ミカ・サロ

ミカ・サロ
ミカ・サロ （2011年ねん）
基本きほん情報じょうほう
フルネーム	ミカ・ユハニ・サロ
略称りゃくしょう表記ひょうき	SAL
国籍こくせき	フィンランド
出身しゅっしん地ち	同どう・ヘルシンキ
生年月日せいねんがっぴ	(1966-11-30) 1966年ねん11月30日にち（57歳さい）
F1での経歴けいれき
活動かつどう時期じき	1994-2000,2002
所属しょぞくチーム	'94 ロータス '95-'97 ティレル '98 アロウズ '99 B・A・R '99 フェラーリ '00ザウバー '02 トヨタ
出走しゅっそう回数かいすう	109
タイトル	0
優勝ゆうしょう回数かいすう	0
表彰台ひょうしょうだい(3位い以内いない)回数かいすう	2
通算つうさん獲得かくとくポイント	33
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
初はつ勝利しょうり	－
最終さいしゅう勝利しょうり	－
最終さいしゅう戦せん	2002年ねん日本にっぽんGP

ミカ・ユハニ・サロ（Mika Juhani Salo, 1966年ねん11月30日にち - ）は、フィンランド出身しゅっしんの元もとレーシングドライバー。

妻つまは日本人にっぽんじんで元もとレースクイーンのノリコ・サロ（遠藤えんどう賀子かこ）、息子むすこはレーシングドライバーのマックス・サロ。

プロフィール

ジュニア時代じだい

ハッキネンとの関係かんけい

サロはカート時代じだいから2歳さい年下とししたで同おなじフィンランド人じんで同おなじ名前なまえでもある、ミカ・ハッキネンとライバル関係かんけいにあり、「ふたりのミカ」として才能さいのうを比較ひかくされた。出生しゅっしょう地ちも同おなじヴァンター（Vantaa）市しマルティンラークソであり、それぞれの生家せいかは道路どうろを1本ほん挟はさんだだけの近ちかさであった。現在げんざい、彼かれらが少年しょうねん時代じだいを過すごしたこの地域ちいきは“MIKA-MIKA-LAND”と呼よばれ、ヘルシンキ市し近郊きんこうのちょっとした観光かんこうスポットになっている。

サロは1988年ねんにフォーミュラ・フォード1600ヨーロッパチャンピオンを獲得かくとく。1989年ねん、アラン・ドッキング・レーシングよりイギリスF3選手権せんしゅけんに参戦さんせんする。1990年ねんはハッキネンとふたりでイギリスF3を席巻せっけんし、サロは6勝しょうを挙あげシーズン前半ぜんはんのタイトル争あらそいをリードしたが、9勝しょうしたハッキネンが中盤ちゅうばん戦せん以降いこうに連勝れんしょうしチャンピオンとなった。マカオGPではハッキネンが優勝ゆうしょう目前もくぜんでクラッシュし、サロは優勝ゆうしょうしたミハエル・シューマッハに次つぐ総合そうごう2位いを獲得かくとくした。

当初とうしょ、ハッキネンは国際こくさいF3000選手権せんしゅけんにステップアップする予定よていであり、サロも結果けっか的てきには日本にっぽんでF3000にステップアップしたため、予定よてい通どおりであったなら似にたようなキャリアとなるはずだった。ところが、ハッキネンがDAMSF3000のマシンのテスト走行そうこうを体験たいけんした際さい、そのマシンを酷評こくひょうしたため、ハッキネンのマネージャー、ケケ・ロズベルグが計画けいかくを変更へんこう。名門めいもんではあったが存続そんぞくの危機ききに瀕ひんしていたチーム・ロータスのシートを確保かくほしてF1デビューを決断けつだんしたのに対たいし、サロにはハッキネンをマネージメントするロズベルグのようなF1への強つよいパイプを持もつ援軍えんぐんはいなかったこともあり、国際こくさいF3000選手権せんしゅけんへのステップアップも決きまらず、その後ごの両者りょうしゃのキャリアは明暗めいあんが分わかれた。

F3時代じだいの激はげしいライバル関係かんけいから、イギリスではサロとハッキネンが不仲ふなかであると報ほうじられることも少すくなくなかったが、サロによると「僕ぼくらの間あいだに問題もんだいが発生はっせいしたことなんてない。そういうい方いかたをされるのは全すべてメディアのせいだ。元々もともとフィンランドで近所きんじょなんだけど、その時ときから友達ともだちと言いうわけではないんだ。僕ぼくらは年齢ねんれいも2つ違ちがうし、性格せいかくも全まったく違ちがう。共通きょうつうの話題わだいが無ないから話はなしをしてる所ところを見みる機会きかいが少すくないだけだ。顔かおを合あわせれば普通ふつうに挨拶あいさつするよ。」と二人ふたりの関係かんけい性せいを語かたっている。

