トニー・ブルックス

トニー・ブルックス
Tony Brooks
トニー・ブルックス; Tony Brooks
基本きほん情報じょうほう
フルネーム	チャールズ・アンソニー・スタンディッシュ・ブルックス; Charles Anthony Standish Brooks
国籍こくせき	イギリス
出身しゅっしん地ち	イングランド; チェシャー州しゅうデューキンフィールド
生年月日せいねんがっぴ	1932年ねん2月がつ25日にち
没ぼつ年月日ねんがっぴ	2022年ねん5月3日にち（90歳さい没ぼつ）
F1での経歴けいれき
活動かつどう時期じき	1956-1961
所属しょぞくチーム	'56,'61 BRM; '57-'58,'59,'60 ヴァンウォール; '59 フェラーリ; '60 クーパー
出走しゅっそう回数かいすう	39 (38スタート)
タイトル	0
優勝ゆうしょう回数かいすう	6
表彰台ひょうしょうだい(3位い以内いない)回数かいすう	10
通算つうさん獲得かくとくポイント	75
ポールポジション	3
ファステストラップ	3
初戦しょせん	1956年ねんモナコGP
初はつ勝利しょうり	1957年ねんイギリスGP
最終さいしゅう勝利しょうり	1959年ねんドイツGP
最終さいしゅう戦せん	1961年ねんアメリカGP
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チャールズ・アンソニー・"トニー"・スタンディッシュ・ブルックス（Charles Anthony "Tony" Standish Brooks, 1932年ねん 2月がつ25日にち^[1] - 2022年ねん 5月3日にち^[2]）は、イギリスの元もとレーシングドライバー^[1]。

経歴けいれき

元々もともとは歯科医しかい生せいという経歴けいれきを持もち、レースは趣味しゅみ^[1]で、クラブイベントからレースをスタートした。

1955年ねん

1955年ねんのル・マン24時じ間あいだレース^[1]でアストンマーティン^[1]DB3Sの25号車ごうしゃに乗のったのが、国際こくさいレースへの最初さいしょの出場しゅつじょうとなった^{[注釈ちゅうしゃく 1]}が、バッテリー破損はそんで9時じ間あいだ目めにリタイヤとなった^[3]。1955年ねん、F2への参戦さんせんで、初はじめてシングルシーター車しゃをドライブした。また同年どうねん、コンノートからF1のノンタイトル戦せんにも参戦さんせんした。

1956年ねん

1956年ねん第だい2戦せんモナコグランプリにて、BRMからF1に初はつ参戦さんせん。予選よせんを13位いで通過つうかしたが、決勝けっしょうは走行そうこうできずデビューはならなかった。その後ご、地元じもととなる第だい6戦せんイギリスグランプリにて、再ふたたびBRMから参戦さんせん。予選よせん9位いから決勝けっしょうも走行そうこうし、F1デビューを果はたした（結果けっかはリタイヤ）。

1956年ねんのル・マン24時じ間あいだレースではDBR1/250^[4]の14号車ごうしゃ^[4]に乗のり、凄すさまじいエンジン音おんを出だし^[4]、ユノディエールで最高さいこう速度そくど210.897km/hを記録きろく^[4]し、夜中よなかには4位いにのし上あがる^[4]などかなり目立めだった走はしり^[4]をしたが、24時じ間あいだ目めに入はいってから7位いで走行そうこう中ちゅう^[4]ミュルサンヌで^[4]リアアクスルが故障こしょう^[4]しリタイヤとなった^[4]。

1957年ねん

1957年ねんは、BRM同様どうようイギリスチームであるヴァンウォール^[1]に移籍いせきし、F1本格ほんかく参戦さんせん。初陣ういじんとなる第だい2戦せんモナコグランプリでは、予選よせん4位いから2位いに入賞にゅうしょう、初はつの表彰台ひょうしょうだいを記録きろくした。アストンマーティン^[1]でニュルブルクリンク1000kmレース^[1]で優勝ゆうしょう^[1]した。

