エリオ・デ・アンジェリス

エリオ・デ・アンジェリス
デ・アンジェリス (1982年ねんオランダGP)
基本きほん情報じょうほう
国籍こくせき	イタリア
出身しゅっしん地ち	ローマ
生年月日せいねんがっぴ	(1958-03-26) 1958年ねん3月26日にち
没ぼつ年月日ねんがっぴ	(1986-05-15) 1986年ねん5月15日にち（28歳さい没ぼつ）
F1での経歴けいれき
活動かつどう時期じき	1979-1986
所属しょぞくチーム	'79 シャドウ '80-'85 ロータス '86 ブラバム
出走しゅっそう回数かいすう	109 (108スタート)
タイトル	0
優勝ゆうしょう回数かいすう	2
表彰台ひょうしょうだい(3位い以内いない)回数かいすう	9
通算つうさん獲得かくとくポイント	122
ポールポジション	3
ファステストラップ	0
初戦しょせん	1979年ねんアルゼンチンGP
初はつ勝利しょうり	1982年ねんオーストリアGP
最終さいしゅう勝利しょうり	1985年ねんサンマリノGP
最終さいしゅう戦せん	1986年ねんモナコGP

エリオ・デ・アンジェリス（Elio de Angelis、1958年ねん3月26日にち - 1986年ねん5月15日にち）はイタリア・ローマ出身しゅっしんのレーシング・ドライバー。

人物じんぶつ紹介しょうかい

天才てんさい肌はだタイプのドライバーとされる。ロータスに縁えんが深ふかく、歴代れきだいのロータス・ドライバーの中なかで、最もっとも長ながくチームに在籍ざいせきしていた。またデ・アンジェリスのF1初はつ優勝ゆうしょうは、ロータスにとってコーリン・チャップマン存命ぞんめい中ちゅうの最後さいごの勝利しょうりでもあった。

大だいのマシンテスト嫌ぎらいだったと言いわれている。

後述こうじゅつするようにピアノを嗜たしなんでいたことや、貴族きぞくの末裔まつえいという家柄いえがらもあり、「『F1は貴族きぞくのスポーツ』という雰囲気ふんいきを醸かもし出だした最後さいごのドライバー」、「F1最後さいごの紳士しんし」、「古ふるき良よき時代じだいを象徴しょうちょうする最後さいごのドライバー」等とうと表現ひょうげんされることもあった。

経歴けいれき

貴族きぞくの家系かけいの出身しゅっしん。父ちちのジュリオ・デ・アンジェリスは、ローマでセメント会社かいしゃなどを営いとなむ富豪ふごうであり、パワーボートの選手せんしゅとしても活躍かつやくしていた。このような環境かんきょうの下した、幼少ようしょうの頃ころからレースの才能さいのうを磨みがいていった。

1977年ねん、18歳さいでイタリアF3・ヨーロッパF3に参戦さんせん。イタリアF3では4勝しょうを挙あげ初年度しょねんどでチャンピオンに輝かがやき、ヨーロッパF3でも1勝しょう・3PPを記録きろく（ランキング7位い）。1978年ねんは、ヨーロッパF2・イギリスF3に参戦さんせん。前者ぜんしゃは最高さいこう位い3位いでランキング14位い、後者こうしゃは1勝しょうを記録きろくしてランキング11位いとなった。

F1

シャドウ時代じだい

1979年ねん

20歳さいでシャドウよりF1デビュー、チームメイトは同おなじくこの年としにF1デビューしたヤン・ラマースだった。マシンの競争きょうそう力りょくの低ひくさに苦くるしみ予選よせん落おちも喫きっすなど、ラマース共々ともども苦戦くせんを強しいられたが最終さいしゅう戦せんアメリカ東ひがしGPで4位い入賞にゅうしょうの結果けっかを残のこし、翌年よくねんからの名門めいもんロータス移籍いせきが決きまった。

ロータス時代じだい

1980年ねん

ロータスに移籍いせきし、1978年ねんのワールドチャンピオン・マリオ・アンドレッティと組くむことになった。第だい2戦せんブラジルGPにて21歳さい306日にちで2位い表彰台ひょうしょうだいを獲得かくとく、当時とうじのF1最年少さいねんしょう優勝ゆうしょう記録きろく（ブルース・マクラーレンの22歳さい104日にち）を破やぶるのではないかと注目ちゅうもくを集あつめたが、結局けっきょくこの年としの表彰台ひょうしょうだい登壇とうだんは1度どに留とどまった。しかし、計けい4度どの6位い以内いない入賞にゅうしょう（2位い1回かい・4位い2回かい・6位い1回かい）で13ポイントを獲得かくとく（ランキング7位い）、この年とし1ポイントしか獲得かくとく出来できなかったアンドレッティを圧倒あっとうした。