全日本ぜんにほんF3 / 全日本ぜんにほんF3000

1991年ねん、活動かつどうの場ばを日本にっぽんに移うつす。同年どうねんの全日本ぜんにほんF3000選手権せんしゅけんに第だい2戦せんから参戦さんせん。大雨おおあめとなった第だい4戦せんMINEで6位いに入賞にゅうしょうし初はつポイントを得えたが、日本にっぽん特有とくゆうのハイグリップタイヤと未み経験けいけんのサーキットで苦戦くせんが多おおくを占しめポイント獲得かくとくはその1戦せんのみのランキング22位いで終了しゅうりょう。

1992年ねんもアド・レーシング / チーム5ZIGENから全日本ぜんにほんF3000に継続けいぞく参戦さんせんし、第だい3戦せんMINEで4位いを獲得かくとく。夏場なつばには全日本ぜんにほんF3選手権せんしゅけんにもダブルエントリーで参戦さんせんし日本にっぽんのサーキットでの経験けいけん値ちを高たかめた。前年ぜんねんより完走かんそう率りつを向上こうじょうさせ、最終さいしゅう戦せん富士ふじでも5位いでポイントを獲得かくとくしランキングは15位いに浮上ふじょうした。

1994年ねんにそれまで使用しようしていた無限むげんエンジンからコスワースエンジンに変更へんこうすると、開幕かいまく戦せん・鈴鹿すずかで3位いとなり、ついに全日本ぜんにほんF3000での初はつ表彰台ひょうしょうだいを獲得かくとく。日本にっぽんでは4シーズンを戦たたかい、最終さいしゅう年ねんとなった1994年ねんにランキング最高さいこう位いとなるシリーズ7位いとなった。

当時とうじサロと同おなじく来日らいにち参戦さんせんし、後のちにF1でも共ともに戦たたかった仲間なかまにはジョニー・ハーバート、エディ・アーバイン、ハインツ・ハラルド・フレンツェン、ローランド・ラッツェンバーガー、ジャック・ヴィルヌーヴ（全日本ぜんにほんF3）らがおり、ジェフ・クロスノフ、トーマス・ダニエルソン、マルコ・アピチェラとも仲なかが良よかった。サロはこの時期じきを振ふり返かえって、「日本にっぽんでの4年間ねんかんは自分じぶんのキャリアにとって良よい選択せんたくだった。タイヤ性能せいのうがF1よりも良よかったので、強大きょうだいなグリップによるコーナーでの横よこGとハイスピードに耐たえられる身体しんたいが出来できた。日本にっぽんに来きてなかったらぼくはヘルシンキでタクシー運転うんてん手しゅでもやってたと思おもう。」と語かたっている。

F1

ロータス / ティレル / アロウズ

1995年ねんイギリスGPにてティレル・023に乗のるサロ

1994年ねんシーズンの終盤しゅうばん戦せんに、財政難ざいせいなんに陥おちいったロータス・無限むげんホンダは、第だい14戦せんヨーロッパGPを前まえにジョニー・ハーバートの契約けいやくをリジェチームへ売却ばいきゃくして移籍いせきさせ、交換こうかんの形かたちでエリック・ベルナールを加入かにゅうさせた。ロータスとベルナールは1戦せんのみの契約けいやくで、翌よく戦せんの第だい15戦せん日本にっぽんGPでF1デビューを果はたしたのが、全日本ぜんにほんF3000で鈴鹿すずかを知しり尽つくしていたサロであった。サロはこの鈴鹿すずかがF1マシン初はつドライブとなった。

1995年ねんはそのままロータスから参戦さんせんするする予定よていだったが、ロータスはシーズン終了しゅうりょう後ごに消滅しょうめつし、ロータスと合併がっぺいしたパシフィック・レーシングがサロとの契約けいやくを主張しゅちょうし、裁判さいばんの結果けっか契約けいやくは無効むこうと判断はんだんされ、開幕かいまく戦せん直前ちょくぜんに母国ぼこくフィンランドの通信つうしん会社かいしゃノキアがメインスポンサーとなったティレルと契約けいやく。開幕かいまく戦せんブラジルでは3位いまで浮上ふじょうし、スピンで順位じゅんいを下さげ結果けっか7位いとなったが、それが無なければ表彰台ひょうしょうだいを獲得かくとくできる好こう走はしを見みせた。現地げんちで見みていたニキ・ラウダがサロについて「二流にりゅうのマシンに乗のっていても一目いちもくでわかる才能さいのうだった。彼かれはかなりのポテンシャルだろう。今こんグランプリ関係かんけい者しゃに注目ちゅうもくすべきヤングドライバーは誰だれかと聞きいてごらんよ。100人にん中ちゅう100人にんがミカ・サロと答こたえるだろう。」と述のべるなど、F1での3戦せん目めにして高たかい評価ひょうかを得えた。レギュラー初年度しょねんどの同年どうねんに6位い以内いない入賞にゅうしょう3回かいを記録きろく。1996年ねんも入賞にゅうしょう3回かいを記録きろくし、その年としのチームメイト片山かたやま右京うきょうを超こえる成績せいせきを残のこす。