形式けいしき上じょう組くみ込こまれていたに過すぎない第だい3戦せんアメリカグランプリ、ル・マン24時じ間あいだレースでの負傷ふしょうが癒いえていなかった第だい4戦せんフランスグランプリの2戦せんを欠場けつじょう後ご、第だい5戦せんイギリスグランプリでは予選よせん3位いを獲得かくとく。決勝けっしょうでは、エースドライバースターリング・モスとのシェアドライブ^{[注釈ちゅうしゃく 2]}^[1]ながら優勝ゆうしょうを記録きろくし、自身じしん・チームに加くわえ、イギリス車しゃ全般ぜんぱんにおいてもF1初はつとなる勝利しょうりを、地元じもとで達成たっせいする結果けっかとなった^{[注釈ちゅうしゃく 3]}。

また最終さいしゅう戦せんイタリアグランプリでは、最終さいしゅう的てきにリタイヤとなったものの、初はつのFLを記録きろくした。

1957年ねんのル・マン24時じ間あいだレースではDBR1^[5]に乗のり6位いを走行そうこう中ちゅう^[5]、朝あさの2時じ頃ごろにトニー・ブルックスに交代こうたいしてすぐテルトルルージュ^[5]でコースからはみ出だした^[5]ところにウンベルト・マリオーリ^[5]のポルシェに激突げきとつされて病院びょういん搬送はんそう^[5]され、2人ふたりとも奇跡きせき的てきに擦すり傷きずだけで済すんだ^[5]もののリタイヤとなった。

1958年ねん

1958年ねんもヴァンウォールに残留ざんりゅう^[1]。チームが開幕かいまく戦せんアルゼンチングランプリを欠場けつじょうしたため、第だい2戦せんモナコグランプリが初陣ういじんとなった。ブルックスはその予選よせんにおいて、自身じしん初はつのPPを獲得かくとくしている（決勝けっしょうはリタイヤ）。

第だい4戦せんベルギーグランプリでは、予選よせん5位いから序盤じょばんにトップに立たち優勝ゆうしょう、単独たんどくでの初はつ優勝ゆうしょう^[1]を達成たっせいした。その後ごも第だい8戦せんドイツグランプリ^[1]と第だい10戦せんイタリアグランプリ^[1]で優勝ゆうしょう、どちらも予選よせん2位いからの勝利しょうりだった。

この計けい3勝しょうなどで、ドライバーズランクではマイク・ホーソーン、スターリング・モスに次つぐ3位いを獲得かくとくし、またチームの初代しょだいコンストラクターズタイトル獲得かくとくにも貢献こうけん。この年とし引退いんたいしたファン・マヌエル・ファンジオは、自身じしん去さりし後のちのF1牽引けんいん者しゃとして、真まっ先さきにブルックスの名なを挙あげたという。

1958年ねんのル・マン24時じ間あいだレースではモーリス・トランティニアンと組くんでDBR1^[6]に乗のり3-4位いを争あらそっていた^[6]が、朝あさの5時じ50分ふん頃ごろ^[6]トランスミッション不調ふちょう^[6]のためミュルサンヌでリタイヤ^[6]となった。

この年としのTTレースではスターリング・モスと組くんで勝利しょうりした^[1]。

1959年ねん

1959年ねんはヴァンウォールが活動かつどうを大幅おおはばに縮小しゅくしょうし、参戦さんせんは第だい5戦せんイギリスグランプリのみとなった。ブルックスは、そのレースのみ同どうチームからエントリーしたが、残のこりのレースはフェラーリ^[1]から出走しゅっそう。開幕かいまく戦せんモナコグランプリで2位いに入はいり、幸先さいさきの良よいスタートを切きった。

シーズン中盤ちゅうばん、第だい4戦せんフランスグランプリにおいて予選よせんでPPを獲得かくとくし、決勝けっしょうでも優勝ゆうしょう^[1]。自身じしん初はつのポールトゥーウィンを達成たっせいした。しかしイギリスグランプリをフェラーリのストライキにより欠場けつじょうしポイントを重かさねることができず、これがチャンピオンシップに大おおきく響ひびいた。2ヒート制せいとなった第だい6戦せんドイツグランプリでも、2度目どめのポールトゥーウィンを記録きろくしての勝利しょうり^[1]。この際さいは、FLも獲得かくとくしての完全かんぜん勝利しょうりだった。世界せかいチャンピオンは目めの前まえだったがイタリアグランプリのスタートでクラッチを焼やいてしまい、結果けっかとしてタイトルを逃のがした^[1]。最終さいしゅう戦せんアメリカグランプリでの3位いにより、ジャック・ブラバムに次つぐランキング2位い^[1]でシーズンを終了しゅうりょう。これが自身じしんのベストランクとなった。