1981年ねん

1981年ねんイギリスグランプリでのデ・アンジェリス

前年ぜんねんの活躍かつやくにより、ロータスのエースドライバーに昇格しょうかく。入賞にゅうしょう8回かいを記録きろくしたが、この年としの最高さいこう位いは4位いで表彰台ひょうしょうだいに登のぼることはなかった（ランキング8位い）。また新しんチームメイトのナイジェル・マンセルに対たいし、獲得かくとくポイントでは上回うわまわったが、最高さいこう位いは予選よせん・決勝けっしょう共どもに下回したまわった。

1982年ねん

第だい13戦せんオーストリアGPでケケ・ロズベルグとのバトルを0.05秒びょう差さで制せいし、F1初はつ優勝ゆうしょうを挙あげる。表彰台ひょうしょうだいはこの優勝ゆうしょう時じのみであったが、計けい7回かいの入賞にゅうしょうを記録きろくしランキング9位い、総そうポイントや入賞にゅうしょう回数かいすうでマンセルを圧倒あっとうした。

1983年ねん

入賞にゅうしょうが5位い1回かいと苦くるしいシーズンとなり（ランキング17位い）、総そうポイント・最高さいこう位い・入賞にゅうしょう回数かいすう共どもにマンセルを下回したまわった。しかし第だい13戦せんヨーロッパGPで初はつPPを獲得かくとくしている。

1984年ねん

この年としはマクラーレン・TAGポルシェが年間ねんかん12勝しょうと席巻せっけんしたシーズンだったが、デ・アンジェリスは予選よせんで1PPを含ふくめた4回かいのフロントロー、決勝けっしょうで7戦せん連続れんぞくを含ふくめた11回かいの入賞にゅうしょう（うち表彰台ひょうしょうだい4回かい）、開幕かいまく戦せんから10戦せん連続れんぞく完走かんそうとコンスタントに好成績こうせいせきを残のこした。リタイヤはわずか4回かいで、入賞にゅうしょう回数かいすうと完走かんそう率りつではマクラーレン勢ぜいを上回うわまわり、全ぜんドライバー中ちゅう1位いとなるなど上位じょうい陣じんの常連じょうれんとなり、ドライバーズ・ランクでもマクラーレン勢ぜいのニキ・ラウダ、アラン・プロストに次つぐ、自身じしんのF1キャリアでベストとなる年間ねんかんランキング総合そうごう3位いを獲得かくとくした。

ロータス時代じだいのデ・アンジェリス（写真しゃしんは1985年ねんドイツグランプリ）

1985年ねん

第だい3戦せんサンマリノGPにて、アラン・プロスト失格しっかくによる繰くり上あがりながら自身じしん2勝しょう目めを記録きろく。これを含ふくめて開幕かいまくから7戦せん連続れんぞくで入賞にゅうしょうするなど（最終さいしゅう的てきな入賞にゅうしょうは11回かい）着実ちゃくじつにポイントを積つみ重かさね、最終さいしゅう的てきにはランキング5位いを獲得かくとくする。

この年としのロータスには4年間ねんかんに渡わたってコンビを組くんだマンセルに代かわり、F1デビュー2年ねん目めの若手わかてアイルトン・セナが加入かにゅう。シーズン当初とうしょエースはデ・アンジェリスであり、序盤じょばんリタイヤの多おおかったセナに対たいし、安定あんていしてポイントを積つみ重かさねて第だい9戦せん西にしドイツGP終了しゅうりょう時点じてんで17ポイントリードしていた。しかし予選よせんの速はやさではセナの後塵こうじんを拝はいし（予選よせん成績せいせきはアンジェリスの3勝しょう13敗はい）、また第だい10戦せんオーストリアGP以降いこうのセナは決勝けっしょうレースにおいても5連続れんぞく表彰台ひょうしょうだいと安定あんていして好こう結果けっかを残のこした為ため、最終さいしゅう的てきには5ポイント差さで敗やぶれている（セナのランキングは4位い）。チームマネージャーのピーター・ウォーは次第しだいにセナをNo.1ドライバーとする運営うんえいに傾かたむいていったとされ、デ・アンジェリスはこの年としを最後さいごに6年間ねんかん所属しょぞくしたロータスからブラバムへ移籍いせきすることとなった。

