ブリティッシュ・レーシング・モータース

ブリティッシュ・レーシング・モータース

エントリー名めい	BRM Ltd (1951) オーウェン・レーシング・オーガニゼーション (1956 - 1970) ヤードレー・チーム・BRM (1970 - 1971) マールボロ・BRM (1972 - 1973) チーム・モチュール・BRM (1974) スタンレー・BRM (1975 - 1977) ロータリー・ウォッチ・スタンレー・BRM (1977)
チーム国籍こくせき	イギリス
チーム本拠地ほんきょち	イギリス リンカンシャー ボーン
主おもなチーム関係かんけい者しゃ	レイモンド・メイズ ピーター・バーソン アルフレッド・オーウェン トニー・ラッド トニー・サウスゲート ルイス・スタンレー マイク・ピルビーム
主おもなドライバー	マイク・ホーソーン トニー・ブルックス ヨアキム・ボニエ モーリス・トランティニアン グラハム・ヒル ダン・ガーニー リッチー・ギンサー ジャッキー・スチュワート ペドロ・ロドリゲス ジョン・サーティース ジョー・シフェール ハウデン・ガンレイ ピーター・ゲシン ジャン＝ピエール・ベルトワーズ ニキ・ラウダ クレイ・レガツォーニ アンリ・ペスカロロ フランソワ・ミゴール ラリー・パーキンス
F1世界せかい選手権せんしゅけんにおけるチーム履歴りれき
参戦さんせん年度ねんど	1951, 1956 - 1977
出走しゅっそう回数かいすう	197
コンストラクターズ タイトル	1 (1962)
ドライバーズ タイトル	1 (1962)
優勝ゆうしょう回数かいすう	17
通算つうさん獲得かくとくポイント	433
表彰台ひょうしょうだい(3位い以内いない)回数かいすう	61
ポールポジション	11
ファステストラップ	15
F1デビュー戦せん	1951年ねんイギリスGP
初はつ勝利しょうり	1959年ねんオランダGP
最後さいごのレース	1977年ねんイタリアGP

ブリティッシュ・レーシング・モータース（British Racing Motors，BRM）は、かつてF1に参戦さんせんしていたコンストラクター。1962年ねんのコンストラクターズチャンピオン。チーム名めいは主おもにオーウェン・レーシング・オーガニゼーション（Owen Racing Organisation）として活動かつどうしていた。

沿革えんかく

創設そうせつ

ブリティッシュ・レーシング・モータースは第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん直後ちょくごの1945年ねんに、技術ぎじゅつ者しゃのレイモンド・メイズとピーター・バーソンにより創設そうせつされた。イタリア車しゃやドイツ車しゃが席巻せっけんしていたグランプリレースにイギリス製せいのフォーミュラカーで参戦さんせんし、英国えいこく自動車じどうしゃ工業こうぎょう界かいの威信いしんを示しめすという理念りねんを掲かかげ、開発かいはつ資金しきんの出資しゅっしを募つのった。

1950年代ねんだい

過か給きゅう式しきV16エンジンを搭載とうさいした処女しょじょ作さく15

航空こうくう用ようエンジンから発想はっそうを得えたスーパーチャージャー付つきV型がた16気筒きとうエンジンは開発かいはつが難航なんこうし、1950年ねんのF1世界せかい選手権せんしゅけん開幕かいまくに間まに合あわず、地元じもとイギリスGPでデモ走行そうこうを行おこなうに止とまった。翌年よくねんのイギリスGPでデビュー（5位い入賞にゅうしょう）したが、選手権せんしゅけんが翌年よくねんから2年間ねんかんはF2規定きていで行おこなわれたため、このエンジンは国内こくないレース以外いがいに使つかい道みちがなくなってしまった。チームは共同きょうどう出資しゅっし者しゃのひとりであるアルフレッド・オーウェン卿きょうに買収ばいしゅうされ、新あらたに直列ちょくれつ4気筒きとうエンジンを開発かいはつし、1956年ねんからF1に再さい挑戦ちょうせんした。