1960年ねん

1960年ねんはBRPに移籍いせきし、プライベーター使用しようのクーパーから参戦さんせん。しかし前年ぜんねん同様どうよう、ヴァンウォールが第だい6戦せんフランスグランプリの1戦せんのみエントリーし、そのレースは同どうチームから出走しゅっそうした。

ブルックスは第だい2戦せんモナコグランプリが初陣ういじんとなり、そのレースでは予選よせん3位いから4位い入賞にゅうしょう。また第だい5戦せんベルギーグランプリでは、予選よせん2位いを獲得かくとくしている（決勝けっしょうはリタイヤ）。しかし、他たのレースでは下位かいグリッドに沈しずみ、モナコグランプリ以後いごの入賞にゅうしょうも第だい7戦せんイギリスグランプリ・第だい8戦せんポルトガルグランプリにおける2度どの5位いに留とどまった。

1961年ねん

1961年ねんはデビューチームであるBRMに舞まい戻もどったが、前年ぜんねん以上いじょうに低迷ていめい。完走かんそうしても入賞にゅうしょう圏外けんがいというレースが続つづき、第だい6戦せんドイツグランプリ終了しゅうりょう時点じてんでは未いまだノーポイントであった^{[注釈ちゅうしゃく 4]}。

その後ご、第だい7戦せんイタリアグランプリで5位いに入はいり、シーズン初はつ入賞にゅうしょう。続つづく最終さいしゅう戦せんアメリカグランプリでは3位いに入はいり、2年ねんぶりに表彰台ひょうしょうだいに立たったが、結局けっきょくこのレースをもってレースキャリアを終了しゅうりょう。29歳さいでの引退いんたいだった。その後ごは歯科しか医いに専念せんねんしている^[1]。

レース戦績せんせき

フォーミュラ1

年とし	エントラント	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	WDC	ポイント
1956年ねん	オーウェン（BRM）	P25	BRM L4	ARG	MON DNS	500	BEL	FRA	GBR Ret	GER	ITA				NC	0
1957年ねん	ヴァンダーヴェル（ヴァンウォール）	VW 5	ヴァンウォール L4	ARG	MON 2	500	FRA	GBR 1^*	GER 9	PES Ret	ITA 7^^				5位い	11
1958年ねん	ヴァンダーヴェル（ヴァンウォール）	VW 5	ヴァンウォール L4	ARG	MON Ret	NED Ret	500	BEL 1	FRA Ret	GBR 7	GER 1	POR Ret	ITA 1	MOR Ret	3位い	24
1959年ねん	フェラーリ	Dino 246F1	フェラーリ V6	MON 2	500	NED Ret	FRA 1		GER 1^^	POR 9	ITA Ret	USA 3			2位い	27
1959年ねん	ヴァンダーヴェル（ヴァンウォール）	VW 59	ヴァンウォール L4					GBR Ret							2位い	27
1960年ねん	ヨーマン・クレジット（クーパー）	T51	クライマックス L4	ARG	MON 4	500	NED Ret	BEL Ret		GBR 5	POR 5	ITA	USA Ret		11位い	7
1960年ねん	ヴァンダーヴェル（ヴァンウォール）	VW 11	ヴァンウォール L4						FRA Ret						11位い	7
1961年ねん	オーウェン（BRM）	P48/57	クライマックス L4	MON 13	NED 9	BEL 13	FRA Ret	GBR 9	GER Ret	ITA 5	USA 3				10位い	6

太字ふとじはポールポジション、斜はす字じはファステストラップ。(key)
^* : 同おなじ車両しゃりょうを使用しようしたドライバーに順位じゅんいとポイントが配分はいぶんされた。（スターリング・モス）
^** : ファステストラップを記録きろくした場合ばあい1ポイントが与あたえられる。同どうタイムのドライバーがいた場合ばあい平等びょうどうに割わり当あてられた。

