マクラーレン・MP4-31

マクラーレン・MP4-31

ジェンソン・バトンがドライブするMP4-31 （2016年ねんマレーシアGP）
カテゴリー	F1
コンストラクター	マクラーレン
デザイナー	ピーター・プロドロモウ
先代せんだい	マクラーレン・MP4-30
後継こうけい	マクラーレン・MCL32
主要しゅよう諸しょ元もと
エンジン	ホンダ RA616H 1.6L V6ターボ
タイヤ	ピレリ
主要しゅよう成績せいせき
チーム	マクラーレン・ホンダ・フォーミュラ1・チーム
ドライバー	フェルナンド・アロンソ ジェンソン・バトン ストフェル・バンドーン
出走しゅっそう時期じき	2016年ねん
通算つうさん獲得かくとくポイント	76
初戦しょせん	2016年ねんオーストラリアGP
最終さいしゅう戦せん	2016年ねんアブダビGP
出走しゅっそう 優勝ゆうしょう 表彰台ひょうしょうだい ポール Fラップ 21（42台だい） 0 0 0 1

マクラーレン MP4-31 (McLaren MP4-31) は、マクラーレンが2016年ねんのF1世界せかい選手権せんしゅけん参戦さんせん用ように開発かいはつしたフォーミュラ1カーである。

概要がいよう

同年どうねん2月がつ21日にちに正式せいしき発表はっぴょう。前年ぜんねん型がたのMP4-30で採用さいようした「サイズゼロ」コンセプトを踏襲とうしゅうしたマシンである。

2016年ねんシーズン

フェルナンド・アロンソ（モナコGP）

マシン性能せいのうは前年ぜんねんに比くらべると格段かくだんに向上こうじょうし、予選よせんでは度々どどQ3に進出しんしゅつするようになり、決勝けっしょうでは表彰台ひょうしょうだいには一いち歩ほ及およばないもののコンスタントに入賞にゅうしょうするようになった。コンストラクターズランキングも前年ぜんねんの9位いから6位いに浮上ふじょうした。

第だい2戦せんバーレーンGPでストフェル・バンドーン（このレースのみ、開幕かいまく戦せんオーストラリアGPで負傷ふしょうしたフェルナンド・アロンソの代走だいそうとして出場しゅつじょう）が10位い入賞にゅうしょうを果はたすと、第だい4戦せんロシアGPでアロンソが6位い、ジェンソン・バトンが10位いでダブル入賞にゅうしょう。第だい5戦せんスペインGPではアロンソがマクラーレン・ホンダ復活ふっかつ後ご初はつのQ3進出しんしゅつを果はたした。続つづく第だい6戦せんモナコGPでもアロンソがQ3進出しんしゅつ、決勝けっしょうではアロンソが5位い、バトンは9位いで2度目どめのダブル入賞にゅうしょう。第だい9戦せんオーストリアGPでは、天候てんこうがめまぐるしく変かわる中なかで、バトンが予選よせん5位いを獲得かくとくし前車ぜんしゃ2台だいのペナルティにより3番手ばんてスタートとなった（決勝けっしょうは6位い入賞にゅうしょう）。第だい11戦せんハンガリーGPではアロンソとバトンが揃そろってQ3進出しんしゅつを果はたした。第だい13戦せんベルギーGPではアロンソがフリー走行そうこうや予選よせんで度重たびかさなるマシントラブルに見舞みまわれ、決勝けっしょうは最さい後尾こうびスタートとなったが7位い入賞にゅうしょう。第だい14戦せんイタリアGPではアロンソがファステストラップを記録きろくした。第だい16戦せんマレーシアGPではアロンソが最さい後尾こうびスタートから7位い、バトンは9位いで3度目どめのダブル入賞にゅうしょう。ホンダのホームグランプリとなる日本にっぽんGPは前年ぜんねん同様どうよう振ふるわなかったが、次つぎのアメリカGPではアロンソが5位い、バトンが9位いで4度目どめのダブル入賞にゅうしょうを果はたした。最終さいしゅう戦せんアブダビGPでバトンがF1からの引退いんたいを表明ひょうめいした。

スペック

シャーシ

• シャーシ名めい：MP4-31
• シャーシ構造こうぞう：カーボンファイバー/ハニカムコンポジット構造こうぞう
• ブレーキキャリパー：曙ブレあけぼのぶれーキ工業きこうぎょう（AKEBONO）
• ブレーキディスク・パッド：AKEBONO ベンチレーテッド式しきカーボンファイバーディスクブレーキ
• サスペンション：前後ぜんご独立どくりつ懸架けんか 前輪ぜんりんプッシュロッド式しき/後こう輪わプルロッド式しきトーションスプリング
• 無線むせん：ケンウッド
• ホイール：エンケイ
• バッテリー：リチウムイオンバッテリー 20-25kg
• 重量じゅうりょう：702kg（ドライバー含ふくむ・燃料ねんりょうは含ふくまず）
• タイヤ：ピレリ P-Zero

エンジン

• エンジン名めい：本田技研工業ほんだぎけんこうぎょう（ホンダF1） RA616H
• 気筒きとう数すう・角度かくど：V型がた6気筒きとう・90度ど
• 排気はいき量りょう：1,600cc
• 最高さいこう回転かいてん数すう：15,000rpm（レギュレーションで規定きてい）
• ターボ：シングル
• バルブ数すう：24
• バルブ駆動くどう：圧搾あっさく空気くうき式しき
• 燃料ねんりょう：エクソンモービル High Performance Unleaded
• 潤滑油じゅんかつゆ：モービル1 エンジンオイル
• 重量じゅうりょう：145kg

ERS システム

• バッテリー出力しゅつりょく：4MJ（1周しゅうあたり）
• MGU-K 出力しゅつりょく：120kW
• MGU-K 最高さいこう回転かいてん数すう：50,000 rpm
• MGU-H 最高さいこう回転かいてん数すう：125,000 rpm

ギアボックス

• ギアボックス：マクラーレン製せい 縦たて置おき セミオートマチック・シーケンシャル電子でんし制御せいぎょ（クイックシフト） 8速そく＋リバース1速そく

記録きろく

年とし	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	ポイント	ランキング
			AUS	BHR	CHN	RUS	ESP	MON	CAN	EUR	AUT	GBR	HUN	GER	BEL	ITA	SIN	MAL	JPN	USA	MEX	BRA	ABU
2016	14	アロンソ	Ret		12	6	Ret	5	11	Ret	18†	13	7	12	7	14	7	7	16	5	13	10	10	76	6位い
	22	バトン	14	Ret	13	10	9	9	Ret	11	6	12	Ret	8	Ret	12	Ret	9	18	9	12	16	Ret
	47	バンドーン		10

• 太字ふとじはポールポジション、斜はす字じはファステストラップ （key）
• † 印いんはリタイアだが、90%以上いじょうの距離きょりを走行そうこうしたため規定きていにより完走かんそう扱あつかい。