その後ごもBRMが足踏あしぶみしている間あいだ、後発こうはつのヴァンウォールやクーパーが英国えいこく勢ぜいとして先さきんじて成功せいこうを収おさめた。ようやく1959年ねんの第だい3戦せんオランダGPでヨアキム・ボニエが初はつ優勝ゆうしょうを果はたしたが、ミッドシップマシンへの移行いこう期きに再ふたたび低迷ていめいした。

1960年代ねんだい

1962年ねんドイツGPにてグラハム・ヒルがP57をドライブする。

1961年ねんから施行しこうされた1,500ccエンジン規定きていには、初期しょきはコヴェントリー・クライマックスからエンジン供給きょうきゅうを受うけたことでしのぎ、シーズン後半こうはんからはインジェクター付つきのV型がた8気筒きとうエンジンを開発かいはつ。技術ぎじゅつ部門ぶもんの新しん統括とうかつ者しゃトニー・ラッドが手掛てがけたP57は、1962年ねんに突如とつじょ一線いっせん級きゅうのマシンとなる。チームメカニック出身しゅっしんのドライバー、グラハム・ヒルが9戦中せんちゅう4勝しょうを挙あげ、ロータスのジム・クラークを振ふり切きりワールドチャンピオンとなり、コンストラクターズとの2冠かんを達成たっせいした。

1965年ねんまでの4年間ねんかんはロータス（クラーク）対たいBRM（ヒル）のライバル対決たいけつがF1界かいの中心ちゅうしんとなり、ヒルはモナコGPを3連覇れんぱし「モナコ・マイスター」と讃たたえられた。また、ヒルと名めいコンビを組くんだリッチー・ギンザーに代かわり、1965年ねんに加入かにゅうしたジャッキー・スチュワートは早はやくも1勝しょうを挙あげ、驚異きょういの新人しんじんと呼よばれた。

1500ccエンジンの成功せいこう期きが終おわり、チームは1966年ねんから施行しこうされた新しん規定きてい用ように3,000ccのH型がた16気筒きとうのP-75エンジンを開発かいはつする。同どうエンジンは水平すいへい対向たいこう8気筒きとうを2段だん重かさねし、2本ほんのクランクシャフトからアイドラーギアで出力しゅつりょくを纏まとめて取とり出だしたF1史上しじょうでも類るいを見みないレイアウトのエンジンだった。このエンジンは馬力ばりきこそあれ重量じゅうりょう超過ちょうかで壊こわれやすく、おまけにアウトプットシャフトの位置いちの高たかさと下面かめんの排気はいき管かんの取とり回まわしから重心じゅうしんも高たかくなってしまうという明あきらかな失敗しっぱい作さくだった。2年間ねんかんの試行しこうが行おこなわれたが成績せいせきは低迷ていめいし、開発かいはつは放棄ほうき。ヒルとスチュワートは移籍いせきしてしまった。供給きょうきゅう先さきのロータスが下記かきの通とおり一いち勝しょうを上あげたのはせめてもの慰なぐさめであった。その後ご、V型がた12気筒きとうのP-142エンジンを開発かいはつしたが非力ひりきさは否いなめず、ラッドもチームから離脱りだつした。

1970年代ねんだい

ヤードレーカラーのP153（ドニントン・グランプリ・コレクション収蔵しゅうぞう）

1970年ねん、チームは化粧けしょう品ひん会社かいしゃヤードレーのスポンサードを得えて体制たいせいを強化きょうか。新しんデザイナー、トニー・サウスゲートが手掛てがけたマシンで5年ねんぶりの1勝しょうを得える。翌よく1971年ねんも新車しんしゃP160で3勝しょうを挙あげコンストラクターズ2位いへ浮上ふじょうしたが、スポーツカーレースでペドロ・ロドリゲスとジョー・シフェールの看板かんばんドライバー2人にんが相次あいついで事故死じこしするという悲劇ひげきに見舞みまわれた。代役だいやくのピーター・ゲシンがイタリアGPを制せいしたが、このレースはゲシン以下いか5位いまでが0.61秒びょう差さでゴールするF1史上しじょう最高さいこうの大だい接戦せっせんだった。