ブラバム時代じだい

1986年ねん

1986年ねんのブラバムのマシン「BT55」は、ゴードン・マレーのアイディアによって車くるま高だかを極限きょくげんまで低ひくくした特殊とくしゅな形状けいじょうだった。安定あんてい性せいを高たかめることを狙ねらった結果けっかだったが、BMWのターボエンジンを傾かたむけて搭載とうさいし、ホイールベースを極端きょくたんに長ながくせざるを得えなくなる等ひとし、様々さまざまな面めんで支障ししょうをきたし、かえって安定あんてい性せいは低下ていか。扱あつかいにくいシャシー特性とくせいだった上うえにマシントラブルも続出ぞくしゅつし、デ・アンジェリスは第だい4戦せんモナコGP終了しゅうりょう時点じてんでノーポイントだった。

これらの状況じょうきょうを打開だかいすべく、チームはモナコGPから3日にち後ごの5月がつ14日にちに、フランスのポール・リカール・サーキットでの合同ごうどうマシンテストに参加さんか。しかしその最中さいちゅうに、高速こうそくS字じカーブを走行そうこう中ちゅうにリアウイングが突如とつじょ脱落だつらくし、クラッシュ。大おおきな事故じこであったにもかかわらず、この事故じこで受うけた怪我けが自体じたいは致命傷ちめいしょうにはならなかったとの説せつもあったが、コクピットからの救出きゅうしゅつに時間じかんが掛かかった。この遅おくれにより出火しゅっかしたマシンに長時間ちょうじかん取とり残のこされた為ために、窒息ちっそくし酸さん欠かけ状態じょうたいとなってしまう。クラッシュの現場げんばには同どうテストに参加さんかしていたマンセル、プロスト、アラン・ジョーンズも救出きゅうしゅつを手伝てつだおうと駆かけつけていた。この日ひの走行そうこうはプライベート・テストだったので、安全あんぜん装置そうちは非常ひじょうに貧弱ひんじゃくで、メカニックでさえ耐火たいか性せいなしの服ふくやショートパンツ姿すがたの徒歩とほで現場げんばに到着とうちゃくしていたほか、消防しょうぼう士しは到着とうちゃくが遅おくれ、ブラバムの車体しゃたいを回転かいてんさせてデ・アンジェリスをようやくコクピットから引ひき出だすことができたが、搬送はんそうするためのヘリコプターが登場とうじょうするまでにはさらに30分ふんが掛かかった。

病院びょういんに搬送はんそう後ご検査けんさの結果けっか、頭蓋骨ずがいこつに骨折こっせつが認みとめられ、胸部きょうぶの負傷ふしょう、複数ふくすうの内臓ないぞう障害しょうがいが確認かくにんされた。昏睡こんすい状態じょうたいが続つづいたまま脳死のうし状態じょうたいとなり、回復かいふくすることなく翌よく15日にちに死亡しぼうした。28歳さい没ぼつ。

葬儀そうぎはローマにて行おこなわれ、2万まん人にんの参列さんれつ者しゃが別わかれを告つげたと言いわれている。この事故じこを契機けいきとして、テスト実施じっし時じにおいてもグランプリ開催かいさい時じと同等どうとうの安全あんぜん対策たいさく、マーシャルの配置はいちがされるようになった。この事故じこの後のち、F1では1994年ねん第だい3戦せんサンマリノGPを迎むかえるまで死亡しぼう事故じこが発生はっせいしなかった。

エピソード

• ピアノ演奏えんそうが得意とくいだったことでも知しられ、その腕前うでまえは上級じょうきゅう者しゃだったという。1982年ねんのFISA・FOCA紛争ふんそうの最中さいちゅう、それに対たいするべくドライバー達たちが集あつまった際さい、雰囲気ふんいきが悪わるくい争いあらそう皆みなを諫めるように皆みなの前まえで演奏えんそうを披露ひろうしたこともある。

• 喫煙きつえんや飲酒いんしゅを普通ふつうにしていた。あるパーティの席上せきじょうでタバコを吸すいながら酒さけを飲のむデ・アンジェリスを見みたF1界かいの知人ちじんがその事ことを指摘してきしたが、「君きみ、人生じんせいにはこんな楽たのしいことだってあるんだよ」と笑わらって反論はんろんしたという。