しかし、1996年ねん以降いこうティレルのチーム成績せいせきは年々ねんねん下降かこうを続つづけ、1997年ねんまでをレース中団ちゅうだんで過すごすことになる。そして、1997年ねんモナコGPでは雨あめの中なかタイヤ無む交換こうかん作戦さくせんが成功せいこうし5位い入賞にゅうしょう。この年とし唯一ゆいいつかつティレルチームとして最後さいごの入賞にゅうしょうとなった。

1998年ねん、デイモン・ヒルに替かわってアロウズへ移籍いせき。しかし、チームに前年ぜんねん健闘けんとうしたような戦闘せんとう力りょくは無なかったうえ、マシンの信頼しんらい性せいも前年ぜんねんより悪化あっか。完走かんそうすらままならない状況じょうきょうであった。モナコGPで4位いに入はいりペドロ・ディニスとダブル入賞にゅうしょうを果はたしたが、入賞にゅうしょうはそれだけであった。予選よせんおよびランキングではシーズンを通とおしてチームメイトを上回うわまわり、翌よくシーズンもアロウズ残留ざんりゅうの予定よていだったが、1999年ねんの開幕かいまく前ぜんテストに合流ごうりゅうした高木たかぎ虎とら之の介かいとのシート争奪そうだつ戦せんに敗やぶれ、開幕かいまく戦せん直前ちょくぜんにチームから放出ほうしゅつ。シートを失うしない浪人ろうにん生活せいかつの状態じょうたいで1999シーズンは開幕かいまくを迎むかえた。

フェラーリ

1999年ねんイタリアGPにてフェラーリ・F399に乗のるサロ

1999年ねん、開幕かいまく戦せんの直前ちょくぜんにシートを失うしなったサロだったが、同年どうねんがF1キャリアの中なかで最もっとも注目ちゅうもくを浴あびるシーズンとなった。

まず、ブラジルGPでクラッシュして欠場けつじょうを余儀よぎなくされたリカルド・ゾンタの代役だいやくとして3レースに出場しゅつじょう。デビューシーズンで全まったくの不振ふしんに終おわったBARのシーズン最高さいこう成績せいせき（7位い）を記録きろくする。

イギリスGPでミハエル・シューマッハがマシントラブルによってクラッシュし脚あしを骨折こっせつ。負傷ふしょう欠場けつじょうが決きまると、その代役だいやくとしてサロが指名しめいされ、フィンランド人じん初はつとなる名門めいもんスクーデリア・フェラーリのシートを得えることになった。その2戦せん目めとなるドイツGPではレース中盤ちゅうばんからF1キャリア初はつのラップリーダーとなり首位しゅい走行そうこうを続つづけるも、タイトル争あらそい中ちゅうのエディ・アーバインを勝かたすためのチームオーダーを受うけ入いれ、優勝ゆうしょうを譲ゆずった。それでも、自身じしん初はつとなる2位い表彰台ひょうしょうだいを獲得かくとくし、アーバインから感謝かんしゃの印しるしとして優勝ゆうしょうトロフィーを贈おくられた。その後ご、イタリアGPでも3位い表彰台ひょうしょうだいを獲得かくとく。ポイントを獲得かくとくできたのはこの2戦せんのみではあったがシューマッハ不在ふざいのフェラーリにおいて完璧かんぺきな代役だいやくを務つとめ、この年としフェラーリのコンストラクターズタイトル獲得かくとくへも大おおきく貢献こうけんした。BARで3戦せん、フェラーリで6戦せんの合計ごうけい9戦せんのみの出走しゅっそうであったが、サロのF1キャリアの中なかで最もっとも年間ねんかんポイントを稼かせいだシーズンはこの1999年ねんであった。

このシーズンの助すけっ人ととしての働はたらきが評価ひょうかされ、翌年よくねんからF1レギュラーシートを取とり戻もどすことになった。また、高たかい信頼しんらいを勝かち得えたフェラーリとのパイプは、F1以後いごのレースキャリアでも続つづくことになる。

ザウバー / トヨタ

2000年ねんはフェラーリからの推薦すいせんもあり、フェラーリのエンジン供給きょうきゅうを受うけるザウバーのシートを獲得かくとく。この年としは安定あんていした走はしりを見みせ、4回かい入賞にゅうしょうして6ポイント・ランキング11位いとなったが、上位じょういでのレースが困難こんなんであると判断はんだんすると1年ねんでチームを離脱りだつする。