1972年ねんにはタバコブランド、マールボロという大だいスポンサーを獲得かくとくし、一気いっきに5台だい体制たいせいでの参戦さんせんとなった（ドライバーはスポット参戦さんせんを含ふくめ計けい10名めい）。大雨おおあめのモナコGPでジャン＝ピエール・ベルトワーズが見事みごとに勝利しょうりしたが、新車しんしゃP180で躓つまずき、体制たいせいもやや拡ひろげ過すぎであった。1973年ねんはベルトワーズにクレイ・レガツォーニ、ニキ・ラウダの3台だい体制たいせいで臨のぞみ、ラウダは好こう走はしが認みとめられ、翌年よくねんフェラーリ入いりを果はたすことになる。

1974年ねん、スポンサーのマールボロがマクラーレンに鞍替くらがえしたため、一転いってんして資金しきん難なんに陥おちいる（ちなみに、前ぜんスポンサーのヤードレーもマクラーレンに移うつっている）。オーナーであるオーウェン卿きょうの死しにより、チームは妹いもうと婿むこのルイス・スタンレー卿きょうに譲ゆずられ、スタンレー・BRM（Stanley-BRM）へ再編さいへんされる。翌よく1975年ねん以降いこう、1台だい体制たいせいで細々こまごまと参戦さんせんを続つづけたが、1977年ねんのイタリアGPを最後さいごにチームは消滅しょうめつした。

エンジン供給きょうきゅう

H型がた16気筒きとうのBRM・P75エンジン

他たの英国えいこく系けいチームがコヴェントリー・クライマックスやフォード・DFVなどの市販しはんレーシングエンジンを使用しようしていたのに対たいし、BRMは新しんレギュレーションに対応たいおうしたエンジンの開発かいはつが間まに合あわなかった1961年ねんを除のぞけば、一貫いっかんしてシャシーとエンジンを自社じしゃ製作せいさくするフルコンストラクターとして参戦さんせんしていた。他たチームへのエンジン供給きょうきゅうも行おこなっており、1962年ねんから1965年ねんにかけては、1,500ccのP56エンジンをBRP、ギルビーなどのチームが搭載とうさいした他ほか、ロータスやブラバムのシャシーと組くみ合あわせて、多おおくのプライベーターが使用しようした。

1966年ねんに開発かいはつしたH型がた16気筒きとうのP-75はロータスも使用しようしたが（タイプ43）、BRM同様どうように低迷ていめいの原因げんいんとなり、ジム・クラークがアメリカGPでこのエンジン唯一ゆいいつの勝利しょうりを得えるに止とまった。この他ほか、V型がた12気筒きとうのP-142をマクラーレン、クーパーなどグランプリF1チームやスポーツカーレースのミラージュが使用しようした。

復活ふっかつ、SWCへの参戦さんせん

1992年ねん、F1と同様どうようのエンジン規定きていとなったスポーツカー世界せかい選手権せんしゅけんをF1参入さんにゅうの好機こうきと考かんがえ、BRMの名前なまえが復活ふっかつ。完全かんぜんオリジナルマシンのP351は自社じしゃ製せい3.5リッターのV型がた12気筒きとうエンジンを搭載とうさい。デザイナーはザクスピードのポール・ブラウン。

BRMは第だい1戦せんを欠場けつじょうし第だい2戦せんのシルバーストーン500kmから参戦さんせん。しかし予選よせんは通過つうかするも、順位じゅんいは最下位さいかい。このタイムは1つ前まえのゲプハルト・C91の1分ふん50秒びょう045から10秒びょう遅おくれの2分ふん00秒びょう182であり、ポールポジションのプジョー・905からは約やく36秒びょう遅おくれのタイムであった。また決勝けっしょうではスタート前まえにオイルポンプのトラブルが発生はっせいし、スタートすら出来できなかった。第だい3戦せんとなるル・マン24時じ間あいだ耐久たいきゅうレースでも20周しゅう程ほどでリタイアとなっている。BRMはル・マンを最後さいごにSWCから撤退てったい。その後ごIMSA GTPのワトキンズグレン戦せんに参戦さんせんするが、こちらもリタイアに終おわった。