• 新人しんじんだった頃ころ、好こう結果けっかが出始ではじめるとイタリア人じんドライバーだった事こともあり、「将来しょうらい的てきにはフェラーリに行いくのではないか」と言いわれていた。事実じじつエンツォ・フェラーリはデ・アンジェリスを気きにかけており、エンツォの計はからいにより1978年ねんオフにフィオラノでフェラーリ・312T3をテストドライブする機会きかいも与あたえられた。しかしこの時ときにエンツォの勘気かんきを蒙こうむってしまい、フェラーリ入いりが立たち消きえてしまった。後のちにデ・アンジェリスは、この時ときの事ことをかなり後悔こうかいしたという。

• ロータス時代じだい後期こうきは、チームマネージャーのピーター・ウォーによるマネージメントの細こまかな失敗しっぱいからチームメイトのマンセルと微妙びみょうな関係かんけいになった。そんな状況じょうきょう下かでも1985年ねん、ウィリアムズに移籍いせきしたマンセルがフランスGPの予選よせん中ちゅうにクラッシュし病院びょういんへ搬送はんそうされたとき、そのマンセルの安否あんぴを気遣きづかい病院びょういんへ最初さいしょに電話でんわをかけてきたF1関係かんけい者しゃはデ・アンジェリスだった。この経緯けいいもあり1986年ねん5月がつの事故じこの後のちマンセルは「彼かれは友人ゆうじんだった」と元もとチームメイトのエリオに対たいし哀悼あいとうの言葉ことばを述のべた。

• マンセルは「エリオは本物ほんものの紳士しんしだった。最初さいしょは色々いろいろ問題もんだいがあったが後のちには友人ゆうじんになった」と述懐じゅっかいしている。また、セナは後年こうねんにマクラーレンでゲルハルト・ベルガーと組くんだ際さい、「チームメイトとこんなに良好りょうこうな関係かんけいを築きずけたのはエリオ以来いらい」と語かたっている。

• アラン・プロストとはお互たがいにカートレースに参戦さんせんしていた1974年ねん以来いらいの友人ゆうじんだった。デ・アンジェリスが落命らくめいしたポール・リカールテストも参加さんかしていたプロストは、「エリオは誠実せいじつな人ひとだった。彼かれの死しは、見みていなければ受うけ入いれられたのかもしれない。でも僕ぼくはあの日ひ、直後ちょくごに現場げんばへ駆かけ付つけた1人ひとりだった。もう少すこし早はやくコクピットから出だしてあげることが出来できたら、助たすかったかもしれなかったと今いまでも思おもってしまう。そういう疑問ぎもんが沸わき上あがってくるとつらいよ。」とショックを受うけた心境しんきょうを吐露とろしている。

• 妹いもうとのファビアーナは自身じしんの死後しご、レーサーのロス・チーバーと結婚けっこんしたが、後のちに離婚りこんしている。

• ジャン・アレジは少年しょうねん時代じだいからデ・アンジェリスを尊敬そんけいしており、ヘルメットのカラーデザインはデ・アンジェリスのものをベースにし、サイドの赤黒あかぐろラインを継承けいしょうして愛用あいようし続つづけた。そしてアレジの息子むすこジュリアーノがレース活動かつどうをスタートさせると、やはり赤あか黒くろの二色にしきラインは引ひき継つがれた。

レース成績せいせき

イタリア・フォーミュラ3選手権せんしゅけん

年とし	チーム	シャシ	エンジン	優勝ゆうしょう	表彰台ひょうしょうだい	PP	FL	順位じゅんい	ポイント
1977年ねん	トリベラート・レーシング・チーム	シェブロン	トヨタ 2T-G	3	4	2	3	1位い	48

ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権せんしゅけん

年とし	チーム	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Pos.	Pts
1977年ねん	トリベラート	シェブロン B38	トヨタ 2T-G	LEC 10	NÜR 16	ZAN 9	ZOL 15	ÖST 4	IMO 4	PER DNQ	MNZ 1	CET Ret	KNU	KAS	DON	JAR	VLL 4	7位い	18

ヨーロッパ・フォーミュラ2選手権せんしゅけん

年とし	エントラント	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	順位じゅんい	ポイント
1977年ねん	スクーデリア・エベレスト	ラルト RT1	フェラーリ Dino	SIL	THR	HOC	NÜR	VLL	PAU	MUG	ROU	NOG	PER	MIS 8	EST Ret		NC	0
		シェブロン B40														DON 10
1978年ねん		シェブロン B42		THR Ret	HOC Ret	NÜR 10	PAU	MUG 14	VLL 10	ROU Ret							14位い	4
			ハート								DON Ret	NOG 12	PER Ret	MIS 3	HOC DNS