フォーミュラ1 （ノン・チャンピオンシップ）

年とし	エントラント	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21
1955年ねん	エキップ・エンデヴァー	コンノート・Type A	リー・フランシス L4	BUE	VLN	PAU	GLV	BOR	INT	NAP	ALB	CUR	CRN	LON 4	REC	RDX	TLG 4	OUL	AVO 5
1955年ねん	コンノート・エンジニアリング	コンノート・Type B	アルタ L4																	SYR 1
1956年ねん	オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	BRM・P25	BRM L4	NZL	BUE	GLO Ret	SYR	BAR 2	INT	NAP	AIN Ret	VAN	CAE	SUS	BRS	AUS
1957年ねん	ヴァンダーヴェル・プロダクツ・Ltd.	ヴァンウォール	ヴァンウォール L4	BUE	SYR Ret	PAU	GLV 6	NAP	RMS				MOR Ret
1957年ねん	トニー・ブルックス	クーパー・T43	クライマックス L4							CAE Ret	INT Ret	MOD
1958年ねん	トニー・ブルックス	クーパー・T45	クライマックス L4	BUE	GLV	SYR	AIN 3	INT Ret	CAE
1959年ねん	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ・246	フェラーリ V6	GLV	AIN 2	INT Ret	OUL	SIL
1960年ねん	G.A. ヴァンダーヴェル	ヴァンウォール	ヴァンウォール L4	GLV 7	INT DNA
	ヨーマン・クレジット・レーシング・チーム	クーパー・T51	クライマックス L4			SIL Ret
	ヴァンダーヴェル・プロダクツ・Ltd.	ロータス・18	ヴァンウォール L4				LOM DNS	OUL
1961年ねん	オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	BRM・P48/57	BRM L4	LOM	GLV Ret	PAU	BRX	VIE	AIN 7	SYR Ret	NAP	LON	SIL 3	SOL	KAN	DAN	MOD 6	FLG	OUL 4	LEW	VAL	RAN	NAT	RSA

太字ふとじはポールポジション、斜はす字じはファステストラップ。(key)

ル・マン24時じ間あいだレース

年とし	チーム	コ・ドライバー	車両しゃりょう	クラス	周回しゅうかい数すう	総合そうごう順位じゅんい	クラス順位じゅんい
1955年ねん	アストンマーティン・ラゴンダ・Ltd.	ジョン・リズリー＝プリチャード	アストンマーティン・DB3S	S 3.0	83	DNF	DNF
1956年ねん	アストンマーティン・Ltd.	レグ・パーネル	アストンマーティン・DBR1/250		246	DNF	DNF
1957年ねん		ノエル・カニングハム＝リード	アストンマーティン・DBR1/300		140	DNF	DNF
1958年ねん		モーリス・トランティニアン	アストンマーティン・DBR1/300		173	DNF	DNF

注釈ちゅうしゃく

^ 『ハイスピード・ドライビング』p.124は「1954年ねん」とするが、『ル・マンの英国えいこく車しゃ』pp.54-56「1954」アストンマーティンのドライバーはDB3SがR・パーネル/R・サルヴァドーリ組ぐみ、P・コリンズ/プリンス・ビラ組ぐみ、G・ホワイトヘッド/I・ステュワート組ぐみ、C・シェルビー/P・フレール組ぐみ、の4台だい、DB2/4がJ・P・コラス/H・ダ・シルヴァ・ラモスフレール組ぐみの1台だいの計けい5台だいであり、トニー・ブルックスの名前なまえは発見はっけんできず。イギリス車しゃは他たにトライアンフ1台だいとジャガー4台だいが出場しゅつじょうしているがそちらのドライバーにも見当みあたらない。ゆえに『ハイスピード・ドライビング』p.124の「1954年ねん」を「1955年ねん」の誤植ごしょくとし、1955年ねんを国際こくさいレースデビューとして扱あつかった。
^ 当時とうじは、チーム内ないでのマシンの交換こうかんが許ゆるされており、その場合ばあいそれぞれに半分はんぶんのポイントが与あたえられていた。
^ ただしレース内容ないようは、リタイヤしていたモスが9位いを走行そうこうしていたブルックスと交代こうたいした後追あとおい上あげるというもので、優勝ゆうしょうはモスによる力ちからが大おおきかった。このため資料しりょうによってはブルックスの勝利しょうりに加くわえられていない場合ばあいもある。
^ 第だい5戦せんイギリスグランプリではFLを記録きろくしたが、前年ぜんねんよりFLはポイントの対象たいしょう外がいとなっていた。