2001年ねん、翌年よくねんからF1参戦さんせんすることを発表はっぴょうしたトヨタと契約けいやくし、アラン・マクニッシュとともに1年間ねんかんテストを担当たんとうした。サロは日本にっぽん在住ざいじゅうの経験けいけんがあり、日本人にっぽんじん女性じょせいと結婚けっこんしていたことから日本語にほんごでのコミュニケーション能力のうりょくが非常ひじょうに高たかかった（少すくなくともヒアリングについては全まったく問題もんだいないという証言しょうげんが多数たすうを占しめる）。このためF1に参入さんにゅうしたばかりであり、少すくなくない日本人にっぽんじんスタッフが混まじっていたトヨタにとっては非常ひじょうに有益ゆうえきな存在そんざいであった。

2002年ねんから満まんを持もたしてF1復帰ふっきを果はたし、開幕かいまく戦せんオーストラリアGPでいきなり6位い入賞にゅうしょうし、デビュー戦せんでトヨタに初はつポイントをもたらす活躍かつやくを見みせた。また、第だい3戦せんブラジルGPでも6位い入賞にゅうしょうを果はたしたが、結局けっきょくこのシーズンの入賞にゅうしょうはこの2回かいのみとなった。トヨタとは複数ふくすう年ねん契約けいやくであったとされるが、翌年よくねんに向むけトヨタはドライバーランナップを一新いっしんし、B・A・Rからオリビエ・パニスを迎むかえ、2002年ねんにトヨタエンジンでCARTチャンピオンを獲得かくとくしたクリスチアーノ・ダ・マッタをF1へ転向てんこうさせることを決定けってい。サロはトヨタのシートを失うしない、以後いごF1シートの獲得かくとくは成ならなかった。奇くしくもF1デビューと最終さいしゅうレースが共ともに日本にっぽんGP（1994年ねん・2002年ねん）となった。

なお、F1参戦さんせんが終了しゅうりょうしたのちに受うけたある手術しゅじゅつで、サロの肺はいに高こう濃度のうどのカーボンダストが検出けんしゅつされたと医師いしが明あかしたことがきっかけで、F1界かいで使用しようするカーボン製せいのブレーキディスクから発生はっせいするブレーキダストの問題もんだいが初はじめて取とり上あげられることとなった。

F1以降いこう

2003年ねん、PKレーシングからCART4レースに参戦さんせんし、マイアミで3位いを記録きろくした。ル・マン24時じ間あいだレースにはアウディから参戦さんせん。

2004年ねん以降いこうはGTレースに活躍かつやくの場ばを移うつし、FIA GT選手権せんしゅけんやアメリカン・ル・マン・シリーズ (ALMS) に参戦さんせんする。ALMSではRisi Competizioneのフェラーリ・F430GTに乗のり、2007年ねんにはチームメイトのハイメ・メロと共ともにALMS GT2クラスのドライバーズチャンピオンを獲得かくとくする。2008年ねん・2009年ねんにはル・マンでもLMGT2クラスを連覇れんぱした。

2005年ねん世界せかいラリー選手権せんしゅけん (WRC) フィンランドラリーでは、コースの試走しそうレッキを行おこなうドライバーとして走行そうこうした。試ためし走行そうこう車両しゃりょうにもかかわらずかなりのハイペースで走行そうこうし、地元じもとファンから大おおきな声援せいえんを浴あびている。フィンランドでは元もとレーシングドライバーがラリー走行そうこうをするのはまれなことではなく、過去かこにはケケ・ロズベルグやミカ・ハッキネンらもグラベルを走行そうこうしたことがある。

2010年ねん以降いこうはFIA GT1世界せかい選手権せんしゅけんやV8スーパーカーにもスポット参戦さんせんしているほか、「フェラーリ・レーシング・デイズ鈴鹿すずか2012」の際さいに来日らいにちし、フェラーリ・チャレンジ・アジアパシフィック選手権せんしゅけんにゲストドライバーとして参戦さんせんするなど現役げんえき活動かつどうを続つづけている。また、地元じもとフィンランドのテレビ局てれびきょくMTV3の解説かいせつ者しゃや、ゲストスチュワードとしてF1に関かかわっている。

2018年ねんはロシアのSMPレーシングのスポーティングディレクターを務つとめ、FIA 世界せかい耐久たいきゅう選手権せんしゅけん（WEC）に参戦さんせんする同どうチームの運営うんえいを担になう一方いっぽうで、同年どうねんウィリアムズからF1に参戦さんせんしたセルゲイ・シロトキンのマネージメントも担当たんとうしている。

