小松こまつ礼あや雄ゆう

小松こまつ 礼あや雄ゆう こまつ あやお
生誕せいたん	(1976-01-28) 1976年ねん1月がつ28日にち（48歳さい） 日本にっぽん・東京とうきょう都と
教育きょういく	ラフバラー大学だいがく・大学院だいがくいん
配偶はいぐう者しゃ	既婚きこん
親おや	小松こまつ雄一郎ゆういちろう（実父じっぷ）
業績ぎょうせき
専門せんもん分野ぶんや	自動車じどうしゃエンジニア 技術ぎじゅつディレクター
雇用こよう者しゃ	ロータス・カーズ（1999年ねん） カーリン（2000年ねん - 2001年ねん） HRD UK（2002年ねん - 2005年ねん） B・A・R（出向しゅっこう2003年ねん - 2005年ねん） ルノーF1（2006年ねん - 2011年ねん） ロータスF1（2012年ねん - 2015年ねん） ハース（2016年ねん - ）

小松こまつ 礼あや雄ゆう（こまつ あやお、1976年ねん1月がつ28日にち - ）は、日本にっぽんの自動車じどうしゃ技術ぎじゅつ者しゃ、博士はかせ。東京とうきょう都と出身しゅっしん。イギリス在住ざいじゅう。

主おもにモータースポーツの分野ぶんやにて活動かつどうし、F1チーム「B・A・R」「ルノー」「ロータス」の技術ぎじゅつ部門ぶもんを歴任れきにん。2016年ねん以降いこうは「ハースF1チーム」の要職ようしょくを担にない、2024年ねんから同どうチーム代表だいひょうを務つとめる。

略歴りゃくれき

学生がくせい時代じだい

父親ちちおやはベートーヴェン研究けんきゅう家かの小松こまつ雄一郎ゆういちろう。中学ちゅうがく時代じだいは「暗記あんきばかりで物事ものごとの本質ほんしつを教おしえない」と教師きょうしに反発はんぱつし、中学ちゅうがく3年ねん時じには「体育たいいく以外いがいは自分じぶんで勉強べんきょうする」として図書館としょかんに通かよう毎日まいにちだった。

自称じしょう「文系ぶんけい出身しゅっしんのエンジニア」で、高校こうこう時代じだいは「数学すうがくが苦手にがてで偏差へんさ値ち30台だいだった」「英語えいごもほとんど話はなせなかった」という。しかしフォーミュラ1（F1）チームのエンジニアになりたいという思おもいから単身たんしん渡わたり英すぐるし、英会話えいかいわ学校がっこうやウォーリック大学だいがくの大学だいがく入学にゅうがく予備よびコース等とうを経へて、ラフバラー大学だいがくに入学にゅうがく。同どう大学だいがくでは自動車じどうしゃ工学こうがくを専攻せんこうし、同どう専攻せんこうの学生がくせいの中なかで2位いの成績せいせきで1999年ねんに卒業そつぎょうする。大学だいがく時代じだいには、ロータス・エンジニアリング（ロータス・カーズ）に実習じっしゅう生せいとして所属しょぞくした。この頃ころにレーシングドライバー佐藤さとう琢磨たくまと知己ちきになっている。

モータースポーツ進出しんしゅつ

その後ごは大学院だいがくいんに進学しんがくし、車両しゃりょうダイナミクスと制御せいぎょの博士はかせ号ごうを取得しゅとく。学業がくぎょうの傍かたわら、イギリスF3にカーリン・モータースポーツから参戦さんせんした佐藤さとう琢磨たくまのメカニック・エンジニアとして携たずさわる。佐藤さとうの推薦すいせんでホンダ・レーシング・ディベロップメントの英国えいこく支部しぶ（HRD UK）に入社にゅうしゃし、2003年ねんからF1チームB・A・Rに出向しゅっこうして後年こうねんにタイヤエンジニアを務つとめた。

タイヤマネジメント等とうの技術ぎじゅつを買かわれ、2006年ねんにルノーF1へ移籍いせき。2011年ねんにはヴィタリー・ペトロフ担当たんとうのレースエンジニアとなり、2012年ねんからはロマン・グロージャン担当たんとうのトラックエンジニアとなる。

ハースF1チーム

2016年ねん、グロージャンのハースF1チーム移籍いせきに伴ともない、自身じしんも同行どうこうして創設そうせつから加入かにゅう。同どうチームのチーフレースエンジニアとして、レース現場げんばにおける技術ぎじゅつ責任せきにん者しゃを務つとめる。2019年ねんには技術ぎじゅつ部長ぶちょう（ディレクター オブ エンジニアリング）に昇格しょうかく。

2024年ねん初頭しょとう、退任たいにんしたギュンター・シュタイナーの後任こうにんとしてチーム代表だいひょうに就任しゅうにん。

人物じんぶつ・エピソード

F1のチーム首脳しゅのう陣じんでは珍めずらしい日本人にっぽんじんであり、毎まいレースでサーキットに帯同たいどうするため、レース中継ちゅうけいや専門せんもん誌し等とうでコメントを求もとめられることも多おおい。『オートスポーツ』等とうの雑誌ざっしでコラムも連載れんさいするなど、執筆しっぴつ活動かつどうも行おこなっている。

前述ぜんじゅつの通とおり2024年ねんからハースF1チームの代表だいひょうを務つとめており、日本人にっぽんじんがF1チームの代表だいひょうに就つくのは山科やましな忠ただし（当時とうじトヨタF1）以来いらい15年ねんぶり。過去かこには既存きそんのチームを買収ばいしゅうする形かたちで第だい3期きホンダF1、ブラバム、レイトンハウス、フットワーク、ラルースで日本にっぽん資本しほんのチームで代表だいひょうになったり、鈴木すずき亜あ久里くさとが自じチームのスーパーアグリを立たち上あげた例れいがあるが、生粋きっすいな外国がいこく資本しほんのチーム代表だいひょうに日本人にっぽんじんが起用きようされたのは初はつであった。

レーシングドライバーの中なかではロマン・グロージャンと非常ひじょうに縁えんが深ふかく、2012年ねんにロータスで初はつコンビを組くんで以降いこう、2020年ねんにグロージャンがハースを離脱りだつするまで9年間ねんかんも関係かんけいが続つづいていた。グロージャンは「僕ぼくはアヤオと非常ひじょうに強つよい関係かんけいを築きずいてきた」と語かたることもあった。

愛車あいしゃ遍歴へんれきはオペル・アストラワゴン→フォード・エスコートMk1→ミニ→ホンダ・ジャズ→ホンダ・シビック→ロータス・エキシージ→アウディ・A4。2019年ねん現在げんざいはアウディは売却ばいきゃくし「家族かぞく全員ぜんいんで乗のれる4シーターのスポーツカー」に乗のっているが、サーキット走行そうこう用ようにエキシージもキープしている。

著書ちょしょ

• エンジニアが明あかすF1の世界せかい（東邦とうほう出版しゅっぱん、2019年ねん）ISBN 978-4809414879

外部がいぶリンク

• 小松こまつ礼あや雄ゆう (@AyaoKomatsu) - X（旧きゅうTwitter）
• Ayao Komatsu - LinkedIn