BRM・P160

BRM・P160

カテゴリー	F1
コンストラクター	ブリティッシュ・レーシング・モータース
デザイナー	トニー・サウスゲート
先代せんだい	P153
後継こうけい	P180 / P201
主要しゅよう諸しょ元もと
シャシー	アルミニウム製せいモノコック
サスペンション（前まえ）	ダブルウィッシュボーン, コイルスプリング
サスペンション（後ご）	ダブルウィッシュボーン, コイルスプリング
トレッド	前まえ：1,473 mm (58.0 in) 後ご：1,448 mm (57.0 in)
ホイールベース	2,464 mm (97.0 in)
エンジン	BRM 2,998 cc (182.9 cu in) V12 自然しぜん吸気きゅうき, ミッドエンジン
トランスミッション	BRM P161 5速そく マニュアル
重量じゅうりょう	550 kg (1,210 lb)
燃料ねんりょう	1971年ねん: シェル 1972年ねん: BP 1973年ねん: STP 1974年ねん: モチュール
タイヤ	ファイアストン
主要しゅよう成績せいせき
チーム	ヤードレー・チーム BRM マールボロ BRM チーム・モチュール BRM
ドライバー	ペドロ・ロドリゲス ジョー・シフェール ピーター・ゲシン ハウデン・ガンレイ ジャン＝ピエール・ベルトワーズ クレイ・レガツォーニ ニキ・ラウダ
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦しょせん	1971年ねん南みなみアフリカグランプリ
出走しゅっそう 優勝ゆうしょう ポール Fラップ 50 3 0 0

BRM・P160 は、ブリティッシュ・レーシング・モータースが1971年ねん、1972年ねん、1973年ねんおよび1974年ねんのF1世界せかい選手権せんしゅけんに投入とうにゅうしたフォーミュラ1カー。トニー・サウスゲートが設計せっけいし、3.0リッターの自社じしゃ製せいV12エンジンを搭載とうさいした。

開発かいはつ

P160はトニー・サウスゲートによって設計せっけいされたP153の小しょう改良かいりょう型がたであり、車体しゃたいは燃料ねんりょうタンクのため膨ふくらみ丸まるみを帯おびた低ひくいモノコック構造こうぞうであった。ラジエター配管はいかんの位置いちはP153から変更へんこうされ、車体しゃたい下部かぶに収おさめられた。サスペンションは前後ぜんごとも改良かいりょう型がたが採用さいようされたが、V12エンジンは変化へんかが無なかった。1971年ねんシーズンの最もっとも速はやい車くるまの一ひとつであり、BRMにコンストラクターズランキング2位いをもたらした。ジョー・シフェールはオーストリア、ピーター・ゲシンはイタリアで優勝ゆうしょうした。シーズンはジョー・シフェールの悲劇ひげき的てきな事故じこで幕まくを閉とじた。シフェールはBRMで死亡しぼうした唯一ゆいいつのレーサーとなった。

1972年ねんシーズンに向むけて、いくつかの変更へんこうが行おこなわれた。モノコックは幅はばが狭せばめられ開口かいこう部ぶが拡大かくだいされた。エンジン吸気きゅうき用ようのインダクションポッドも装着そうちゃくされ、リヤサスペンションも変更へんこうされトレッドが拡大かくだいした。これはP160Bと呼よばれた。スポンサーはマールボロが付つき、前年ぜんねんまでのヤードレーカラーから変更へんこうされた。第だい6戦せんフランスグランプリからはオイルクーラーの位置いちが変更へんこうされたP160Cが投入とうにゅうされた。ジャン＝ピエール・ベルトワーズは雨あめのモナコグランプリで勝利しょうりし、これはBRMの最後さいごのグランプリ優勝ゆうしょうとなった。

1973年ねん、再ふたたび改良かいりょうが行おこなわれた。サウスゲートに代かわって新あらたに加入かにゅうしたマイク・ピルビームはP160Dをくさび形がたのノーズからスポーツカーノーズに変更へんこうした。P160Eはレース・オブ・チャンピオンズで投入とうにゅうされ、モノコック側面そくめんにクラッシャブルストラクチャーが装着そうちゃくされた。このため車くるま重じゅうは580kgに増加ぞうかした。ドライバーはジャン＝ピエール・ベルトワーズに加くわえてクレイ・レガツォーニとニキ・ラウダが起用きようされた。しかし、P160Eの欠点けってんは非常ひじょうに感受性かんじゅせいが高たかかったことで、いくつかの強力きょうりょくなパフォーマンスを示しめしたにもかかわらず、リタイアが非常ひじょうに多おおかった。ラウダは混沌こんとんとしたカナダグランプリをリードしたもののリタイアに終おわった。BRMはこの年としランキング7位いに終おわり、メインスポンサーのマールボロを失うしなった。