逸話いつわ

• 1990年ねんのF3シーズン終了しゅうりょう後ご、以後いごに予定よていされたプランは2つしか無なく、交渉こうしょうが上手うまくいけば国際こくさいF3000選手権せんしゅけんへのスポット参戦さんせん、それがだめな場合ばあいは1991年ねんもイギリスF3に継続けいぞく参戦さんせんするしか無なかった。11月のマカオ・富士ふじのF3シリーズでのサロの走はしりを見みた日本にっぽんのレース関係かんけい者しゃから「日本にっぽんでレース活動かつどうをする気きはありますか？」と初はじめて打診だしんを受うけた時ときは、日本にっぽんにF3000選手権せんしゅけんがあることも知しらなかったため乗のり気きではなかった。しかし2度目どめの電話でんわで「ギャラはいくらで、どんなマシンで、との提案ていあんをしてくれた時とき、すぐに日本にっぽんでのレース参戦さんせんを決きめた。だって僕ぼくはそれまでレース賞金しょうきんはもらっていたけど、チームからの契約けいやく金きんはもらった事ことが無なかったんだよ。それがプロとして報酬ほうしゅうが受うけ取とれてレースが出来できるなんて、すぐ日本にっぽんに行いきますって答こたえたよ。」と述のべている。
• F1デビューはロータスからとなったが、何なにかと比較ひかく対象たいしょうとなっていたハッキネンとF1デビューのチームが共ともにロータスとなり、カーナンバー「11」であることも共通きょうつうする偶然ぐうぜんが生しょうじた。ロータス仕様しようのレーシングスーツの準備じゅんびが間まに合あわなかったためハーバートが先月せんげつまでロータスで着用ちゃくようしていたものを借かりての出走しゅっそうだった。
• 日本にっぽん居住きょじゅう時代じだいは東京とうきょう・下北沢しもきたざわを生活せいかつ拠点きょてんとしており、Racing On誌上しじょうで近所きんじょを散策さんさくする様子ようすや日課にっかであるスポーツクラブ通かよいなども紹介しょうかいされた。アーバイン、ラッツェンバーガー、ヴィルヌーヴ、トーマス・ダニエルソンとはレースの無ない週しゅうでも仲なかが良よく、サロのそれほど広ひろくはない下北沢しもきたざわのマンションの部屋へやへ遊あそびに来きては皆みなでその床ゆかで雑魚寝ざこねをしていくなど行動こうどうを共ともにしていた。この頃ころ、レースクイーンをしていた後のちに妻つまとなる賀子かこ夫人ふじんとも知しり合あっている。
• 多数たすうのレーシングカーを乗のった中なかでも、日本にっぽん時代じだいに乗のったF3000マシンは印象深いんしょうぶかいと述のべている。「F1マシンはF3に近ちかい所ところがあって、個人こじん的てきにはF3000のフィーリングが好すきだった。日本にっぽんのハイグリップタイヤも面白おもしろかったしね。でも成績せいせきもタイムもなかなか出でなかったから、今いまでも不思議ふしぎに思おもう事ことがある。F1はハイスピードのグリップは強烈きょうれつだから、高速こうそく域いきになると意外いがいとドライビングは簡単かんたんなんだ。でも100km/h以下いかだとウイングの効果こうかが無なくなるから全まったくグリップしてくれない。F3000はその点てん高速こうそくも低速ていそくも安定あんていしていたよ」とF1マシンと全日本ぜんにほんF3000マシンの違ちがいを解説かいせつしている。
• 1995年ねん開幕かいまく戦せん、ティレルへの移籍いせき初戦しょせんにして3位いを走行そうこうしながらスピンしてしまった原因げんいんは、ティレル加入かにゅう決定けっていがあまりにも直前ちょくぜんでの決定けっていになったため、自分じぶん用ようの専用せんようシート製作せいさくが出来できておらず前任ぜんにんのマーク・ブランデル仕様しようのシートそのままだったためポジションに不具合ふぐあいが多おおく「肩かたが想像そうぞうを絶ぜっする痛いたみで、腕うでの感覚かんかくが無なくなってしまった」ためだった。このレースではレースウェアもブランデルがチームに置おいて行いったものを借かりて出走しゅっそうしていたため、「自分じぶん用ようの物ものはパンツとヘルメットだけだった」とコメントしている。
• ティレルでチームメイトとなった片山かたやま右京うきょうについて、「日本にっぽんに行いった1991年ねんのチャンピオンは彼かれだし、良よいドライバーなのは間違まちがいない。僕ぼくとはドライビングのスタイルが極端きょくたんに違ちがっていたのでセッティングの共有きょうゆうは全まったくできなかった。右京うきょうの好このみはオーバーステア気味ぎみのセットだけど、僕ぼくはオーバーステアが大嫌だいきらいなんだ。ブレーキングでは彼かれの方ほうがかなり深ふかくまで突つっ込こむし、ワイルドだね。マシン開発かいはつ面めんでは共通きょうつう点てんがほとんど無ないので、走はしった後のちの感想かんそうも違ちがってしまう。マシンを開発かいはつするハーベイ・ポスルスウェイトにとっては問題もんだいだったかもしれない。」と語かたっている。

