ハース・VF-16

ハース・VF-16

ロマン・グロージャンがドライブするVF-16 (2016年ねんマレーシアGP)
カテゴリー	F1
コンストラクター	ハース
後継こうけい	ハース・VF-17
主要しゅよう諸しょ元もと
エンジン	フェラーリ 061 1.6L V6ターボ
タイヤ	ピレリ
主要しゅよう成績せいせき
チーム	ハースF1チーム
ドライバー	ロマン・グロージャン エステバン・グティエレス
出走しゅっそう時期じき	2016年ねん
通算つうさん獲得かくとくポイント	29
初戦しょせん	2016年ねんオーストラリアGP
最終さいしゅう戦せん	2016年ねんアブダビGP
出走しゅっそう 優勝ゆうしょう 表彰台ひょうしょうだい ポール Fラップ 21（40台だい） 0 0 0 0

ハース・VF-16 (Haas VF-16) は、ハースF1チームが2016年ねんのF1世界せかい選手権せんしゅけん参戦さんせん用ように開発かいはつしたフォーミュラ1カーである。

概要がいよう

2016年ねん2月がつ21日にちに正式せいしき発表はっぴょう。同年どうねんからのF1参戦さんせんを前まえにフェラーリとテクニカルパートナーシップを結むすび、パワーユニットやギアボックスなどの主要しゅようコンポーネントの供給きょうきゅうにとどまらず、技術ぎじゅつ面めんでのサポートも受うけられることになった。シャシーはダラーラが制作せいさく。シャシー名めいの「VF」は、ハース・オートメーションが1998年ねんに最初さいしょに製造せいぞうしたCNCマシン、VF-1に由来ゆらい。「V」はバーチカル（垂直すいちょく）を意味いみし、バーチカル・ミルの業界ぎょうかい用語ようごである。創業そうぎょう者しゃのジーン・ハース（en:Gene Haas）がそれに「F1」を付つけ加くわえ、さらに自分じぶんたちの「Very First One（1番目ばんめ）」という意味いみも込こめられている。

2016年ねんシーズン

開幕かいまく戦せんオーストラリアGPでロマン・グロージャンが6位い入賞にゅうしょう。新規しんき参戦さんせんチームがデビュー戦せんでポイントを獲得かくとくしたのは2009年ねんのブラウン以来いらいである。続つづくバーレーンGPでもグロージャンが5位い入賞にゅうしょうと順調じゅんちょうにポイントを獲得かくとくしたが、次つぎの中国ちゅうごくGPにてタイヤ最低さいてい内ない圧あつの前年ぜんねんからの変更へんこうに対たいしグロージャンが不満ふまんを訴うったえ、さらに翌よく2017年ねんの大幅おおはばなレギュレーション変更へんこうに備そなえて開発かいはつのウエイトを翌年よくねんのマシンへ振ふり向むけたため、これ以後いごチームは勢いきおいを落おとしたが、初年度しょねんどのコンストラクターズランキングは11チーム中ちゅう8位いと健闘けんとうした。

1年ねんを通とおしてブレンボ製せいブレーキに関連かんれんしたトラブルに終始しゅうし悩なやまされ続つづけた（ただし、同おなじブレンボ製せいブレーキを使用しようするフェラーリには同様どうようのトラブルは起おきていない）。開幕かいまく前まえからブレーキの不安ふあんを抱かかえていたが、前述ぜんじゅつの中国ちゅうごくGPではエステバン・グティエレスが金曜きんようフリー走行そうこうでブレーキから出火しゅっかするトラブルに見舞みまわれ、マレーシアGPでグロージャンのブレーキディスクが破裂はれつ、日本にっぽんGPでもグロージャンが金曜きんよう午前ごぜんのフリー走行そうこう1回かい目めでブレーキトラブルに見舞みまわれ、チームのホームグランプリとなるアメリカGPでグロージャンが10位い入賞にゅうしょうを果はたした一方いっぽう、グティエレスはディスクの破損はそんでリタイアを強しいられている。問題もんだいの原因げんいんを特定とくていするため、メキシコGPでブレーキのマテリアルを変更へんこうし、次つぎのブラジルGPはカーボン・インダストリー製せいのブレーキを試ためすことを決きめた。この措置そちはブレーキをブレンボからカーボン・インダストリーに変更へんこうする目的もくてきではないため、ブレンボの了承りょうしょうを得えた上うえで行おこなった。

スペック

エンジン

• エンジン名めい：フェラーリ 061
• 気筒きとう数すう：V型がた6気筒きとう
• 排気はいき量りょう：1,600cc
• 最高さいこう回転かいてん数すう：15,000rpm（レギュレーションで規定きてい）

シャシー

• シャシー構造こうぞう：カーボンファイバー/ハニカムコンポジット構造こうぞう
• ボディーワーク：カーボンファイバー
• サスペンション（フロント&リア）：プッシュロッド式しきトーションスプリング
• ダンパー：ZFザックス
• ステアリング：フェラーリ
• トランスミッション：フェラーリ セミオートマチック・シーケンシャル電子でんし制御せいぎょ（クイックシフト） 8速そく＋リバース1速そく
• クラッチ：APレーシング
• ブレーキ：ブレンボ カーボンファイバー製せいディスクブレーキ、ブレーキパッド、6ピストンブレーキキャリパー
• コクピット計器けいき：フェラーリ
• シートベルト：サベルト
• ステアリングホイール：フェラーリ
• ドライバーズシート：カーボンファイバー製せい
• ホイール：OZレーシング
• タイヤ：ピレリ
• 燃料ねんりょうタンク：ATL
• 燃料ねんりょう・潤滑油じゅんかつゆ：シェル
• 全幅ぜんぷく：1,800 mm
• 重量じゅうりょう：702 kg（ドライバーを含ふくむ）

記録きろく

年とし	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	ポイント	ランキング
			AUS	BHR	CHN	RUS	ESP	MON	CAN	EUR	AUT	GBR	HUN	GER	BEL	ITA	SIN	MAL	JPN	USA	MEX	BRA	ABU
2016	8	グロージャン	6	5	19	8	Ret	13	14	13	7	Ret	14	13	13	11	DNS	Ret	11	10	20	DNS	11	29	8位い
	21	グティエレス	Ret	Ret	14	17	11	11	13	16	11	16	13	11	12	13	11	Ret	20	Ret	19	Ret	12

• 太字ふとじはポールポジション、斜はす字じはファステストラップ（key）
• † 印いんはリタイアだが、90%以上いじょうの距離きょりを走行そうこうしたため規定きていにより完走かんそう扱あつかい。