P180が完全かんぜんな失敗しっぱいに終おわり、チームは1974年ねんシーズンを再ふたたびP160Eで戦たたかった。カラーリングはメインスポンサーを失うしなったため黒くろ一色いっしょくとなり、レース・オブ・チャンピオンズからは銀ぎんと緑みどりに変更へんこうされた。P160は登場とうじょうから4年ねんを数かぞえ、既すでにライバルと戦たたかうには戦闘せんとう力不足ちからぶそくであった。1975年ねんシーズンにP160はP201と完全かんぜんに置おき換かえられた。

レース戦績せんせき

1971

P160は1971年ねん南みなみアフリカグランプリでペドロ・ロドリゲスのドライブでデビューしたが、オーバーヒートでリタイアとなった。チームのもう1人ひとりのドライバー、ジョー・シフェールは南みなみアフリカではP153をドライブしたが、第だい2戦せん以降いこうはP160をドライブした。第だい2戦せんのスペイングランプリではシフェールはギアボックストラブルでリタイアしたが、ロドリゲスは4位いに入賞にゅうしょうした。モナコグランプリではシフェールがオイルラインの破損はそんでリタイアし、ロドリゲスは9位いで完走かんそうした。オランダグランプリではシフェールが6位い、ロドリゲスは2位いとなった。フランスグランプリではシフェールが4位いに入はいり、ロドリゲスはイグニッショントラブルでリタイアとなった。1971年ねん7月がつ11日にち、ドイツのノリスリンクで行おこなわれたインターセリエでロドリゲスは事故死じこしし、その後ごに行おこなわれたイギリスグランプリにBRMはシフェールのみをエントリーさせた。シフェールはこのレースを9位いで完走かんそうした。ドイツグランプリではイギリス人じんドライバーのビック・エルフォードが代役だいやくとして参戦さんせんし、11位いで完走かんそうしたが、シフェールは6周しゅう目めに右みぎフロントの下部かぶウィッシュボーンが外はずれかけたためピットインしようとショートカットしたことで失格しっかくとなった。オーストリアグランプリではハウデン・ガンレイがP153からP160にスイッチ、イギリス人じんドライバーのピーター・ゲシンがチームに加入かにゅうした。シフェールはこのレースで優勝ゆうしょうし、ゲシンは10位い完走かんそう、ガンレイはイグニッショントラブルでリタイアとなった。イタリアグランプリではゲシンが優勝ゆうしょう、ガンレイは5位いで完走かんそうしたが、マーチのロニー・ピーターソン、ティレルのフランソワ・セベール、サーティースのマイク・ヘイルウッドと僅差きんさでのゴールであった。シフェールは9位いで完走かんそうした。カナダグランプリでは地元じもとドライバーのジョージ・イートンがチームに加くわわったが、レースはBRMにとって最悪さいあくとなった。ガンレイはクラッシュしたためスタートできず、シフェールは9位い、ゲシンは14位い、イートンは15位いだったが悪天候あくてんこうのためレースは64周しゅうで中止ちゅうしされた。最終さいしゅう戦せんアメリカグランプリではオーストリア人じんドライバーのヘルムート・マルコが加くわわり、シフェールが2位い、ガンレイが4位い、ゲシンが9位い、マルコは13位いとなった。シフェールはその後ご、ブランズ・ハッチで行おこなわれたノンタイトル戦せんのワールドチャンピオンシップ・ビクトリーレースで事故死じこしした。15周しゅう目めに高速こうそくでホーソーンベントに近ちかづいたシフェールのP160は機械きかいトラブルでコントロールを失うしない、コースを横切よこぎって土手どてに衝突しょうとつした。P160は横転おうてんして炎上えんじょう、シフェールは脱出だっしゅつすることができなかった。

