ルノー・R30

**ルノー R30**
	開幕かいまく戦せんバーレーンGPにてロバート・クビサがドライブするR30
カテゴリー	F1
コンストラクター	ルノー
デザイナー	ジェームス・アリソン
先代せんだい	ルノー・R29
後継こうけい	ルノー・R31
主要しゅよう諸しょ元もと
エンジン	ルノーRS27-2010
タイヤ	ブリヂストン
主要しゅよう成績せいせき
チーム	ルノーF1チーム
ドライバー	11. ロバート・クビサ; 12. ヴィタリー・ペトロフ
出走しゅっそう時期じき	2010年ねん
通算つうさん獲得かくとくポイント	163
初戦しょせん	2010年ねんバーレーンGP
最終さいしゅう戦せん	2010年ねんアブダビGP
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ルノー・R30 (Renault R30) は、ルノーF1が2010年ねんのF1世界せかい選手権せんしゅけん参戦さんせん用ように開発かいはつしたフォーミュラ1カー。2010年ねん開幕かいまく戦せんから最終さいしゅう戦せんまで実戦じっせん投入とうにゅうされた。

2012年ねんからタイヤサプライヤーであるピレリのテストカーとして使用しようされている。

概要がいよう

2010年ねんシーズン

前年ぜんねん発覚はっかくしたクラッシュゲート以後いご、チーム体制たいせいが変貌へんぼう。フラビオ・ブリアトーレ、パット・シモンズ、フェルナンド・アロンソといった主要しゅようスタッフ・ドライバーがチームを去さり、株式かぶしきの大半たいはんがジニー・キャピタルに売却ばいきゃくされたが、「ルノー」の名なで継続けいぞく参戦さんせんした。

新車しんしゃR30は2009年ねん8月がつにすでに開発かいはつに着手ちゃくしゅしていることが発表はっぴょうされ^[1]、2010年ねん1月がつ31日にちにバレンシア・サーキットで正式せいしきに発表はっぴょうされた^[2]。前年ぜんねんまでメインスポンサーだったINGグループの撤退てったいなどの影響えいきょうから、1980年代ねんだい前半ぜんはんの第だい1期きワークス時代じだいを彷彿ほうふつとさせる黄色おうしょくと黒くろのカラーリングとなった。

R30は太ふとし目めのハイノーズなど前年ぜんねん不振ふしんを囲かこったR29と同おなじようなスタイリングで現あらわれたため、ポテンシャルが不安ふあん視しされた。冬季とうきテスト中ちゅうも目立めだったタイムを残のこせなかったが、開幕かいまく戦せんバーレーンGPではロバート・クビサが予選よせんでトップ4チームに続つづく9位いに食くい込こんだ。

続つづくオーストラリアGPでは悪天候あくてんこうを利りしてクビサが2位い表彰台ひょうしょうだいを獲得かくとくした。また、モナコGPではポールポジションを争あらそい、予選よせん2位いから決勝けっしょうでも3位い表彰台ひょうしょうだいを獲得かくとくした。

マシンのアップデートに関かんしては、第だい9戦せんヨーロッパGPよりブロウン・ディフューザーを投入とうにゅう^[3]。Fダクトは開発かいはつが遅おくれたが、第だい13戦せんベルギーGPから導入どうにゅうすると、クビサがシーズン3回かい目めの表彰台ひょうしょうだいを獲得かくとくし、的確てきかくな開発かいはつが結果けっかに表あらわれた^[4]。

シーズン終盤しゅうばん、ルノーのFダクトは他たチームを凌しのぐ直線ちょくせん速度そくどをみせるようになった。最終さいしゅう戦せんアブダビGPでは、クビサがマクラーレンのルイス・ハミルトン、ヴィタリー・ペトロフがフェラーリのアロンソに対たいしてオーバーテイクの機会きかいを与あたえず、ドライバーズチャンピオン争あらそいの結末けつまつに影響えいきょうを与あたえることになった。

テストカーとしての利用りよう

2011年ねんよりタイヤサプライヤーを務つとめるピレリは、前年ぜんねんまで使用しようしてきたトヨタ・TF109に代かわりR30を2012年ねんから開発かいはつ用ようのテストカーに採用さいようした^[5]。ドライバーにはルーカス・ディ・グラッシとハイメ・アルグエルスアリの二に名めいが選えらばれた。

スペック

シャーシ

シャーシ名めい R30
シャーシ構造こうぞうカーボンファイバー/ハニカムコンポジット複ふく合あい構造こうぞうモノコック・ルノーV8エンジン搭載とうさい（ストレスメンバー）
クラッチ
ブレーキキャリパーパッド・AP製せいキャリパー
ブレーキディスク・パッドヒトコ製せいカーボンファイバー製せいディスクブレーキ
サスペンションカーボンファイバー製せいダブルウィッシュボーン、プッシュロッド（フロント）/プッシュロッド（リヤ）式しきトーションバー&アンチロールバー。アルミニウム合金ごうきん製せいアップライト
ダンパーマルチマチック
ホイール O・Z
タイヤブリヂストン
ギアボックス縦たて置おき7速そく＋リバース1速そく油圧ゆあつ式しきセミオートマチック（クイックシフト付つき）
エレクトロニクス MES-マイクロソフトスタンダードECU
重量じゅうりょう冷却れいきゃく水すい、潤滑油じゅんかつゆ、ドライバーを含ふくめて620kg

エンジン

エンジン名めいルノーRS27-2010
気筒きとう数すう・角度かくど V型がた8気筒きとう・90度ど
排気はいき量りょう 2,400cc
最高さいこう回転かいてん数すう 18,000rpm（レギュレーションで規定きてい）
シリンダーブロックアルミニウム鋳造ちゅうぞう製せい
バルブ数すう 32
重量じゅうりょう 95kg
潤滑油じゅんかつゆトタル
エンジンマネージメント FIA（MES製せい）標準ひょうじゅんコントロールユニットTAG310B

記録きろく

年とし	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	ポイント	ランキング
年とし	No.	ドライバー	BHR	AUS	MAL	CHN	ESP	MON	TUR	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	BRA	ABU	ポイント	ランキング
2010	11	クビサ	11	2	4	5	8	3	6	7	5	Ret	7	Ret	3	8	7	Ret	5	9	5	163	5位い
2010	12	ペトロフ	Ret	Ret	Ret	7	11	Ret	15	17	14	13	10	5	9	13	11	Ret	Ret	16	6	163	5位い