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福井 ふくい 威夫 たけお (ふくい たけお、1944年 ねん 11月28日 にち - )は、日本 にっぽん の自動車 じどうしゃ 技術 ぎじゅつ 者 しゃ 、実業 じつぎょう 家 か 。本田技研工業 ほんだぎけんこうぎょう (ホンダ)の第 だい 6代 だい 取締役 とりしまりやく 社長 しゃちょう 。東京 とうきょう 都 と 出身 しゅっしん (広島 ひろしま 県 けん 生 う まれ)。モータースポーツ にも携 たずさ わり、ホンダ・レーシング 代表 だいひょう として二 に 輪 りん のロードレース活動 かつどう を指揮 しき 。後年 こうねん は第 だい 3期 き ホンダF1 の総 そう 責任 せきにん 者 しゃ を務 つと めた。
東京 とうきょう 都 と 出身 しゅっしん で広島 ひろしま 県 けん 生 う まれ(戦時 せんじ 疎開 そかい )。麻布 あざぶ 高校 こうこう 卒業 そつぎょう 、早稲田大学 わせだだいがく 理工学部 りこうがくぶ 応用 おうよう 化学 かがく 科 か 卒業 そつぎょう 。父 ちち は日本 にっぽん 海軍 かいぐん 技術 ぎじゅつ 少佐 しょうさ として戦艦 せんかん 大和 やまと の設計 せっけい に携 たずさ わった福井 ふくい 静夫 しずお 。
1969年 ねん 、本田技研工業 ほんだぎけんこうぎょう (ホンダ)に入社 にゅうしゃ 。同期 どうき に後藤 ごとう 治 おさむ 、森脇 もりわき 基 はじめ 恭 きょう がいる。入社 にゅうしゃ 当初 とうしょ は四 よん 輪 りん 車 しゃ 用 よう のエンジン開発 かいはつ を行 おこな う一方 いっぽう で、社内 しゃない で「YMSC」という名 な のアマチュアレーシングチームを結成 けっせい 、主 おも にラリー活動 かつどう を行 おこな う。
1978年 ねん には、前年 ぜんねん に出 だ された二 に 輪 りん のロードレース世界 せかい 選手権 せんしゅけん (WGP) 復帰 ふっき 宣言 せんげん を受 う ける形 かたち で、WGP参戦 さんせん 用 よう マシンの開発 かいはつ チームに異動 いどう 。開発 かいはつ 責任 せきにん 者 しゃ として4ストロークマシンのNR500 や[1] 、2ストロークマシンのNS500 などを開発 かいはつ した[2] 。1982年 ねん には同 どう 開発 かいはつ チームをベースとして二 に 輪 りん レース参戦 さんせん を統括 とうかつ する子会社 こがいしゃ 、株式会社 かぶしきがいしゃ ホンダ・レーシング (HRC) が設立 せつりつ され[3] 、1983年 ねん にはHRCの取締役 とりしまりやく に就任 しゅうにん 。1987年 ねん にはHRCの第 だい 4代 だい 代表 だいひょう 取締役 とりしまりやく 、本田 ほんだ 技術 ぎじゅつ 研究所 けんきゅうじょ の常務 じょうむ となる。
その後 ご 1988年 ねん にはホンダ本社 ほんしゃ の取締役 とりしまりやく となり、1990年 ねん には本田 ほんだ 技術 ぎじゅつ 研究所 けんきゅうじょ の専務 せんむ に昇格 しょうかく 。1996年 ねん にはホンダ本社 ほんしゃ の常務 じょうむ を兼任 けんにん しながら米国 べいこく の生産 せいさん 子会社 こがいしゃ であるHonda of America Manufacturing, Inc.(HAM)の社長 しゃちょう に就任 しゅうにん 。1998年 ねん には日本 にっぽん に帰国 きこく して本田 ほんだ 技術 ぎじゅつ 研究所 けんきゅうじょ の社長 しゃちょう となり、1999年 ねん にはホンダ本社 ほんしゃ の専務 せんむ に昇格 しょうかく 。ホンダの研究 けんきゅう 開発 かいはつ の総 そう 責任 せきにん 者 しゃ として、2000年 ねん よりスタートした第 だい 3期 き F1 参戦 さんせん の指揮 しき を執 と った[4] 。