1972

1972年ねんシーズンはハウデン・ガンレイとピーター・ゲシンが残留ざんりゅう、アレックス・ソーラー＝ロイグが新あらたに加入かにゅうし、P160Bを使用しようした。シーズン中盤ちゅうばんにはP160Cが投入とうにゅうされた。開幕かいまく戦せんのアルゼンチングランプリではソーラー＝ロイグがアクシデントでリタイア、ゲシンもオイル漏もれでリタイアし、ガンレイが9位いで完走かんそうした。ジャン＝ピエール・ベルトワーズは1971年ねん1月がつのレースでイグナツィオ・ギュンティが死亡しぼうした事故じこの責任せきにんを問とわれアルゼンチングランプリを欠場けつじょうしたが、第だい2戦せんの南みなみアフリカグランプリから参戦さんせんした。南みなみアフリカではベルトワーズがエンジントラブルでリタイア、ゲシンとガンレイはそれぞれトップから9周しゅう、14周しゅう遅おくれとなったため非ひ完走かんそう扱あつかいとなった。スペイングランプリはBRMにとって不運ふうんとなり、全員ぜんいんがリタイアした。ソーラー＝ロイグとレイネ・ウィセルはアクシデント、ベルトワーズはギアボックストラブル、ガンレイはエンジントラブルでリタイアした。モナコではベルトワーズが勝利しょうりし、ゲシンはアクシデント、ウィセルはエンジントラブルでリタイアした。ベルギーグランプリではガンレイが8位い完走かんそう、ベルトワーズはオーバーヒート、ゲシンは燃料ねんりょうポンプの故障こしょうでリタイアした。フランスグランプリではベルトワーズが15位い完走かんそう、ウィセルはギアボックストラブルでリタイア、マルコはエマーソン・フィッティパルディのロータスが弾ひいた小石こいしがヘルメットバイザーを突つき抜ぬけて左目ひだりめに当あたって目めがくらみ、リタイアとなった。マルコはこの負傷ふしょうでドライバーとしてのキャリアを終おえることとなった。イギリスグランプリではベルトワーズが11位い完走かんそう、ゲシンはエンジントラブル、ジャッキー・オリバーはサスペンショントラブルでリタイアした。ドイツグランプリではガンレイが4位いに入賞にゅうしょう、ベルトワーズは9位い、ウィセルはエンジントラブルでリタイアした。オーストリアグランプリではガンレイが6位い、ベルトワーズは8位い、ゲシンは13位いという結果けっかであった。イタリアグランプリではゲシンが6位い、ガンレイが11位い、ウィセルが12位いとなった。カナダグランプリではガンレイが10位い、ゲシンはサスペンショントラブルでリタイアとなった。最終さいしゅう戦せんアメリカグランプリではエンジントラブルのため両りょう名なともリタイアとなった。

1973

1973年ねんシーズンはP160Cが投入とうにゅうされ、シーズン中盤ちゅうばんにはP160DおよびP160Eが投入とうにゅうされた。ドライバーはベルトワーズが残留ざんりゅうし、クレイ・レガツォーニとニキ・ラウダが加入かにゅうした。開幕かいまく戦せんアルゼンチングランプリではレガツォーニが7位いとなったが、ベルトワーズはエンジントラブル、ラウダは油圧ゆあつトラブルでリタイアした。ブラジルグランプリではレガツォーニが6位い、ラウダが8位いとなったがベルトワーズは電気でんき系けいのトラブルでリタイアした。南みなみアフリカグランプリではベルトワーズがクラッチトラブル、ラウダはエンジントラブル、レガツォーニはクラッシュし3台だいともリタイアとなった。レガツォーニの車くるまは炎上えんじょうし、マイク・ヘイルウッドはレガツォーニを助すけようと炎上えんじょうする車くるまに近寄ちかより、彼かれを引ひっ張ぱり出だした。ヘイルウッドのドライビングスーツは引火いんかしたが、マーシャルが火ひを消けし止とめた。ヘイルウッドの勇敢ゆうかんな行為こういに対たいし、ジョージ・メダルが授与じゅよされた。スペイングランプリではベルトワーズが5位い、レガツォーニは9位い、ラウダはタイヤのトラブルでリタイアとなった。ベルギーグランプリではラウダが5位い、レガツォーニはアクシデントの後のち10位いに入はいり、ベルトワーズは14周しゅう遅おくれで非ひ完走かんそう扱あつかいとなった。モナコグランプリではベルトワーズがアクシデント、ラウダはギアボックストラブル、レガツォーニはブレーキトラブルで3台だいともリタイアした。スウェーデングランプリではレガツォーニが9位い、ラウダが13位い、ベルトワーズはエンジントラブルでリタイアした。フランスグランプリではラウダが9位い、ベルトワーズが11位い、レガツォーニは12位いとなった。イギリスグランプリではレガツォーニが9位い、ラウダが12位い、ベルトワーズは1ラップ目めのアクシデントに巻まき込こまれ再さいスタートできなかった。オランダグランプリではベルトワーズが5位い、レガツォーニが8位い、ラウダは燃料ねんりょうポンプトラブルでリタイアした。ドイツグランプリではベルトワーズがギアボックストラブル、レガツォーニがエンジントラブル、ラウダはサスペンショントラブルと3台だいともリタイアした。ラウダはこのトラブルで手首てくびを負傷ふしょうし、次つぎ戦せんのオーストリアグランプリを欠場けつじょうした。オーストリアではベルトワーズが5位い、レガツォーニが6位いと両りょう名なともポイントを獲得かくとくした。イタリアグランプリではベルトワーズが13位い、ラウダはアクシデント、レガツォーニはイグニッショントラブルでリタイアした。カナダグランプリではレガツォーニに代かわってゲシンが出場しゅつじょうしたが、オイルポンプのトラブルでリタイアした。ラウダもトランスミッションのトラブルでリタイアし、ベルトワーズは4位いに入賞にゅうしょうした。最終さいしゅう戦せんアメリカグランプリではレガツォーニが8位い、ベルトワーズは9位い、ラウダはオイルポンプのトラブルでリタイアした。