F1での年度ねんど別べつ成績せいせき

年とし	所属しょぞくチーム	No.	ランキング	獲得かくとくポイント	決勝けっしょう最高さいこう位い・回数かいすう	表彰台ひょうしょうだい	予選よせん最高さいこう位い・回数かいすう
1979年ねん	シャドウ	18	15位い	3	4位い・1回かい	0回かい	12位い・1回かい
1980年ねん	ロータス	12	7位い	13	2位い・1回かい	1回かい	4位い・1回かい
1981年ねん		11	8位い	14	4位い・1回かい	0回かい	6位い・1回かい
1982年ねん		11	9位い	23	1位い・1回かい	1回かい	7位い・2回かい
1983年ねん		11	17位い	2	5位い・1回かい	0回かい	1位い・1回かい
1984年ねん		11	3位い	34	2位い・1回かい	4回かい	1位い・1回かい
1985年ねん		11	5位い	33	1位い・1回かい	3回かい	1位い・1回かい
1986年ねん	ブラバム	8	25位い	0	8位い・1回かい	0回かい	14位い・1回かい

年とし	所属しょぞくチーム	シャシー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	ポイント
1979年ねん	シャドウ	DN9	ARG 7	BRA 12	RSA Ret	USW 7	ESP Ret	BEL Ret	MON DNQ	FRA 16	GBR 12	GER 11	AUT Ret	NED Ret	ITA Ret	CAN Ret	USA 4		15位い	3
1980年ねん	ロータス	81	ARG Ret	BRA 2	RSA Ret	USW Ret	BEL 10	MON 9	FRA Ret	GBR Ret	GER 16	AUT 6	NED Ret	ITA 4	CAN 10	USA 4			7位い	13
1981年ねん			USW Ret	BRA 5	ARG 6	SMR WD	BEL 5												8位い	14
		87						MON Ret	ESP 5	FRA 6	GBR DSQ	GER 7	AUT 7	NED 5	ITA 4	CAN 6	CPL Ret
1982年ねん		87B	RSA 8																9位い	23
		91		BRA Ret	USW 5	SMR	BEL 4	MON 5	DET Ret	CAN 4	NED Ret	GBR 4	FRA Ret	GER Ret	AUT 1	SUI 6	ITA Ret	CPL Ret
1983年ねん			BRA DSQ																17位い	2
		93T		USW Ret	FRA Ret	SMR Ret	MON Ret	BEL 9	DET Ret	CAN Ret
		94T									GBR Ret	GER Ret	AUT Ret	NED Ret	ITA 5	EUR Ret	RSA Ret
1984年ねん		95T	BRA 3	RSA 7	BEL 5	SMR 3	FRA 5	MON 5‡	CAN 4	DET 2	DAL 3	GBR 4	GER Ret	AUT Ret	NED 4	ITA Ret	EUR Ret	POR 5	3位い	34
1985年ねん		97T	BRA 3	POR 4	SMR 1	MON 3	CAN 5	DET 5	FRA 5	GBR NC	GER Ret	AUT 5	NED 5	ITA 6	BEL Ret	EUR 5	RSA Ret	AUS DSQ	5位い	33
1986年ねん	ブラバム	BT55	BRA 8	ESP Ret	SMR Ret	MON Ret	BEL	CAN	DET	FRA	GBR	GER	HUN	AUT	ITA	POR	MEX	AUS	NC (25位い)	0

• 太字ふとじはポールポジション、斜はす字じはファステストラップ。(key)
• ^‡ 印しるしはハーフポイント。レース周回しゅうかい数すうが75%未満みまんで終了しゅうりょうしたため、獲得かくとくポイントは半分はんぶんとなる。

BMW・M1・プロカー・チャンピオンシップ

年とし	チーム	1	2	3	4	5	6	7	8	順位じゅんい	ポイント
1979年ねん	BMW・イタリア	ZOL 1	MCO	DIJ	SIL Ret	HOC Ret	ÖST	ZAN Ret	MNZ	13位い	20

• 太字ふとじはポールポジション、斜はす字じはファステストラップ。(key)

関連かんれん項目こうもく

• モータースポーツ
• ドライバー一覧いちらん
• F1ドライバーの一覧いちらん
• ナイジェル・マンセル
• リカルド・パトレーゼ

外部がいぶリンク

• Elio de Angelis(1958-86) A tribute to the late Italian F1 driver - ウェイバックマシン（2000年ねん2月がつ29日にちアーカイブ分ぶん）
• Elio de Angelis Souvenirs Site