後のちにP351をベースとしたオープンプロトタイプのP301をル・マンとISRS（インターナショナル・スポーツカー・レーシング・シリーズ）に参戦さんせんさせたが、こちらも結果けっかは残のこしていない。

変遷へんせん表ひょう（コンストラクターとしての参戦さんせんのみ）

年とし	エントリー名めい	車体しゃたい型番かたばん	タイヤ	エンジン	燃料ねんりょう・オイル	ドライバー	ランキング	優勝ゆうしょう数すう
1951年ねん	BRM Ltd	15	D	BRM P15(1.5L V16s)	-	レグ・パーネル ピーター・ウォーカー ケン・リチャードソン ハンス・スタック	-*	0
1956年ねん	オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	P25	D	BRM P25(2.5L L4)	-	マイク・ホーソーン トニー・ブルックス ロン・フロックハート	-*	0
1957年ねん	オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	P25	D	BRM P25(2.5L L4)	-	ロン・フロックハート ロイ・サルヴァドーリ ハーバート・マッケイ＝フレーザー ジャック・フェアーマン レス・レストン	-*	0
1958年ねん	オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	P25	D	BRM P25(2.5L L4)	-	ジャン・ベーラ ハリー・シェル ロン・フロックハート モーリス・トランティニアン マステン・グレゴリー ヨアキム・ボニエ	4(18pts)	0
1959年ねん	オーウェン・レーシング・オーガニゼーション ブリティッシュ・レーシング・パートナーシップ(P25)	P25	D	BRM P25(2.5L L4)	-	ハリー・シェル ヨアキム・ボニエ ロン・フロックハート	3(18pts)	1
1960年ねん	オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	P25 P48	D	BRM P25(2.5L L4)	-	ヨアキム・ボニエ グラハム・ヒル ダン・ガーニー	3(18pts)	0
1961年ねん	オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	P48/57	D	クライマックスFPF(1.5L L4)	-	トニー・ブルックス グラハム・ヒル	5(7pts)	0
1962年ねん	オーウェン・レーシング・オーガニゼーション ブルース・ジョンストン(P48/57)	P57	D	BRM P56(1.5L V8)	-	グラハム・ヒル リッチー・ギンサー	1(42pts)	4
1963年ねん	オーウェン・レーシング・オーガニゼーション スクーデリア・セントロ・スッド(P57)	P57 P61	D	BRM P56(1.5L V8) BRM P60(1.5L V8)	-	グラハム・ヒル リッチー・ギンサー	2(36pts)	2
1964年ねん	オーウェン・レーシング・オーガニゼーション モーリス・トランティニアン(P57) スクーデリア・セントロ・スッド(P57)	P261 P67	D	BRM P60(1.5L V8)	シェル	グラハム・ヒル リッチー・ギンサー リチャード・アトウッド	2(42pts)	2
1965年ねん	オーウェン・レーシング・オーガニゼーション スクーデリア・セントロ・スッド(P57)	P261	D	BRM P60(1.5L V8)	シェル	グラハム・ヒル ジャッキー・スチュワート	2(45pts)	3
1966年ねん	オーウェン・レーシング・オーガニゼーション チーム・シャマコ・コレクト(P261) バーナード・ホワイト・レーシング(P261)	P261 P83	D	BRM P60(2.1L V8) BRM P75(3.0L H16)	シェル	グラハム・ヒル ジャッキー・スチュワート	4(22pts)	1
1967年ねん	オーウェン・レーシング・オーガニゼーション レグ・パーネル・レーシング(P261,P83) バーナード・ホワイト・レーシング(P261)	P261 P83 P115	G	BRM P60(2.1L V8) BRM P75(3.0L H16)	シェル	ジャッキー・スチュワート マイク・スペンス	6(17pts)	0