1974

アンリ・ペスカロロがドライブするP160、1974年ねんのレースオブチャンピオンズ

1974年ねんシーズンはP160Eがシーズンの大半たいはんで使用しようされ、その後ごP201に置おき換かえられた。ベルトワーズは残留ざんりゅうしたが、クレイ・レガツォーニとニキ・ラウダは共ともにフェラーリに移籍いせきした。彼かれらに代かわってアンリ・ペスカロロとフランソワ・ミゴールが起用きようされた。

F1における全ぜん成績せいせき

(key) （太字ふとじはポールポジション、斜体しゃたいはファステストラップ）

年とし	チーム	シャシー	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	ポイント	順位じゅんい
1971年ねん	ヤードレー・チーム BRM	P160	BRM 3.0 V12	F		RSA	ESP	MON	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA					36	2位い
					ペドロ・ロドリゲス	Ret	4	9	2	Ret
					ジョー・シフェール		Ret	Ret	6	4	9	DSQ	1	9	9	2
					ビック・エルフォード							11
					ピーター・ゲシン								10	1	14	9
					ハウデン・ガンレイ								Ret	5	DNS	4
					ジョージ・イートン										15
					ヘルムート・マルコ											13
1972年ねん	マールボロ BRM	P160B P160C	BRM 3.0 V12	F		ARG	RSA	ESP	MON	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA				14	7位い
					ハウデン・ガンレイ	9	NC	Ret		8			4	6	11	10	Ret
					ピーター・ゲシン	Ret	NC		Ret	Ret		Ret		13	6	Ret	Ret
					アレックス・ソーラー＝ロイグ	Ret		Ret
					ジャン＝ピエール・ベルトワーズ		Ret	Ret	1	Ret	15	11	9	8
					レイネ・ウィセル			Ret	Ret		Ret		Ret		12
					ヘルムート・マルコ						Ret
					ジャッキー・オリバー							Ret
1973年ねん	マールボロ BRM	P160D P160E	BRM 3.0 V12	F		ARG	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SWE	FRA	GBR	NED	GER	AUT	ITA	CAN	USA	12	7位い
					ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	Ret	Ret	Ret	5	Ret	Ret	Ret	11	Ret	5	Ret	5	13	4	9
					ニキ・ラウダ	Ret	8	Ret	Ret	5	Ret	13	9	12	Ret	Ret	DNS	Ret	Ret	Ret
					クレイ・レガツォーニ	7	6	Ret	9	10	Ret	9	12	7	8	Ret	6	Ret		8
					ピーター・ゲシン														Ret
1974年ねん	チーム・モチュール BRM	P160E	BRM 3.0 V12	F		ARG	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA	10	7位い
					ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	5	10
					アンリ・ペスカロロ	9	14	18	12	Ret	Ret		Ret
					フランソワ・ミゴール	Ret	16	15	Ret	16	Ret			14	NC	DNQ

ノンタイトル戦せんにおける全ぜん成績せいせき

(key) （太字ふとじはポールポジション、斜体しゃたいはファステストラップ）

年とし	チーム	シャシー	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8
1971年ねん	ヤードレー・チーム BRM	P160	BRM 3.0 V12	F		ARG	ROC	QUE	SPR	INT	RIN	OUL	VIC
					ペドロ・ロドリゲス			10	1	4	DNA
					ジョー・シフェール			6		Ret			4
					ピーター・ゲシン							Ret	1
					ハウデン・ガンレイ								Ret
1972年ねん	マールボロ BRM	P160B P160C	BRM 3.0 V12	F		ROC	BRA	INT	OUL	REP	VIC
					ピーター・ゲシン	4	Ret	6	Ret	Ret	5
					ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	6	DNS	2
					ハウデン・ガンレイ	7		DNA		5
					ヘルムート・マルコ		4
					ヴァーン・シュパン						4
1973年ねん	マールボロ BRM	P160D P160E	BRM 3.0 V12	F		ROC	INT
					ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	6
					ニキ・ラウダ	Ret	5
					ヴァーン・シュパン	Ret	9
					クレイ・レガツォーニ		3
1974年ねん	チーム・モチュール BRM	P160E	BRM 3.0 V12	F		PRE	ROC	INT
					アンリ・ペスカロロ	7	7	4
					ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	8
					フランソワ・ミゴール			5