サム・マイケル

サム・マイケル Sam Michael
生誕せいたん	Samuel David Michael (1971-04-29) 1971年ねん4月がつ29日にち（53歳さい） 西にしオーストラリア
国籍こくせき	オーストラリア
業績ぎょうせき
専門せんもん分野ぶんや	モータースポーツ エンジニア モータースポーツ デザイナー
勤務きんむ先さき	(1993-) チーム・ロータス (1994-) ジョーダン・グランプリ (2001-) ウィリアムズF1 (2011-) マクラーレン

サム・マイケル（Sam Michael 、1971年ねん4月がつ29日にち - ）はオーストラリア出身しゅっしんのレーシングカーエンジニア。F1のウィリアムズチームのテクニカルディレクター、マクラーレンのスポーティングディレクターを務つとめた。現在げんざい、スーパーカーチームのトリプル エイト レース エンジニアリングに所属しょぞく。

生おい立たち

西にしオーストラリア州しゅうで生うまれ、キャンベラで育そだった。ニール・ベイツのトヨタ セリカ GT-Fourラリーカーに短期間たんきかん取とり組くんだ後のち、ニューサウスウェールズ大学だいがくで機械きかい工学こうがくを学まなび、この間あいだに、レーシングカーのデータ取得しゅとくシステムに関かんする論文ろんぶんを著あらわした。

レースファンだった学生がくせい時代じだいのマイケルは、研究けんきゅうに差さし支つかえることなくできることを条件じょうけんに、レース関係かんけいのアルバイトを探さがしていた。ある時とき、オーストリア国内こくないのレースカテゴリー、フォーミュラ・ホールデンのチームオーナー、グレッグ・シドル（Gregg Siddle ）に求職きゅうしょくの手紙てがみを出だしたところ、グレッグ・シドルがこれを認みとめたため、平日へいじつは大学だいがくで勉強べんきょうをし、週末しゅうまつはシドルのチームで働はたらくという学生がくせい生活せいかつを送おくった。

F1での経歴けいれき

ロータス時代じだい

グレッグ・シドルは1970年代ねんだいから1980年代ねんだい初はじめにかけて、ヨーロッパでネルソン・ピケやロベルト・モレノなどのマネージメントをしていたことがあって顔かおが広ひろい人物じんぶつであり、ロータスの監督かんとくであったピーター・コリンズとの間あいだを仲介ちゅうかいした。1993年ねん、マイケルは大学だいがく卒業そつぎょうと同時どうじにロータスでの職しょくを得えて、オーストラリアを後のちにした。22歳さいの時ときである。

ロータスにおいてはピーター・ライトの下もとで、データ収集しゅうしゅうやそれに基もとづくレースシミュレーションなどを行おこなった。1994年ねんにロータスが破産はさんして消滅しょうめつすると、ジョーダンに移うつった。

ジョーダン時代ときよ

マイケルはジョーダンで頭角とうかくを現あらわし、チームの研究けんきゅう開発かいはつ部門ぶもんの構築こうちくに寄与きよして、以後いごのチームの発展はってんに少すくなからぬ貢献こうけんをすることとなる。開発かいはつファクトリーに勤務きんむしてデータ収集しゅうしゅう方法ほうほうについて模索もさくし、1996年ねんにはサスペンションの動うごきをシミュレートするセブンポスト・リグの設置せっちを担になったほか、車体しゃたい駆動くどう系けいのアクティブデフの設計せっけいを手てがけた。

1997年ねんにはファクトリーを離はなれてテストチームと行動こうどうをともにし、1998年ねんにはラルフ・シューマッハ担当たんとうのレースエンジニアとなり、ラルフがウィリアムズへと移籍いせきしたのに伴ともない、翌よく1999年ねんはハインツ＝ハラルト・フレンツェンを担当たんとうした。フレンツェンとのコンビはうまく機能きのうし、フランスGPとイタリアGPでフレンツェンが優勝ゆうしょうし、ドライバーズタイトル争あらそいにも絡からむなど、大おおきな結果けっかで報むくわれた。

ウィリアムズ時代じだい

2001年ねん、フランク・ウイリアムズはマイケルを、シニア・オペレーションエンジニアとしてウィリアムズチームに迎むかえ入いれ、レースとテストの管理かんりを統括とうかつする責任せきにん者しゃとなる。

2004年ねん5月がつ、同どうチームにおいて長年ながねんにわたってテクニカルディレクターの地位ちいにあったパトリック・ヘッドがその座ざを退しりぞいたため、マイケルはウィリアムズのテクニカルディレクターを引ひき継つぐこととなり、33歳さいで名門めいもんウィリアムズチームの技術ぎじゅつ部門ぶもんのトップに立たった。開発かいはつ部門ぶもんからレース戦略せんりゃくに至いたるまでの全すべてを統括とうかつすることとなったが、リソーセスの分散ぶんさんによる弊害へいがいが顕著けんちょとなりチームの成績せいせきが低迷ていめいしたことから、2007年ねんにはルノーでフェルナンド・アロンソのレースエンジニアを務つとめていたロッド・ネルソンを引ひき抜ぬいてチーフ・オペレーション・エンジニアの職しょくにつけ、レースチームにおける負担ふたんを軽減けいげんするとともに、より開発かいはつ部門ぶもんの職務しょくむに集中しゅうちゅうできる体制たいせいが構築こうちくされた。

しかし、その後ごもチームの成績せいせき低迷ていめいは続つづき、2011年ねん5月がつに同年どうねん末まつをもってテクニカルディレクターを辞任じにんすることが発表はっぴょうされた。

マクラーレン時代じだい

その後ご、スポーティングディレクターとして2012年ねんよりマクラーレンに移籍いせきすることが決きまった。

しかしマクラーレンも不振ふしんが続つづき、2014年ねん末まつにマクラーレンを退職たいしょく。退職たいしょく後ごは家族かぞくとともにオーストラリアに帰国きこくした。

帰国きこく後ご

帰国きこく後ごはオーストラリア・モータースポーツ安全あんぜん協会きょうかいに加入かにゅう。

2017年ねんに国際こくさい自動車じどうしゃ連盟れんめい（FIA）シングルシーター委員いいん会かいの委員いいんとなる。2022年ねん2月がつ、パトリック・ヘッドの後のちを継ついでFIA安全あんぜん委員いいん会かいの委員いいん長ちょうに就任しゅうにんした。