ルノー・R202

**ルノー・R202**
カテゴリー	F1
コンストラクター	ルノー
デザイナー	マイク・ガスコイン
先代せんだい	ルノー・RE60B
後継こうけい	ルノー・R23
主要しゅよう諸しょ元もと
シャシー	カーボンファイバー and アルミニウムハニカムコンポジットモノコック
サスペンション（前まえ）	カーボンファイバートップ、ボトムウィッシュボーンインボード・チタニウムロッカープッシュロッド
サスペンション（後ご）	カーボンファイバートップ、ボトムウィッシュボーンインボード・チタニウムロッカープッシュロッド
エンジン	ルノー・R202, ミッドエンジン 3.0リッター 111度ど V10 NA
トランスミッション	チタニウム縦たて置おき, 前進ぜんしん6速そく + 後進こうしん1速そく
燃料ねんりょう	エルフ
タイヤ	ミシュラン
主要しゅよう成績せいせき
チーム	マイルドセブン・ルノーF1チーム
ドライバー	14. ヤルノ・トゥルーリ; 15. ジェンソン・バトン
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦しょせん	2002年ねんオーストラリアグランプリ
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ルノー・R202 (Renault R202) はルノーF1が2002年ねんのF1世界せかい選手権せんしゅけんに投入とうにゅうしたフォーミュラ1カー。マイク・ガスコイン（テクニカルディレクター）、マーク・スミス（チーフデザイナー）、ベン・アガサンジェロウ（チーフエアロダイナミシスト）によって設計せっけいされた。

2002年ねんシーズン

2001年ねんにベネトン・フォーミュラを買収ばいしゅうしたルノーは、この年としからワークスチームとして1985年ねん以来いらい17年ねんぶりとなるF1復帰ふっきを果はたした。レギュラードライバーにはジャンカルロ・フィジケラの後釜あとがまとして同おなじイタリア人じんのヤルノ・トゥルーリを起用きようし、チームメイトは前年ぜんねんからの継続けいぞくでジェンソン・バトンとなった。また、この年としからテストドライバーとしてフェルナンド・アロンソがチームに正式せいしき加入かにゅうすることになった。

R202には前年ぜんねんから引ひき続つづき111°広角こうかくバンクのエンジンが搭載とうさいされたが、出力しゅつりょく面めんでは相変あいかわらずライバルから大おおきく遅おくれをとっていた。しかし、低てい重心じゅうしん化かによる優すぐれたハンドリング性能せいのうに加くわえ、ローンチコントロールの優位ゆうい性せいも大おおきな武器ぶきとなり、2002年ねんシーズンは計けい10度どの入賞にゅうしょう（最高さいこう位い4位い）を記録きろく。表彰台ひょうしょうだい獲得かくとくこそならなかったものの、フェラーリ圧勝あっしょうのシーズンでランキング4位いというまずまずの成績せいせきを残のこした。

スペック

シャーシ

シャシー名めい R202
トレッド(前まえ/後ご) 1,450mm/1,400mm
ホイールベース 3,100mm
全長ぜんちょう 4,600mm
全幅ぜんはば 1,800mm
全高ぜんこう 950mm
ギアボックスリバースギア付つき6速そくセミオートマチック
タイヤミシュラン

エンジン

エンジン名めい RS22
気筒きとう数すう・バンク角かく V型がた10気筒きとう・111°
排気はいき量りょう 3,000cc
燃料ねんりょう・潤滑油じゅんかつゆエルフ

結果けっか

年とし	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	ランキング
年とし	No.	ドライバー	AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	GBR	FRA	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JPN	ポイント	ランキング
2002	14	ヤルノ・トゥルーリ	Ret	Ret	Ret	9	10	Ret	4	6	8	Ret	Ret	Ret	8	Ret	4	5	Ret	23	4位い
2002	15	ジェンソン・バトン	Ret	4	4	5	12	7	Ret	15	5	12	6	Ret	Ret	Ret	5	8	6	23	4位い

ドライバーズランキング
- ヤルノ・トゥルーリ 8位い
- ジェンソン・バトン 7位い