある。

2015年ねんに社長しゃちょうを退任たいにん。後任こうにんに八郷やさと隆弘たかひろが就ついた。