人物じんぶつ

• 家族かぞくは夫人ふじんとの間あいだに1男なん1女じょ。長男ちょうなんのマックス・サロはレーシングドライバーの道みちに進すすんでいる。2020年ねんには日本にっぽんで行おこなわれる『ポルシェ スプリント チャレンジ ジャパン』シリーズへの参戦さんせんを発表はっぴょうしたが、新型しんがたコロナウイルス感染かんせん症しょうの流行りゅうこうの影響えいきょうで入国にゅうこくが困難こんなんとなったため、実際じっさいには開幕かいまく戦せんに参戦さんせんしたのみに終おわった。2021年ねんにはFIA-F4選手権せんしゅけん、2023年ねんにはスーパー耐久たいきゅう・ST-Zクラスに参戦さんせんするなど、以後いごも日本にっぽんでレース活動かつどうを行おこなっている。

レース戦績せんせき

フォーミュラ

イギリス・フォーミュラ3選手権せんしゅけん

年とし	チーム	エンジン	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	順位じゅんい	ポイント
1989年ねん	アラン・ドッキング・レーシング	アルファロメオ	A	THR 7	DON C	SIL 5	BRH Ret	SIL 10	BRH 5	THR 7	SIL 5	DON 10	SIL 6	SNE Ret	OUL 12	SIL 11	BRH 7	DON 5	SIL 6	THR Ret	14位い	10
1990年ねん		無限むげん	A	DON 2	SIL 1	THR 2	BRH 4	SIL 1	BRH 1	THR 1	SIL 2	DON 5	SIL 1	SNE 7	OUL 2	SIL 2	BRH Ret	DON 3	THR 1	SIL Ret	2位い	64

• 太字ふとじはポールポジション、斜はす字じはファステストラップ。(key)

全日本ぜんにほんフォーミュラ3選手権せんしゅけん

年とし	チーム	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	順位じゅんい	ポイント
1992年ねん	チーム・5ZIGEN	トヨタ	SUZ	TSU	FSW	SUZ	SEN Ret	TAI 7	MIN 5	SUG 7	SUZ	SUZ	13位い	2

(key)

全日本ぜんにほんF3000選手権せんしゅけん

年とし	チーム	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	順位じゅんい	ポイント
1991年ねん	株式会社かぶしきがいしゃアド・レーシング	ローラ・T91/50	無限むげん	SUZ	AUT 14	FSW DNQ	MIN 6	SUZ DNQ	SUG DNQ	FSW 18	SUZ Ret	FSW C			22位い	1
		レイナード・91D											SUZ DNQ	FSW Ret
1992年ねん		レイナード・92D		SUZ Ret	FSW 15	MIN 4	SUZ Ret	AUT 10	SUG Ret	FSW 18	FSW 17	SUZ 8	FSW 15	FSW 5	15位い	5
1993年ねん		ローラ・T93/50		SUZ 13	FSW 9	MIN 7	SUZ Ret	AUT C	SUG 6	FSW C	FSW DNS	SUZ 17	FSW Ret	SUZ Ret	17位い	1
1994年ねん	チーム・5ZIGEN with AD RACING TEAM		コスワース	SUZ 3	FSW 5	MIN 7	SUZ 11								7位い	6
		ローラ・T94/50	ジャッド					SUG 12	FSW Ret	SUZ 8	FSW Ret	FSW	SUZ 10

• 太字ふとじはポールポジション、斜はす字じはファステストラップ。(key)

F1世界せかい選手権せんしゅけん

年とし	チーム	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	ポイント
1994年ねん	ロータス	109	無限むげんホンダ・MF351 HC 3.5L V10	BRA	PAC	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	JPN 10	AUS Ret		NC (32位い)	0
1995年ねん	ティレル	023	ヤマハ・OX10C 3.0L V10	BRA 7	ARG Ret	SMR Ret	ESP 10	MON Ret	CAN 7	FRA 15	GBR 8	GER Ret	HUN Ret	BEL 8	ITA 5	POR 13	EUR 10	PAC 12	JPN 6	AUS 5	15位い	5
1996年ねん		024	ヤマハ・OX11A 3.0L V10	AUS 6	BRA 5	ARG Ret	EUR DSQ	SMR Ret	MON 5†	ESP DSQ	CAN Ret	FRA 10	GBR 7	GER 9	HUN Ret	BEL 7	ITA Ret	POR 11	JPN Ret		13位い	5
1997年ねん		025	フォード・ED5 3.0L V8	AUS Ret	BRA 13	ARG 8	SMR 9	MON 5	ESP Ret	CAN Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	HUN 13	BEL 11	ITA Ret	AUT Ret	LUX 10	JPN Ret	EUR 12	17位い	2
1998年ねん	アロウズ	A19	アロウズ・T2-F1 3.0L V10	AUS Ret	BRA Ret	ARG Ret	SMR 9	ESP Ret	MON 4	CAN Ret	FRA 13	GBR Ret	AUT Ret	GER 14	HUN Ret	BEL DNS	ITA Ret	LUX 14	JPN Ret		13位い	3
1999年ねん	B・A・R	01	スーパーテック・FB01 3.0L V10	AUS	BRA	SMR 7†	MON Ret	ESP 8	CAN	FRA	GBR										10位い	10
	フェラーリ	F399	フェラーリ・Tipo048 3.0L V10									AUT 9	GER 2	HUN 12	BEL 7	ITA 3	EUR Ret	MAL	JPN
2000年ねん	ザウバー	C19	ペトロナス・SPE04E 3.0L V10	AUS DSQ	BRA DNS	SMR 6	GBR 8	ESP 7	EUR Ret	MON 5	CAN Ret	GBR 10	AUT 6	GER 5	HUN 10	BEL 9	ITA 7	USA Ret	JPN 10	MAL 8	11位い	6
2002年ねん	トヨタ	TF102	トヨタ・RVX-02 3.0L V10	AUS 6	MAL 12	BRA 6	SMR Ret	ESP 9	AUT 8	MON Ret	CAN Ret	EUR Ret	GBR Ret	FRA Ret	GER 9	HUN 15	BEL 7	ITA 11	USA 14	JPN 8	17位い	2