1968年ねん	オーウェン・レーシング・オーガニゼーション レグ・パーネル・レーシング(P126) バーナード・ホワイト・レーシング(P261)	P115 P126 P133 P138	G	BRM P75(3.0L H16) BRM P142(3.0L V12)	シェル	ペドロ・ロドリゲス リチャード・アトウッド マイク・スペンス ボビー・アンサー	5(28pts)	0
1969年ねん	オーウェン・レーシング・オーガニゼーション レグ・パーネル・レーシング(P126)	P133 P138 P139	D	BRM P142(3.0L V12)	シェル	ジョン・サーティース ジャッキー・オリバー ビル・ブラック ジョージ・イートン	6(7pts)	0
1970年ねん	オーウェン・レーシング・オーガニゼーション ヤードレー・チーム・BRM	P139 P153	D	BRM P142(3.0L V12)	シェル	ペドロ・ロドリゲス ジャッキー・オリバー ジョージ・イートン ピーター・ウェストベリー	7(23pts)	1
1971年ねん	ヤードレー・チーム・BRM	P153 P160	D	BRM P142(3.0L V12)	シェル	ペドロ・ロドリゲス ジョー・シフェール ハウデン・ガンレイ ヘルムート・マルコ ピーター・ゲシン ビック・エルフォード ジョージ・イートン ジョン・キャノン	2(36pts)	2
1972年ねん	マールボロ・BRM	P153 P160B,P160C P180	F	BRM P142(3.0L V12)	BP	ハウデン・ガンレイ レイネ・ウィセル ピーター・ゲシン ヘルムート・マルコ ジャン＝ピエール・ベルトワーズ アレックス・ソーラー＝ロイグ ジャッキー・オリバー ビル・ブラック ブライアン・レッドマン	7(14pts)	1
1973年ねん	マールボロ・BRM	P160C,P160D,P160E	F	BRM P142(3.0L V12)	STP	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ クレイ・レガツォーニ ニキ・ラウダ ピーター・ゲシン	7(12pts)	0
1974年ねん	チーム・モチュール・BRM	P160E P201	F	BRM P142(3.0L V12) BRM P200(3.0L V12)	モチュール	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ アンリ・ペスカロロ フランソワ・ミゴール クリス・エイモン	7(10pts)	0
1975年ねん	スタンレー・BRM	P201	G	BRM P200(3.0L V12)	ダッカムス	マイク・ワイルズ ボブ・エバンス	NC(0pt)	0
1976年ねん	スタンレー・BRM	P201B	G	BRM P200(3.0L V12)	ダッカムス	イアン・アシュレイ	NC(0pt)	0
1977年ねん	スタンレー・BRM ロータリー・ウォッチ・スタンレー・BRM	P201B P207	G	BRM P200(3.0L V12) BRM P202(3.0L V12)	ダッカムス	ラリー・パーキンス コニー・アンダーソン テディ・ピレット ガイ・エドワーズ	NC(0pt)	0
年とし	エントリー名めい	車体しゃたい型番かたばん	タイヤ	エンジン	燃料ねんりょう・オイル	ドライバー	ランキング	優勝ゆうしょう数すう

• 太字ふとじはドライバーズタイトル獲得かくとく者しゃ
• 斜体しゃたいになっているドライバーはスポット参戦さんせんなど
• 斜体しゃたいになっているチームはプライベーター（括弧かっこ内ないに使用しようした車体しゃたいの型番かたばんを記載きさい）
• *コンストラクタータイトルは1958年ねんから設定せっていされた。このためコンストラクターとしてのポイントやランキングは存在そんざいしない。

関連かんれん項目こうもく

• モータースポーツ
• F1コンストラクターの一覧いちらん
• F1コンストラクターズチャンピオンの一覧いちらん