出典しゅってん

[脚注きゃくちゅうの使つかい方かた]

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u 『ハイスピード・ドライビング』p.124。
^ “Morto a 90 anni Tony Brooks, gareggiò anche in Ferrari - F1” (イタリア語ご). Agenzia ANSA (2022年ねん5月がつ3日にち). 2022年ねん5月がつ3日にち閲覧えつらん。
^ 『ル・マンの英国えいこく車しゃ』pp.57-59「1955」。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j 『ル・マンの英国えいこく車しゃ』pp.60-63「1956」。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 『ル・マンの英国えいこく車しゃ』pp.64-67「1957」。
^ ^a ^b ^c ^d ^e 『ル・マンの英国えいこく車しゃ』pp.68-73「1958」。

参考さんこう文献ぶんけん

ポール・フレール著しる、小林こばやし彰あきら太郎たろう・武田たけだ秀夫ひでお訳やく『ハイスピード・ドライビング』二玄社にげんしゃ
ドミニク・パスカル著ちょ、日沖ひおき宗弘むねひろ訳わけ『ル・マンの英国えいこく車しゃ』ネコ・パブリッシング ISBN 4-87366-068-8

表ひょう話はなし編へん歴れき BRM
創設そうせつ者しゃ	レイモンド・メイズ（英語えいご版ばん）ピーター・バーソン
主おもなチーム関係かんけい者しゃ	アルフレッド・オーウェン（英語えいご版ばん）トニー・ラッド（英語えいご版ばん）トニー・サウスゲートルイス・スタンレー（英語えいご版ばん）マイク・ピルビーム（英語えいご版ばん）
主おもなドライバー	マイク・ホーソーントニー・ブルックスヨアキム・ボニエモーリス・トランティニアングラハム・ヒルダン・ガーニーリッチー・ギンサージャッキー・スチュワートペドロ・ロドリゲスジョン・サーティースジョー・シフェールハウデン・ガンレイピーター・ゲシンジャン＝ピエール・ベルトワーズヘルムート・マルコニキ・ラウダクレイ・レガツォーニアンリ・ペスカロロフランソワ・ミゴールラリー・パーキンス
F1マシン	15（英語えいご版ばん） P30（英語えいご版ばん） P25（英語えいご版ばん） P48（英語えいご版ばん） P57 P578 P61 P261（英語えいご版ばん） P67 P83（英語えいご版ばん） P115 P126 P133 P138 P139 P153 P160 P180 P201 P207 P230
スポーツカー	ローバー・BRM（英語えいご版ばん） P154（英語えいご版ばん） P167（英語えいご版ばん） P351（英語えいご版ばん） P301（英語えいご版ばん）
主おもなスポンサー	ヤードレーマールボロモチュールロータリー・ウォッチ
太字ふとじはBRMにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得かくとく。

表ひょう話はなし編へん歴れきヴァンダーヴェル・プロダクツ・リミテッド（ヴァンウォール）
創設そうせつ者しゃ	トニー・ヴァンダーヴェル
主おもなチーム関係かんけい者しゃ	コーリン・チャップマンフランク・コスティンハリー・ウェスレイクオーブリー・ウッズ
主おもなドライバー	ピーター・コリンズマイク・ホーソーンハリー・シェル（英語えいご版ばん）モーリス・トランティニアンコーリン・チャップマンフロイラン・ゴンザレスピエロ・タルッフィスターリング・モストニー・ブルックススチュアート・ルイス＝エヴァンズロイ・サルヴァドーリ（英語えいご版ばん）ケン・ウォートン
F1車両しゃりょう	スペシャル（英語えいご版ばん） VW55（英語えいご版ばん） VW56（英語えいご版ばん） VW57（英語えいご版ばん） VW58（英語えいご版ばん） VW59（英語えいご版ばん） VW11（英語えいご版ばん）
市販しはん車しゃ	GPR V12^※
※ヴァンウォール・カーズによる車両しゃりょう（2003年ねん）。

典拠てんきょ管理かんりデータベース
全般ぜんぱん	ISNI VIAF WorldCat
国立こくりつ図書館としょかん	ドイツアメリカオランダ