(key)

• ^† : リタイアだが、90%以上いじょうの距離きょりを走行そうこうしたため規定きていにより完走かんそう扱あつかい。

CART

年とし	チーム	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	順位じゅんい	ポイント
2003年ねん	PK・レーシング	ローラ・B02/00	コスワース	STP	MTY	LBH	BRH	LAU	MIL	LS	POR	CLE	TOR	VAN	ROA	MDO	MTL	DEN 14	MIA 3	MXC 5	SRF 11	FON C	16位い	26

(key)

スポーツカー

FIA GT選手権せんしゅけん

年とし	チーム	使用しよう車両しゃりょう	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	順位じゅんい	ポイント
2004年ねん	GPC ジェッセ・スクアドラ・コルセ	フェラーリ・575-GTCマラネロ	GT	MNZ	VAL	MAG	HOC	BRN	DON	SPA 2					9位い	27
	AFコルセ	マセラティ・MC12 GT1									IMO 2†	OSC 1†	DUB Ret	ZHU 1
2006年ねん		フェラーリ・F430 GT2	GT2	SIL 3	BRN 6	OSC 2	SPA 1	CAS 5	DIJ 3	MUG 4	HUN 5	ADR DSQ	DUB 3		3位い	61
2007年ねん	ヴィタフォン・レーシング	マセラティ・MC12 GT1	GT1	ZHU	SIL 1	BUC	MNZ	OSC							16位い	10
	AFコルセ	フェラーリ・F430 GT2	GT2						SPA Ret	ADR	NOG	ZOL			NC	0
2008年ねん			GT2	SIL	MNZ	ADR	OSC	SPA 3	BUC1	BUC2	BRN	NOG	ZOL	SUN	18位い	13

• 太字ふとじはポールポジション、斜はす字じはファステストラップ。(key)
• ^†：賞しょう典てん外がい出走しゅっそうのため、ポイントは加算かさんされない。

アメリカン・ル・マン・シリーズ

年とし	チーム	使用しよう車両しゃりょう	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	順位じゅんい	ポイント
2003年ねん	アウディスポーツ・UK	アウディ・R8	LMP900	SEB 4	ATL	SNM	TRO	MOS	ROA	LGA	MIA	PET				28位い	12
2005年ねん	マセラティ・コルセ	マセラティ・MC12 GT1	GT1	SEB	ATL	MDO	LIM	SNM	POR 4†	ROA	MOS	PET	LGA			NC	0
2006年ねん	リシ・コンペティツィオーネ	フェラーリ・F430 GT2	GT2	SEB	HOU 3	MDO 6	LIM	UTA 1	POR 1	ROA	MOS	PET	LGA 1			9位い	82
2007年ねん			GT2	SEB 1	STP 1	LBH 1	HOU 1	UTA Ret	LIM 9	MDO 2	ROA 1	MOS 1	DET 1	PET 6	LGA 1	1位い	202
2008年ねん			GT2	SEB Ret	STP 10	LBH 9	UTA Ret	LIM 3	MDO 5	ROA 5	MOS 1	DET 3	PET 1	LGA 2		7位い	121
2009年ねん			GT2	SEB 1	STP	LBH	UTA	LIM	MDO	ROA	MOS	PET 1	LGA			13位い	60
2010年ねん			GT	SEB	LBH	LGA	UTA	LIM 4	MDO	ROA 7	MOS	PET 7				21位い	28