2003年 ねん 4月 がつ 23日 にち 、ホンダの第 だい 6代 だい 社長 しゃちょう への就任 しゅうにん が発表 はっぴょう され、同年 どうねん 6月 がつ に就任 しゅうにん 。
2008年 ねん 12月5日 にち 、自 みずか ら記者 きしゃ 会見 かいけん を行 おこな い、F1 レース活動 かつどう からの全面 ぜんめん 撤退 てったい を内外 ないがい に発表 はっぴょう した[5] 。
2009年 ねん 2月 がつ 23日 にち 、6月23日 にち に開催 かいさい 予定 よてい の定時 ていじ 株主 かぶぬし 総会 そうかい 終了 しゅうりょう 後 ご の取締役 とりしまりやく 会 かい で、取締役 とりしまりやく 相談役 そうだんやく に退 しりぞ く事 こと が正式 せいしき 決定 けってい した。後任 こうにん となる7代目 だいめ 社長 しゃちょう は伊東 いとう 孝 たかし 紳 しん 。
2013年 ねん 10月 がつ 1日 にち 、一般 いっぱん 社団 しゃだん 日本 にっぽん 二輪車 にりんしゃ 普及 ふきゅう 安全 あんぜん 協会 きょうかい 会長 かいちょう 。
2018年 ねん 春 はる の叙勲 じょくん で旭日重光章 きょくじつじゅうこうしょう を受章 じゅしょう [6] 。
2004年 ねん 8月 がつ 24日 にち に栃木 とちぎ 研究所 けんきゅうじょ にてジャーナリスト向 む け技術 ぎじゅつ プレゼンテーション「2004 Honda Meeting」が行 おこな われた。会合 かいごう でのデモンストレーションとしてテストコースにてF1マシン (B・A・R 005 ) の走行 そうこう が行 おこな われたが、ドライバーはテストドライバーではなく福井 ふくい 本人 ほんにん によるものだった。3周 しゅう のみの走行 そうこう だったが最高 さいこう 速度 そくど は292km/hに達 たっ したという。F1走行 そうこう 後 ご 、今度 こんど は2輪 りん GPマシン(ホンダ・RC211V )にて走行 そうこう 、エンジンの扱 あつか いが非常 ひじょう に難 むずか しいとされ、F1よりも遙 はる かに加速 かそく Gが厳 きび しいと言 い われる2輪 りん GPマシンも乗 の りこなした。それ以来 いらい 、「世界一 せかいいち 速 はや い社長 しゃちょう 」と呼 よ ばれることがある。
マンガ『バリバリ伝説 でんせつ 』(しげの秀一 ひでかず )・WGP編 へん において、HRCの監督 かんとく として「梅井 うめい 松夫 まつお (うめい まつお)」という福井 ふくい とよく似 に た名前 なまえ の人物 じんぶつ が登場 とうじょう する。
2008年 ねん にホリデーオート 誌上 しじょう で各 かく メーカー向 む けに行 おこな われた若者 わかもの の自動車 じどうしゃ 離 ばな れに関 かん するインタビューに対 たい し、「ウチは昔 むかし バイクで同 おな じような目 め にあっている からそれなりに対策 たいさく は出来 でき ている」とコメントした。
2008年 ねん 5月 がつ 21日 にち 、恒例 こうれい の年央 ねんおう 会見 かいけん でスーパーアグリF1チーム 撤退 てったい 後 ご の佐藤 さとう 琢磨 たくま のワークスホンダ への起用 きよう について、「2輪 りん でも4輪 りん でも日本人 にっぽんじん を乗 の せて欲 ほ しいという声 こえ は必 かなら ずあるが、我々 われわれ は決 けっ して日本 にっぽん だけを見 み ているわけではない。特 とく にホンダのF1チームはまじめに世界 せかい チャンピオンを取 と ることを目的 もくてき にやっている。そのニーズに合 あ ったドライバーを世界中 せかいじゅう から見付 みつ けて来 く ることが最 さい 優先 ゆうせん 。