ルノー・RE30

ルノー RE30

カテゴリー	F1
コンストラクター	ルノー
デザイナー	ミッシェル・テツ ジェラール・ラルース
先代せんだい	ルノー・RE20
後継こうけい	ルノー・RE40
主要しゅよう諸しょ元もと
シャシー	アルミニウム モノコック
エンジン	ルノー・ゴルディーニ EF1 1,492 cc 90度ど V6 DOHC ターボ MID
オイル	エルフ
タイヤ	ミシュラン
主要しゅよう成績せいせき
チーム	エキップ・ルノー・エルフ
ドライバー	アラン・プロスト ルネ・アルヌー
出走しゅっそう時期じき	1981、1982、1983
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦しょせん	1981年ねんモナコグランプリ
初はつ勝利しょうり	1981年ねんフランスグランプリ
出走しゅっそう 優勝ゆうしょう ポール Fラップ 29 7 16 7

ルノー・RE30 (Renault RE30) は、ルノー・スポールが1981年ねんのF1世界せかい選手権せんしゅけんに投入とうにゅうしたフォーミュラ1カー。1982年ねんには改良かいりょう型がたのRE30Bが、1983年ねんでは序盤じょばん戦せんのみRE30Cが投入とうにゅうされた。デザイナーはミッシェル・テツとジェラール・ラルース。

概要がいよう

前任ぜんにんとなるRE20から完全かんぜんに新しん設計せっけいがなされた。モノコック構造こうぞうはアルミハニカムをカーボンファイバーで挟はさみ込こむサンドイッチ式しきで、エンジンはドイツのKKK社しゃ（Kühnle Kopp und Kausch）製せいのターボシステムを採用さいようしたエンジンであるルノー・ゴルディーニ・EF01を搭載とうさい、出力しゅつりょくは540馬力ばりきに達たっしていた。

RE30

ドライバーは前年ぜんねんにF1デビューした新進しんしん気鋭きえいのアラン・プロストが加入かにゅう、チームメイトは前年ぜんねんから残留ざんりゅうしたルネ・アルヌーであった。

開幕かいまくから5戦せんは前年ぜんねんの改良かいりょう型がたとなるRE20Bで参戦さんせんし、第だい6戦せんモナコグランプリから投入とうにゅうされた。

第だい8戦せんフランスグランプリで、アルヌーがポールポジションを獲得かくとく。決勝けっしょうでは大雨おおあめにより2ヒート制せいとなったレースをプロストが制せいし自身じしん初はつ優勝ゆうしょう。その後ごオランダグランプリ、イタリアグランプリでも連勝れんしょうしてシーズンで3勝しょうをあげた。フランスグランプリから6戦せん連続れんぞくでポールポジションを獲得かくとくするなど傑出けっしゅつした速はやさを見みせたが信頼しんらい性せいに難なんがあり、二に人にん合あわせて20回かいの出走しゅっそう中ちゅうリタイアは10回かい。コンストラクターズランキング3位いを得えた。

記録きろく(1981年ねん)

年とし	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	ポイント	ランキング
			USW	BRA	ARG	SMR	BEL	MON	ESP	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	CLP
1981	15	プロスト						Ret	Ret	1	Ret	2	Ret	1	1	Ret	2	54	3位い
	16	アルヌー						Ret	9	4	9	13	2	Ret	Ret	Ret	Ret

• 太字ふとじはポールポジション、斜はす字じはファステストラップ。

RE30B

1982年ねんは、ノーズ周まわりとリアウィングを改修かいしゅうしたRE30Bを投入とうにゅう。多おおくのチームがサイドポンツーン上部じょうぶを平坦へいたんにしているのに対たいし、RE30Bはリアタイヤの手前てまえが大おおきく跳はね上あがる形状けいじょうとなっている。

全ぜん16戦中せんちゅう10回かいのポールポジション、6回かいのフロントロー独占どくせんなど予選よせんでは抜群ばつぐんの速はやさを見みせた。しかしながら信頼しんらい性せいの問題もんだいは解決かいけつされずリタイアは二に人にん合あわせて18回かい、上位じょうい走行そうこう中ちゅうに失速しっそくして大量たいりょうのポイントを失うしなうことも多おおかった。特とくにプロストはモナコグランプリでのクラッシュ(残のこり3周しゅう・7位い完走かんそう扱あつかい)、オーストリアグランプリでのエンジントラブル(残のこり5周しゅう・8位い完走かんそう扱あつかい)、スイスグランプリでの軽度けいどのエンジントラブル(残のこり3周しゅう・2位い表彰台ひょうしょうだい)と3つのレースでトップ走行そうこうから優勝ゆうしょうを逃のがしている。

このシーズンは史上しじょう稀まれにみる大だい混戦こんせんで11人にんというウィナーを数かぞえたが、プロスト・アルヌー合あわせて4勝しょうをあげたルノーはコンストラクターズランキング3位いとなった。

記録きろく(1982年ねん)

年とし	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	ランキング
			RSA	BRA	USW	SMR	BEL	MON	DET	CAN	NED	GBR	FRA	GER	AUT	SUI	ITA	CLP
1982	15	プロスト	1	1	Ret	Ret	Ret	7	NC	Ret	Ret	6	2	Ret	8	2	Ret	4	62	3位い
	16	アルヌー	3	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	10	Ret	Ret	Ret	1	2	Ret	16	1	Ret

• 太字ふとじはポールポジション、斜はす字じはファステストラップ、NCは周回しゅうかい数すう不足ふそく。

RE30C

1983年ねんシーズンに向むけ、ジル・ヴィルヌーヴやディディエ・ピローニの事故じこなどの影響えいきょうもあり1982年ねん12月にグラウンド・エフェクト・カーを禁止きんしする形かたちとなる「フラットボトム規定きてい」の導入どうにゅうが発表はっぴょうされた。多おおくのチーム同様どうようにルノーも新車しんしゃが間まに合あわず、RE30Bを同どう規定きていに適合てきごうするように改修かいしゅうしたRE30Cを制作せいさく、新車しんしゃとなるRE40投入とうにゅうまで使用しようされた。

ドライバーは在籍ざいせき3年ねん目めとなるアラン・プロストとフェラーリに移籍いせきしたルネ・アルヌーの後任こうにんとしてアメリカ人じんドライバーのエディ・チーバーが加入かにゅう、ルノーのF1参戦さんせん以来いらい初はじめて非ひフランス人じんドライバーの起用きようとなった。

プロストは開幕かいまく戦せんのみ、チーバーは第だい2戦せんまでRE30Cをドライブし、以降いこうは新車しんしゃRE40が使用しようされた。

記録きろく(1983年ねん)

年とし	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	ポイント	ランキング
			BRA	USW	FRA	SMR	MON	BEL	DET	CAN	GBR	GER	AUT	NED	ITA	EUR	RSA
1983	15	プロスト	7															79	2位い
	16	チーバー	Ret	13

• 太字ふとじはポールポジション、斜はす字じはファステストラップ。
• ポイント・ランキングは83年ねんシーズン全体ぜんたいのもの