• 太字ふとじはポールポジション、斜はす字じはファステストラップ。(key)
• ^†：賞しょう典てん外がい出走しゅっそうのため、ポイントは加算かさんされない。

FIA GT1世界せかい選手権せんしゅけん

年とし	チーム	使用しよう車両しゃりょう	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	順位じゅんい	ポイント
2010年ねん	マッドクロック・レーシング	シボレー・コルベット C6.R	ABU QR Ret	ABU CR 15	SIL QR	SIL CR	BRN QR 19	BRN CR 12	PRI QR	PRI CR	SPA QR	SPA CR	NÜR QR 15	NÜR CR 23	ALG QR	ALG CR	NAV QR	NAV CR	INT QR	INT CR	SAN QR	SAN CR	52位い	0

(key)

ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ

年とし	チーム	使用しよう車両しゃりょう	クラス	1	2	3	4	5	順位じゅんい	ポイント
2013年ねん	SMPレーシング	フェラーリ・458イタリア GT3	GTC	SIL	IMO	SPL	HUN	CAS 5	13位い	10
2014年ねん			GTC	SIL	IMO 10	SPL 9	CAS 11	EST 11	28位い	4

• 太字ふとじはポールポジション、斜はす字じはファステストラップ。(key)

ル・マン24時じ間あいだレース

ル・マン24時じ間あいだレース 結果けっか
年とし	チーム	コ・ドライバー	使用しよう車両しゃりょう	クラス	周回しゅうかい	順位じゅんい	クラス 順位じゅんい
2003年ねん	アウディスポーツ・UK アリーナ・モータースポーツ	フランク・ビエラ ペリー・マッカーシー	アウディ・R8	LMP900	28	DNF	DNF
2007年ねん	リシ・コンペティツィオーネ	ジョニー・モウレム ハイメ・メロ	フェラーリ・F430 GT2	GT2	223	DNF	DNF
2008年ねん		ハイメ・メロ ジャンマリア・ブルーニ		GT2	326	19位い	1位い
2009年ねん		ハイメ・メロ ピエール・カッファー		GT2	329	18位い	1位い
2010年ねん	AFコルセ	ルイス・ペレス・コンパンク マティアス・ルッソ		GT2	0	DNS	DNS
2014年ねん	SMPレーシング	セルゲイ・ズロービン アントン・ラディギン	オレカ・03R-日産にっさん	LMP2	303	37位い	12位い

セブリング12時じ間あいだレース

セブリング12時じ間あいだレース 結果けっか
年とし	チーム	コ・ドライバー	使用しよう車両しゃりょう	クラス	周回しゅうかい	順位じゅんい	クラス 順位じゅんい
2003年ねん	アウディスポーツ・UK	ジョニー・ケイン ペリー・マッカーシー	アウディ・R8	LMP900	351	6位い	6位い
2007年ねん	リシ・コンペティツィオーネ	ハイメ・メロ ジョニー・モウレム	フェラーリ・F430 GT2	GT2	330	12位い	1位い
2008年ねん		ハイメ・メロ ジャンマリア・ブルーニ		GT2	137	DNF	DNF
2009年ねん		ハイメ・メロ ピエール・カッファー		GT2	332	8位い	1位い
2011年ねん		ハイメ・メロ トニ・バイランダー	フェラーリ・458イタリア GT2	GT	266	DNF	DNF

スパ・フランコルシャン24時じ間あいだレース

スパ24時じ間あいだレース 結果けっか
年とし	チーム	コ・ドライバー	使用しよう車両しゃりょう	クラス	周回しゅうかい	順位じゅんい	クラス 順位じゅんい
2004年ねん	GPC ジェッセ・スクアドラ・コルセ	ヴィンセント・フォッセ ファビオ・バビーニ フィリップ・ピーター	フェラーリ・575-GTCマラネロ	GT	557	2位い	2位い
2006年ねん	AFコルセ	ルイ・アグアス ティモ・シャイダー	フェラーリ・F430 GT2	GT2	560	6位い	1位い
2007年ねん		ディルク・ミューラー トニ・バイランダー		GT2	365	30位い	10位い
2008年ねん		ジャンマリア・ブルーニ ハイメ・メロ トニ・バイランダー		GT2	550	7位い	3位い
2013年ねん	SMPレーシング	キリル・ラディギン ヴィクトル・シャイタル マウリツィオ・メディアーニ	フェラーリ・458イタリア GT3	Pro-Am	556	6位い	2位い

全日本ぜんにほんツーリングカー選手権せんしゅけん

年とし	チーム	使用しよう車両しゃりょう	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	順位じゅんい	ポイント
1993年ねん	チーム・5ZIGEN	トヨタ・カローラレビン	JTC-3	MIN 8	AUT 5	SUG 6	SUZ Ret	TAI Ret	TSU 1	TOK Ret	SEN Ret	FSW 4	14位い	47

(key)

関連かんれん項目こうもく

• モータースポーツ
• ドライバー一覧いちらん
• F1ドライバーの一覧いちらん

外部がいぶリンク

• Mika Salo (@mikasaloofficial) - Instagram