その目的 もくてき に合 あ うなら琢磨 たくま くんも乗 の れる訳 わけ だけど、日本人 にっぽんじん だからといって乗 の せるつもりは全然 ぜんぜん 無 な い。(会見 かいけん の時点 じてん で)ポイントを取 と れていないから、我々 われわれ も決 けっ してバリチェロ で満足 まんぞく しているわけではない。でも、琢磨 たくま くんだからポイントが取 と れるとも限 かぎ らない。我々 われわれ が持 も っている客観 きゃっかん 的 てき なデータを見 み ても琢磨 たくま くんがバリチェロに勝 か つのは結構 けっこう 大変 たいへん 。そういうレベルだと思 おも う。」と述 の べ、実力 じつりょく 主義 しゅぎ を強調 きょうちょう した。このコメントは、佐藤 さとう 琢磨 たくま がF1参戦 さんせん を果 は たした際 さい に「琢磨 たくま はホンダの夢 ゆめ である」と語 かた った当時 とうじ のスタンスとは異 こと なる。2007年 ねん シーズンはバリチェロがノーポイントであったのに対 たい し、佐藤 さとう は入賞 にゅうしょう 2回 かい の4ポイントを獲得 かくとく している[7] 。
二輪車 にりんしゃ 用 よう エンジンの高 こう 出力 しゅつりょく 化 か -8バルブ方式 ほうしき のレーサーエンジン:1985年 ねん 自動車 じどうしゃ 技術 ぎじゅつ
主 おも な関係 かんけい 者 しゃ 第 だい 五 ご 期 き 供給 きょうきゅう 先 さき 関連 かんれん 組織 そしき
主 おも な関係 かんけい 者 しゃ 元 もと 関係 かんけい 者 しゃ 供給 きょうきゅう 先 さき 関連 かんれん 組織 そしき
主 おも な関係 かんけい 者 しゃ 第 だい 四 よん 期 き 供給 きょうきゅう 先 さき 関連 かんれん 組織 そしき
主 おも な関係 かんけい 者 しゃ
本田技研工業 ほんだぎけんこうぎょう 本田 ほんだ 技術 ぎじゅつ 研究所 けんきゅうじょ HRD※1 HRF1※1
第 だい 三 さん 期 き ドライバー
車両 しゃりょう 主 おも なスポンサーエンジン供給 きょうきゅう 先 さき 関連 かんれん 組織 そしき
主 おも な関係 かんけい 者 しゃ エンジン 供給 きょうきゅう 先 さき 関連 かんれん 組織 そしき
主 おも な関係 かんけい 者 しゃ 第 だい 二 に 期 き エンジン 供給 きょうきゅう 先 さき 関連 かんれん 組織 そしき 関連 かんれん 項目 こうもく
主 おも な関係 かんけい 者 しゃ
本田技研工業 ほんだぎけんこうぎょう 本田 ほんだ 技術 ぎじゅつ 研究所 けんきゅうじょ ホンダ・レーシング
第 だい 一 いち 期 き ドライバー
車両 しゃりょう 主 おも なスポンサー関連 かんれん 組織 そしき 関連 かんれん 項目 こうもく
関連 かんれん 項目 こうもく
※ 第 だい 2期 き ・第 だい 3期 き ・第 だい 4期 き の「主 おも な関係 かんけい 者 しゃ 」は、基本 きほん 的 てき に各 かく 部門 ぶもん の「長 ちょう (ディレクター)」以上 いじょう にあたる人物 じんぶつ のみに絞 しぼ って記載 きさい (多数 たすう に及 およ ぶため)。 ※ 「関連 かんれん 組織 そしき 」の( )には略称 りゃくしょう 、[ ]には関連 かんれん する下部 かぶ 組織 そしき を記載 きさい 。 ※1 ホンダ本社 ほんしゃ の役職 やくしょく 者 しゃ と本田 ほんだ 技術 ぎじゅつ 研究所 けんきゅうじょ の人物 じんぶつ を除 のぞ く(兼務 けんむ 者 しゃ が多数 たすう に及 およ ぶため)。 ※2 ホンダ所有 しょゆう のサーキット。第 だい 1期 き と第 だい 2期 き に主要 しゅよう なテストコースとして用 もち いられた。 ※3 ホンダ所有 しょゆう の展示 てんじ 施設 しせつ 。第 だい 1期 き から第 だい 4期 き の車両 しゃりょう を所蔵 しょぞう (基本 きほん 的 てき に動態 どうたい 保存 ほぞん )している。